巡航車(Cruisers)與旅行車(Tourers)在電單車文化中一直佔據著無可取代的特殊地位，那種輕鬆寫意的騎乘姿勢、大型V型雙汽缸引擎標誌性的低沉轟鳴，以及在公路上無拘無束飛馳的自由感，讓這些重型機車成為了美國公路旅行與冒險精神的流動象徵。過去幾十年來，Harley-Davidson一直獨霸著美國V型雙缸旅行電單車的天下，然而時移世易，如今有一位現代挑戰者成功突圍，甚至吸引了最忠誠的Harley-Davidson鐵粉的目光。

在美國的V型雙汽缸世界裡，很少有競爭對手能像Harley-Davidson與Indian那樣引發如此熱烈的討論。這兩個品牌都可以追溯到美國電單車發展的最早期，雙方都培養了充滿熱情的社群，為自己鍾愛的戰車搖旗吶喊。雖然Harley-Davidson在旅行車市場一直佔據著較大的份額，但Indian在過去幾年裡潛心打造的電單車，不僅穩固了原有的忠實客群，更成功吸引了那些原本視線從未離開過Harley-Davidson產地密爾沃基(Milwaukee)的騎仕。

電單車從來都不只是一種交通工具，這一點在美國V型雙汽缸市場展現得淋漓盡致。騎仕們買下的不單是一輛車，而是一種生活態度、一個社群歸屬，甚至是一份代代相傳的家族傳統。對許多美國人來說，Harley-Davidson已經成為了電單車本身的代名詞，創造出跨行業都極為罕見的品牌忠誠度。這種忠誠度並非單靠工程設計或性能堆砌而來，而是Harley-Davidson成功塑造了一種深植於美國文化的品牌形象。

過去十年，旅行電單車市場經歷了翻天覆地的變化，今次引發這場變革的焦點正是Indian Challenger 112。這輛機器在傳統美國Bagger車型的方程式中，注入了極為強烈的性能導向思維。Challenger 112的起跳價約為31,500美元(約港幣$247,000)(具體視乎配置和選項而定)，定位於旅行車市場的頂級區間，目標客群正是那些不滿足於純粹經典造型與公路舒適度的進階騎仕。

Challenger 112的動力心臟是一副Indian的水冷PowerPlus 112 V型雙汽缸引擎。這副1,834c.c.的巨獸能爆發出126ps馬力及18.38kg-m的強勁扭力，使其成為目前市面上性能最強悍的量產Bagger引擎之一。除了強悍的動力，Challenger 112更配備了滿載的旅行專屬裝備。標準配置包括6前速波箱、定速巡航、無匙啟動、全車LED燈具、硬殼側箱、電動可調式風鏡、多種騎乘模式、循跡控制系統、ABS防鎖死煞車系統、斜坡起步輔助，以及透過7吋大型觸控螢幕操作的Indian Ride Command資訊娛樂系統。騎仕更可以享受Apple CarPlay整合功能，以及專為公路高速行駛而設計的頂級音響系統。

其鋁合金車架提供了令人驚艷的穩定性，讓這輛重達360多kg的旅行電單車在轉向時，所需花費的力氣遠比騎仕想像中要少得多。以同級車款的標準來看，其離地距相當充裕，即使面對惡劣的路面狀況，避震系統依然能保持從容不迫。

現代的旅行車騎仕每年往往會行駛數千英里，而Challenger的電子套件能有效減輕駕駛疲勞並提升騎乘信心。騎乘模式可以根據路況改變車輛的性格，而循跡控制和ABS則在背後默默守護。直觀易用的資訊娛樂系統、適合長途騎乘的舒適坐姿，加上出色的空氣動力學擾流保護，讓公路旅行變得出乎意料地輕鬆愜意。

值得一提的是，搭載PowerPlus 108引擎的車型依然保留在Challenger車系當中。對於預算有限的買家來說，108車型同樣能提供優異的性能和旅行能力。然而，全新的112引擎徹底改變了這輛電單車的性格，在超車以及滿載行李的旅行情境下，能提供更強橫的加速感與無與倫比的信心。

當然，這一切並不代表Challenger會抹殺Harley-Davidson的歷史地位，或者取代Harley-Davidson旅行車系的獨特魅力。更重要的是，她證明了良性競爭能令所有人受惠。Harley-Davidson正在持續不斷地改良自家的旅行車款，而Indian則為了開拓新客源而將創新推向更高的層次。在這場討論中，性價比也是一個關鍵因素。雖然超過三萬美元的售價絕對稱不上便宜，但Challenger 112帶來了極其豐富的標準配備、先進科技、頂級零件以及同級領先的性能表現。當騎士將她與配置相近的競爭對手進行規格比拼時，往往會發現印第安提供了一個極具吸引力的綜合方案。

歸根究底，Indian Challenger 112之所以能夠大獲成功，是因為她懂得尊重傳統，卻又拒絕被傳統所束縛。她並沒有強迫Harley-Davidson車主放棄他們所熱愛的美式旅行電單車文化，而是為這套經典方程式提供了一個截然不同的全新詮釋。要在兩者之間取得這種完美的平衡絕非易事，而市面上能成功做到這一點的電單車，更是寥寥可數。