賽事消息 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 21 Oct 2026 06:52:36 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 賽事消息 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【Trial GP】Toni Bou 40座世界冠軍｜加入Honda後累計70冠×Montesa Cota 4RT×藤波貴久、Gabriel Marcelli賽後談話 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/10/21/%e3%80%90trial-gp%e3%80%91toni-bou-40%e5%ba%a7%e4%b8%96%e7%95%8c%e5%86%a0%e8%bb%8d%ef%bd%9c%e5%8a%a0%e5%85%a5honda%e5%be%8c%e7%b4%af%e8%a8%8870%e5%86%a0xmontesa-cota-4rtx%e8%97%a4%e6%b3%a2/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/10/21/%e3%80%90trial-gp%e3%80%91toni-bou-40%e5%ba%a7%e4%b8%96%e7%95%8c%e5%86%a0%e8%bb%8d%ef%bd%9c%e5%8a%a0%e5%85%a5honda%e5%be%8c%e7%b4%af%e8%a8%8870%e5%86%a0xmontesa-cota-4rtx%e8%97%a4%e6%b3%a2/#respond Wed, 21 Oct 2026 06:52:36 +0000 https://plus.webike.hk/?p=104102 Repsol Honda HRC車隊的Toni Bou在2026年FIM Trial世界錦標賽中，贏得了他個人生涯的第40座世界冠軍頭銜。自2007年加入Honda車隊以來，他在室外和室內賽事中從未讓出王座，持續刷新著前所未有的紀錄。 To…]]>

Repsol Honda HRC車隊的Toni Bou在2026年FIM Trial世界錦標賽中，贏得了他個人生涯的第40座世界冠軍頭銜。自2007年加入Honda車隊以來，他在室外和室內賽事中從未讓出王座，持續刷新著前所未有的紀錄。

Toni Bou室外TrialGP與室內X-Trial各20冠 加入Honda後累計70座冠軍

Toni Bou在2026年的TrialGP賽事中，贏得了他個人生涯的第40座FIM世界錦標賽冠軍頭銜。其中，室外賽事（TrialGP）獲得20冠，室內賽事（X-Trial）獲得20冠。此外，若再加上11座國內室外錦標賽冠軍，以及代表西班牙隊贏得的19座Trial des Nations冠軍，他在加入Honda車隊後的總冠軍數已達70座。2026年，他也贏得了X-Trial des Nations的冠軍。

Bou在1999年，年僅13歲時就贏得了自行車Trial世界錦標賽冠軍，同年轉戰摩托車Trial賽事。兩年後，他成為西班牙青少年冠軍，又過了兩年，他首次亮相世界錦標賽。2007年加入Honda車隊後，他在當年同時贏得了室內和室外世界冠軍，並從此未曾讓出王座。

支撐Bou輝煌成就的是以同名市售車款為基礎打造的「Montesa Cota 4RT」。這輛由HRC與Montesa Honda共同打造的賽車，搭載了比市售車款排氣量更大的專用引擎，車重僅70公斤。採用PGM-FI燃油噴射系統，能夠根據不同的地形和條件調整引擎的反應。

藤波貴久、Gabriel Marcelli與Toni Bou談40座世界冠軍

Repsol Honda HRC車隊經理，同時也是前隊友的Takahisa Fujinami（藤波貴久），對Bou的偉業如此評價：「達到40座世界冠軍是極不尋常的成就，這展現了他多年來維持的驚人水準。透過對訓練的投入，以及在室內和室外不同騎乘條件下的適應能力，他多年來一直壓制著對手。他擁有與生俱來的能力，能夠讀懂賽道，並理解在車上的位置和跳躍的起跳點。」

隊友Gabriel Marcelli也談到了在相同環境下競爭的難處與益處：「有時候和Bou比賽，感覺就像在和一面牆比賽。他是最頂尖的，非常難以擊敗，但這也促使我每天都鞭策自己。對我和其他車手來說，這有助於我們成為更好的車手。」

Toni Bou本人則對與年輕選手的競爭以及自己的動力來源如此評論：「由於恢復變得更加困難，傷勢的照護非常重要，這也是年輕選手最大的優勢。儘管如此，我還是想和那些不斷進逼的年輕選手們競爭，這也是我的動力來源。我總是有贏的義務，但我也很現實，知道總有一天會結束。所以，我必須享受這個過程。」

此外，他也不忘感謝車隊：「沒有車隊的存在，這是不可能的。車隊對我的信任給予我很大的安心感。我對Honda和Repsol充滿感激。」

「Trial運動沒有極限，我只想不斷超越自己。達到世界冠軍的時刻總是特別的。那天晚上我總是難以入睡，並且渴望贏得更多。」他表示。下一場賽事，2027年X-Trial錦標賽，預計將於11月28日在馬德里開幕。

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MotoGP第18站澳洲GP將於本週末在Phillip Island（菲利普島）舉行。目前，Jorge Martín（豪爾赫·馬丁）與Marc Márquez（馬克·馬奎斯）僅以2分之差爭奪錦標賽冠軍，這將是左右冠軍頭銜歸屬的關鍵一役。週日的決賽預計於當地時間下午2點（日本時間中午12點、台灣香港時間上午11點）開跑。

第18站澳洲GP週末賽程 Jorge Martín與Marc Márquez僅差2分決戰菲利普島

本賽季MotoGP已進入尾聲，戰場將移師至澳洲Phillip Island。由於從2027年起將移至Adelaide（阿德萊德）的市街賽道，這將是最後一次在Phillip Island舉行。世界錦標賽的冠軍爭奪戰異常激烈，目前，Aprilia Racing車隊的Martín與Ducati Lenovo Team的Márquez僅以2分之差爭奪積分榜首。在剩餘5場比賽僅差2分的情況下，本次第18站澳洲GP將是左右錦標賽戰局的關鍵一役。

以下時間皆為當地時間（較日本時間快2小時，較台灣香港時間快3小時）。在賽道活動開始前，週四下午3點30分將播出Jack Appleyard（傑克·阿普爾亞德）和Luis Sudaby（路易斯·蘇達比）主持的「MotoGP GearUp」，帶來圍場的最新情報。隨後下午4點將舉行記者會，Aprilia Racing車隊的Marco Bezzecchi（馬可·貝澤奇）、SuperFile Trackhouse MotoGP Team的Raúl Fernández（勞爾·費南德茲）以及Prima Pramac Yamaha MotoGP車隊的Jack Miller（傑克·米勒）將向全球媒體闡述他們的參賽決心。

週五賽道活動將從上午9點的Moto3級別自由練習賽1（FP1）開始。Moto2級別將於上午9點50分進行，最高級別的MotoGP級別則於上午10點45分展開FP1。下午則安排各級別的練習賽，Moto3級別將於下午1點15分開始，Moto2級別則於下午2點05分開始。下午3點開始的MotoGP級別練習賽，將展開爭奪直接晉級排位賽Q2前10名席次的計時賽。

Tissot Sprint（衝刺賽）週六登場 MotoGP級別決賽週日當地時間下午2點

週六上午8點40分將由Moto3級別的FP2揭開序幕，隨後各級別賽事將陸續進行。Moto2級別將於上午9點25分進行，MotoGP級別則於上午10點10分展開FP2。MotoGP級別將於上午10點50分進行決定起跑順序的排位賽。下午則分別於12點45分和下午1點40分進行Moto3級別和Moto2級別的排位賽，下午3點將開始MotoGP級別的「Tissot Sprint（衝刺賽）」。

週日的決賽日將由上午9點40分開始的MotoGP級別熱身賽拉開序幕。上午11點將舉行21圈的Moto3級別決賽，中午12點15分將舉行23圈的Moto2級別決賽。隨後，下午2點（台灣香港時間上午11點）將迎來重頭戲——MotoGP級別的澳洲GP決賽。由Red Bull擔任2026年冠名贊助商的澳洲GP，各項賽事將於本週末陸續展開。

此外，本屆賽事可透過官方影音串流服務「MotoGP VideoPass」觀看，價格為29.99歐元起（約5千3百日圓／約台幣1,106元／約港幣264元）（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

MotoGP:https://www.motogp.com/en

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在葡萄牙舉行的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」賽事中，騎乘Triumph「TF 250-E」的車手們表現活躍。在國家對抗的世界獎盃（World Trophy）賽事中，義大利奪得冠軍，法國獲得亞軍，瑞典位居第三，Triumph是唯一在所有三個登上頒獎台的隊伍中，都有自家車輛參賽的製造商。

World Trophy義大利隊連霸 法國第二、瑞典第三 Triumph車手皆在列

在葡萄牙Grandola舉行的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」賽事中，Triumph車手們在嚴苛的條件下取得了優異成績。Triumph Italia Racing的Morgan Lesiardo騎乘「TF 250-E」，在E1（Enduro1）級別中獲得第二名，個人總成績第五名，為義大利隊連續兩年奪得世界獎盃（World Trophy）冠軍做出了巨大貢獻。

Triumph Factory Racing的Leo Joyon代表法國隊參賽，個人總成績第15名，E1級別第6名，為法國隊奪得總體第二名貢獻良多。此外，傷癒復出的Mikael Persson代表瑞典隊出賽，個人總成績第22名，E1級別第8名，助瑞典隊獲得第三名。Triumph是本屆賽事中，唯一在世界獎盃（World Trophy）頒獎台上的三支隊伍中，皆有其車手名列其中的製造商。

在其他組別中，Triumph車輛也表現出色。在青年世界獎盃（Junior World Trophy）賽事中，澳洲隊的William Dennett騎乘「TF 450-E」獲得第九名，隊伍位列第四。在女子世界獎盃（Women’s World Trophy）賽事中，加拿大隊的Shelby Turner騎乘TF 250-E進入前十名，隊伍獲得第六名。紐西蘭隊的Charlotte Knight獲得第21名，助紐西蘭隊獲得第四名。值得一提的是，她目前在英國Hinckley的Triumph工廠工作。

競賽車輛TF 250-E是與Ivan Cervantes等越野賽傳奇人物合作開發的。該車型搭載同級別中最強勁的引擎，非常適合應對技術路段和狹窄的耐力賽挑戰。在英國的售價為9,795英鎊起（約206萬日圓／約台幣43萬元／約港幣10萬3千元）（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Triumph授權經銷商），日本已經引進。

Morgan Lesiardo、Leo Joyon、Mikael Persson與Triumph賽事負責人Ian Kimber賽後談話

Morgan Lesiardo表示：「對於義大利隊實現連霸以及個人總成績第五名的結果感到滿意。感謝TF 250-E和所有相關人員，讓我在這艱苦的六天賽事中得以堅持到底。也向我的隊友們致以最誠摯的祝賀。」Leo Joyon則說：「對於法國隊獲得總體第二名的結果感到滿意。最後一天的越野賽我也樂在其中。接下來我將專注於法國錦標賽的最終站。」

Mikael Persson回顧道：「雖然在最後一天剛起步時摔車了，但我堅持到底，並取得了不錯的成績。能夠在傷癒復出後登上頒獎台，這真是太棒了。」Triumph全球賽事項目負責人Ian Kimber總結道：「三位車手登上世界獎盃（World Trophy）頒獎台，這讓我們感到非常高興。我為Leo在青年組的活躍表現後晉升至法國隊，以及Mikael在最艱苦的賽事之一中成功復出感到自豪。」

下一屆2027年FIM EnduroGP世界錦標賽將於4月2日至4日在西班牙開幕。而2027年的FIM國際六日耐力賽（6DAYS）將於9月13日至18日在英國威爾斯舉行。

Triumph Motorcycles:https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/enduro/tf-250-e

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2026年的MotoGP僅剩五站，年度總冠軍之爭已進入白熱化階段。前站印尼GP結束後，積分榜領先的Jorge Martín（豪爾赫·馬丁）與Marc Márquez（馬克·馬奎斯）僅有2分之差。自1997年以來一直在Phillip Island（菲利普島）舉辦的澳洲GP，本站將是最後一次在此地舉行，各車手將迎來一場關鍵戰役。

印尼GP後積分榜：Aprilia包辦前四名 Jorge Martín與Marc Márquez總冠軍差距仍僅2分

在前一站印尼GP（Mandalika／曼達利卡）中，Aprilia車隊獨佔了前四名。Marco Bezzecchi（馬可·貝澤奇）奪冠，Martín（Aprilia Racing）則以第三名完賽。另一方面，Márquez（Ducati Lenovo Team）在衝刺賽中獲勝，正賽則以第六名作收，兩人的積分差距與印尼GP前相同，仍維持在2分。

Martín本賽季僅有一勝，但近三站連續登上頒獎台，展現出穩定的表現。相對地，Márquez在正賽中六次登上頒獎台，且皆為冠軍。兩人曾在2024年的澳洲GP中展開激烈對決，當時由Márquez勝出。

積分榜第三的Bezzecchi，在近六站中五次登上頒獎台，落後領先的Martín 46分。他也是2025年Phillip Island衝刺賽的冠軍，仍保有逆轉爭冠的可能性。在他之後，Ai Ogura（小椋藍，SuperFile Trackhouse MotoGP Team）以50分之差緊追Bezzecchi。

小椋藍（Ai Ogura）爭積分榜第四名 Jack Miller迎來MotoGP級別最後一次主場GP

Ogura以1分之差領先Pedro Acosta（佩德羅·阿科斯塔，Red Bull KTM Factory Racing），位居積分榜第四名。在他後方，Fabio Di Giannantonio（法比奧·迪·詹南托尼奧，Pertamina Enduro VR46 Racing Team）以及前站獲得亞軍的Raúl Fernández（勞爾·費南德茲）等人，正展開激烈的排名爭奪戰。Fernández曾在2025年於當地賽事中贏得MotoGP首勝。Alex Márquez（亞歷克斯·馬奎斯，BK8 Gresini MotoGP Team）、Fermín Aldeguer（費爾明·阿爾德格爾）和Francesco Bagnaia（弗朗切斯科·巴尼亞亞）（Ducati Lenovo Team）目前位居前十名，但Aldeguer因在印尼手部受傷而缺席，將由Iker Lecuona（伊克爾·萊庫奧納）代為出賽。

在積分榜前十名之外，Enea Bastianini（埃內亞·巴斯蒂亞尼尼，Red Bull KTM Tech3）僅以2分之差緊追Aldeguer。Luca Marini（盧卡·馬里尼，Honda HRC Castrol）則落後他14分，並力求延續本賽季每站皆獲積分的紀錄。Brad Binder（布拉德·賓德，Red Bull KTM Factory Racing）落後Marini 4分，他曾在過去三屆澳洲GP中都以前八名完賽。Fabio Quartararo（法比奧·誇塔拉羅，Monster Energy Yamaha MotoGP）在最近兩站的正賽和衝刺賽中都獲得了積分，目前與Diogo Moreira（迪奧戈·莫雷拉，Pro Honda LCR）積分相同。

對澳洲車手Jack Miller（傑克·米勒，Prima Pramac Yamaha MotoGP）而言，本站將是他MotoGP級別的最後一次主場GP。他在2025年的同站賽事中曾接近衝刺賽頒獎台，這次將在家鄉挑戰他的最後一場比賽。他的隊友Toprak Razgatlıoğlu（托普拉克·拉茲加特利奧格魯）將力求自Misano（米薩諾）以來再次獲得積分，Alex Rins（亞歷克斯·林斯，Monster Energy Yamaha MotoGP）和Maverick Viñales（馬維里克·維納萊斯，Red Bull KTM Tech3）等人也將一同參賽。Joan Mir（瓊·米爾，Honda HRC Castrol）則因身體不適，能否出賽仍未定。

澳洲GP的舉辦地Phillip Island，於1989年首次舉辦，並自1997年以來持續擔任賽事主辦地。自2027年起，舉辦地將移師Adelaide（阿德萊德）。本屆在Phillip Island舉辦的最後一場賽事，將由Red Bull擔任冠名贊助商。在接下來六週內將舉辦五場大獎賽的賽季尾聲，各車手將力求獲得關鍵積分。

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2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）最終站在西班牙Jerez（赫雷斯）賽道舉行。Aruba.it Racing – Ducati車隊的Nicolò Bulega（尼可羅·布雷加）贏得全部三場比賽，並刷新賽季最多積分紀錄，為他在WorldSBK的最後一場賽事劃下完美句點。

Bulega Jerez三連勝，726分刷新單季最多積分紀錄

2026年賽季的WorldSBK冠軍Bulega，以1分36秒643的成績，拿下本賽季12站中的第11次桿位。在週六的Race 1，他起跑後搶得領先並一路領先奪冠。在週日早上的Tissot Superpole Race（超級排位衝刺賽），他從事先公布的輪胎選擇中選用SCX後輪，並在第3圈以1分37秒196刷新賽事最快單圈紀錄，毫無懸念地贏得比賽。除了第一圈和最後一圈，他其餘每一圈都維持在1分37秒區間，展現壓倒性的速度，全場只有另外兩位車手曾在單圈中跑進這個區間。

隨後的Race 2，開賽前五個彎道由隊友Iker Lecuona（伊克爾·萊庫奧納）領先，但Bulega在第6號彎超越取得首位。之後他在五圈內拉開超過一秒的差距，並從第16圈起開始控制節奏，奪下本賽季第32場勝利。在Pirelli結束單一規格輪胎供應的最終戰中，Bulega展現了完美的宰制力。

憑藉這場勝利，Bulega的WorldSBK生涯勝場數達到52場，追平Troy Bayliss（特洛伊·貝利斯）的紀錄，並列史上第四。此外，他本賽季的積分達到726分，大幅刷新Jonathan Rea（強納森·雷亞）保持的663分賽季最多積分紀錄。他在總共108場比賽中92次登上頒獎台，位列史上第十；桿位次數21次則位列史上第六，排在Carl Fogarty（卡爾·福加蒂）之後，短短三個賽季便寫下豐碩紀錄。下賽季將轉戰MotoGP、加入Pertamina Enduro VR46 Racing Team的Bulega，以最完美的方式結束了在WorldSBK的最後一個週末。

Bulega賽後談告別WorldSBK與MotoGP新挑戰

賽後，Bulega回顧道：「這又是一個美好的週末。感謝車隊。這五年真是令人難以置信。」他本賽季36次登上頒獎台，評價自己的表現時說：「最差的成績也是第二名。結果說明了一切。」在維修區，車隊全體成員感動落淚的場面令人動容，他表示：「在離開這個錦標賽之前，能在最後三場比賽中獲勝非常重要。」

隊友Lecuona本賽季拿下27次亞軍，超越Toprak Razgatlıoğlu（托普拉克·拉茲加特利奧魯）在2023年創下的20次紀錄。Bulega透露，他在賽後檢錄區（Parc Fermé）對Lecuona說：「他這一年來一直作為我的競爭對手推動著我，但現在我們已不再是競爭對手了。」此外，他也特地在賽道的第11號彎停下，向本賽季結束後將告別錦標賽的Danilo Petrucci（達尼洛·佩特魯奇，ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）道別。

Bulega對自己的紀錄表示：「Bayliss是我崇拜的偶像之一，能與他的名字並列，簡直是夢想成真。能在短短三個賽季內進入勝場數前五名，真是難以置信。」談到未來，他說：「明年我會前往Misano（米薩諾），或許有一天我會再回來。」下賽季，他將挑戰MotoGP這個新舞台。

Ducati 2026賽季36場全勝，WorldSBK史上首見

值得一提的是，2026賽季Ducati廠隊（Aruba.it Racing – Ducati）由衛冕冠軍Bulega贏得32場、隊友Lecuona贏得4場，最終以36場比賽全勝的完美成績收官，這在超級摩托車世界錦標賽歷史上是前所未有的紀錄。Bulega個人的生涯勝場數也達到52場，追平Ducati傳奇車手Bayliss。

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FIM女子賽道賽車世界錦標賽（WorldWCR）2026年賽季，Maria Herrera（瑪麗亞·埃雷拉）成功衛冕，連續兩年奪冠。她在最終站Jerez（赫雷斯）的冠軍爭奪戰中脫穎而出，也在轉隊首年便為新車隊贏得榮耀。

Maria Herrera在Jerez最終站封王，WorldWCR二連霸

2026年賽季的WorldWCR，Maria Herrera（Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR）與Beatriz Neila（貝亞特麗斯·內拉）、Paola Ramos（寶拉·拉莫斯）等選手展開激烈的冠軍爭奪戰。從開幕站Portimão（波爾蒂芒）開始，多場比賽的戰況都一路膠著到最後一圈，Assen（阿森）與Misano（米薩諾）站的競爭也同樣激烈。Herrera在面對多位對手的情況下，仍多次奪勝。

在Donington Park（唐寧頓公園）舉行的第一場比賽中，Herrera和Neila在第一圈發生碰撞，導致Neila退賽。在接下來的第二場比賽中，Herrera原以為已確定封王，卻因與Ramos碰撞而遭到賽後處罰，冠軍歸屬連續第三年延到最終站Jerez才揭曉。

她帶著44分的領先優勢迎戰最終站，成功奪下個人第二座冠軍。Herrera在2024年與首屆冠軍擦身而過，如今已是連續兩年的世界冠軍。

轉隊GRT Yamaha首年奪冠，WorldWCR史上首位多次奪冠車手

Herrera在2026年賽季前做出大膽決定，從前一年帶領她奪冠的Klint Racing Team，轉投Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR。她的前車隊則延攬了曾以外卡身分參加Jerez站並表現出色的Ramos。即使轉隊，Herrera的實力依舊強勁，以開幕站Portimão的勝利為開端，整個賽季都展現出強大的實力。

這再次證明了她自2014年在FIM CEV Repsol與Fabio Quartararo（法比奧·誇塔拉羅）激戰以來，在各項世界錦標賽中穩定拿分的實力。Herrera也以WorldWCR史上首位多次奪冠車手之姿，名留青史。

值得一提的是，WorldWCR過去以Yamaha YZF-R7作為統一規格賽車，但從2027年起的三個賽季，將改由CFMOTO的675SR-R擔任官方指定賽車。

WorldWCR 官方 YouTube 頻道：https://www.youtube.com/@worldwcr

 

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在西班牙Jerez（赫雷斯）賽道舉行的2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）最終站Race 1中，Nicolò Bulega奪得冠軍。Bulega以史上最快的106場出賽紀錄，達成生涯第50勝。Sam Lowes獲得亞軍，Iker Lecuona則拿下季軍。

Bulega獨走奪勝，以106場最速達成WorldSBK生涯50勝

起跑後，在第1號彎（Turn 1），起步順利的Sam Lowes（ELF Marc VDS Racing Team）向Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）發起挑戰，但Bulega成功守住了領先位置。開賽首圈，Lowes持續施加壓力，但Bulega仍逐漸擴大了領先優勢。

在後方，起步稍慢的Iker Lecuona（Aruba.it Racing – Ducati）面臨Yari Montella（Barni Spark Racing Team）的猛烈攻勢。隨著Montella與Alex Lowes（bimota by Kawasaki Racing Team）展開纏鬥，Lecuona暫時獲得喘息空間。第7圈，Lecuona在第12號彎（Turn 12）路線過寬，讓Montella趁機超前，但他在緊接著的第13號彎（Turn 13）切入內線成功反超。之後他穩住節奏，以第三名衝線，僅次於Bulega與Sam Lowes，延續了他的頒獎台連續紀錄。

率先衝線的Bulega，達成WorldSBK生涯第50勝。這項紀錄大幅超越了Troy Bayliss以150場出賽所創下的紀錄，以106場出賽成為史上最快。此外，這也是他本賽季第34次站上頒獎台，追平Jonathan Rea在2019年創下的紀錄。Sam Lowes則是第15次在WorldSBK站上頒獎台，Lecuona則是第32次。

Bautista從第9位追至第4，Vierge引擎起火退賽

比賽尾聲，Álvaro Bautista（Barni Spark Racing Team）展現了驚人的追趕能力。從第9位起跑的Bautista，在第10圈和第12圈的第1號彎（Turn 1），先後超越Alberto Surra（Motocorsa Racing）與Alex Lowes。第18圈的第5號彎（Turn 5），他對隊友Montella發起積極攻勢，升至第四位，並保持這個位置衝線。Montella則以第五位完賽。

Surra成功抵擋住Lorenzo Baldassarri（Team GoEleven）在最終圈的猛烈追擊，獲得第六位，Baldassarri第七。Alex Lowes與獨立車隊的Ducati車手們展開激烈纏鬥，獲得第八位。Axel Bassani（bimota by Kawasaki Racing Team）以落後第九位Tommy Bridewell（Superbike Advocates）2.4秒的差距獲得第十位，鎖定前十名。

在積分區的爭奪中，Jake Dixon（Honda HRC）以0.150秒的些微差距擊敗Loris Baz（MGM Optical Express Racing），獲得第11位。第13位的Andrea Locatelli（Pata Maxus Yamaha）與第14位的Garrett Gerloff（Kawasaki WorldSBK Team）之間僅差0.009秒，競爭異常激烈。Remy Gardner（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team）獲得第15位，拿下最後一個積分。

另一方面，Xavi Vierge（Pata Maxus Yamaha）原本在爭奪前十名，卻在第8圈於主直道發生引擎起火而退賽。Miguel Oliveira（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）也在第9圈結束時返回維修區，提前結束比賽。

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【WorldSBK】Bimota KB998 Rimini最終站換上黑金「Nero」塗裝！致敬1985年名車DB1澳洲市場限定配色×車手皮衣同步客製
「白紅綠換成黑金，Bimota把1985年的DB1帶回賽場！」bimota by Kawasaki Racing Team在WorldSBK最終站，為KB998 Rimini換上致敬DB1澳洲限定配色的「Nero」塗裝，連車手皮衣也一起客製，為2026賽季畫下句點。相關報導就在Webike！...

 

 

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被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。

他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

遠藤智先生・簡介

WGP時代
Norick最貼身的記者

〇簡介
1957年4月30日，出生於北海道。

在擔任平忠彥的技師後，他本人也曾以車手身份參與賽事。
1981年贏得鈴鹿4小時耐久賽冠軍。在8耐賽事中，最高成績為第12名，並多次完賽。
1980年代，也曾參與曼島TT、澳門GP、印度GP等海外賽事。
之後，曾擔任摩托車雜誌編輯、記者等職務。

1990年開始採訪WGP。至今已採訪約600場WGP賽事。
此外，包括F1、超級摩托車世界錦標賽等海外賽事的採訪經驗約達900場。

日本賽車攝影師協會會員、日本體育記者協會會員

觀看「Norick連載」遠藤智先生〈前篇〉

Norick與東京中日體育報的新年特別企劃

我當時任職的東京中日體育報（中日新聞社）於1990年5月開始刊登賽車運動相關報導。一年365天，報導F1和MotoGP等賽事。在數位時代來臨之前，由於時差關係，日本是世界上最早進入新一天的地區之一，因此以「世界最速」為號召，是一份深受許多賽車迷喜愛的報紙。

東京中日體育報以「トーチュウ（Tochu）」的暱稱廣受讀者喜愛。雖然該報於2025年1月休刊，但我從賽車運動報導開始時，就以東京中日體育報特派記者的身份撰寫報導、拍攝照片並發稿回日本。其中，最讓我難忘的是與Norick合作的眾多工作。

除了例行的賽事報導外，Norick每場比賽都有獨家手記「Norick No Limit／Norick全開對談」，由我整理他親口講述的內容。此外，在新年特別版面中，我們每年都會構思各種企劃，並邀請Norick挑戰。

最高級別的500cc賽車與新幹線500系「希望號」的聯名合作。攀岩、雪地摩托車、帆船、在富士山背景下放風箏……。每年，我們都會與Norick一起腦力激盪，思考「今年要做什麼」。

這個企劃只有一個條件。那就是「必須穿著賽車服進行」，Norick也曾笑著說：「不管做什麼都要穿著賽車服呢」。

最辛苦的是攀岩。雖然是在專業人士的協助下進行挑戰，但當時我們挑戰的是位於靜岡縣大仁町、以攀岩練習場聞名的城山南壁200公尺高處。

「因為行動受限，我真的有點洩氣了。遠藤先生，您怎麼會想出這種事呢」。完成攀登的Norick，一半是登頂的喜悅，一半是帶著「從來沒有這麼辛苦過」的抱怨表情。

「我想飛！」Norick 1999年新春特別企劃4000公尺跳傘

而從各種意義上來說最棒的，是我們在1999年新年特別企劃的跳傘活動。1998年底，我和Norick，以及東京跳傘俱樂部的精銳成員們，搭乘的Cessna（塞斯納）飛機從埼玉縣川島町的Honda機場起飛。幾分鐘後，在近距離眺望富士山的同時，Norick從4000公尺的高空進行了雙人跳傘。

這次，東京跳傘俱樂部的成員們給予了我們全面的協助，並拍攝了非常精彩的照片。版面也極具衝擊力，成為我與Norick合作過中最令人難忘的工作。

我留在Cessna飛機上，拍攝了Norick跳下的瞬間。空中飛行時由跳傘專屬攝影師拍攝，地面則有東京中日體育報的攝影師等待著，是一次盛大的活動。

我深刻體會到，只有Norick才會做這樣的事情。完成的版面固然精彩，但這也是難忘的一天。

事實上，這個企劃並未獲得中日新聞社的許可，Norick也因為與Yamaha的合約，本來是不應該進行的。

「Norick，不行。做不到。我們想別的辦法吧。」正當我因為想出了一個好企劃卻不得不放棄而感到遺憾時，Norick對我說：「遠藤先生，我們做吧。我飛就好，對吧。我想飛！」就憑這句話，我們決定執行了。

「那不是在飛，而是在墜落！」Yamaha來電的始末

1999年1月1日。刊登在東京中日體育報版面上的空中飛行照片，成為Norick最喜歡的照片，後來被他掛在家裡的客廳。

然而，新年過後，Yamaha打來了電話。是當時擔任賽車部門主管的Yamaha摩托車事業本部飯尾俊光先生打來的。

「遠藤先生，您怎麼能做這種事呢？」這是責備的電話。「飯尾先生，那是為了Norick今年的飛躍……」我結結巴巴地解釋著，飯尾先生卻說：「那不是在飛（飛躍），而是在墜落！」我無言以對。現在回想起來，也是一段懷念的回憶。

飯尾先生是一位充滿車手熱情的好人。雖然我曾被他責備過很多次，但他對我幫助很大，也是對日本賽車界做出巨大貢獻的恩人。

至今，每當我去Honda機場附近的桶川賽道（車手們練習的賽道）時，都會想起那天的事。Norick與東京跳傘俱樂部的大塩幸宏代表進行雙人跳傘。「啊……」一聲，從4000公尺高空的Cessna飛機往下看，Norick的身影瞬間變得渺小。

Norick從心底享受著那未知的體驗。他究竟看到了怎樣的景色，又懷著怎樣的心情呢——。

十幾年後，我也從關島上空4000公尺處跳了下去。那時，我終於感覺自己能夠與那天Norick的心情產生共鳴了。

 

新年特別企劃「Norick，飛翔於天際」。Norick是一位十足破天荒的車手。

從4000公尺高空跳下的瞬間照片。如果對他說「要跳了喔！」他會緊張用力，所以教練什麼都沒說，直接用力推了Norick的背，讓他跳了下去。

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「光靠靈感就能贏？不可能」Honda賽車學校鈴鹿Moto校長 岡田忠之憶阿部典史 Norick｜連載#41
Norick 傳奇生涯回顧連載#41回，由全日本GP250三連霸、1997年WGP500年度第二、現任Honda賽車學校鈴鹿Moto校長的岡田忠之，回憶與阿部典史同場競爭的歲月。內容包括：1994年日本GP阿部超越伊藤真一、與Kevin Schwantz爭奪領先的衝擊×1996年日本GP阿部從預賽第...
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「曾以為能成為朋友」職業賽車手兼「Ren-Tai」耐力賽推手 青木拓磨憶阿部典史 Norick｜連載#40
「從秋ヶ瀬到WGP，我們身處同一個賽場——卻從未真正交談過。」青木拓磨與Norick的關係，是一段錯過的友誼：互相視對方為在意的對手，卻直到2005年才第一次坐下來吃飯，才發現「他意外地是個不錯的傢伙」——然後就再也沒有機會了。阿部典史Norick連載第40回，相關報導就在Webike！...
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2026年超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）最終站西班牙站將於10月16日在赫雷斯賽道舉行。這將是倍耐力（Pirelli）自2004年以來擔任官方輪胎供應商的最後一場比賽，賽前公佈了週末的輪胎配置。

WorldSBK Jerez Pirelli輪胎配置：後輪最軟SC0與SCX

WorldSBK組別的後輪輪胎，將採用標準系列中最軟的選項。週末可供選擇的有兩種：本次提供的軟性配方中較硬的SC0軟性配方，以及在Ducati 車手Niccolò Bulega取得三連勝的前一站Estoril中頻繁使用的SCX超軟性配方。此外，練習賽、Tissot Superpole和Tissot Superpole Race限定提供SCQ極軟性配方。若遇雨天，則可使用標準的半雨胎和SCR1雨胎。

前輪輪胎同樣從標準系列中選擇，提供SC1軟性配方和SC2中性配方。SC1是本賽季普遍使用的配方。雨天時可安裝標準的半雨胎或SCR1雨胎。

Supersport World Championship (WorldSSP) 組別也將提供標準系列的所有輪胎。後輪可選擇SC0軟性配方或SCX超軟性配方，前輪可選擇SC1軟性配方或SC2中性配方。雨天時僅可使用標準的SCR1雨胎。

關於最終站選擇最軟的後輪輪胎的原因，倍耐力解釋說，根據多年來在各種賽道和條件下收集的大量數據，已確認這是赫雷斯賽道（以低磨損瀝青為特徵）中最有效的選擇。

Pirelli賽事總監Giorgio Barbier：WorldSBK官方供應的最後一章

倍耐力摩托車賽事總監Giorgio Barbier表示，這次西班牙站是自2004年作為WorldSBK官方輪胎供應商以來，漫長旅程的最後一章。他回顧道：「多年來，我們建立了不僅僅是供應商，更是積極且策略性的合作夥伴關係，為錦標賽的成長和發展做出了貢獻。」

對於最後一場比賽，Barbier表示：「我們帶著圓滿結束一個非常成功的賽季的決心和目標來迎接它。」他認為，本賽季在幾乎所有賽道和各種條件下都創下了新紀錄，這歸功於與車隊一起進行的密集開發工作，直到最後一站。

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「2025年用自己的錢買票去看WorldSBK，結果改變了她的職業生涯！」Pirelli的Gea Prioglio從橡膠化合物和石墨烯研究起步，因為一場米薩諾比賽主動請纓進入賽道團隊，現在每年80天在全球賽道間奔走——相關報導就在Webike！...
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2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）最終站Jerez（赫雷斯）賽道，Pirelli（倍耐力）將結束長達22年的單一規格輪胎供應。長達660場賽事的供應歷史，深刻改變了賽車界的輪胎開發模式。

Pirelli供應WorldSBK 22年660場：單一規格輪胎帶來公平競爭

隨著2026年賽季MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）最終站Jerez賽道的方格旗揮下，一個時代也隨之落幕。Pirelli在長達22年、共計660場賽事中擔任該錦標賽的單一規格輪胎供應商，而這場比賽是他們這個角色的終點。這件事的意義，遠遠超過Ducati車手Nicolò Bulega（尼可羅·布雷加）加冕為年度冠軍本身。

Pirelli單一規格輪胎時代的開端，正值Ducati稱霸的時期。2003年，Ducati贏得了所有賽事。然而，在實施單一規格輪胎後，創造了一個讓多家車廠都能爭奪頂級榮譽的環境。那些為原廠車隊提供特製輪胎，或是因競爭力不足的輪胎而苦惱的時代已經結束，現在賽道上的所有車手都使用相同的輪胎。

2004年2月29日，James Toseland（詹姆斯·托斯蘭）憑藉單一規格輪胎贏得了首場勝利，載入史冊。起初，在主要世界錦標賽中引入單一規格輪胎，有時被視為一種倒退。然而，此後無論是MotoGP還是F1，幾乎所有全球主要賽事，不分兩輪或四輪，都紛紛跟進這項策略。

「週日奪冠、週一熱銷」：Pirelli市售同規格輪胎與持續開發

面對單一規格輪胎可能導致競爭力下降的擔憂，Pirelli透過改變開發方向來應對。該公司的目標是讓顧客能夠購買到與賽事中使用的輪胎相同的市售輪胎，並安裝在自己的摩托車上。遵循超級摩托車界的經典格言「週日奪冠、週一熱銷（Win on Sunday, Sell on Monday）」，Pirelli創造了一個環境，讓參加賽道日的一般騎士，也能在店裡買到與WorldSBK明星車手相同的輪胎。

基於這一方針，無論是WorldSSP使用的排水紋輪胎，還是WorldSBK的光頭胎，都以市售量產輪胎的形式提供。單一規格輪胎不僅為Pirelli帶來了商業利益，也為WorldSBK本身帶來了益處。複合材料、輪廓和尺寸的不斷開發，支撐了賽事的進步。

雖然Superpole排位專用輪胎逐漸被淘汰，但在10圈的Tissot Superpole Race引入時，Pirelli推出了專用輪胎。單圈紀錄不斷被刷新，比賽時間也持續縮短。Pirelli留下的遺產，在於證明了單一規格輪胎能夠同時滿足世界錦標賽與一般顧客的需求。

Pirelli將從2027年起轉任MotoGP的單一規格輪胎供應商，WorldSBK預計將由Michelin（米其林）接手供應。

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2026 WorldSBK最終戰Jerez前瞻｜Bulega、Bautista、Petrucci告別車隊與下季動向賽事消息
2026 WorldSBK最終戰Jerez前瞻｜Bulega、Bautista、Petrucci告別車隊與下季動向
「這是我與這個車隊的最後一個週末，心情非常複雜。」創下單季最多勝紀錄的Nicolò Bulega，將在Jerez告別Aruba.it Racing - Ducati；Petrucci、Bautista、Vierge也面臨告別或未定的未來。Lowes兄弟還要在最終戰一決高下，相關報導就在Webike！...
【WorldSBK第11站埃斯托里爾】Bulega三連勝！單季29勝破Bautista紀錄×664分破Rea紀錄×新秀Surra三度登台賽事消息
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「29勝、664分，兩項歷史紀錄同一站改寫！」Bulega在埃斯托里爾三場全勝，打破Bautista單季27勝與Rea單季663分紀錄，新秀Surra三場都站上頒獎台，Bautista卻在R2末段摔車，最終戰赫雷斯見，相關報導就在Webike！...
【WorldSBK第11站埃斯托里爾】Brembo煞車數據公開！1號彎310km/h急減速×煞車難度第4級×26秒煞車時間賽事消息
【WorldSBK第11站埃斯托里爾】Brembo煞車數據公開！1號彎310km/h急減速×煞車難度第4級×26秒煞車時間
「310km/h衝進去，249公尺內要煞到84km/h——埃斯托里爾的1號彎難怪被評為煞車難度第4級！」Brembo工程師公開完整數據，13號彎Parabolica Ayrton Senna是Bulega最喜歡的彎道，2024年在這裡創下WorldSBK史上最接近完賽紀錄，相關報導就在Webike！...
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1957年4月30日，出生於北海道。

曾擔任平忠彥的技師，之後也以車手身份參與賽事。
1981年贏得鈴鹿4小時耐久賽冠軍。8耐賽事最高成績為第12名，多次完賽。
1980年代，也曾參與曼島TT、澳門GP、印度GP等海外賽事。
之後，曾擔任摩托車雜誌編輯、記者等職務。

1990年開始採訪WGP。至今已採訪約600場WGP賽事。
此外，也曾採訪F1、超級摩托車世界錦標賽等海外賽事，總計約900場。

日本賽車攝影師協會會員、日本體育記者協會會員

1993年首次採訪17歲的阿部典史

我第一次採訪 Norick 是在1993年春天，就在他即將首次參加全日本公路GP 500cc級別賽事之前。當時，職業賽車手阿部光雄的兒子將挑戰「500cc級別」的消息引起了廣泛關注。我調查了他的履歷，卻沒有什麼特別突出的成就，因此「這樣一位選手為何能參賽？」讓我感到非常疑惑。不過，我從多人那裡聽說了「他似乎曾赴美修行，騎乘技術非常厲害，過彎時後輪會大幅度滑動」的傳聞。

他將加入Honda的衛星車隊「Blue Fox」。當時的全日本500cc級別賽事，是Honda、Yamaha、Suzuki等原廠車隊以及使用原廠賽車的衛星車隊激烈競爭的舞台。要參加這個級別的賽事，應該需要相當的實績和經驗……。儘管如此，由於聽說「他真的很厲害」，我決定進行採訪。

我至今仍保留著當時的手帳。我第一次見到 Norick 是在1993年3月4日。地點是位於從澀谷到橫濱的東急東橫線自由之丘站南口的一家名為「莫札特」的咖啡館。當時17歲的 Norick，留著長髮、穿著寬鬆的衣服出現，大概是當時流行的「時下穿著」。在採訪中，他給我的印象是一個沉默寡言的少年，對於被問到的問題，只簡短地回答「是」、「對」。

這次採訪結束後幾天的3月9日，在鈴鹿賽道舉行了聯合測試。在這裡，我第一次看到了 Norick 的騎乘。這一天，我正好在鈴鹿採訪剛剛引退的平忠彥先生，於是便與平先生一同觀看了 Norick 的騎乘。

第一次看到 Norick 的騎乘，我被深深震撼了。他騎著 NSR500，在最後一個彎道中，車身劇烈晃動著出彎。看到他如此豪邁的騎乘，平先生帶著笑容說道：「他才17歲嗎？真是精力充沛啊。」這句話讓我印象深刻。

全日本GP500出道戰：Norick從最後一名衝到第二名

幾天後的3月14日，全日本公路賽開幕戰鈴鹿大會的決賽舉行。這場比賽是 Norick 的 GP500cc 級別出道戰，他在第五位發車，卻在起跑時出現失誤。然而，他從最後一名開始奮起直追，最終獲得第二名，再次震驚了整個日本賽車界。這距離我第一次見到 Norick，僅僅過了10天。

我至今仍記得當時寫下的報導。全日本公路賽最高級別的出道戰，給日本賽車界帶來了巨大的衝擊。在喜悅的香檳慶祝後，他在沾滿香檳的頒獎台上滑倒了。報導的標題是……「滑倒的阿部典史的首次頒獎台……」。從那時起，Norick 的比賽就充滿了破天荒的風格，「這很Norick」、「這就是Norick」的說法，正是從這場比賽開始的。

之後的活躍，無需多言。他在全日本公路賽中勢如破竹，以史上最年輕的18歲之齡，贏得了全日本最高級別賽事的冠軍。隔年1994年，年僅18歲的他首次參加大獎賽。契機是他在日本站以外卡車手身份參賽。他一個接一個地超越了世界頂尖車手。雖然最終因摔車退賽，但這位名不見經傳的18歲新人車手的表現，卻給全世界帶來了衝擊，並從此成為了大獎賽的傳奇。

之後，Norick 從Honda轉投Yamaha。在這裡，Norick 再次成為賽車界的話題人物。這位如彗星般出現的18歲少年，在Team Roberts、Team Rainey等隊伍中，於1998年之前都在Yamaha原廠車隊活躍。

與頂級車隊的壓力搏鬥。1996年的日本站，Norick 終於迎來了夢寐以求的首場勝利。他欣喜若狂地說：「我不知道為什麼能贏。」當時 Norick 年僅20歲227天，是繼 Freddie Spencer（佛瑞迪·史賓賽）之後，史上第二年輕的紀錄保持者。

阿部典史在WGP奔馳的13年

1999年，他離開Yamaha原廠車隊，轉投 Antena 3-Yamaha-D’Antin，並在那裡效力至2002年。在此期間，Norick 贏得了2場勝利（累計3場），2003年擔任測試車手，2004年以 Tech 3 車隊身份參加 MotoGP 級別賽事。2005年和2006年，他在超級摩托車世界錦標賽中活躍。

從 Norick 首次參加世界大賽的1994年到2006年，這13年間，我經常和他在一起。我感覺，我們在一起的時間比和各自家人在一起的時間還要長。

在這13年間，Norick 認真面對比賽的身影無可挑剔地帥氣，而我則在他每次站上起跑線時，都堅信並期待著他的勝利。從初次見面時那個沉默寡言的 Norick，轉眼間就成為了賽車界的明星，成長為一個情感真摯、開朗的青年。他下車後那不可預測的言行，創造了無數傳奇。如果讓我講述與 Norick 的回憶，我感覺需要花費與我們共度的歲月一樣長的時間。

Norick 離開我們，已經過去多少年了呢？自從 Norick 離去後，時間不斷流逝，但我永遠不會忘記與他共度的日子。

〈後篇待續〉

「光靠靈感就能贏？不可能」Honda賽車學校鈴鹿Moto校長 岡田忠之憶阿部典史 Norick｜連載#41摩托新聞
「光靠靈感就能贏？不可能」Honda賽車學校鈴鹿Moto校長 岡田忠之憶阿部典史 Norick｜連載#41
Norick 傳奇生涯回顧連載#41回，由全日本GP250三連霸、1997年WGP500年度第二、現任Honda賽車學校鈴鹿Moto校長的岡田忠之，回憶與阿部典史同場競爭的歲月。內容包括：1994年日本GP阿部超越伊藤真一、與Kevin Schwantz爭奪領先的衝擊×1996年日本GP阿部從預賽第...
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「從秋ヶ瀬到WGP，我們身處同一個賽場——卻從未真正交談過。」青木拓磨與Norick的關係，是一段錯過的友誼：互相視對方為在意的對手，卻直到2005年才第一次坐下來吃飯，才發現「他意外地是個不錯的傢伙」——然後就再也沒有機會了。阿部典史Norick連載第40回，相關報導就在Webike！...
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「賭一把吧，就賭阿部吧——」YAMAHA WGP車隊總監櫻田修司談起Norick，從英國鄉下醫院用湯匙餵飯的那一夜，到巴西GP衛星車隊逆境奪冠，到至今仍感到遺憾的「如果當時更貼近他就好了」——阿部典史Norick連載第39回，相關報導就在Webike！...
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2027年4月8日至11日，利曼24小時耐力賽將在利曼布加迪賽道迎來其第50屆賽事。這場FIM世界耐力錦標賽的里程碑賽事門票將於10月15日星期四上午10點開始發售。

2027年4月8日星期四至4月11日星期日，利曼24小時耐力賽將全面升級。為了慶祝其第50屆賽事，這場傳奇賽事將提供更豐富的娛樂節目，並且首次引入傳奇摩托車杯賽。法國西部汽車俱樂部（Automobile Club de l’Ouest）將當代耐力賽與塑造其歷史的賽車匯聚一堂，共同慶祝這場盛大的摩托車盛會。

2027年價格

有效期為4月8日至4月11日的4日入場票，在2026年11月15日前（或首批2,000張售罄為止）可享「早鳥價」78歐元（全價：93歐元）。ACO會員**可享優惠價56歐元，每張有效會員資格限購兩張。持有效入場票的成人陪同下，16歲以下兒童（2011年4月11日後出生）可免費進入賽道。

本屆賽事新增的80歐元週末票，可於4月10日星期六和4月11日星期日進入賽道及觀賞娛樂節目。單日票（星期四和星期日）及看台套票完善了票種選擇。請注意，入場票加看台套票的優惠將限量400張，或至2026年10月31日截止。

包含專屬露營區（僅限摩托車和邊車）的露營套票，在2026年11月15日前（或首批2,000張售罄為止）起價為108歐元。為慶祝第50屆賽事，露營區也經過重新規劃，新增了Les Épinettes區（僅限摩托車），而Panorama區現已專供露營車和拖掛式露營車使用。最後，Beauséjour區將為尋求在賽事中心享受寧靜住宿的觀眾提供服務。詳細資訊請參閱利曼24小時耐力賽官方網站。

有關貴賓套票的任何諮詢，請聯繫ACO：[email protected]。

門票預訂方式有三種：

-線上預訂：ticket.24h-motos.com，官方線上預訂及付款網站。

-前往四個官方利曼24小時耐力賽商店之一：

  • 利曼（M24 – 利曼賽車博物館）：Circuit des 24 Heures du Mans
  • 巴黎：118 Boulevard Haussmann, Paris VIII. 電話：+33 1 44 90 00 24
  • 圖爾：32 rue Marceau. 電話：+33 2 47 05 11 11
  • 魯昂：24 rue de l’Hôpital. 電話：+33 2 35 71 44 89

-針對「企業工會」：https://www.lemans.org/fr/entreprise-professionnel/comite-entreprise

為了確保週末對每個人來說都是一場慶典，ACO將維持過往賽事中為提升所有人的安全和安心而實施的措施。俱樂部希望賽事能對盡可能廣泛的觀眾開放，尤其是在露營區。

請於上午10點前往https://ticket.24h-motos.com，購買本屆50週年賽事的門票！

*早鳥價 = 預售價

**ACO會員（詳見會員條款）。

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2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）將在西班牙安達盧西亞的赫雷斯賽道迎來最終戰。對許多車手來說，這將是告別車隊或面臨未來選擇的重要一站。

為2026賽季劃下句點的最終戰赫雷斯

2026年MOTUL FIM超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）將在西班牙赫雷斯賽道迎來最終戰 Pirelli 西班牙站。本站比賽對部分車手來說將是他們在現有車隊的最後一場競賽，同時也有許多車手下賽季的動向備受關注，這將是一個意義非凡的週末。

Aruba.it Racing – Ducati 的 Nicolo Bulega 將迎來他在現有車隊的最後一個週末。他在十月的愛斯托利爾站取得了三連勝，並創下了單季最多勝和最多積分紀錄，狀態保持良好，並誓言要在週五迎來的生日當天展現強勁的表現。

此外，ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Danilo Petrucci 也將迎來他在 BMW 的最後一場比賽。BMW 已宣布下賽季將由 Brad Binder 加入，而 Petrucci 本人下賽季的參賽安排則尚未確定。

各車手談論最終戰的感想與下賽季展望

Aruba.it Racing – Ducati 的 Nicolo Bulega 回顧道：「這是我與這個車隊的最後一個週末，心情非常複雜。我曾在2021年11月在這裡首次進行 WorldSSP 的測試，經過幾年後，我將在 WorldSBK 這裡畫下一個圓滿的句點。這五年來非常精彩。」他希望能在家鄉赫雷斯為賽季畫下完美的句點。

Barni Spark Racing Team 的 Álvaro Bautista 在談到在家鄉作戰時表示：「這個賽季未能達成目標，非常艱難。比賽結束後，我需要一些時間喘息，並評估我未來有哪些選擇。」他也暗示了這可能是他在 WorldSBK 的最後一場比賽。

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Danilo Petrucci 評論道：「很高興能回到赫雷斯，這裡是我與 BMW 展開旅程的地方。這將是我作為廠隊車手的最後一站，但我已無所畏懼。關於明年，一切都還未定。」

Pata Maxus Yamaha 的 Xavi Vierge 也將在家鄉迎來他在 Yamaha 的最後一場比賽。「這一年非常艱難。正因為大家已竭盡全力，卻仍無法有所突破，這才令人感到特別沮喪。」他回顧了這個艱辛的賽季。

Aruba.it Racing – Ducati 的 Iker Lecuona 表示：「赫雷斯對我來說一直是一個艱難的賽道，我也在這裡受過很多傷。擊敗 Bulega 會比愛斯托利爾站更困難，但這個賽季我摔車的次數減少了，也學到了很多。」他強調了自己的成長。

Motocorsa Racing 的 Alberto Surra 在愛斯托利爾站取得好成績後表示：「經過克雷莫納和愛斯托利爾站，我感覺到我和車隊有很高的潛力。我對我的新秀賽季感到滿意，並充滿信心地迎接比賽。」

bimota by Kawasaki Racing Team 的 Alex Lowes 在談到與雙胞胎兄弟 Sam Lowes（ELF Marc VDS Racing Team）的對決時開玩笑說：「我想擊敗他。否則整個冬天我都要聽他吹噓。」同時他也對自己的賽季給予了高度評價。

Barni Spark Racing Team 的 Yari Montella 獲得了今年的最佳獨立車手，並正在爭奪積分榜第三名。「我不想考慮積分，只想專注於比賽。去年我排名第18位，今年卻在爭奪第三名，真是令人難以置信。」他表達了喜悅。各車手帶著各自的心情迎接的最終戰，預計將於本週末舉行。

WorldSBK:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

 

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MotoGP宣布Red Bull 紅牛將成為2026年澳洲GP的冠名贊助商。該賽事將是MotoGP在菲利普島(Phillip Island)舉辦的最後一場比賽，並將於2027年移師阿德萊德(Adelaide)。隨著錦標賽競爭日益激烈，2026 Red Bull Australian Motorcycle Grand Prix 這場賽事預計將成為歷史性的一站。

Red Bull 成為2026年澳洲GP冠名贊助商

MotoGP宣布Red Bull將成為2026年澳洲GP的冠名贊助商。該賽事將是MotoGP在菲利普島舉辦的最後一場比賽，並將於2027年移師阿德萊德，迎來新的時代。此次合作被認為將加強Red Bull數十年來對摩托車賽事和車手培養的承諾。

下週末將舉行的賽事，將是澳洲GP移師阿德萊德前的最後一場在菲利普島舉行的比賽。為紀念在菲利普島舉行的最後一場比賽，以及Red Bull首次擔任冠名贊助商的澳洲GP，現場將舉辦各種粉絲體驗和展覽。其中，Red Bull特技飛行世界冠軍馬特·霍爾(Matt Hall)將進行特別的特技飛行表演，成為一大亮點。

目前，在僅剩五場比賽的情況下，積分差距僅為2分，冠軍爭奪異常激烈，本次賽事將在錦標賽競爭白熱化之際舉行。隨著為阿德萊德的新篇章做準備，Red Bull 澳洲GP將成為菲利普島告別賽的完美舞台，預計將吸引來自澳洲國內外的眾多粉絲觀看。

MotoGP副執行長評論

MotoGP副執行長卡洛斯·埃斯佩萊塔(Carlos Ezpeleta)對Red Bull成為冠名贊助商表示歡迎。他表示，Red Bull的支持反映了其對摩托車賽事的長期承諾，並將成為今年以及2027年和2028年在阿德萊德舉辦賽事的重要合作夥伴。

他還指出，菲利普島在錦標賽歷史上扮演了標誌性的角色，多年來為粉絲們提供了難忘的時刻。他表示期待在開啟新篇章之前，與來自世界各地的車手、車隊和粉絲們一同慶祝精彩的澳洲GP。

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2026年的MotoGP賽季已進行至第17站，積分榜領先的豪爾赫·馬丁Jorge Martín與排名第二的馬克·馬奎斯Marc Márquez僅以2分之差展開激烈的總冠軍爭奪。剩餘的五場比賽將從下一站澳洲GP開始，決定最終勝負。

Martín穩守還是Márquez逆轉？2026 MotoGP積分僅差2分

2026年MotoGP世界錦標賽已進行至第17站，積分榜領先的豪爾赫·馬丁（Aprilia Racing）與排名第二的馬克·馬奎斯（Ducati Lenovo Team）之間僅有2分的積分差距。馬丁本賽季表現出色，包括在法國GP奪冠，共獲得9次登上頒獎台和4次桿位，一路領跑積分榜。在最近的印尼GP中，Aprilia車隊更是在頂級賽事中首次實現前四名包攬，展現了車隊的強勁勢頭。

另一方面，車號93的馬奎斯在義大利GP受傷復出後，展現了驚人的追趕勢頭。他至今已贏得6場比賽和3次桿位，一度將102分的差距縮小至2分。如果馬奎斯最終逆轉奪冠，將創下MotoGP史上最大的逆轉紀錄。

與2022年MotoGP相同的2分差距，剩餘5站賽程

目前「第17站結束時2分差距」的局面，與四年前的2022年賽季完全一致。當時在第17站泰國GP結束時，法比奧·誇塔拉羅 Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP）領先弗朗切斯科·巴尼亞亞Francesco Bagnaia（Ducati Lenovo Team）2分。該賽季的冠軍爭奪一直持續到最後一站瓦倫西亞GP，最終巴尼亞亞逆轉奪得了他個人在頂級賽事中的首個總冠軍。此外，目前的單季最大逆轉紀錄也是由該年的巴尼亞亞在德國GP後創下的91分差距逆轉，因此馬奎斯能否刷新此紀錄備受關注。

本賽季的總冠軍爭奪將在剩餘的五場比賽中揭曉。賽事將從澳洲的菲利普島開始，接著轉戰馬來西亞、卡達，然後返回歐洲進行葡萄牙站的比賽，最後在瓦倫西亞站迎來收官戰。

此外，MotoGP官方網站提供「MotoGP VideoPass」，售價為29.99歐元（約台幣1千1百元／約港幣260元）（以發稿時匯率概算，實際價格以MotoGP官網為準），可觀看所有賽事內容。

 

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2027年起，澳洲GP將移師阿得雷德(Adelaide)市街賽道舉行，並宣布由Red Bull 紅牛擔任賽事冠名贊助商。雙方簽訂了至2028年的多年合約，首屆賽事預定於2027年11月12日至14日舉行。

在阿得雷德市中心新建的4.13公里賽道舉行

MotoGP宣布與Red Bull簽訂新的多年合約，Red Bull將擔任澳洲GP的冠名贊助商。該賽事將於(Phillip Island)菲利普島舉行至2026年（10月23日開幕），但自2027年起，賽事將移師阿得雷德，並在市區新闢的賽道舉行。這場比賽預計於2027年11月12日至14日舉行，與Red Bull的冠名合作關係將持續至2028年。

阿得雷德的市街賽道位於澳洲首屈一指的活動舉辦中心地帶。賽道全長4.13公里，設有15個彎道，重新打造了阿得雷德F1賽事曾使用的經典賽道佈局，以迎接新時代。賽道包含了Stag Corner、Rundle Road、Brewery Bend和Deketville Terrace等著名路段。

這場在阿得雷德舉行的賽事，預計將安排在2027年賽季倒數第二站。在爭奪總冠軍的關鍵時期，頂級賽事與獨特的都市環境將融為一體，為車迷提供前所未有的MotoGP賽事體驗。同時，也強調了Red Bull對摩托車賽事的長期投入以及對下一代人才的支持。

相關人士對都市型賽事寄予厚望

MotoGP副執行長Carlos Ezpeleta表示，澳洲是MotoGP最熱情且最重要的市場之一。他很高興能在2027年與Red Bull攜手，在阿得雷德開啟新的篇章。他認為，新的市街賽道將賽事帶入城市中心，為車迷、車隊和車手創造絕佳的體驗機會。

南澳州州長Peter Malinauskas評論道，全球知名品牌之一的Red Bull擔任冠名贊助商，是對賽事的一大支持，也是南澳州的巨大成功。他認為，這樣的全球合作夥伴關係將帶來國際曝光，並有助於將阿得雷德確立為MotoGP賽曆上不容錯過的賽事地點。

雙方目標透過此次合作，提供創新的車迷體驗、全城活動以及貫穿賽事週的獨特娛樂，將阿得雷德的賽事打造成錦標賽的旗艦站。雙方將為2027年的首次舉辦積極籌備。

 

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2026年10月11日，D.I.D全日本越野摩托車錦標賽系列賽2026第8站於埼玉縣越野村舉行。本次以超級越野摩托車形式進行的賽事中，HONDA DREAM RACING BELLS車隊的大倉由揮在IA-1級別中獲得總排名第六名。BELLS RACING車隊的池田凌獲得總排名第七名，IA-2級別的藤井武則以總排名第十五名結束比賽。

三回合制變則賽事 大倉雖摔車仍奮力拚搏

本次賽事的舉辦地埼玉縣越野村，與一般的賽事不同，IA-1和IA-2兩個級別都採用了10圈×3回合制的超級越野摩托車形式進行各個賽段的爭奪。當天秋高氣爽，陽光強烈，氣溫令人汗流浹背。由於下田丈選手的參賽，會場吸引了眾多觀眾，氣氛比往常更加熱烈與熱鬧。

參加IA-1級別的HONDA DREAM RACING BELLS車隊大倉由揮（#1），在第一回合比賽中起步落後，第一圈以第七名通過。比賽初期以第六名跑圈，第五圈上升到第五名，第六至第八圈則奮力追趕至第四名。然而，第九圈退至第五名，在比賽末段的第十圈因摔車影響，以第七名完賽。

在第二回合比賽中，第一圈以第三名通過，並以穩定的表現保持名次至第七圈。第八圈上升至第二名，進入了有望登上頒獎台的位置，但在第九圈退至第三名，最終圈的關鍵性摔車導致以第五名完賽。第三回合比賽起步順利，但在第五個彎道摔車，退至第十五名。之後奮力追趕，以第七名完賽，最終以總排名第六名結束了本次賽事。值得一提的是，10月2日曾報導過大倉在第七戰近畿大會中獲得總冠軍。

同級別的BELLS RACING車隊池田凌（#47），在第一回合比賽中起步順利，第一圈以第二名通過，開局極佳。第二圈退至第三名，之後以第四名展開比賽，中段之後名次逐漸下滑，但在最後一圈提升名次，以第六名完賽。第二回合比賽第一圈以第四名通過，第二圈後退至第七名，但仍堅持奮力跑完，以第七名完賽。第三回合比賽從初期就保持第六名，表現穩定，但在比賽末段退後，以第八名完賽，最終獲得總排名第七名。

IA-2級別藤井選手錶現出色 各選手評論影片也已公開

在IA-2級別中，BELLS RACING車隊的吉田琉雲（#46）因傷缺席。同車隊的藤井武（#45）在第一回合比賽的第一圈以第二十名通過。第二圈上升至第十八名，第三圈上升至第十六名，但第四至第五圈為第十七名，之後因摔車導致名次大幅下滑，以第二十六名完賽。

緊接著的第二回合比賽，第一圈以第六名通過，之後保持名次，以第六名完賽。這是一場展現了堅持不懈的奮力拚搏的比賽。第三回合比賽第一圈以第六名通過，從有利位置開始比賽。第二至第三圈保持第七名，但在第四圈退至第十六名。摔車的影響導致之後的比賽艱難，第五至第七圈為第十七名，比賽末段將名次提升至第十六名，並以第十六名完賽，最終以總排名第十五名結束了第八站的比賽。

車隊的官方網站上公開了包括大倉、池田、藤井三位選手以及監督小島庸平在內的，回顧比賽的評論影片。

Bells Racing:https://bellsracing.com/

 

【Bells Racing】D.I.D全日本越野摩托車錦標賽2026第7站近畿大會｜大倉由揮IA-1總冠軍×吉田琉雲手傷退賽×藤井武復出戰賽事消息
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【Bells Racing】D.I.D全日本越野摩托車錦標賽2026第5站廣島世羅大會｜大倉由揮IA-1總冠軍×吉田琉雲IA-2總亞軍 車手評論完整決賽報導賽事消息
【Bells Racing】D.I.D全日本越野摩托車錦標賽2026第5站廣島世羅大會｜大倉由揮IA-1總冠軍×吉田琉雲IA-2總亞軍 車手評論完整決賽報導
Bells Racing全日本越野摩托車錦標賽第5站廣島世羅大會決賽報告。IA-1組大倉由揮在颱風後留下深轍的惡劣賽道上Heat1率先衝線奪冠，Heat2最後兩圈遭逆轉獲第二名，仍以總成績奪冠。IA-2組吉田琉雲Heat1強勢領跑奪冠，Heat2從第七名逆轉至第三名，總成績獲亞軍。...
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在葡萄牙Estoril（埃斯托里爾）賽道舉行的超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）倒數第二站（第11站）中，Nicolò Bulega（尼可羅·布雷加，Aruba.it Racing – Ducati）在全部三場比賽中都取得了勝利，完成了帽子戲法。憑藉此役，Bulega更新了年度最多勝場數以及單一賽季最多積分的紀錄，達成了一項歷史性的壯舉。

Bulega刷新最多勝紀錄 Alberto Surra（阿爾貝托·蘇拉）也獲得三連頒獎台

 

在葡萄牙Estoril賽道舉行的超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）第11站，成為了一個充滿紀錄的戲劇性週末。Aruba.it Racing – Ducati 的Bulega在Estoril的三場比賽中全部獲勝，完成了帽子戲法。這是他本賽季第九次達成三連勝，這本身就已經是一個新紀錄。

此外，Bulega憑藉這次勝利，將本賽季的勝場數增加到29場。這打破了Álvaro Bautista（阿爾瓦羅·鮑蒂斯塔，Barni Spark Racing Team）在2023年創下的年度27勝最多勝紀錄。同時，他在葡萄牙站獲得62分，使本賽季的總積分達到664分。這也更新了Jonathan Rea（強納森·雷）在2019年創下的單一賽季最多積分紀錄（663分），達成了一項歷史性的壯舉。

Motocorsa Racing 的Surra也延續了前一站Cremona（克雷莫納）首次登上頒獎台的氣勢，在Estoril站三次登上頒獎台。在第一場比賽中，他超越了Alex Lowes（亞歷克斯·洛斯，bimota by Kawasaki Racing Team）獲得第三名。在 Tissot Superpole 比賽中，他也在最後一圈超越了Miguel Oliveira（米格爾·奧利維拉，ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team），進到第三名。

在第二場比賽中，由於領先的Bautista在比賽末段摔車，Surra晉升至第三名。他在三場比賽中都登上頒獎台，作為新秀創下了個人最佳週末紀錄。

Oliveira和Bautista的配速未能轉化為成績

另一方面，也有一些車手的配速不錯，但未能轉化為成績。當地明星Oliveira在超級桿位賽中遺憾地錯失了頒獎台。在第二場比賽中，他在開場圈的第六個彎道衝出賽道，被迫進行了一場艱苦的追逐，最終追回至第八名。能夠爭奪頒獎台的配速，對BMW和Oliveira來說是一個收穫。

Bautista同樣面臨艱難的局面。他取得了本賽季最佳的練習賽成績，在第一場比賽中獲得第九名，在超級桿位賽中獲得第五名，在第二場比賽中一度位居第三。然而，在比賽末段的第一個彎道不幸摔車，為 Barni Ducati 帶來了悲痛的結局。對於Bautista而言，這是一個令人遺憾的週末，他已在10月得知因失去席位，將在2027年去向未定的情況下迎接最後兩場比賽。

Barni Spark Racing Team 的Yari Montella（亞里·蒙特拉）雖然度過了艱難的週末，但仍獲得了本賽季最佳獨立車手頭銜，並鞏固了積分榜第三名的位置。這得益於他的競爭對手Sam Lowes（山姆·洛斯，ELF Marc VDS Racing Team）在Estoril站最高僅獲得第十名，以及Alex Lowes在第二場比賽中摔車。

在下一站的最終戰Jerez（赫雷斯），最多可獲得62分，但Montella對Alex Lowes已經建立了53分的領先優勢。Sam Lowes則落後Montella 65分，爭奪積分榜第三名的可能性已經消失。下一站的最終戰將在西班牙的Jerez舉行。

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「菜鳥賽季傷勢影響、新賽道新賽車，但Chantra還是一步一步累積經驗——Honda HRC決定續約2027年！」克雷莫納三場均追平季最佳第13，CBR1000RR-R SP設定找到關鍵，相關報導就在Webike！...
【WorldSBK】Bautista 2027年席位未定！Barni Ducati確定出走×最後兩站埃斯托里爾×赫雷斯主場迎戰賽事消息
【WorldSBK】Bautista 2027年席位未定！Barni Ducati確定出走×最後兩站埃斯托里爾×赫雷斯主場迎戰
「不想只因義務而比賽——Bautista希望獲得真正能激勵他的報價！」兩屆WorldSBK冠軍確定離開Barni Ducati，2027席位未定，最後兩站埃斯托里爾加赫雷斯主場是展現實力的最後機會，相關報導就在Webike！...
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    10月11日，全日本越野摩托車錦標賽第8站「TOKIO INKARAMI Super Motocross」在日本埼玉縣的越野村（Offroad Village）舉行。在IA1級別賽事中，2025年超級越野摩托車錦標賽250級別冠軍下田丈（Jo Shimoda）以特邀選手身份參賽，並在全部三回合比賽中都取得了勝利。大倉由揮（Yuki Okura）獲得總排名第二，目標在最終戰中逆轉奪冠。

    展現壓倒性速度的下田丈，三回合比賽完全制霸

    10月11日，全日本越野摩托車錦標賽第8站「TOKIO INKARAMI Super Motocross」在日本埼玉縣的越野村（Offroad Village）舉行。在IA1級別賽事中，2025年超級越野摩托車錦標賽250級別冠軍下田丈（Honda HRC Progressive）回國參賽。他騎乘著裝有紫色和黃色特殊號碼牌的「CRF450R」，展現了在美國磨練出的騎乘技巧。賽道上設置了連續跳躍，並且由於灑水以應對沙塵，路面條件濕滑，增加了比賽的難度。

    在第一回合比賽中，下田起步時稍有落後，從第10名左右展開追擊，展現了驚人的速度。他在第三圈升至第三名，隨後接連超越橫山遙希（Kawasaki）和傑伊·威爾森（Jay Wilson，Yamaha），在10圈的比賽中贏得首場勝利。另一方面，大倉由揮（Honda Dream Racing Bells）在比賽末段與其他選手爭奪第四名，但在最後一圈摔車，最終以第七名完賽。吉拉吉·瓦納拉克（Jiraphat Wanarak，Honda HRC Asia）在起步時的混亂中受阻，以第16名結束比賽。

    緊接著的第二回合比賽，下田成功搶得起跑領先（holeshot），並以每圈1至2秒的速度拉開與後方車手的差距，獨走奪冠。後方，大倉與威爾森展開了激烈的第二名爭奪戰，大倉在最後一圈試圖反超時摔車，最終以第五名完賽。在第三回合比賽中，下田同樣展現了穩定的強勁實力，在第二圈取得領先後，便一路控制節奏，最終以第一名衝線，實現了三回合比賽的完全勝利。

    大倉在第三回合比賽中獲得第七名，總排名下滑至第二。儘管他在10月份的第7站近畿大會中獲得了總冠軍，但由於本站比賽的結果，他將以17分之差落後領先者威爾森，迎接最終戰。此外，瓦納拉克在第二回合比賽中發生碰撞導致手指受傷，因此取消了第三回合的出賽。

    結束艱苦比賽的車手們的評論

    以特邀選手身份參賽並取得完全勝利的下田，回顧了在艱困的賽道條件下仍能脫穎而出，並對三場勝利感到滿意。他也對賽事的舉辦表達感謝，並表示若有機會希望能再次參加日本的比賽。此外，他還提到久違地在日本比賽中，感受到與美國的差異，特別是指導者和訓練師的存在，並指出從兒童時期就能與專業人士一同訓練的環境，是提升實力的捷徑，非常重要。

    大倉透露，他是在前一週於法國舉行的越野摩托車國家盃（Motocross of Nations）比賽中發生意外，導致手臂受傷的情況下，仍堅持參加本次比賽。他反思道，由於節奏被打亂，比賽中頻頻失誤，且三回合比賽都發生了摔車，這是他自己過於急躁的責任。儘管如此，他認為從長遠來看自己正穩步成長，並表示將把這次痛苦的經驗轉化為動力，在最終戰中全力以赴。

    瓦納拉克表示，在今季首次出現的乾燥路面條件下的預選賽中，他發揮出應有的速度，獲得第五名，對此感到頗有信心。然而，在第一回合比賽中的不幸落後，以及第二回合比賽中發生激烈碰撞導致手指受傷，都影響了他的表現，最終結果令人遺憾。儘管由於無法順利握住把手而決定退賽，但他仍對下一站的最終戰充滿期待，並表示將盡力而為。下一站將是本賽季的最終戰。

    HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

     

     

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    Bells Racing全日本越野摩托車錦標賽第5站廣島世羅大會決賽報告。IA-1組大倉由揮在颱風後留下深轍的惡劣賽道上Heat1率先衝線奪冠，Heat2最後兩圈遭逆轉獲第二名，仍以總成績奪冠。IA-2組吉田琉雲Heat1強勢領跑奪冠，Heat2從第七名逆轉至第三名，總成績獲亞軍。...
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    MotoGP第17戰印尼GP於10月9日至11日在印尼的Pertamina Mandalika國際賽道舉行。決賽中，Aprilia車隊包辦了冠軍到第四名，創下隊史紀錄，這是Aprilia首次在最高級別賽事中達成此成就。唯一一位參加MotoGP級別全賽季的日本車手小椋藍（Aprilia）在衝刺賽中獲得第二名，決賽中獲得第四名。

    衝刺賽由Marquez奪冠，決賽則由Aprilia席捲

    爭奪年度總冠軍的Martin（#89）與Marquez（#93）積分差距未變©MotoGP.com

     

    印尼GP週末由Aprilia車隊佔據優勢。排位賽Q2中，獲得桿位（預賽第一）的是Aprilia衛星車隊、同時也是小椋藍隊友的 Raul Fernandez。第二名是廠隊車手 Marco Bezzecchi。Marc Marquez（Ducati）則以第四名錯失了前三名並排的頭排發車機會。

    小椋藍在週五上午的自由練習賽1和週六的排位賽1（Q1）中發生摔車，但仍成功晉級Q2，獲得了第三排第七名的成績。

    然而，在衝刺賽中，奪冠熱門的 Fernandez 和 Bezzecchi 在第一彎發生摔車退賽。這兩位車手缺席後，Jorge Martin（Aprilia）升至領先位置。Martin 曾一度領跑比賽，但由於輪胎胎壓問題導致速度下降。Marquez 超越 Martin 後，率先衝過終點線奪冠。

    小椋藍在衝刺賽中獲得第二名。儘管週末兩次摔車導致手部受傷，他仍在第一彎的事故中脫穎而出，並在第一圈升至第三名。當 Martin 因輪胎胎壓問題退後時，他在最後兩圈升至第二名。第三名是 Fabio Di Giannantonio（Ducati），Martin 則以第四名完賽。

    小椋藍賽後表示：「很棒。但我也知道，如果要在比賽中爭奪像今天這樣的名次，還需要進一步的提升。」

    不過，週日的決賽，Aprilia 車隊再次席捲了賽道。爭奪冠軍的是前一天衝刺賽在第一彎退賽的 Bezzecchi 和 Fernandez。

    比賽開始後，桿位發車的 Fernandez 曾一度守住領先位置，但在比賽末段，Bezzecchi 超越了 Fernandez 升至首位。根據 Fernandez 在賽後帕爾克費爾梅採訪中的說法，他在衝刺賽的碰撞中導致慣用來煞車的手指骨折。

    最終，Bezzecchi 奪得冠軍，Fernandez 獲得第二名，Martin 獲得第三名。從小椋藍以第七名發車，逐步提升名次後，獲得了第四名。憑藉此結果，Aprilia 首次在最高級別賽事中包辦前四名。

    小椋（#79）在比賽末段超越Marquez（#93）和 Acosta 獲得第四名©Trackhouse Racing

     

    2026賽季，Bezzecchi 在揭幕戰泰國GP到美國GP之間取得了三連勝，並領跑年度積分榜。然而，在經歷了摔車和傷病後，這是他自義大利GP決賽以來再次奪冠。

    「我非常非常高興。」Bezzecchi 在賽後記者會上表達了久違奪冠的喜悅。

    「賽季初到 Mugello 的表現非常好，但之後的比賽很艱難。傷癒復出後，表現不算差，但重返頒獎台很困難。但今天，我又贏了。我非常高興，也感謝我的車隊和車廠。我期待再次比賽。」

    Marquez 以第六名完賽，此結果使得年度積分榜領先者 Martin 與第二名 Marquez 的積分差距，與日本GP後相同，仍為2分。小椋藍則升至年度積分榜第四名，但僅領先第五名的 Pedro Acosta（KTM）1分。

    此外，在Moto3級別中，奪冠的 Maximo Quiles（KTM）在還剩五場比賽的情況下，提前鎖定了2026賽季的年度總冠軍。

    第18站澳洲GP將於10月23日至25日在澳洲的菲利普島賽道舉行。

    Moto3級別年度總冠軍Maximo Quiles©MotoGP.com

     

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