賽事消息 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 01 Sep 2026 16:21:28 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 賽事消息 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【MotoGP→WorldSBK】Jack Miller×Alex Rins×Franco Morbidelli三人暗示轉戰！2027年席次確定後三位車手去向備受關注 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/02/%e3%80%90motogp%e2%86%92worldsbk%e3%80%91jack-millerxalex-rinsxfranco-morbidelli%e4%b8%89%e4%ba%ba%e6%9a%97%e7%a4%ba%e8%bd%89%e6%88%b0%ef%bc%812027%e5%b9%b4%e5%b8%ad%e6%ac%a1%e7%a2%ba/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/09/02/%e3%80%90motogp%e2%86%92worldsbk%e3%80%91jack-millerxalex-rinsxfranco-morbidelli%e4%b8%89%e4%ba%ba%e6%9a%97%e7%a4%ba%e8%bd%89%e6%88%b0%ef%bc%812027%e5%b9%b4%e5%b8%ad%e6%ac%a1%e7%a2%ba/#respond Wed, 02 Sep 2026 00:00:42 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99744 在 2027 年 MotoGP 席位逐漸確定之際，傳出可能轉戰 WorldSBK 的傑克·米勒（Jack Miller）、亞歷克斯·林斯（Alex Rins）與弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）三位車手，於阿拉貢 GP（…]]>

在 2027 年 MotoGP 席位逐漸確定之際，傳出可能轉戰 WorldSBK 的傑克·米勒（Jack Miller）、亞歷克斯·林斯（Alex Rins）與弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）三位車手，於阿拉貢 GP（Aragon GP）賽前的週四透露了各自的去留規劃。

失去 MotoGP 席次與對 WorldSBK 的關注

隨著 2027 年 MotoGP 的席次陸續塵埃落定，轉會市場（Silly Season）的傳聞也對 WorldSBK（世界超級摩托車錦標賽）圍場（Paddock）產生了重大影響。在阿拉貢 GP 來臨前的週四，三位下賽季極可能失去席次的實力派車手，發表了關於 2027 年計畫的看法。

效力於 Prima Pramac Yamaha MotoGP 的Jack Miller 雖然擁有 11 年的 MotoGP 參賽經驗，但已確認將離開車隊，將席次讓給伊贊·蓋瓦拉（Izan Guevara）。此外，Monster Energy Yamaha MotoGP 的Alex Rins，以及將離開 Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的Franco Morbidelli，下賽季的去向同樣備受關注。

三位車手談及下個賽季展望與談判進度

對於轉戰 WorldSBK，Jack Miller 展現出積極態度：「我想活用自己在米其林（Michelin）輪胎上的 11 年經驗，看看自己在不同形式的賽事中能做到什麼。我很期待這個挑戰。」同時他也表示不會急於做出決定，希望選擇最符合自己職業生涯的方向。

Alex Rins則承認正在與 WorldSBK 的車隊進行談判，但也表示：「也有來自其他錦標賽相當有吸引力的邀約，目前還需要時間做出決定。」

Franco Morbidelli 談到下賽季時也表示：「正在與相關人士進行洽談，希望能儘快確定下來。」當被問及是否已與 WorldSBK 的圍場相關人員接觸時，他簡短地回答「是的」。WorldSBK 的下一站賽事預計於 9 月 4 日起在馬尼庫爾（Magny-Cours）回合登場。

MotoGP官方頁面：https://www.worldsbk.com/en/news/2026/08/27/im-looking-at-options-in-worldsbk-motogp-stars-miller-rins-and-morbidelli-discuss-their-future/1087176

 

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2026 年 FIM 耐力世界錦標賽 (FIM EWC) 最終回合——第 89 屆 Bol d’Or 的參賽名單已公布。共有 56 支隊伍將於 9 月 17 日至 20 日在保羅·理察賽道/保羅·里卡爾賽道 (Circuit Paul Ricard) 參賽，分屬四個級別。

Formula EWC 級別共有 17 支隊伍參賽：五支 Yamaha、四支 BMW、四支 Kawasaki、三支 Honda 和一支 Suzuki。Superstock 級別共有 24 支隊伍，其中包括十支 Honda、五支 Yamaha、三支 BMW，以及各兩支 Aprilia、Kawasaki 和 Suzuki。Production 級別有 13 支隊伍參賽，Experimental 級別有 2 支隊伍參賽。

在錦標賽積分榜上，YART Yamaha Official EWC Team 將以 19 分的優勢領先 BMW Motorrad World Endurance Team。BMW Motorrad World Endurance Team 曾在「可口可樂」鈴鹿 8 小時耐力賽中獲得第三名，並成為該賽事頒獎台上排名最高的非日本製造商。曾奪得 2025 年 Bol d’Or 冠軍的 Yoshimura SERT Motul 車隊則位居錦標賽第三。比賽將於 9 月 19 日星期六開始。

Formula EWC (17)

1 – YART Yamaha Official EWC Team – Yamaha – 奧地利
4 – Tati Team AVA6 Racing – Honda – 法國
5 – F.C.C. TSR Honda France – Honda – 日本
6 – ERC Endurance #6 – BMW – 德國
8 – Team Bolliger Switzerland #8 – Kawasaki – 瑞士
11 – Kawasaki Webike Trickstar – Kawasaki – 法國
12 – Yoshimura SERT Motul – Suzuki – 日本
14 – Maco Racing Team – Yamaha – 斯洛伐克
24 – Maxxess by BMRT3D – Kawasaki – 法國
37 – BMW Motorrad World Endurance Team – BMW – 比利時
53 – Mana-Au Competition – Honda – 法國
62 – Grillini Racing Team – Kawasaki – 摩納哥
65 – Motobox Kremer Racing by 321 – Yamaha – 德國
76 – AutoRace Ube Racing Team – BMW – 日本
90 – LRP Poland – BMW – 波蘭
98 – PMS99 Yam Service – Yamaha – 法國
99 – Elf Marc VDS Racing Team / KM99 – Yamaha – 比利時

Superstock (24)

9 – Team Tecmas – Minerva Oil – BMW – 法國
10 – Infiniteam Flam Racing – Yamaha – 法國
15 – Aprilia Le Mans 2 Roues – Aprilia – 法國
18 – Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore – Yamaha – 法國
22 – Team 202 – Yamaha – 法國
25 – Team Étoile – BMW – 日本
27 – TRT27 AZ Moto – Honda – 法國
31 – LC Racing Team – Kawasaki – 法國
34 – JMA Racing Action Bike 34 – Suzuki – 法國
36 – 3ART Best of Bike Hamaguchi – Yamaha – 法國
38 – Champion-Hert powered by MRP – BMW – 比利時
41 – Dafy-Kaedear-RAC41-Honda – Honda – 法國
44 – Honda No Limits – Honda – 意大利
49 – Revo-M2 – Aprilia – 意大利
55 – National Motos Honda FMA – Honda – 法國
63 – PMS Racing Team – Yamaha – 法國
72 – Junior Team Le Mans Sud Suzuki – Suzuki – 法國
77 – Wójcik Racing Team #77 SST – Honda – 波蘭
85 – Team Racing 85 by A2M2 – Kawasaki – 法國
112 – LCR Endurance – Honda – 法國
113 – Team 113 VIP Moto-Sporting Moto-Dynoperf – Honda – 法國
119 – Slider Endurance – Honda – 法國
135 – CAM Racing Team – Honda – 法國
183 – Team SLA / Honda Toulon – Honda – 法國

Production (13)

13 – Flying Buffs M3 Racing – BMW – 波蘭
16 – Team HTC Racing – Yamaha – 法國
26 – Audemar MC Gemenos – Yamaha – 法國
33 – High Side April Moto Louit – Kawasaki – 法國
42 – Greenteam 42 Lycée Sainte Claire – Kawasaki – 法國
96 – Legacy Competition – Yamaha – 法國
137 – Focus Endurance – Kawasaki – 法國
141 – DSE-RAC41-Honda – Honda – 法國
156 – Moto Sport 56 by JMA Racing – Suzuki – 法國
199 – Artec #199 – Kawasaki – 法國
210 – Team Grip Attack – Honda – 法國
222 – Team Supermoto Racing – Yamaha – 法國
531 – Mana-Au Competition – Honda – 法國

Experimental (2)

43 – Team FMR34 – Yamaha – 法國
45 – Metiss – Metiss – 法國

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    Prima Pramac Yamaha MotoGP 宣布，將簽下伊桑·格瓦拉（Izan Guevara）作為2027年賽季的車手。他將與已確定加入的托普拉克·拉茲加特利奧魯（Toprak Razgatlıoğlu）共同挑戰新技術規則實施的賽季。

    2022年Moto3冠軍晉升頂級賽事

    Prima Pramac Yamaha MotoGP 宣布，將延攬伊桑·格瓦拉（Izan Guevara）加入2027年賽季的車手陣容。格瓦拉是一位年輕車手，曾在2022年奪下Moto3世界冠軍，目前正征戰Moto2級別賽事。他將與已確定加入車隊的托普拉克·拉茲加特利奧魯（Toprak Razgatlıoğlu）共同組成2027年的完整參賽陣容。

    2027年的MotoGP將是技術規則大幅變革的關鍵一年，除了排氣量將變更為850cc，也將導入新的輪胎供應商。Yamaha 表示，向這個新的技術時代的轉變，對於身為新秀的格瓦拉來說，是晉升頂級賽事的理想時機。

    「夢想成真」相關人士的期待與評論

    確定晉升頂級賽事的格瓦拉表示：「這對我來說是夢想成真。登上MotoGP舞台一直是我的目標，我感謝Yamaha對我的信任。」格瓦拉也提到，目前他正專注於Moto2的比賽，目標是盡可能以最好的方式結束目前的職業生涯篇章。

    Yamaha Motor Racing 的總經理 Paolo Pavesio 先生評價道：「伊桑晉升MotoGP是年輕車手培育計畫成果的絕佳範例。他的才能和速度毋庸置疑，在專業素養上也大幅成長。」Pramac Racing 車隊代表 Paolo Campinoti 先生也對他寄予厚望，表示：「他憑藉其優異表現和持續進步贏得了這次機會。我相信他具備在頂級賽事中持續成長所需的一切特質。」各界正期待著Yamaha在新體制下的未來發展。

     

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    在出戰 MOTUL FIM 世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）的 Honda HRC 擔任 FI 應用工程師的露西亞·梅嫩德斯（Lucia Menendez），分享了她的職業生涯以及數據分析的重要性。

    從 Moto2 到 WorldSBK：在夢寐以求的 Honda 負責 ECU 策略

    在 MOTUL FIM 世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）Honda HRC 擔任 FI 應用工程師的露西亞·梅嫩德斯氏，主要負責 ECU（電子控制單元）內的策略管理。這是一項直接關係到賽車性能的核心職務，涵蓋引擎煞車、扭力、循跡控制（Traction Control）及防抬頭/抬前輪控制（Wheelie Control）等重要領域。

    在經歷了西班牙錦標賽、歐洲錦標賽以及 Moto2 世界錦標賽共 3 年的歷練後，她於 2022 年正式加入 Honda。她表示，從 Moto2 的原型賽車轉向以市售車為基礎的超級摩托車，是一次極佳的學習契機。如今，她已迎來在 WorldSBK 圍場（Paddock）服務的第 5 個賽季。

    大數據應用與作為下一代的榜樣

    在現代賽車運動中，電子控制與數據分析的重要性逐年提升。為了更有效地管理龐大的數據，梅嫩德斯氏於去年取得了大數據與數據科學的碩士學位。她表示：「數據量正以不可思議的速度增長，唯有能有效掌控數據的人，才能在未來的賽車運動中持續發揮作用。」展現出不斷追求成長的積極態度。

    此外，她也提及工程技術領域中女性比例偏低的問題。她回憶道，自己學生時代 90 人的班級裡僅有 4 名女性。由於自己童年時期缺乏女性榜樣（Role Model），她特別強調向年輕女性展現投入賽車運動領域可能性的重要性。如今她兼顧著母親的角色與賽車工作，成為展現多元職涯與工作模式的代表人物。

     

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    MotoGP第13站阿拉貢GP(Aragon GP)於8月28日至30日在西班牙的Motorland Aragón舉行。

    在英國GP決賽中，小椋藍（Aprilia）以本賽季首次摔車退賽收場，原被寄予厚望能在阿拉貢GP扳回一城，卻因訓練中左手受傷而缺席比賽。

    稱霸阿拉貢GP的是Marc Márquez 馬克·馬奎斯（Ducati）。他雖然未能奪得桿位，但在衝刺賽和決賽中均奪得冠軍。

    小椋藍因傷缺席

    小椋藍（Aprilia）缺席的消息在阿拉貢GP的週四傳出。根據他所屬的Superfile Trackhouse MotoGP車隊的公告，小椋在訓練中左手受傷。抵達歐洲後，發現左手拇指附近骨折，需要進行手術。

    小椋於8月27日（週四）上午在西班牙巴塞隆納接受了左手拇指骨折的鋼板固定手術。在阿拉貢GP週末期間，將評估他的狀況並制定復健計畫。

    小椋的替補車手是Aprilia的測試車手Lorenzo Savadori。小椋在2025年也曾因傷缺席阿拉貢GP，這使得他連續兩年未能參加阿拉貢的比賽。

    桿位是Aprilia的Bezzechi。然而…

    如前所述，稱霸阿拉貢GP的是馬克·馬奎斯（Ducati）。馬奎斯向來擅長Motorland Aragón阿拉貢賽道，截至2025年已在此贏得7場決賽冠軍（衝刺賽2勝）。Motorland Aragón是這位西班牙車手馬奎斯的母國大獎賽，也是他偏好的左彎賽道。

    然而，直到週五和週六的排位賽，領先者都不是馬奎斯。在週五的練習賽（若能進入前十名即可直接晉級Q2，因此在比賽尾聲會進行堪比準決賽的激烈計時攻勢）和週六的排位賽中，Marco Bezzechi（Aprilia）的表現超越了馬奎斯，奪得了桿位。

    本賽季，Aprilia的表現不僅逼近去年幾乎一枝獨秀的Ducati，甚至超越了Ducati。Bezzechi就是其廠隊車手之一。

    然而，在週六下午的衝刺賽中，馬奎斯超越了Bezzechi。起跑後，桿位車手Bezzechi一度領先，但在第一個彎道搶入時，馬奎斯便奪得了領先位置。緊接著在第二個彎道，馬奎斯的弟弟Alex Márquez（Ducati）也超越了Bezzechi。

    馬奎斯就這樣守住了領先位置，最終衝線奪冠。Alex Márquez獲得第二名，Bezzechi則為第三名。

    決賽初期一度落後，但馬奎斯的強勢依舊

    週日的決賽，起跑後依然展開了激烈的領先爭奪。馬奎斯在第一個彎道取得領先，但在第三個彎道被Bezzechi超越。當時馬奎斯看似有些減速，但實際上，他表示是「犯了個錯誤」。

    「就像昨天說的，重點在第一個彎道，所以我今天也想這麼做，但今天犯了個大錯。我忘了後輪的裝置。在從第一個彎道進入第二個彎道時，我啟動了後輪裝置，導致第二和第三個彎道變得非常慢。」（引述自Paddock的採訪）

    比賽一度由狀態良好的Bezzechi領先，但馬奎斯並未被拉開距離，在第六圈就超越了Bezzechi，取得了領先。

    第六圈，Pedro Acosta（KTM）也超越了Bezzechi，升至第二位，緊追馬奎斯。Acosta和馬奎斯一樣是西班牙車手，被寄予厚望，並將在2027年轉投Ducati廠隊，成為馬奎斯的隊友。

    Acosta也以與馬奎斯相似的配速緊追不捨，兩者之間的差距一度縮小到約0.3秒。然而，馬奎斯並未讓Acosta進一步接近。馬奎斯在第14圈跑出了個人最佳單圈1分46秒736（這是本次比賽的最快單圈），而Acosta的個人最佳單圈為1分47秒093，兩者之間有0.357秒的差距。

    比賽進入後半段後，馬奎斯和Acosta之間的差距逐漸拉開，馬奎斯最終贏得了比賽。結果證明，馬奎斯充分展現了他在阿拉貢的強勢。

    冠軍是馬奎斯（中）。第二名是Acosta（左），第三名是Bezzechi（右）©MotoGP.com

    此役過後，馬奎斯在積分榜上躍升至第二位。與積分榜首位的Jorge Martín（Aprilia）的差距為19分。連續兩場決賽未能得分的小椋，則以53分的差距退居積分榜第五位。

    第14站聖馬利諾GP將於9月11日至13日在義大利的Misano World Circuit Marco Simoncelli舉行。

     

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    針對2026年MotoGP第13站阿拉貢GP（Aragon GP），Honda HRC Castrol車隊的Luca Marini與Joan Mir闡述了他們的抱負。兩位車手都希望能為賽季的後半段爭取更好的名次。

    Marini 期望在排位賽取得進展，Mir 誓言在擅長的賽道上表現出色

    2026年世界摩托車錦標賽（MotoGP）第13站阿拉貢GP將於本週末在Motorland Aragón賽道舉行。Honda HRC Castrol車隊的Luca Marini與Joan Mir將參賽，為賽季後半段鞏固積分排名做準備。

    目前排名第10的Marini是本賽季唯一一位在每場比賽週日決賽中都獲得積分的車手。由於2025年因傷缺席了該站比賽，他將自2024年以來再次參賽。他在2022年創下了決賽最快單圈成績並獲得第七名，因此提高排位賽名次將是爭取更好成績的關鍵。

    另一方面，Mir將Motorland Aragón列為他最喜歡的賽道之一。他曾在2020年和2021年在最高級別賽事中三次登上領獎台，並在2025年獲得第七名。他希望能在祖國西班牙的比賽中重現捷克GP的好表現。

    兩位車手的評論

    Luca Marini

    Joan Mir

    Marini 表示：「我很高興能在每個週末都穩定地比賽。這要歸功於車隊在我們進入週日起跑線之前所做的持續改進。」他還補充說：「我們的穩定性非常高，所以我們需要在週末更早地提高節奏，讓週六和週日下午的比賽能更輕鬆一些。去年我因傷缺席了阿拉貢GP，所以我期待自2024年以來我們已經有了很大的進步。」他談到了排位賽的挑戰和他的期望。

    Mir 說：「感覺就像在銀石賽道之後又經歷了一次夏季休假，所以我很期待再次比賽。阿拉貢是我非常喜歡的賽道，過去也曾在那裡取得好成績。」他接著說：「我將繼續專注於每一場比賽，並盡力在每個週末取得最好的成績。我希望以盡可能最好的方式結束賽季，並用更好的成績回報一直努力的車隊。」他展現了他的鬥志。

    HRC 官方 Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

     

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      在即將於本週末舉行的 MotoGP 第13站亞拉岡大獎賽（Aragon GP）之前，MotoGP 官方網站已開始免費公開在亞拉岡賽道（MotorLand Aragón）展開的五場經典賽事。觀眾可以觀看包括豪爾赫·洛倫佐（Jorge Lorenzo）贏得冠軍的2014年旗到旗（flag-to-flag）賽，以及弗朗切斯科·巴尼亞亞（Francesco Bagnaia）首次奪冠的2021年等完整賽事影片。

      過去五場亞拉岡GP經典賽事免費公開

      為了迎接即將在本週末於亞拉岡賽道（MotorLand Aragón）舉行的 MotoGP 第13站亞拉岡大獎賽，MotoGP 官方網站免費公開了該賽道過去的五場經典賽事。

      公開的賽事包括2014年、2015年、2018年、2021年和2022年的比賽。2014年的比賽從乾地轉為濕地，戰況多變，豪爾赫·洛倫佐（Jorge Lorenzo）贏得了冠軍，而亞歷克斯·埃斯帕加羅（Aleix Espargaró）則駕駛著開放級別的賽車首次登上頒獎台，獲得亞軍。這場意外頻傳的比賽中，馬克·馬奎斯（Marc Márquez）、丹尼·佩德羅薩（Dani Pedrosa）和瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）都發生了摔車。

      2015年的比賽中，洛倫佐（Lorenzo）奪冠後，後方則上演了佩德羅薩（Pedrosa）和羅西（Rossi）之間激烈的亞軍爭奪戰。2018年，馬奎斯（Márquez）、安德烈亞·多維齊奧索（Andrea Dovizioso），以及鈴木車隊的安德烈亞·伊安諾內（Andrea Iannone）和亞歷克斯·林斯（Álex Rins）展開了四車頭名之爭，最終馬奎斯在激烈的競爭中獲勝。

      2021年的比賽中，弗朗切斯科·巴尼亞亞（Francesco Bagnaia）和馬奎斯（Márquez）展開了一對一的較量，巴尼亞亞贏得了他在最高級別賽事中的首次勝利。翌年2022年，杜卡迪車隊（Ducati）的車手展開了激烈的內部競爭，最終來自格雷西尼車隊（Gresini Racing）的埃內亞·巴斯蒂亞尼尼（Enea Bastianini）在最後一圈的第七彎超越了巴尼亞亞，以0.042秒的微弱優勢贏得了比賽。

      這些完整賽事的影片可在 MotoGP 官方網站免費觀看。此外，該網站還推出了「VideoPass」的50%折扣優惠活動，該優惠將持續到賽季結束。

       

      在 MotoGP 官方網站觀看過去的經典賽事

       

       

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      Honda宣布，將以8月21日發售的新款CB400 SUPER FOUR E CLUTCH，參戰於熊本縣HSR九州舉辦的業餘賽事「鐵馬（Tetsuuma）」。此舉旨在為明年起以CB400SF參戰鐵馬賽事的用戶制定規則，並將以不列入獎項評選的方式參與Iron NK4級別賽事。

      由CB400SF開發團隊參戰！

       為了將享受CB的樂趣從一般道路延伸至賽道，本田宣布將於9月19日（週六）、20日（週日）在HSR九州舉辦的「鐵馬 with TSK 決戰之日」Iron NK4級別賽事中，派出8月21日剛發售的CB400 SUPER FOUR E CLUTCH參賽。

      參賽車輛的製作以CB400SF開發團隊為中心，車手也將由開發團隊成員擔任。開發團隊主導參戰鐵馬賽事，目的是為了協助制定明年起，同樣以CB400SF參賽的用戶在Iron NK4級別賽事中的公平規則。順帶一提，本次參賽將不計入獎勵名單。

      此外，CB400SF搭載了本田獨特的、無需操作離合器拉桿即可換檔的手動變速系統「E CLUTCH」，參賽也旨在證明其潛力在賽道上同樣可行。

      於8月21日以99萬8800日圓發售的本田CB400SF E CLUTCH。新開發的399cc引擎可輸出58ps。其賽道潛力究竟如何？

      先前在Webike Plus接受採訪的CB400SF開發負責人中村拓郎先生（左）與開發負責人代理橋本貴明先生。他們或與他們親近的開發團隊將參戰鐵馬賽事？！

      「工廠調校」的內容也備受關注

      順帶一提，從本田提供的三張照片來看，前叉配備了阻尼力可調功能，後避震也經過更換。此外，還可以看到更換了把手、增加了轉向阻尼器等（輪胎為雨胎）。除了詳細的改裝內容外，由熟悉新CB400SF的開發團隊操刀，其在賽道上的潛力也備受矚目。

      順帶一提，去年由Moriwaki將CB1000F進行全方位調校，並由前MotoGP車手、現任本田員工的宇川徹選手擔任車手參賽。他不僅創下賽道紀錄，更以壓倒性優勢奪冠。雖然讓人不禁猜測「今年會不會又是宇川選手…」，但據悉這次情況並非如此。

      本田提供的第一張照片。分離式把手可以看到車體右側的轉向阻尼器。

      CB400SF的原廠前叉沒有阻尼調整功能，但競賽車輛則配備了可調式。車輛背景的馬賽克處理令人玩味…

      可以看到後避震的液壓預載機構、一閃而過的切削加工腳踏桿，以及與原廠佈局不同的排氣管等。為何輪胎是雨胎，這點也相當耐人尋味…

      去年秋天參戰鐵馬賽事的Moriwaki CB1000F與宇川徹選手。在鐵馬最速級別Iron Expert中，他以創下賽道紀錄的壓倒性優勢獲勝。（照片提供：Moriwaki Engineering）

       

      鐵馬 with TSK 決戰之日：https://www.tetsuuma.com/

       

       

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      Trackhouse MotoGP Team 的小椋藍，在日本的訓練中左手受傷。由於左手拇指附近骨折，需要進行手術，因此將缺席本週末舉行的阿拉貢GP。由Aprilia試車手Lorenzo Savadori 代為出賽。

      左手拇指附近骨折 本週四進行手術

      Trackhouse MotoGP Team 的小椋藍，在日本的訓練中左手受傷。結束短暫的夏季休假抵達歐洲時，發現左手拇指附近骨折。此傷勢需要手術治療，預計本週四進行手術。

      因此，他將缺席本週末舉行的阿拉貢GP。期待小椋早日康復。

      代班車手為 Aprilia 試車手 Lorenzo Savadori

      由於小椋缺席，阿拉貢GP將由 Aprilia 試車手 Lorenzo Savadori 代為出賽。Savadori 過去曾有 MotoGP 級別的參賽經驗，將在車隊中扮演支援戰力的角色。

      關於小椋之後賽事的復出時間尚未公佈。首先希望手術順利並能穩健復原。

       

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      SuperFile Trackhouse MotoGP車隊宣布，已與Enea Bastianini簽下自2027年賽季起為期兩年的合約。他將與已續約的Raul Fernandez搭檔，一同騎乘Aprilia RS-GP參賽。

      曾多次贏得GP冠軍的Bastianini加入

      SuperFile Trackhouse MotoGP車隊宣布，已與義大利車手Enea Bastianini簽下自2027年賽季起為期兩年的合約。他將與已與車隊續約的Raul Fernandez一同組成車隊的車手陣容。

      綽號「The Beast」的Bastianini將為這支美國車隊帶來他在大獎賽中多次獲勝的實績與豐富經驗。Bastianini於2014年首次亮相Moto3級別，並於2020年贏得Moto2世界冠軍。2021年升級至MotoGP級別後，他在第一個賽季就登上三次頒獎台，並在2022年於開幕戰卡達大獎賽奪下首勝，該年度共取得四場勝利，最終獲得世界錦標賽第三名。

      儘管2023年賽季因傷勢開局不順，但他於2024年強勢回歸，在GP賽事中獲得九次頒獎台（兩場正賽冠軍，一場衝刺賽冠軍），並以年度第四名作收。Bastianini預計將在2026年賽季結束後，於瓦倫西亞舉行的季前測試中加入車隊，並開始測試Aprilia RS-GP原型車。

      Bastianini對新的挑戰表示非常興奮，期待迎接新賽車、新輪胎以及新規則導入的新時代。他表達了將自己的經驗和鬥志帶入車隊，並與Aprilia共同開發新RS-GP的意願。

      Trackhouse Entertainment Group的所有人Justin Marks表示，Bastianini的賽事紀錄和頂級賽事的經驗將為車隊帶來理想的局面。他讚揚了Bastianini的積極態度和個人特質，並明確表示將與Fernandez及車隊成員一同追求更好的成績。

       

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      2026年賽季的MotoGP在夏休期後，將於8月28日迎來第13站阿拉貢GP。在前一站英國GP結束後，積分領先擴大至31分的積分榜首位車手 Jorge Martín (豪爾赫·馬丁)，以及在擅長的阿拉貢賽道尋求反擊的Marc Márquez (馬克·馬奎斯)等追擊陣營的動向，備受關注。

      第12站英國GP結束時的戰況與積分爭奪

      在2026年賽季MotoGP第12站銀石（英國GP）中，Aprilia Racing車隊的 Jorge Martín (豪爾赫·馬丁)展現了強勁實力，獲得桿位、衝刺賽冠軍，並在正賽中獲得亞軍。藉此，馬丁將他在積分榜上的領先優勢擴大到31分。此外，SuperFile Trackhouse MotoGP Team車隊的勞爾·費南德茲(Raúl Fernández)在正賽中贏得了他職業生涯的第二場勝利，成為本賽季的第七位冠軍。

      冠軍爭奪戰異常激烈，從領先者馬丁到第四名之間的積分差距僅在41分之內。在Aprilia陣營中， Marco Bezzecchi (馬可·貝澤奇)躍升至積分榜第二位，而在前一站比賽中因摔車退賽的小椋藍，也與領先者僅有37分的差距。各車手都面臨著微小的失誤就可能對排名產生巨大影響的緊張局面。

      針對阿拉貢GP的主要車隊與車手展望

      在作為第13站比賽場地的MotorLand Aragón（西班牙）賽道，Ducati Lenovo Team車隊的Marc Márquez(馬克·馬奎斯)備受期待。馬奎斯過去曾在阿拉貢贏得七次冠軍，他正尋求在前一站英國GP的艱難表現後反彈。對於與領先者馬丁有40分差距的馬奎斯來說，在他擅長的賽道上獲勝將是爭奪年度冠軍的關鍵一戰。

      在Ducati陣營中，前一站表現出色的 Àlex Márquez (亞歷克斯·馬奎斯)和 Fabio Di Giannantonio (法比奧·迪·詹南托尼奧)，以及過去曾在阿拉貢獲勝的Francesco Bagnaia(弗朗切斯科·巴尼亞亞)，都將力爭上游。此外，傷癒復出的 Fermín Aldeguer(費爾明·阿爾德格爾)的表現也備受關注。

      在KTM陣營中，駕駛RC16賽車的Pedro Acosta(佩德羅·阿科斯塔)將力爭登上頒獎台，而 Brad Binder(布拉德·賓德)和(Enea Bastianini)埃內亞·巴斯蒂亞尼尼也將爭取進入前列。在Honda陣營中，本賽季全勤獲得積分的 Luca Marini(盧卡·馬里尼)，以及預計將傷癒復出的 Johann Zarco(約翰·扎爾科)將參賽。Yamaha陣營的Fabio Quartararo(法比奧·誇塔拉羅)和Toprak Razgatlıoğlu(托普拉克·拉茲加特利奧古魯)也將在持續開發的同時，力爭取得好成績。

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      Castrol Honda LCR 公布，車手 Johann Zarco 有望於 8 月 28 日開幕的阿拉貢 GP(Aragón GP) 賽事中復出。他因在第六站加泰隆尼亞 GP (Catalunya GP)賽事中摔車而導致左膝韌帶受傷，但由於恢復進展順利，復出時間得以提前。若於 29 日在賽道通過醫療檢查，他將正式復出。

      J. Zarco 目標在阿拉貢 GP 復出

      Castrol Honda LCR 公布，旗下車手 Johann Zarco 的目標是在阿拉貢 GP 賽事中復出。他自第六站加泰隆尼亞 GP 賽事摔車後，目標是重返賽場，而能否出賽的條件是必須在 8 月 29 日（星期四）於賽道通過強制性的醫療檢查。

      Zarco 在巴塞隆納的摔車事故中傷及左膝韌帶，他與醫療團隊選擇了非手術的保守治療。雖然最初的復出目標設定在九月，但由於近幾週的恢復狀況大幅改善，使得復出計畫得以提前。

      Johann Zarco 已開始進行復健訓練，並透過 Supermoto 和 CBR1000RR 進行訓練。在確認恢復狀況穩健後，他將獲得最終的許可，並接受阿拉貢的醫療檢查。若通過檢查，Zarco 將與 Castrol Honda LCR 在賽道上恢復工作。

      MotoGP 官方網站：https://www.motogp.com

       

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      在 Moto2 級別中爭奪頂尖位置的 Daniel Holgado（西班牙）已確定將從 2027 年賽季開始，加入「BK8 Gresini Racing MotoGP」車隊，晉升至最高級別的 MotoGP。他將騎乘杜卡迪賽車，挑戰導入 850cc 引擎規則的新時代。

      Daniel Holgado 將挑戰杜卡迪的頂級賽事

      目前在 Moto2 級別中爭奪年度總冠軍的 Daniel Holgado，已確定將從 2027 年賽季加入「BK8 Gresini Racing MotoGP」車隊，並晉升至 MotoGP 級別。Holgado 將騎乘杜卡迪賽車，在 MotoGP 級別開啟他的新篇章。

      Holgado 在 2021 年贏得了 Moto3 青年世界錦標賽冠軍，並從 2022 年開始全面投入 Moto3 級別賽事。2023 年，他在賽季開幕戰中獲得首場勝利，並以年度第五名完賽；2024 年，他八度站上頒獎台，最終獲得年度第二名。2025 年晉升至 Moto2 級別後，他作為新秀就贏得了兩場比賽的勝利，並在 2026 年賽季中，包括巴西站的勝利，持續爭奪年度總冠軍。

      2027 年賽季，Gresini 車隊將進行全面改組。隨著 Alex Márquez 和 Fermín Aldeguer 在本賽季結束後離開車隊，2020 年 MotoGP 世界冠軍 Joan Mir 已確定將與 Holgado 搭檔。經驗豐富的 Mir 將與冉冉升起的新星 Holgado 共同迎接 850cc 新規則時代的到來。

      在 Moto2 級別中激烈競爭的 David Alonso，也將成為頂級賽事中年度最佳新秀的有力爭奪者，備受關注。Holgado 預計將在賽季結束後的瓦倫西亞測試中，首次騎乘 MotoGP 賽車。

      MotoGP 官方網站：https://www.motogp.com

       

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      在AMA越野摩托車錦標賽第九站Unadilla尤納迪拉站，Honda HRC Progressive車隊的Jett Lawrence贏得了450級別的總冠軍，並重新奪回積分榜首位。在250級別，Chance Hymas也連續三站獲得總體第三名。

      Jett Lawrence逆轉奪回積分榜首！ Hunter Lawrence退賽引發波瀾

      AMA越野摩托車錦標賽（AMA-MX）第九站於紐約州尤納迪拉舉行，450級別的Honda HRC Progressive車隊車手Jett Lawrence以2-1的成績贏得總冠軍。他在第一回合奮力追趕獲得第二名，並在第二回合施加壓力，成功領先並贏得比賽。此結果使Honda在本賽道上創下了頂級組別的第11場勝利，刷新了該場地最多勝紀錄。

      另一方面，贏得第一回合的哥哥Hunter Lawrence，在騎乘CRF450RWE的第二回合比賽中段，於稱為「牆壁」的陡坡路段摔車。由於車輛損壞，他退出了積分圈後退賽，最終總體排名第八。此結果導致爭奪總冠軍的積分變動了22分，Jett以10分的優勢超越Hunter，躍居積分榜首位。隨著賽季進入最後兩站，兄弟之間的冠軍爭奪戰變得更加激烈。

      在250級別，同車隊的Chance Hymas在第一回合獲得第四名，第二回合獲得第二名，總體排名第三。Hymas已連續三站登上總體領獎台，目前在積分榜上排名第五。本賽季共11站的AMA-MX錦標賽第十站將於馬里蘭州機械市的Budds Creek越野摩托車公園舉行。

      逆轉奪回榜首的Jett Lawrence表示：「今天的比賽非常艱難，我掙扎著找到節奏。我並不希望以這種方式獲得紅牌「（Red Plate，AMA-MX積分榜首位車手的號碼板顏色，象徵當前積分領先者）」，所以有點失望，但我會專注於向前看並提升狀態。兄弟之間的羈絆不會動搖。」另一方面，經歷了痛失積分的Hunter Lawrence則堅定地表示：「還有四次機會可以爭取總冠軍。」為下一場比賽的逆轉做好了準備。

      連續登上250級別領獎台的Chance Hymas表示：「很高興我能穩定地爭奪領獎台。我希望減少比賽中段的失誤，並努力爭取錦標賽總排名第三名。」Chance Hymas闡述了自身的挑戰與目標。車隊經理Lars Lindstrom也對車隊的整體反擊寄予厚望，表示：「對Hunter來說這是一件非常艱難的事情，但我相信他對比賽的鬥志將在剩下的兩場比賽中更加燃燒。」

      HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

       

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      Honda宣布與在Moto2級別表現活躍的達維德·阿隆索（David Alonso）簽訂多年合約，並將於2027年賽季晉升至MotoGP級別。在這個將引入新850cc規則的賽季中，他將成為自2016年約尼·赫爾南德斯（Yonny Hernández）以來，首位晉升最高級別賽事的哥倫比亞車手。

      David Alonso與HRC簽約，攜史上最多勝紀錄晉升最高級別

      負責Honda賽車活動的HRC宣布，已與目前參加Moto2級別的David Alonso簽訂多年合約，並將於2027年賽季晉升至最高級別的MotoGP。2027年賽季的MotoGP將引入新的850cc引擎規則，這是一個里程碑式的年份，而他將成為自2016年約尼·赫爾南德斯（Yonny Hernández）以來，首位參戰最高級別賽事的哥倫比亞車手。Alonso預計將在賽季結束後的瓦倫西亞測試中，首次試駕MotoGP賽車。

      Alonso的青年生涯充滿輝煌成就。他在2020年贏得了European Talent Cup冠軍，並在2021年贏得了Red Bull Rookies Cup年度總冠軍，取得6場分站勝利。2023年，他以Aspar車隊「（西班牙Jorge Martinez Aspar旗下車隊，長期活躍於Moto3/Moto2級別）」車手身份全面投入Moto3級別賽事，取得年度4場分站勝利，其中包括在銀石賽道奪得首勝。在隨後的2024年賽季，他以卡達大獎賽的勝利為開端，取得年度14場分站勝利，頒獎台完賽率高達75%，獲得421分，打破了瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）保持的輕量級單一賽季最多勝紀錄（11勝），並榮獲年度總冠軍。

      2025年晉升至Moto2級別後，Alonso在匈牙利大獎賽贏得中量級首場分站勝利，並在澳洲、馬來西亞和葡萄牙大獎賽登上頒獎台。在2026年賽季的前五場比賽中，他有四場進入前五名，並在布爾諾登上頒獎台，在亞森大獎賽(Dutch TT Assen)獲勝後，目前在年度積分榜上排名第四。他在中量級賽事中展現了適應與進化，成功爭取到挑戰最高級別的資格。

      與Quartararo、Zarco等選手共同挑戰的2027年陣容：「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」

      2027年的HRC陣容將由年輕車手與經驗豐富的資深車手組成強大的陣容。除了繼續與HRC簽約的迪奧戈·莫雷拉（Diogo Moreira）之外，2021年MotoGP世界冠軍法比奧·誇塔拉羅（Fabio Quartararo）將新加入廠隊。此外，優勝經驗豐富的約翰·扎爾科（Johann Zarco）也將加入，作為經驗豐富的資深車手，他將支持莫雷拉和Alonso等年輕人才，為Honda的復興而努力，體制已然成形。

      為了晉升最高級別賽事，Alonso熱情地表示：「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」Alonso在Moto3級別榮獲總冠軍，並在Moto2級別爭奪年度冠軍，他將以在GP賽事中累積的紮實實力，挑戰最高級別。各界對這位年輕新星在2027年新規則實施之際，將與Honda一同展現出何種表現，充滿期待。

       

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      被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。

      他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

      從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

       

      ⚫︎攝影：竹內秀信（1998年・WGP賽事快照）

       

      攝影師 竹內秀信

      相識：20歲起

      簡歷
      1978年 開始拍攝四輪賽事
      1983年 成為《Cycle Sounds》雜誌創刊後的專屬攝影師
      1985年起 拍攝世界公路賽錦標賽
      2020年 因疫情難以進行海外拍攝，轉為拍攝國內錦標賽
      2026年 持續拍攝全日本公路賽錦標賽

      日本賽車攝影師協會成員

       

      從一開始就感到親切

      由於我主要拍攝世界公路賽錦標賽（WGP），所以沒有機會觀看全日本公路賽錦標賽。我第一次看到Norick的賽事是在1994年以外卡身份參賽的日本GP。

      之前聽攝影師同行Teppei（中尾省吾）說過，有一位很有趣的車手，而且「Norick」這個名字是Teppei取的，因為「對外國人來說更容易親近和稱呼」，因此對他產生了莫名的親切感。因此，那場GP比賽，感覺就像是終於見到了這位我早已熟知的車手。

      Norick很快抓住了機會來到了WGP。我雖然帶著親切感稱呼他為「Norick」，但對他來說，我幾乎是初次見面。但他卻毫無隔閡。從一開始就拉近了距離，營造出彷彿認識多年的老友般的氛圍。

      這並非我獨享的待遇，而是他對待所有人都這樣。即使是初次見面就顯得熟稔的人喊著「Norick～」，他也會像「啊，你好，我是阿部」一樣，立刻與人打成一片。如果是我，被一個不認識的人搭話，我會問「請問您是哪位？我們是第一次見面吧？」，但Norick卻從不如此，他總能自然地建立起人際關係。

      Norick現金購買的保時捷

      有一個關於Norick的著名軼事，他曾到附近的經銷商購買保時捷，並說「請給我這輛，我付現金」，結果卻被遞了本型錄，並被告知「下次請和爸爸一起來」，然後就被請了出去。

      即使在當時，保時捷也要價1200萬至1300萬日圓，所以不難理解為何經銷商會把一個帶著現金來的十幾歲的年輕人趕走。Norick本人則理解為「原來不能直接買嗎？」，也沒生氣就回家了。之後，經銷商從他留下的姓名中，發現他是位知名車手，便慌忙聯繫他，最終他順利購入了保時捷。

      他曾開著那台保時捷，和伊藤真一、岡田忠之等人包下位於宮城縣的西仙台 Highland 賽道包場飆車。他非常喜歡速度快的交通工具，純粹就是想要享受飆速的快感。在馬來西亞測試時，他把租來的車翻掉搞出車禍，應該也是因為他完全沒有「這是租來的車所以不能硬來」這種概念，純粹只是玩得太投入了而已。

      就這樣買下的保時捷，在 1996 年日本大獎賽（GP）奪冠後回程的高速公路上，竟因爆胎而整台車報廢。Norick（阿部典史）的種種事蹟，該說是他做什麼事都轟轟烈烈嗎，總之全都是超越人們想像的事。

      我曾因為採訪去過 Norick 在東京都內打造的訓練室。雖然是他為了隨時能鍛鍊身體而自己一手籌備的環境，但裡面的設備齊全到我覺得簡直不輸一般的專業健身房。

      另外，這雖然也是他父親光雄先生的指導，但 Norick 即使在還默默無聞的時期，搭飛機就都是坐商務艙。這是出於優先考量讓運動員身體得到充分休息所做的判斷；但光雄先生本人卻跟我們一樣搭經濟艙，我們常常會注意到：「咦，是 Norick 爸爸耶！」我覺得這並非花不花得起錢的問題，而是純粹作為一名職業運動員所做的專業抉擇。

      最令人印象深刻的是巴西GP

      比賽中最令人印象深刻的是1999年巴西GP的尼爾森·畢奇賽道（Autódromo Internacional Nelson Piquet）。這是一條結合了長直道和急彎的賽道，速度、強烈的煞車、出彎加速都極具看點。髮夾彎和連續的90度彎道，這條賽道不斷重複著煞車、轉彎、加速的動作，給人一種難以掌握節奏的印象，但Norick的滑胎跑法卻完美契合。

      Norick在排位賽中取得第12名。起跑後他衝出，與小肯尼·羅伯茲(Kenneth Leroy Roberts Jr.)和Max Biaggi爭奪領先，最後是YZR500的Norick和NSR500的Biaggi展開一對一的對決。煞車、出彎加速、路線選擇，每一個環節都是極限的攻防。勝負在最後一個彎角，Norick以全開滑胎的猛烈攻勢，以0.161秒的差距，也就是轉瞬即逝的差距獲勝。

      我在賽道旁拍攝時，忍不住喊了出來，那是我漫長WGP生涯中，唯一一次也是最後一次。我屬於冷靜、按部就班完成工作的類型，但那一次我卻忘了拍攝，雙手高舉為他加油。

      回過神後我繼續拍攝，但那是一場令人興奮到想把相機扔掉的戰役。這場比賽被譽為WGP史上名垂青史的對決之一，能夠在現場、在賽道旁親身感受，我感到非常幸運。

      作為被拍攝者，無論在賽道內外，他都是最棒的。他留著長髮，從頭盔中露出的長髮也極具個性。印象深刻的是他將雷鬼頭紮成馬尾，在耳朵上方剃出一條細線的造型。如今或許已不稀奇，但在當時卻是相當新穎，而且非常適合他。他在賽事中始終是挑戰者，我想在時尚和髮型方面亦是如此。

       

      腦海中迴盪著「為什麼不行呢？」這句話

      那時候我也會去採訪測試賽，在《Cycle Sounds》「（日本知名摩托車雜誌）」之後，我也為《Riding Sport》和《東京中日體育報》進行拍攝，因此經常與記者遠藤智先生一同行動，也經常採訪Norick。順理成章地，我們也曾一起用餐。

      當出現「這不可能吧」或「做不到吧」之類的負面話題時，Norick 總會問：「為什麼不行呢？為什麼做不到呢？」他認為不應被大人的考量和常識所束縛，想做的事就該去做，沒有什麼是做不到的。

      即使現在遇到任何問題時，我總會想起當時Norick說的話。只要努力就能做到，只要努力就不會失敗。Norick開朗、積極、天真爛漫，真是帥氣極了。

      從 WGP 轉戰世界超級摩托車錦標賽（WSBK）的 Norick，雖然在 2007 年回到了全日本賽事，但總讓人覺得有種說不出的違和感。他還是最適合站在世界最高殿堂的舞台上。

      而且最重要的是，他是一位無論在任何瞬間都像一幅畫、擁有神奇魅力的車手。

      每一次按下快門，都會讓人滿心期待他下一秒又會展現出怎樣的表情。而那些轉瞬即逝的片刻，至今依然歷久彌新、永不褪色。

      「阿部選手總能輕鬆做到令人驚豔的事」前山葉公關宮本義信憶阿部典史 Norick｜連載#36賽事消息
      「阿部選手總能輕鬆做到令人驚豔的事」前山葉公關宮本義信憶阿部典史 Norick｜連載#36
      阿部典史 Norick連載第36回，由前Yamaha公關宣傳部宮本義信先生分享珍貴回憶。涵蓋：Sports Shop ISHII店主稱讚Norick甩尾天賦的初相遇、2004年YZF-R1發表會未預告直接翹孤輪（Wheelie）飛馳衝出去的明星氣場、出演台灣F4成員周渝民主演電影《戰神-Vic's ...
      「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35賽事消息
      「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35
      連載企劃第35篇，由前GP車手宇川徹講述1992年初見Norick「那種騎法也能跑出好成績？」的震驚，1994年日本GP自己站上GP250頒獎台卻被Norick的衝擊性摔車搶走版面的無奈，以及Velfarre慶功宴上固執己見、差點演變成打架的Norick性格，到保時捷、法拉利、高級古著牛仔褲的另一次...
      「租賃車翻覆！每個回憶都如此鮮明」YAMAHA工程師中島雅彥×1996年日本GP奪冠×澳洲千里送零件憶阿部典史Norick｜連載#34賽事消息
      「租賃車翻覆！每個回憶都如此鮮明」YAMAHA工程師中島雅彥×1996年日本GP奪冠×澳洲千里送零件憶阿部典史Norick｜連載#34
      連載企劃第34篇，由YAMAHA工程師中島雅彥講述1993年阿部典史17歲全日本冠軍的震撼初相遇、1994年日本GP後Wayne Rainey與Norick深談的難忘場景、馬來西亞莎阿南賽道租賃車翻覆的爆笑插曲、1996年日本GP大逆轉奪冠後技師在活塞上祈願的感人故事，以及澳洲千里送零件卻撲空的難忘...
      ]]>       https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/08/20/%e3%80%8c%e5%a4%a9%e7%9c%9f%e7%88%9b%e6%bc%ab%e5%8f%88%e7%a0%b4%e5%a4%a9%e8%8d%92%ef%bc%8cnorick%e6%98%af%e6%9c%80%e4%bd%b3%e6%8b%8d%e6%94%9d%e5%b0%8d%e8%b1%a1%e3%80%8d%e6%94%9d%e5%bd%b1%e5%b8%ab/feed/ 0       「阿部選手總能輕鬆做到令人驚豔的事」前山葉公關宮本義信憶阿部典史 Norick｜連載#36 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/08/19/%e3%80%8c%e9%98%bf%e9%83%a8%e9%81%b8%e6%89%8b%e7%b8%bd%e8%83%bd%e8%bc%95%e9%ac%86%e5%81%9a%e5%88%b0%e4%bb%a4%e4%ba%ba%e9%a9%9a%e8%b1%94%e7%9a%84%e4%ba%8b%e3%80%8d%e5%89%8d%e5%b1%b1%e8%91%89%e5%85%ac/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/08/19/%e3%80%8c%e9%98%bf%e9%83%a8%e9%81%b8%e6%89%8b%e7%b8%bd%e8%83%bd%e8%bc%95%e9%ac%86%e5%81%9a%e5%88%b0%e4%bb%a4%e4%ba%ba%e9%a9%9a%e8%b1%94%e7%9a%84%e4%ba%8b%e3%80%8d%e5%89%8d%e5%b1%b1%e8%91%89%e5%85%ac/#respond Wed, 19 Aug 2026 14:37:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97058 被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]>

      被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。

      他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

      從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

      前山葉公關宮本義信先生

      相遇於20歲～

      簡介
      1985年 進入山葉發動機
      1999年 擔任公關宣傳部。負責以二輪車為主的山葉產品及國內外賽事的對外宣傳，並負責國內外車展的營運業務。
      2013年 擔任國內銷售公司市場行銷負責人
      2017年 歷任同安全普及推進本部副本部長，現職至今。

      「宮本君，有個很厲害的賽車手喔」

      我於1985年進入山葉公司，直到1991年左右，都在位於東京都葛飾區的營業所擔任機車店的巡迴業務銷售員。

      在我負責的店家中有一間「Sports Shop ISHII」。在我入社前，它就是與「SP TADAO」齊名的關東地區名門山葉賽車店。如果說SP TADAO擅長培養賽車手，那麼ISHII則在此基礎上，還擅長車輛開發。

      當時，Sports Shop ISHII的掌櫃告訴我：「宮本君，有個很厲害的賽車手喔。他的甩尾技術非常出色，與以往的賽車手完全是不同等級的。我感覺到他有著非凡的才能。」這位賽車手就是騎乘著黃黑配色TZ250的阿部典史先生。

      當時正是我調往東京總部的時期，所以沒有機會見到他，但我認為只要他在ISHII店裡持續騎車，總有一天會嶄露頭角。

      之後，我調任山葉東京總部賽事推廣部門，並在1993年有機會觀看他的比賽。他以Team Blue Fox車隊的身份，駕駛Honda NSR500參加全日本錦標賽500cc級別的賽事，我當時心想：「咦？不是山葉的嗎？」同年他獲得了冠軍，我才確信他確實是一位非常出色的賽車手。

      後來，在我開始負責將搭載越野摩托車YZ80引擎的變速賽車卡丁車推向市場時，曾因工作前往埼玉縣的秋之瀨(秋ヶ瀬)賽道。這裡以四輪賽車手本山哲先生的故鄉聞名，也是卡丁車和迷你機車賽事的聖地。

      聽說在這裡，當時還默默無聞的阿部選手、加藤大治郎先生和本山先生都曾騎機車在這裡練習。得知他們曾互相到對方家中留宿，刻苦練習，互相切磋，我深感秋之瀨賽道是孕育年輕才能的重要之地。

      壓倒性的氣場與存在感

      1999年，我調任山葉發動機總公司公關宣傳部，終於開始與作為山葉GP車手活躍的阿部選手共事。從見面的那一刻起，他就散發著壓倒性的氣場與存在感。

      他對山葉的公關活動給予了極大的協助。其中令人印象深刻的是，大約在2005年，富士賽道轉由豐田集團經營時舉辦的活動。我們曾請阿部選手騎乘山葉發動機創業50週年紀念塗裝的紅白色特別版YZR-M1，與F1賽車一同在該賽道上奔馳。他非常喜歡引人注目的事物。

      對了，2004 年山葉（YAMAHA）在測試賽道舉辦針對二輪專業雜誌的活動時，我們曾邀請阿部選手騎乘最新的 YZF-R1 進行示範展演。

      他當時完全沒有事前測試，直接臨場上陣騎乘這台剛發表的 R1。沒想到起步時，他直接在維修區通道高高抬起前輪，一路以孤輪（Wheelie）飛馳而去。當時在測試賽道現場的所有人頓時爆發出「哇——！」的震撼歡呼。

      我們並沒有特別要求他這麼做，事前也完全沒有開會溝通，這全憑阿部選手自己的想法。能在一瞬間思考出如何帶給媒體最大的視覺衝擊，並且完美展現出來，這就是阿部選手最厲害的地方。

      這是一種與生俱來的明星特質吧……他總能自然而然地做出讓所有人都驚訝的事情。我們活動主辦方也感到非常驚訝，看到大家臉上的笑容和驚訝的表情，我們都會覺得「請阿部選手來真是太好了！」

      阿部選手在亞洲地區也非常受歡迎。他出演了台灣偶像團體F4（2001年播出的超人氣電視劇《流星花園》其中成員仔仔-周渝民）主演的電影《Vic’s Motor Sports World FUN FAN RUN-戰神》，這使得他的存在更加廣為人知。

      在亞洲地區的賽事和表演等活動中，聚集的粉絲的熱情和聲援聲勢與其他地方截然不同。與其他WGP車手相比，他的知名度和人氣可以說是首屈一指。

      曾被Norick怒斥一次，原因為何

      他受歡迎的秘密，除了作為賽車手的速度和實力之外，我想很大程度上也歸功於他出色的粉絲服務。他能體察粉絲的心情，並提供超出想像的服務。

      如果有人索要簽名，他不僅會簽名，還會與粉絲合照、交談，他很懂得抓住重點，或者說他很清楚如何做才能讓粉絲感到高興。

      對於負責山葉公關的我來說，他是一位值得信賴的賽車手。唯一的難點是，他有時，或者說經常……會遲到採訪或會議（笑）。

      這樣一位他，我卻曾被他訓斥過一次。

      2002年，中野真矢選手被選中出演豐田Toyota Corolla的新款廣告時，他曾問：「為什麼不是我？」

      後來我從廣告代理公司得知，中野選手認真、陽光的形象與新款Corolla的產品概念非常契合。並非是將中野選手置於阿部選手之上。如果車型是跑車類，那毫無疑問會是阿部選手，但我對當時未能好好傳達這一點感到有些遺憾。

      我想這是因為他對自己作為山葉代表性賽車手的自覺和自負。畢竟他為我們做出了如此大的貢獻……所以，他生氣也是情有可原的。

      2007年10月7日，那天是星期日

      2003年，加藤大治郎選手因賽事事故去世。當時，山葉的MotoGP車手們一同為配合加藤大治郎選手的告別儀式，將刻有他們訊息的牌子交給了對方。

      加藤選手發生賽事事故後，阿部選手非常擔心這位從小一起長大、如同家人般的加藤選手。我記得加藤選手去世時，他受到了很大的打擊。

      在採訪中，阿部選手經常發表強硬的言論，但那時他卻話語不多，顯得非常沮喪。

      山葉贈予加藤大治郎選手家屬的牌匾。上面刻有當時山葉MotoGP車手Alex Barros、Carlos Checa、Marco Melandri、Olivier Jacque、中野真矢以及阿部典史這六人的訊息。

       

      2004年結束MotoGP參賽後，2005年他參加了超級摩托車世界錦標賽，並從2007年開始在日本國內賽事中活躍。他甚至參加了我們以為他不會再參加的鈴鹿8小時耐力賽，阿部選手正努力讓日本賽車界更加熱鬧。

      在這樣的背景下，2007年的交通事故讓我們感到難以置信。

      那天，10月7日是星期日。我在家裡喝著啤酒看電視，突然接到日本電視台主播的電話，問我：「報導部收到消息，說阿部典史先生在神奈川縣川崎市發生事故身亡，這是真的嗎？」

      我大吃一驚，想確認事實，立刻聯繫了阿部選手的父親光雄先生，但當時似乎是（※Auto Race / オートレース），電話一直打不通。

      就在這期間，深夜的電視新聞播出了阿部選手在日本GP鈴鹿站奪冠時，高舉獎杯的笑容照片，並報導了他的死訊。即便如此，我仍然認為「這一定是夢」，因為我不想相信。

      之後光雄先生聯繫了我，告訴我「他去世了」……我淚流不止。

      「※Auto Race（日本競速摩托車公營賭博賽事）」

      連自己都想動手打人。但光雄先生卻…

      我前往阿部選手家中弔唁。躺在那裡的阿部選手臉上有些瘀傷，但表情很安詳。

      在那裡，我目睹了肇事司機及其上司前來，向家屬土下座道歉的場面。阿部選手的妻子情緒失控，但光雄先生卻冷靜地處理，並安撫著妻子。

      我當時的憤怒程度，甚至讓我覺得自己都想動手打人，無法不感受到與阿部選手妻子相似的憤怒。然而，失去如同自己分身的兒子，因為對方前方不注意、違反交通法規而去世的父親光雄先生，卻強忍著內心的悲痛。我永遠無法忘記他那樣的姿態。

      作為山葉，我們必須立即開始準備為相關人士和粉絲舉辦告別儀式。我們忙於規劃日程、地點、內容、發送通知，並請Wayne Rainey和Valentino Rossi等人提供悼念訊息，那段時間的記憶幾乎一片空白。

      阿部選手因機車事故胸部受到重創而去世，這也向賽車手們展示了胸部保護的重要性。之後，佩戴胸部護具的賽車手增加了。想到他直到最後都還掛念著這個行業，悲傷再次湧上心頭。

      阿部選手去世至今，已經將近20年了。

      即使如此，在考慮為山葉粉絲和賽車粉絲舉辦活動時，我還是會不經意地想到「如果阿部選手還在就好了……」。這讓我再次體會到，他對山葉和日本賽車界來說，是多麼重要的存在。

       

       

      「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35賽事消息
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      「Norick的跑法很難模仿」神似者小川勉×Cosplay複刻1994年外卡NSR500×Rock’n Roll Riders憶阿部典史Norick｜連載#33賽事消息
      「Norick的跑法很難模仿」神似者小川勉×Cosplay複刻1994年外卡NSR500×Rock’n Roll Riders憶阿部典史Norick｜連載#33
      連載企劃第33篇，由Norick神似者小川勉講述1994年日本GP被Norick震撼的起點，以及加入Rock'n Roll Riders「世界大獎賽車手Cosplay軍團」，以手工製作貼紙與連體服徽章、留長髮完整再現Norick 1994年外卡NSR500形象，參加TASTE OF TSUKUBA傳...
      ]]>       https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/08/19/%e3%80%8c%e9%98%bf%e9%83%a8%e9%81%b8%e6%89%8b%e7%b8%bd%e8%83%bd%e8%bc%95%e9%ac%86%e5%81%9a%e5%88%b0%e4%bb%a4%e4%ba%ba%e9%a9%9a%e8%b1%94%e7%9a%84%e4%ba%8b%e3%80%8d%e5%89%8d%e5%b1%b1%e8%91%89%e5%85%ac/feed/ 0       【HRC】Honda「Honda Racing School & Scholarship」2027年啟動！歐洲實踐型賽車手培育×Moto3/Moto4獎學金×MotoGP晉升強化 https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/08/19/%e3%80%90hrc%e3%80%91honda%e3%80%8chonda-racing-school-scholarship%e3%80%8d2027%e5%b9%b4%e5%95%9f%e5%8b%95%ef%bc%81%e6%ad%90%e6%b4%b2%e5%af%a6%e8%b8%90%e5%9e%8b%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e6%89%8b%e5%9f%b9/ https://plus.webike.hk/zh-hant/2026/08/19/%e3%80%90hrc%e3%80%91honda%e3%80%8chonda-racing-school-scholarship%e3%80%8d2027%e5%b9%b4%e5%95%9f%e5%8b%95%ef%bc%81%e6%ad%90%e6%b4%b2%e5%af%a6%e8%b8%90%e5%9e%8b%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e6%89%8b%e5%9f%b9/#respond Wed, 19 Aug 2026 13:57:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98739 Honda Racing Corporation (HRC) 宣布，為強化培育在 MotoGP 等世界頂級賽事中表現活躍的賽車手，將於 2027 年度起啟動海外實踐型計畫「Honda Racing School & Scholars…]]>

      Honda Racing Corporation (HRC) 宣布，為強化培育在 MotoGP 等世界頂級賽事中表現活躍的賽車手，將於 2027 年度起啟動海外實踐型計畫「Honda Racing School & Scholarship」。

      新設歐洲賽事參賽獎學金制度，支援年輕選手挑戰世界

      近年來，賽車手的培育環境發生了巨大變化，在晉升 MotoGP 的過程中，年輕時期的國際賽事經驗變得越來越重要。過去，從國內錦標賽晉升是主流，但現在，從 14 歲以上選手參加的「Idemitsu Moto4 Asia Cup」等入門級別賽事，經由歐洲的「FIM Moto3 Junior World Championship」或「Moto2 European Cup」晉升世界錦標賽的路線正逐漸成為主流。

      為應對這些變化，HRC 新推出的「Honda Racing School & Scholarship」是一個以歐洲為實戰舞台的培育計畫，旨在讓選手在十幾歲時就能累積國際賽事經驗。透過新設獎學金制度，HRC 將負擔選手參加 ※Moto4 或 Moto3 Junior 賽事的部份參賽費用，為選手早期挑戰世界級環境的體製做好準備。

      HRC 過去也曾透過「Honda Racing School Suzuka (HRS) Moto 組」以及在亞洲地區的實踐型培育，培養出參加 MotoGP 和超級摩托車世界錦標賽的 Somkiat Chantra 選手，以及參加 Moto2 的 Mario Aji 選手等。「Honda Racing School & Scholarship」將接替現有培育體制，加速培養下一代頂級賽車手。

      ※「Moto4（入門級單一車廠規格越野賽事，適合14歲以上年輕選手，為MotoGP晉升體系的最初階段）」

      HRC 代表董事社長 渡邊康治的評論

      關於此次新設「Honda Racing School & Scholarship」，Honda Racing Corporation 代表董事社長渡邊康治表示，他感謝長期以來培育眾多賽車手的 HRS Moto 組的歷史和相關人員，同時也強調年輕時累積國際舞台經驗的重要性日益增加，並宣布將進一步擴展培育能在世界頂級賽事中獲勝的賽車手的舞台，展開新的挑戰。

      此外，該公司也展現了為促進賽車運動進一步發展的決心。值得一提的是，HRS 於 1992 年以「鈴鹿賽道賽車學校青少年組」的名義開辦，在 2022 年變更名稱後，至今仍作為由頂級賽車手擔任講師的教育機構，持續進行二輪和四輪的培育活動。

       

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      越野摩托車世界錦標賽（MXGP）瑞典大獎賽的排位賽在烏德瓦拉(Uddevalla)舉行，Honda HRC PETRONAS車隊的傑佛瑞·赫林斯（Jeffrey Herlings）贏得了勝利。Herlings因此達成九連勝，並將錦標賽領先優勢擴大至106分。

      Herlings達成九連勝，Honda車隊三名車手進入前五名

      ＃84 Jeffrey Herlings

      越野摩托車世界錦標賽（MXGP）瑞典大獎賽的排位賽，在緊湊且充滿技術性的(Uddevalla Glimminge Motorstadion)烏德瓦拉硬質賽道上舉行。Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings（＃84）在所有練習賽中都跑出了最快單圈時間。儘管起跑搶先（Holeshot）被隊友湯姆·維亞爾（Tom Vialle）（＃16）奪走，但在第二彎道前他便取得領先，並一路掌控比賽，贏得本賽季第六場排位賽勝利。

      Herlings憑藉此勝利獲得了最高10分積分，達成九連勝。此結果使他在2026年MXGP錦標賽的領先優勢擴大至106分。儘管受到後方車手的壓力，Herlings仍冷靜地保持領先，穩健累積積分，朝著第六座世界冠軍頭銜邁進。

      隊友Tom Vialle在起跑時領先並奪得起跑搶先，最終以第四名衝線。此外，魯本·費南德斯（Ruben Fernandez）（＃70）超越數名車手後，將名次提升至第五名衝線，Honda HRC PETRONAS車隊共有三輛Honda CRF450RW賽車進入前五名。在MX2級別中，瓦萊里奧·拉塔（Valerio Lata）以第八名衝線，取得積分。

      ＃84 Jeffrey Herlings

      ＃16 Tom Vialle

      ＃70 Ruben Fernandez

      車手們展望決賽，目標進一步擴大領先優勢

      贏得排位賽的Herlings表示：「我對起跑表現感到滿意。在起跑搶先的爭奪中，Tom稍微領先了我，但我取得領先並掌控了比賽。希望明天兩場比賽也能有個好起跑。」獲得第四名的Vialle回顧道：「起跑不錯，但感覺不對勁，所以掉了名次。我會針對明天進行調整，希望能爭奪前排位置。」

      獲得第五名的 Fernandez說：「在這條艱難的賽道上，我超越了幾名車手，將名次提升到前五名。若要爭奪頒獎台，我必須在起跑時就衝到前方，但我對自己的表現感到滿意。」MX2級別第八名的拉塔評論道：「在自由練習中我跑出了第二快的單圈時間，但在比賽中很難找到比賽節奏。我會進行調整，為明天的兩場比賽做好準備。」

      車隊經理馬庫斯·佩雷拉·德·弗雷塔斯（Marcus Pereira de Freitas）提到，Vialle和Herlings在第一個彎道附近就甩開了後方車輛，這顯示CRF450RW展現了優異的性能。

      HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

       

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        TRACKHOUSE車隊費南德茲本賽季首奪GP冠軍，多位車手刷新多項重要紀錄

        世界摩托車錦標賽（MotoGP）在經歷約一個月的「暑假」後，於英國銀石賽道（Silverstone Circuit）展開下半賽季的爭奪。本站賽事為2026年賽季的第12站，週六的衝刺賽由Aprilia Racing車隊的豪爾赫·馬丁（Jorge Martín）奪冠；週日的正賽則由SuperFile Trackhouse MotoGP車隊的勞爾·費南德茲（Raúl Fernández）贏得勝利。本賽季唯一一位日本MotoGP車手小椋藍（Ai Ogura）在排位賽中取得第三名，登上頭排發車區，並在衝刺賽中以第二名完賽。然而，在正賽中，他卻因摔車而退賽。

        本站賽事中，多位車手不斷刷新多項重要紀錄，包括全場單圈最速紀錄（該賽道上MotoGP賽車的最快單圈時間）、銀石賽道10圈衝刺賽的冠軍紀錄、20圈正賽的冠軍紀錄、正賽的最快單圈時間，以及該賽道上MotoGP賽車的最高速度。這些紀錄的刷新，不僅展現了賽車與騎乘技術的進步，也證明了MotoGP官方輪胎供應商米其林（Michelin）所提供產品與服務的可靠性。

        正賽結果 – 前6名

        名次 號碼 車手 賽車 車隊 前後輪胎 時間/差距
        1 25 Raúl Fernández APRILIA SuperFile Trackhouse MotoGP Team 前：硬胎／後：中性胎 39’45.930
        2 89  Jorge Martín APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／後：中性胎 + 2.538
        3 72  Marco Bezzecchi APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／後：中性胎 + 3.393
        4 73  Àlex Márquez DUCATI BK8 Gresini Racing MotoGP 前：硬胎／後：中性胎 + 4.702
        5 37  Pedro Acosta KTM Red Bull KTM Factory Racing 前：硬胎／後：中性胎 + 6.256
        6 49  Fabio Di Giannantonio DUCATI Pertamina Enduro VR46 Racing Team 前：硬胎／後：中性胎 + 6.382

        衝刺賽結果 – 前3名

        名次 號碼 車手 賽車 車隊 前後輪胎 時間/差距
        1 89  Jorge Martín APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／後：軟胎 19’49.066
        2 79 小椋 藍 APRILIA SuperFile Trackhouse MotoGP Team 前：硬胎／後：軟胎 + 1.530
        3 72  Marco Bezzecchi APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／後：軟胎 + 3.974

        英國GP冠軍：Raúl Fernández（Aprilia RS-GP）

        小椋藍的隊友Raúl Fernández在排位賽中取得第二名，但在衝刺賽中卻因摔車退賽。然而，他在隔天的正賽中展現十足決心，從起跑便一路領先，成功抵擋住同樣駕駛Aprilia RS-GP的 Marco Bezzecchi和Jorge Martín的追擊，完美掌控比賽並衝過終點線。這是他MotoGP生涯的第二場勝利，也是本賽季的首場勝利。他的奪冠時間比以往紀錄快了約6秒。

        值得一提的是，英國GP每年都會產生不同的冠軍，而費南德茲的勝利再次刷新了這項紀錄，成為該賽事12屆比賽中的第12位冠軍。

        銀石賽道不僅是本賽季速度最快的賽道之一，同時也包含技術性彎道。連續的高速彎道與頻繁的急加速，使得後輪承受著巨大壓力。此外，還有艱難的煞車區，前輪需要承受多次巨大衝擊。

        在週五的練習賽中，已有8位車手打破了原有的全場單圈最速紀錄。而在週六的排位賽中，Aprilia Racing車隊的Jorge Martín奪得桿位。他所創下的最快單圈時間1分56秒160，比之前的紀錄快了超過1秒，成為新的全場單圈最速紀錄。

        米其林為本站比賽提供了結構更為堅固的特製軟胎。在大多數車手選擇使用軟胎的衝刺賽中，89號車手Jorge Martín一路領先，毫無懸念地贏得比賽。79號車手小椋緊隨其後，取得本賽季第三次衝刺賽第二名。72號車手 Marco Bezzecchi獲得第三名，Aprilia車隊包攬了前三名。

        正賽在路面溫度45℃的條件下進行，所有車手皆選擇了前輪硬胎、後輪中性胎。Fernández全程領跑，最終贏得勝利。第二名的爭奪在Aprilia Racing的兩位隊友之間展開，Jorge Martín和Bezzecchi分獲二、三名。這場比賽Aprilia車隊同樣包攬了頒獎台。

        小椋藍在長達一個月的暑假期間，即使位居世界排名第二，仍投入大量的個人訓練。他在排位賽中取得第三名，衝刺賽中以第二名完賽，再次展現了他的速度。在正賽中，他在第九圈因前輪打滑而摔車。本站比賽的結果導致小椋的積分排名下滑至第三位，但本賽季仍有10場比賽。

        在正賽的第二圈， Raúl Fernández以1分58秒457的成績跑完，創下英國GP正賽的最快單圈新紀錄。在輪胎磨損理應增加的第14圈，BK8 Gresini Racing MotoGP車隊的Álex Márquez 以僅慢0.2秒的1分58秒652的成績跑完。這充分展示了米其林輪胎高抓地力與穩定性的優異表現。

         

        資訊來源 [ 日本米其林輪胎 ]

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