摩托新聞 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 07 Sep 2026 02:11:57 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 摩托新聞 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 將32吋超大前輪框帶到落山賽場 https://plus.webike.hk/2026/09/07/%e5%b0%8732%e5%90%8b%e8%b6%85%e5%a4%a7%e5%89%8d%e8%bc%aa%e6%a1%86%e5%b8%b6%e5%88%b0%e8%90%bd%e5%b1%b1%e8%b3%bd%e5%a0%b4/ https://plus.webike.hk/2026/09/07/%e5%b0%8732%e5%90%8b%e8%b6%85%e5%a4%a7%e5%89%8d%e8%bc%aa%e6%a1%86%e5%b8%b6%e5%88%b0%e8%90%bd%e5%b1%b1%e8%b3%bd%e5%a0%b4/#respond Mon, 07 Sep 2026 02:11:57 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100056 單車行業最有趣的地方，是看似已經定型的規格，總會有人願意重新挑戰。早前大家還在討論32吋輪能否進入越野賽，轉眼之間，Orbea已把這個超大前輪框帶到落山賽場。 更令人意外的是，它沒有採用相對保守的32吋前、29吋後配置，而是直接配上27.5…]]>

單車行業最有趣的地方，是看似已經定型的規格，總會有人願意重新挑戰。早前大家還在討論32吋輪能否進入越野賽，轉眼之間，Orbea已把這個超大前輪框帶到落山賽場。

更令人意外的是，它沒有採用相對保守的32吋前、29吋後配置，而是直接配上27.5吋後輪。第一眼看上去很誇張，但背後其實有一套很清楚的想法。

這輛特製原型車由Orbea為旗下車手Martin Maes準備，基礎來自Rallon DH落山車平台，但採用特別製作的鋁合金車架。前方是一個巨大的32吋輪框，後方則保留27.5吋輪框，形成一個比傳統混合輪徑更極端的組合。外國媒體甚至為它取名為「Mega Mullet」，意思就是一輛尺寸放大版的混合輪徑車。

一般所說的混合輪徑車，通常是29吋前輪配27.5吋後輪框。前輪較大，能更容易跨過石頭、樹根和坑洞，讓車在高速時更穩定。後輪較小，則能讓車尾更靈活，車手在急彎、跳台和陡坡上較容易移動身體，也較不易在下坡時碰到後輪。Orbea這次把前輪由29吋再推大至32吋，正是希望把前輪通過障礙物的能力和高速穩定感再提升一級。

Val di Sole是世界盃和世界錦標賽中出了名又快又陡的落山賽道，路面不只是石頭多，更經常有深坑、樹根和猛烈的連續衝擊。對車手而言，最重要的不只是速度，而是前輪在高速撞向障礙時，仍能保持方向和抓地力。32吋前輪框的圓周更大，接觸石頭或坑邊時的角度較小，因此理論上較容易向前滾過去，而不是被障礙物突然拉慢。

不過，32吋前輪不是單純「更大便更好」，車輪加大後，前叉和車頭也會變高，車手在非常陡的下坡上可能要花更多力氣，才可把重心壓在前輪上。Orbea的想法很特別：與其只把把手墊高，不如使用更大的前輪框，讓前方的穩定感增加，同時保留較小的27.5吋後輪框，讓車尾維持靈活性，也給車手更多活動空間。

要完成這個設計，難度其實很高！32吋輪框需要專用輪框、輻條、花鼓、外胎和前叉，並不是在普通車上裝一個更大輪便可以。Orbea使用自家OQUO輪組，而Fox 40前叉看來亦經過特別改裝，才能容納32吋前輪框。Schwalbe亦為這個計劃準備了適合落山用途的32吋外胎，代表這不只是車手臨時拼湊的測試，而是車架、前叉、輪組和輪胎品牌共同參與的開發項目。

這輛車更值得留意的原因，是它把32吋輪框由XC越野賽帶進了重力賽領域。32吋輪框早前已經在越野賽出現，並取得過不錯成績，但落山賽更重視激烈轉向、跳躍、落地和高速操控。輪框愈大，重量、轉向反應和車架空間問題便愈明顯。因此，Martin Maes的這輛原型車並不代表所有落山車很快都會改用32吋輪框，而更像是一個在最極端賽道上尋找優勢的大膽實驗。

其實，Orbea原本已有成熟的Rallon DH混合輪徑設計，標準落山版本採用29吋前輪框和27.5吋後輪框，前後避震行程均為200mm。這次把前輪框提升至32吋，正好說明職業賽車和市售車是兩回事。職業車隊可為一條特定賽道、特定車手，甚至一場比賽而製作原型，而一般車手選車時，則仍要考慮零件供應、維修、重量、身高和實際操控。

筆者認為，這輛Orbea原型車最有價值的地方，不是它是否會馬上成為新標準，而是它提出了一個重要問題：當29吋輪框已成為主流，車壇還有沒有空間再突破？答案顯然是有，只是未必每個人都需要。對Martin Maes來說，32吋前輪框配27.5吋後輪框，可能是征服陡峭賽道的一張秘密牌。對一般車手來說，它則提醒我們，單車科技仍然在前進，而真正適合自己的輪徑，永遠要由騎乘方式、身形與路線來決定。

]]> https://plus.webike.hk/2026/09/07/%e5%b0%8732%e5%90%8b%e8%b6%85%e5%a4%a7%e5%89%8d%e8%bc%aa%e6%a1%86%e5%b8%b6%e5%88%b0%e8%90%bd%e5%b1%b1%e8%b3%bd%e5%a0%b4/feed/ 0 機車的「熄火開關」是做什麼用的？緊急停引擎×油門卡住對策×意想不到的實用妙招 https://plus.webike.hk/2026/09/06/%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e7%9a%84%e3%80%8c%e7%86%84%e7%81%ab%e9%96%8b%e9%97%9c%e3%80%8d%e6%98%af%e5%81%9a%e4%bb%80%e9%ba%bc%e7%94%a8%e7%9a%84%ef%bc%9f%e7%b7%8a%e6%80%a5%e5%81%9c%e5%bc%95%e6%93%8ex/ https://plus.webike.hk/2026/09/06/%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e7%9a%84%e3%80%8c%e7%86%84%e7%81%ab%e9%96%8b%e9%97%9c%e3%80%8d%e6%98%af%e5%81%9a%e4%bb%80%e9%ba%bc%e7%94%a8%e7%9a%84%ef%bc%9f%e7%b7%8a%e6%80%a5%e5%81%9c%e5%bc%95%e6%93%8ex/#respond Sun, 06 Sep 2026 10:06:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99937 大多數機車右把手上的紅色開關。這個開關稱為「引擎停止開關」，俗稱「熄火開關(Engine Stop Switch)」，顧名思義是用來停止引擎的開關。但是，如果只是要停止引擎，轉動鑰匙關閉點火開關不就行了嗎？那麼，為什麼還要另外設置一個開關呢…]]>

大多數機車右把手上的紅色開關。這個開關稱為「引擎停止開關」，俗稱「熄火開關(Engine Stop Switch)」，顧名思義是用來停止引擎的開關。但是，如果只是要停止引擎，轉動鑰匙關閉點火開關不就行了嗎？那麼，為什麼還要另外設置一個開關呢？在這裡，我們將針對機車新手或從未使用過熄火開關的人，介紹其使用時機、注意事項，以及一些意想不到的便利用途。

右把手上的紅色「×」標誌開關

熄火開關在大多數機車上都位於右側把手的油門握把附近。一般來說，會標示一個結合了右旋箭頭和「×」符號的圖案，將開關操作至「×」側即可停止引擎。

最近也有將啟動引擎的啟動開關與熄火開關結合使用的類型，但表示引擎停止的標誌和基本操作方法沒有太大變化。海外製造商的機車也採用類似的機制，因此可以認為在大多數機車上操作紅色開關即可停止引擎。

操作熄火開關時，會啟動各車型設定的引擎控制電路，透過停止點火和燃料供應來停止引擎。

最近有些車型將啟動按鈕和熄火開關共用，但標誌和引擎停止的操作方式大致相同。

在一些老舊的機車上，啟動開關和熄火開關是分開設置的。

摔車時立即停止引擎的功能

那麼，熄火開關在什麼時候使用呢？最常見的就是需要立即停止引擎的緊急情況。

例如，機車摔倒時。特別是向右側摔倒，油門握把卡住路面或障礙物時，油門會保持開啟狀態，引擎可能會持續高轉速運轉。

這樣一來，即使機車側翻，輪胎或鏈條也可能持續轉動，車體也可能移動，存在危險。此外，如果摔倒導致燃油洩漏，還有可能引發火災。

熄火開關也用於在機車摔倒時立即停止引擎。

在這種情況下，要進行騎士救援或防止二次災害的車體移動並不容易。因此，使用熄火開關可以迅速停止引擎。

特別是發生事故導致騎士無法自行移動時，救援人員可能需要停止引擎。許多機車的熄火開關標誌和基本操作方法都相同，這不僅是為了車主，也為了在緊急情況下讓周圍的人更容易操作。

正常行駛時的熄火開關。

按下熄火開關的狀態。無論是哪種車型，熄火開關的標誌和用法都相同，這也意味著不僅是車主，救援人員等任何人都可操作開關。

油門卡住回不去！這種時候也很管用

除了摔車之外，當機車發生故障導致油門無法回位時，熄火開關也很有用。

例如，採用傳統鋼索式油門(Cable Throttle)的機車，由於油門鋼索老化或生鏽等原因，操作可能出現異常，即使鬆開油門，引擎轉速也不會下降。

特別是引擎持續高轉速運轉時，非常危險。這種時候，操作熄火開關就可以在不影響油門操作的情況下停止引擎。

當機車故障導致油門無法回位時，也會使用熄火開關。

此外，採用化油器的老舊機車，在冬季等情況下可能會發生稱為「結冰」的現象，導致節氣門等無法正常作動。這種情況下，也可以透過熄火開關來停止引擎。

當然，為了防止這些故障，日常的檢查和維護非常重要。即便如此，萬一油門無法回位時，能夠立即停止引擎的熄火開關，在緊急情況下也是重要的安全裝備。

使用化油器的老舊機車，在冬季等情況下可能會發生結冰現象，導致油門無法回位。

摔倒時引擎會自動停止的機車

不過，對於最近的機車，可能有人會想「摔倒時不是不用熄火開關引擎也會停嗎？」

實際上，近年來的機車有許多配備了偵測到車體摔倒並自動停止引擎的功能。如果具備這種功能，即使在騎士無法操作熄火開關的摔倒情況下，也有可能停止引擎。

現在的機車，許多車型都具備車體傾斜超過一定角度或完全側翻時會自動停止引擎的功能。

但是，自動停止功能的作動條件因機車而異。其機制因車型而異，例如不僅是車體完全側翻時，偵測到傾斜超過一定角度時也會作動。

此外，在發生事故時，如果機車沒有側翻，而是靠在牆壁或護欄上傾斜，導致輪胎空轉的情況下，自動停止功能可能不會作動。

再者，前面提到的油門鋼索等故障導致引擎轉速無法下降的情況，即使是噴射供油的機車也可能發生。

也就是說，即使配備了摔倒自動停止功能，熄火開關也不會變得沒有用。熄火開關可以視為在緊急情況下，騎士本人或周圍的人可以手動停止引擎的「最後手段」。

另外，當引擎因摔倒感應器等自動停止時，有些車型在將車體扶正並按下啟動按鈕後，引擎不會立即啟動。

這種情況下，可能需要進行ECU重置操作，例如將主鑰匙轉到「OFF」後再轉回「ON」。⚠具體的重置方法和步驟因製造商和車型而異，請詳細參閱使用說明書。

收費站的意外便利用法

除了緊急情況外，熄火開關還有意想不到的便利用法。例如，在收費站停車時。

最近，搭載ETC的機車越來越多，但一些熱門的旅遊路線上的收費站，仍然只能現金支付通行費。

在收費站等地方，使用現金支付費用時，熄火開關也會派上用場。

這種時候，如果將檔位保持在1檔並停車，並立即按下熄火開關關閉引擎，就可以省去掛空檔的麻煩，雙手可以離開把手。這樣就可以更快更順暢地從衣物中拿出錢包或取出現金。

在收費站現金支付通行費時，停車後立即按下熄火開關關閉引擎，就可以省去掛空檔的麻煩，方便支付通行費等。

此外，支付完通行費並重新啟動引擎時，只需握住離合器並按下啟動按鈕即可。其他還有，在紅綠燈等待時間較長等需要短暫停止引擎的場合也可以使用。

特別是新車購買且行駛里程較少的機車，有時會難以掛入空檔。在檔位磨合期間，每次停車都可能需要花費一番功夫尋找空檔。這種時候，使用熄火開關，就可以在掛著1檔的情況下停止引擎，在收費站或紅綠燈等待時也不會手忙腳亂。

對於難以掛入空檔的新車，在檔位磨合期間，也可以在收費站等地方使用熄火開關，這也是一種方法。

但是，這僅是根據情況的使用方法。在收費站或紅綠燈等待時實踐時，也必須確認周圍的交通狀況，並在能夠確實保持車輛穩定的狀態下進行。

⚠「此用法主要適用於日本仍有人工現金收費站的路段，台港讀者可將此技巧延伸應用於紅綠燈等待時間較長等需要短暫停止引擎的場合」

停車時請務必關閉鑰匙！

如此看來，熄火開關可以在不離開把手的情況下安全快速地停止引擎，根據使用方式的不同，會非常方便。

但是，也有注意事項。那就是，停車時如果使用了熄火開關，務必轉動鑰匙關閉點火開關。如果忘記了，就這樣離開機車，不僅會導致電池耗盡，無異於「請來偷吧」。請務必記得停車時關閉鑰匙和鎖定把手！

停車時使用熄火開關後，務必轉動鑰匙關閉點火開關。另外，離開機車時，也請務必鎖定把手！

總之，即使平時習慣轉動鑰匙停止引擎的人，了解熄火開關的作用後，在摔倒或油門故障等緊急情況下也能從容應對。

雖然是右把手上的小紅色開關，但其作用卻出乎意料地重要。即使沒有機會使用，記住「緊急時可以用這個停止引擎」也是沒有壞處的。

 

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    Royal Enfield 皇家恩菲爾德宣布，將舉辦全球創意平台「Art of Motorcycling」的第六季。今年的主題是「Game Mode On」，徵集受復古遊戲啟發的作品。

    用復古遊戲的世界觀表現摩托車

    皇家恩菲爾德啟動了為創作者舉辦的藝術競賽「Art of Motorcycling」的第六季。該企劃始於 2020 年，2025 年已收到來自世界 12 個國家超過 52,000 件的投稿。

    今年的主題是「Game Mode On」。徵集受 16 位元和 32 位元復古遊戲時代啟發的作品。參賽者將以數位或手繪方式，在虛擬空間中描繪皇家恩菲爾德的摩托車。作品將融合遊戲美學與獨特藝術，例如像素藝術的公路旅行或未來都市。

    投稿對象為英國、印度、APAC、中南美洲和北美的創作者，並接受數位和手繪兩種類別。經過地區選拔後，最終將選出 7 名全球獲獎者。獲獎者將獲邀參加於 2026 年 11 月 27 日至 29 日在印度果阿舉辦的「Motoverse 2026」活動，並將在現場展示作品。

    報名期間至 2026 年 10 月 21 日，預計於 11 月 5 日公布獲獎者。

    Royal Enfield ‘Art of Motorcycling’ Season 6:https://www.royalenfield.com/uk/en/art-of-motorcycling-2026/

    「Art of Motorcycling」過去作品範例

     

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    Moto Guzzi 為紀念創立105週年以及新工廠與博物館的開幕，將於2026年9月3日至6日在義大利曼德洛德爾拉里奧（Mandello del Lario)舉辦「GMG – Moto Guzzi World Days 2026」活動。透過事先登錄即可免費參加。

    慶祝新工廠與博物館開幕的四天盛會

    Moto Guzzi 將於2026年9月3日至6日，在義大利曼德洛德爾拉里奧舉辦品牌史上規模最大的活動「GMG – Moto Guzzi World Days 2026」，為期四天。本次活動旨在慶祝品牌創立105週年，同時紀念全新落成的高科技工廠與博物館。

    新工廠建於自1921年以來持續生產的同一地點，將生產21世紀的最新車型。此外，工廠內新設的博物館設有大型MotoPlex商店、咖啡廳、工作坊和活動空間，將作為迎接來自世界各地參觀者的樞紐。

    活動期間將有Virgin Radio 的音樂舞台、娛樂表演和街頭美食。同時也將提供針對 Moto Guzzi 全系列車款的免費試乘機會。

    9月5日上午將舉行盛大的遊行，數千輛 Moto Guzzi 機車將從萊科騎行至曼德洛德爾拉里奧，這將是本次活動的亮點。活動免費參加，但需在官方網站上進行線上預先註冊。這將是來自世界各地車迷齊聚一堂，充滿熱情的四天。

    Moto Guzzi GMG 2026:https://gmg.motoguzzi.com

     

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    英國拍賣公司Iconic Auctioneers宣布，將拍賣本田的工廠賽車「RC173」。這輛賽車曾協助Mike Hailwood在1966年世界公路賽錦標賽中奪得冠軍。拍賣會將於2026年11月15日在英國NEC經典車展（NEC Classic Motor Show）內舉行。預估最高落槌價約為2億日圓。

    傳奇車手駕馭的350cc工廠賽車

    Iconic Auctioneers 將於2026年11月15日在英國NEC經典車展（NEC Classic Motor Show）內的「Iconic Motorcycle Sale」拍賣會上，拍賣本田的工廠賽車「RC173」。這輛車是本田為Mike Hailwood參加1966年世界公路賽錦標賽350cc級別而特別打造的工廠賽車。預估落槌價為75萬至95萬英鎊（約1億6000萬至2億日圓）。

    在1966年賽季，Hailwood駕駛著搭載四缸引擎的RC173，在西德、法國等地的多場大獎賽中屢獲冠軍。他不斷刷新最快單圈紀錄，並擊敗眾多對手，成功贏得車手總冠軍。Hailwood以其GP生涯累計76勝、9次世界錦標賽冠軍、以及曼島TT賽14勝的輝煌紀錄，被譽為傳奇賽車手。

    經過本田全面檢修，至今仍保持可行駛狀態

    賽季結束後，RC173仍留在Hailwood手中，並在1967年的邀請賽中出賽。之後，經過博物館展示，於1997年轉交給現任車主。隨後，車輛被整備至可正常行駛的狀態，並於2005年借給本田典藏館（Honda Collection Hall），由本田對其底盤和引擎進行了全面檢修。據了解，引擎號碼和車架號碼均為當時的原始號碼，至今仍保持可正常行駛的狀態。

    本次拍賣除了車輛本身外，還將附帶各種專用工具、當時的化油器噴嘴組、當時的駐車架，以及本田製作的保管用駐車架等。Iconic Auctioneers的摩托車經理Mark Bryan表示，這輛車是談論Hailwood時不可或缺的一輛車，如此具有重要意義的工廠賽車被拍賣是極為罕見的。

    若有意競標，需在Iconic Auctioneers的網站上進行預先註冊。這輛具有歷史價值的工廠賽車將獲得怎樣的評價，拍賣結果備受關注。

    Iconic Auctioneers:https://www.iconicauctioneers.com

     

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    鳥取縣若櫻町的「第29號櫻花摩托車神社」於2026年7月設置了以摩托車前叉為主題的原創鳥居。在Instagram上的介紹影片累積約24萬次播放，吸引了國內外騎士的關注。

    祈求騎士平安的前叉造型鳥居

    設置於鳥取縣「櫻花摩托車神社」的倒立式前叉造型鳥居。扁額上飾有鏈輪，注連繩則以傳動鏈條呈現。

    位於鳥取縣若櫻町的※道の駅「若櫻 櫻桃」內的「第29號櫻花摩托車神社」，於2026年7月設置了前叉造型鳥居。

    此鳥居以支撐摩托車前輪並吸收路面衝擊的前叉為主題設計。據該神社表示，前叉支撐騎士前進方向的意涵，與神社「支持騎士旅程、引導至安全道路」的願望不謀而合。

    鳥居的建立，使用了令和7年度參拜者捐獻的香油錢，以及授予御朱印所得的淨財。

    ※「道の駅（日本公路休息站，兼具休息、購物及地方資訊功能，若櫻站名為『若櫻 櫻桃』）

    在社群媒體上廣泛傳播，吸引海外關注

    該神社在Instagram上介紹此鳥居後，累積約24萬次播放及約15萬次觀看。其中98.4%的瀏覽者並非追蹤者，顯示資訊已觸及先前不知道該神社的族群。此外，不僅在日本國內，台灣和印尼等海外地區的瀏覽者也很多，引起了跨國界的關注。

    該神社位於國道29號沿線，目標是將此條道路打造成騎士們嚮往的騎乘路線。他們希望遊客能將這裡視為旅遊目的地，而不僅僅是個經過點，並與愛車一同在鳥居前合影留念。

    摩托車神社代表表示，前叉如同神社守護騎士安全、守望旅程的角色。他提到，希望藉由社群媒體的迴響，吸引大家前來若櫻町體驗其魅力，並能安全騎乘、平安返家。

    第29號櫻花摩托車神社 Instagram:https://www.instagram.com/29sakura_jinjya

    第29號櫻花摩托車神社

    地址：〒680-0701鳥取県八頭郡若桜町若桜983-2
    電話號碼：090-2293-4072
    營業時間：上午9點～下午5點
    公休日：隔週週一
    參考網站：https://michinoeki-wakasa.com/

    ⚠本篇為日本在地機車文化景點介紹，台港讀者定位為赴日機車旅遊打卡景點參考

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    山葉發動機銷售公司將於2027年2月26日起陸續發售專為公路賽事及賽道騎乘設計的「YZF-R1 賽車基礎版」2026年式車型。此車型為期間限定預約生產，將於日本全國山葉公路競賽車輛正規經銷商受理預訂。

    以2026年式為基礎，持續採用專屬配備

     Yamaha YZF-R1 賽車基礎版（圖片為「YZF-R1（2025年式）」的CG合成示意圖，與「YZF-R1 賽車基礎版」國內車型在顏色及規格上可能略有不同）

    山葉發動機銷售公司將於2027年2月26日起，以預約期間限定的接單生產方式，陸續發售搭載水冷直列四缸997cc引擎的公路賽事及賽道騎乘專用車型「YZF-R1 賽車基礎版」。

    本車型以2026年式的超級運動車款「YZF-R1」為基礎，並考量賽事等賽道用途進行了特別設計。其持續採用了有助於車身穩定的翼片，以及可將伸壓側阻尼獨立控制於左右前叉、實現精確阻尼調校的KYB製前懸吊系統。

    此外，前煞車系統配備了可提升操控性的Brembo製單體式卡鉗「Stylema」，以及同樣為Brembo製的輻射式總泵。座椅表皮等也持續採用了可提升抓地力與支撐性的材質。價格為含稅244萬2000日圓／約新台幣59.4萬元／約港幣14.6萬元（依匯率浮動）。

    本車型採期間限定預約接單生產，預約窗口僅限全國「山葉公路競賽車輛正規經銷商」。預約期間分為兩階段：第一階段為2026年9月1日至9月15日（車輛及套件交期為2027年2月26日起陸續），第二階段為2026年9月16日至11月27日（車輛及套件交期為2027年4月下旬起陸續）。所有預約期間的訂單都將全數生產，不設銷售目標台數。

    山葉發動機株式會社:https://www2.yamaha-motor.co.jp/jp/news/newsrelease/index/AP002236068

    YZF-R1 賽車基礎版（2027年）詳情

      ・依預約受理時期不同，交期可能有所差異。上述交期為參考值。
      ・出貨時將移除頭燈、定位燈、尾燈、後擋泥板（後土除）、喇叭、後座墊、後座腳踏、後照鏡、方向燈、隨車工具、塗裝等零件。
      ・專用於賽道騎乘的「線束組」與「ECU」（含燃油噴射匹配軟體）將與車輛本體分開寄送。
      ・「ECU」將提供兩種規格供選擇。請於訂購車輛時選擇JSB・EWC用的「SBK」或ST1000・SST用的「SST」。
      ・「YZF-R1 賽車基礎版」未獲得日本國土交通省認證，因此無法領取牌照，亦無法在道路上行駛。若在道路上行駛，將違反道路交通法及道路運送車輛法。即使是私有道路、寺廟境內、海邊、堤防上、農道、林道等未鋪設道路的路面，只要人車可自由進出，皆視為道路。
      ・本產品不在保固（維修）範圍內。

       

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        Royal Enfield(皇家恩菲爾德)為紀念品牌誕生125週年，於2026年8月27日展開橫跨美國66號公路(Route 66)的接力騎行活動「125 YEARS IN MOTION」。活動將使用特仕版「Classic 650 125th Anniversary Edition」車款，從芝加哥騎行至洛杉磯聖莫尼卡，全程2,400英里(約3,862公里)。

        特仕車款橫越2,400英里，同時慶祝66號公路百年

        皇家恩菲爾德為紀念品牌誕生125週年，將舉辦橫跨美國標誌性道路「66號公路」的接力騎行活動。這項名為「125 YEARS IN MOTION」的橫越活動，將使用2026年款的「Classic 650 125th Anniversary Edition」特仕車款。這將是一趟從芝加哥騎行至聖莫尼卡、長達2,400英里的壯闊旅程，同時也恰逢66號公路的100週年，是一項意義非凡的企劃。

        Classic 650 125th Anniversary Edition

        此外，關於此次登場的「Classic 650 125th Anniversary Edition」，目前尚未公布在日本國內的銷售計畫或相關資訊。

        創作者接力騎行，透過社群媒體傳播內容

        騎行活動將於8月27日從伊利諾州芝加哥出發，一路向西橫跨八個州，目標是抵達加州聖莫尼卡的太平洋海岸。全程將分為四個區段，由多位內容創作者以接力方式負責騎行。每位騎士將以悠閒的步調騎行約500至600英里(約805至966公里)，預計於9月7日抵達終點。

        旅途中，每位參與者將創作原創短影片，並透過皇家恩菲爾德北美官方Instagram等社群媒體平台發布。這項企劃旨在讓全球粉絲透過參與者獨特的視角，共同分享這段歷史性的旅程。

        皇家恩菲爾德北美 Instagram：https://www.instagram.com/royalenfield_na/?hl=en

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          TRICKSTAR於2026年8月26日發布警示，提醒消費者注意在海外電商網站及跳蚤市場應用程式等平台流通的該公司仿冒品。由於已有因使用仿冒品而導致事故的報告，TRICKSTAR呼籲消費者務必向正規經銷商購買。

          仿冒品流通現況與風險

          TRICKSTAR於2026年8月26日發布警示，提醒消費者注意該公司產品的仿冒品。近年來，已確認有大量該公司產品的仿冒品在海外電商網站、拍賣網站、跳蚤市場網站等平台流通。

          該公司表示，這些仿冒品雖然外觀與正品極為相似，但品質和性能卻普遍低劣許多。聲明中也指出，已接獲報告，確有因使用仿冒品而導致事故或車輛損壞的案例發生。

          不在售後服務範圍內，建議購買正品

          若購買仿冒品，將無法享有產品保固及維修等售後服務。此外，該公司並不對官網以外的電商平台所販售產品的真偽進行個別確認，萬一購買仿冒品並發生糾紛，該公司概不負責。

          為確保能購得正品，強烈建議透過 TRICKSTAR 官方線上商店或正規經銷商購買。

          TRICKSTAR:https://www.trickstar.jp/webshopping/

           

          【新產品】TRICK STAR「Ninja500/Z500用車身防倒球（車架滑塊）」STD×TYPE-D×TYPE-E 3種設計！零件與用品
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          【新產品】TRICK STAR「Z900RS（2026）日本政府認證Slip-on排氣管 100×370燒鈦GP-LOOK」！鈦合金管身尾段×燒鈦漸層×中央駐車架對應零件與用品
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          在這個由編輯部從 Webike 社群投稿的「MY Bike」中，精選出令人關注車款的特別企劃裡，本次要介紹的是 HONDA「CRF125F」，車主為「さとし（Satoshi）」先生。

          CRF125F (125cc) 車主：さとし（Satoshi）先生

          Honda 的 CRF125F 搭載易於操作的氣冷四行程引擎，是一款深受從新手到資深車手練習喜愛的越野娛樂車款（Fun Bike）。標配電啟動（電發）並採用噴射系統（電子噴射），具備優異的啟動性與易維護性，是這台車的一大特色。

          比全尺寸車款小一號的車身，實現了良好的雙腳著地性與靈活的操縱感。無論是在封閉賽道上提升騎乘技巧，還是輕鬆體驗越野騎乘的樂趣，作為入門車款在全世界都獲得了極高的支持。

          這次介紹的 Satoshi 先生，為了在他親自開闢的私人場地中練習，選擇了這台 CRF125F。他將愛車稱為「125 Dirtfreak 號」，並將外殼更換為黑色、貼上 Dirtfreak 原創彩貼等，展現出追求個人風格的態度。為了讓成年人也能盡情享受越野樂趣而進行改裝，並熱心投入練習，這樣的姿態令人印象深刻。

          ＜摘自 MY Bike 車主心得評價＞

          ■購車動機・用途・比較車款

          因為是越野機車新手，本來在 TTR125LWE 與 CRF125F 之間猶豫不決，但最後選擇了發動較為輕鬆的電噴車款。用途是在自己開闢的私人場地騎乘。

          ■優點

          因為我是 Yamaha 的車迷，所以想消除 Honda 的色彩。我把外殼換成了黑色，並貼上 Dirtfreak 的原創彩貼。低速時能順暢低轉踏實前行，非常適合用來練習。

          ■缺點

          進行了適合成年人的改裝後，大部分的不滿點都解決了。硬要說的話，大概就是後煞車是鼓煞這點吧。

          ■給未來準車主的建議

          如果是體重 50 多公斤左右的女性或小朋友騎乘，我覺得保持原廠狀態就足夠了；但如果是成年人騎乘的話，就需要進行改裝。雖然油箱容量較小，但意外地省油，這點幫助很大。

          ■未來的改裝計畫

          前後輪框目前還是鐵框，如果可以的話想換成鋁合金輪框（提升強度與輕量化）。

           

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          2026 年 8 月 30 日，張雪機車創始人張雪親臨香港，於香港半島酒店出席品牌旗艦跑車 820RR 的首批車主私人交付儀式。

          現場交車對象包含前立法會議員朱幼麟、現任立法會議員何君堯以及網路紅人楊官華等多位香港首批車主。張雪現場除了兌現對香港車友的交車承諾外，更同步發表了品牌的全球化市場營運布局、售後服務體系與未來的頂級賽事研發藍圖！

          深耕香港獨家代理營運！升級售後服務與重慶新廠產能

           

          針對品牌在香港市場的發展規劃，張雪透露目前香港維持單一獨家代理營運模式。考量到現階段產品線規模，策略上將專注於提升單門市的服務品質與營運效率，待未來產品陣容擴充至 10 至 20 款、月銷量規模顯著提升後，將進一步擴展專賣店佈局。

          在後勤支援與售後服務方面：

          • 完備技術培訓與備件到位：已完成香港代理團隊的總廠專業技術培訓，後勤與零配件備件已全數到位。

          • 重慶新廠建設計畫：重慶新廠房正在緊鑼密鼓籌備中，預計 2027 年完成主體建設，屆時將大幅提升整體產能，全力支援全球市場的訂單交付。

           

           

           

          全球市場拓展與賽事藍圖：V5 引擎戰車預計 2028 年攻頂 WorldSBK

          在國際市場拓展上，張雪機車已完成全球絕大多數主要市場的國家級代理（國代）簽約，目前正規劃針對美國市場進行區域對接與分區招商。賽事表現方面，張雪機車目前在 WSBK WorldSSP 組別已累計奪得 6 個分站冠軍。張雪也在現場正式公佈了品牌未來的全球頂級賽事藍圖：

          1. WorldSBK 1000cc 頂級組別：已正式啟動 1000cc 賽車研發，該車款計劃採用 V5 引擎架構，預計於 2028 年正式進軍參賽。

          2. 多領域越野賽事擴展：明年（2027 年）團隊將同步進軍 MXGP（世界越野摩托車錦標賽） 與 達卡拉力賽（Dakar Rally）。

          3. 澳門格蘭披治大賽車：由於街道賽特性與既有賽程限制，今年確定趕不及參賽；若明年時間與條規調整充裕，將積極評估調整團隊參與。

           

           

          承諾無償捐贈 5 台公務試用車！展現對產品性能的絕對信心

          在記者問答環節中，談及香港公務車輛國產化的可能性，張雪當場承諾將代表張雪機車無償捐贈 5 台機車予香港特區政府相關部門（如行政或警察系統）進行試用。

          張雪強調，品牌的核心競爭力源於產品本身的實力與性能，並對自家的車款充滿信心。主張透過真實的實車體驗與試駕，讓品質與操控表現直接爭取市場與政府單位的認同。

          ]]>           https://plus.webike.hk/2026/08/31/%e5%bc%b5%e9%9b%aa%e8%a6%aa%e8%b5%b4%e9%a6%99%e6%b8%af%e4%ba%a4%e4%bb%98%e9%a6%96%e6%89%b9-820rr-%e6%97%97%e8%89%a6%e8%b7%91%e8%bb%8a%ef%bc%81%e5%ae%a3%e5%b8%83-2028-%e5%b9%b4%e4%bb%a5-v5-%e5%bc%95/feed/ 0           【活動資訊】2027年大阪/東京摩托車展日期確定！大阪3月20至22日×東京3月26至28日×主題「機車，真好！」 https://plus.webike.hk/2026/08/26/%e3%80%90%e6%b4%bb%e5%8b%95%e8%b3%87%e8%a8%8a%e3%80%912027%e5%b9%b4%e5%a4%a7%e9%98%aa-%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e6%97%a5%e6%9c%9f%e7%a2%ba%e5%ae%9a%ef%bc%81%e5%a4%a7/ https://plus.webike.hk/2026/08/26/%e3%80%90%e6%b4%bb%e5%8b%95%e8%b3%87%e8%a8%8a%e3%80%912027%e5%b9%b4%e5%a4%a7%e9%98%aa-%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e6%97%a5%e6%9c%9f%e7%a2%ba%e5%ae%9a%ef%bc%81%e5%a4%a7/#respond Wed, 26 Aug 2026 10:38:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99223 一般社團法人日本二輪車普及安全協會宣布了國內最大規模的二輪活動「第43屆大阪摩托車展2027」以及「第54屆東京摩托車展2027」的舉辦概要。展期方面，大阪場將於2027年3月20日至22日舉行，為期三天；東京場則於同年3月26日至28日舉…]]>

          一般社團法人日本二輪車普及安全協會宣布了國內最大規模的二輪活動「第43屆大阪摩托車展2027」以及「第54屆東京摩托車展2027」的舉辦概要。展期方面，大阪場將於2027年3月20日至22日舉行，為期三天；東京場則於同年3月26日至28日舉行，同樣為期三天。

          2027年3月於大阪、東京連續舉辦！主題持續為「機車，真好！」

          日本最大規模的摩托車盛會——大阪、東京摩托車展已確定於2027年舉行，並公布了具體日期。率先登場的大阪摩托車展2027，將在INTEX OSAKA 1、2號館及戶外特設會場舉行。而東京摩托車展2027，則預計使用東京國際展示場的西1、2、3、4展廳、中庭及西側屋頂展示場。

          在2026年的上屆展覽中，大阪會場共有129家廠商參展，吸引了75,908名參觀者。東京會場則有創下紀錄的186家廠商參展，吸引了119,266名參觀者。2027年的展會，兩會場將繼續以「機車，真好！」為共同主題。該協會將致力於在與機車共度的「機車生活週期」的各個環節中，倡導打造更安全、安心、舒適的環境。同時，也將加強對年輕族群及新考取駕照者的吸引力，積極培養下一代的機車愛好者。

          詳細的活動內容尚未公布，但毫無疑問，這將是一場讓各式各樣的騎士都能盡情享受的盛大活動。

          大阪展確定於2027年3月20日至22日舉辦三天。

          東京展將於2027年3月26日至28日舉辦三天。

          參展企業招募期間與報名流程概要

          參展企業的招募活動將於2026年10月1日（星期四）開始。報名截止日期因會場而異，大阪會場截止日期為2026年11月16日（星期一），東京會場則為2026年10月31日（星期六）。參展決定方式，大阪為依報名順序，東京則在招募截止後由主辦單位決定。

          參展報名流程為，於2026年9月24日（星期四）上午10點的資訊公開日後，從官方網站下載報名表，並寄送至各營運事務局。大阪會場的報名僅接受傳真，東京會場則可透過電子郵件或傳真受理。此外，一般入場門票預計於2026年9月下旬在官方網站公布。

          日本二輪車普及安全協會/摩托車展:https://www.motorcycleshow.jp/

           

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          本田、東京都與Kanamoto公司於2026年8月20日，啟動了一項利用可交換式電池「Honda Mobile Power Pack e:」進行建築工地電動化及電池共用化的實證計畫。該計畫將在預計於2028年竣工、成為日本第一高樓的「Torch Tower」建設工地，驗證電動機車與各種建築機械之間電池共用的實用性。

          在 Torch Tower 建設工地驗證電動機車與各種建築機械間的電池共用

          本田與東京都及株式會社 Kanamoto 共同於 2026 年 8 月 20 日啟動了利用可交換式電池「Honda Mobile Power Pack e:」進行建築工地電動化實證計畫。本次實證計畫在三菱地所、三菱地所設計、清水建設的協助下，於預計 2028 年竣工、將成為日本第一高樓的「Torch Tower」建設工地（東京都千代田區大手町）進行，將持續至 2027 年 3 月。

          建築業界雖然期待導入電動設備以實現脫碳和靜音化，但同時也面臨著因製造商和設備不同而導致電池規格各異，進而造成現場管理複雜的課題。本次實證將在都市地區有限的作業空間內，共用同一款可交換式電池給多種電動設備，並驗證包含充電、更換、調度等實際運作中的有效性及課題。

          本次實證計畫使用的設備，除了 74 個 Mobile Power Pack e: 電池組外，還包括 2 台本田的商務用電動三輪速克達「Gyro Canopy e:」。此外，還導入了支援 Mobile Power Pack e: 的其他廠牌高壓清洗機、投光器、自走式台車、Gachaco 等電池交換機，並在工地內實施電池共用運作。

          本次實證將驗證零排放、降低噪音及廢熱、縮短充電等待時間等效果，並收集稼動狀況及電力消耗等數據。本田期望透過這些驗證，減輕作業人員負擔，累積現場運作經驗，並確立能兼顧脫碳化與生產力提升的新能源利用模式。

           

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            本企劃從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是 YAMAHA 的「MT-01」，車主是「おか」先生。

            MT-01 (1700cc) 車主：おか 先生

            YAMAHA MT-01 是一款於 2005 年登場的運動型摩托車。以「鼓動」為概念，將 1700cc 的氣冷 V 型雙缸巨大引擎搭載於運動車款的車架上，以極其獨特的組合方式問世。其壓倒性的存在感，以及大排氣量引擎帶來的獨特扭力感，為騎士提供了與其他任何摩托車都不同的獨一無二的體驗。

            如今 MT-01 已成為稀有車款，但其強烈的個性至今仍吸引著眾多粉絲。在二手市場上也很少見，可說是「遇到時就是入手時機」的一款車。

            這次介紹的「おか」先生，被 MT-01 的鼓動感和彎道上的運動性能所吸引，並充分享受著其獨特的世界觀。從車身沉重不易操控，到高溫等「可愛的缺點」都包含在內，可以看出他對這款車的個性有著深刻的理解。

            ＜我的愛車評論＞

            ■ 購買動機・用途・比較車種

            鼓動感

            ■ 優點

            令人愉悅的「鼓動」振動和聲浪
            在彎道上表現出色的懸吊系統

            ■ 缺點

            對於力氣不大的人來說可能很重，操控不易
            無法裝載太多行李
            超級燙 w

            ■ 給未來購買者的建議

            如果想要，務必趁還有車時購買，否則將難以入手。

            ■ 未來的改裝計畫

            沒有特別計畫

             

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            Honda 電動二輪概念車「EV OUTLIER Concept」與二輪電動事業的品牌影片，在 2026 年紅點設計獎中分別榮獲「紅點獎」。該獎項是全球極具權威的設計獎之一。

            採用前後輪轂馬達的電動概念車與影像作品獲獎

            Honda 於 2026 年 8 月 20 日宣布，電動二輪概念車「EV OUTLIER Concept」榮獲 2026 年紅點設計獎的設計概念部門「紅點獎」。同時，Honda二輪電動事業的品牌影片「What Is a Motorcycle?｜Electric Motorcycles」也在品牌與傳播設計部門獲得同獎項。

            「EV OUTLIER Concept」作為提案 2030 年以後二輪車新樣貌的概念車，於 2025 年 10 月舉辦的「Japan Mobility Show 2025」上首次公開。該車款利用電動化帶來的佈局自由度，採用前後輪轂馬達，實現了動感且低趴的風格。

            本車款以Honda電動二輪車共通的設計主題「Precision of Intrinsic Design（研磨淬鍊的本質設計）」為基礎，以「不受框架限制的存在」為目標進行開發。透過將騎乘姿勢壓到極致的低，以及採用燻黑透明的車身，並以突顯機械感的滑順表面來表現輕盈的形象。

            此外，獲獎的品牌影片是以二輪電動事業的品牌承諾「Expected Life. Unexpected Discoveries」為基礎製作。影片描繪了唯有電動移動載具才能創造的價值，以及人與電動二輪車與社會和諧共存的未來移動社會的可能性。

            針對此次獲獎，本田技術研究所的南俊敘常務取締役表示，這肯定了公司著眼於未來需求並將新價值具體化的努力，並展現了今後將持續致力於創造能為世人帶來驚喜與感動的價值。

            Honda 設計獎獲獎紀錄:https://global.honda/jp/design/work/#award

             

            ]]>             https://plus.webike.hk/2026/08/24/honda%e3%80%8cev-outlier-concept%e3%80%8d%e6%a6%ae%e7%8d%b22026%e7%b4%85%e9%bb%9e%e8%a8%ad%e8%a8%88%e7%8d%8e%ef%bc%81%e5%89%8d%e5%be%8c%e8%bc%aa%e8%bd%82%e9%a6%ac%e9%81%94x%e4%bd%8e%e8%b6%b4/feed/ 0             【海外賽事】Royal Enfield「Busted Knuckles Build Off」第二季「手工車改裝對決」！德國Motorrad Bläsing連霸×Shotgun 650客製「SHAAN」×歐洲六國決賽 https://plus.webike.hk/2026/08/22/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e3%80%91royal-enfield%e3%80%8cbusted-knuckles-build-off%e3%80%8d%e7%ac%ac%e4%ba%8c%e5%ad%a3%e3%80%8c%e6%89%8b%e5%b7%a5%e8%bb%8a%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%b0%8d/ https://plus.webike.hk/2026/08/22/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e3%80%91royal-enfield%e3%80%8cbusted-knuckles-build-off%e3%80%8d%e7%ac%ac%e4%ba%8c%e5%ad%a3%e3%80%8c%e6%89%8b%e5%b7%a5%e8%bb%8a%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%b0%8d/#respond Sat, 22 Aug 2026 03:30:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98898 Royal Enfield(皇家恩菲爾德)在倫敦舉辦的「The Bike Shed Show 2026」上，宣布了由歐洲經銷商舉辦的改裝車大賽「Busted Knuckles Build Off」第二季的優勝者。由德國經銷商 Motorra…]]>
              Royal Enfield(皇家恩菲爾德)在倫敦舉辦的「The Bike Shed Show 2026」上，宣布了由歐洲經銷商舉辦的改裝車大賽「Busted Knuckles Build Off」第二季的優勝者。由德國經銷商 Motorrad Bläsing 打造的 Shotgun 650 改裝車款「SHAAN」榮獲總冠軍。

              以 Shotgun 650 為基礎，歐洲六國的決賽選手競逐

              Royal Enfield舉辦的「Busted Knuckles Build Off」是一場競逐經銷商網絡技術實力與設計創意的改裝大賽。從歐洲各地眾多提案中脫穎而出的六個國家、六家經銷商，每家都獲得了 5000 英鎊的客製補助金，經過六個月的製作期，完成了實車。

              2026 年 5 月 22 日至 24 日，在英國倫敦 Tobacco Dock 舉辦的「The Bike Shed Show」特設展區，展示了來自德國、英國、法國、義大利、捷克、葡萄牙代表的改裝車款。優勝車款是結合了數千名參觀者的現場投票，以及專家和Royal Enfield設計師的評審結果而決定。

              獲得總冠軍的德國 Motorrad Bläsing，繼 2023 年舉辦的第一屆大賽後，已是連續兩屆奪冠。獲獎作品「SHAAN」是以 Shotgun 650 為基礎，據製作人 Thomas Bläsing 表示，這是該團隊有史以來最複雜的專案。獲獎團隊將獲贈前往印度果阿舉辦的皇家恩菲爾德活動「Motoverse」的招待旅行。

              該公司改裝與賽車部門負責人 Adrian Sellers 表示，各經銷商以不同的方式展現了 Shotgun 650 的潛力。此外，追蹤各項客製改裝過程的紀錄片，也將陸續在Royal Enfield的官方社群媒體頻道上公開。

              Royal Enfield UK Media:https://royalenfieldmedia.co.uk

               

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              【人物故事】95年前的 ROYAL ENFIELD BL30！一位女性與1930年英國老車的復古生活
              一位原宿古著店工作的女性，同時也是一位家庭主婦在考取機車駕照後，與1930年製的皇家恩菲爾德 BL30 相遇，展開充滿復古風格的騎乘生活。本文介紹這輛95年歷史的英國老車特色、手動換檔機構、維修日常，以及車主 TERRY 小姐與 Royal Enfield BL30 的精彩故事。...
              ]]>               https://plus.webike.hk/2026/08/22/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e3%80%91royal-enfield%e3%80%8cbusted-knuckles-build-off%e3%80%8d%e7%ac%ac%e4%ba%8c%e5%ad%a3%e3%80%8c%e6%89%8b%e5%b7%a5%e8%bb%8a%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%b0%8d/feed/ 0               CHOHO x HONDA HRC I 赫林斯葡萄牙站逆風登頂，HRC車隊添一冠 https://plus.webike.hk/2026/08/21/choho-x-honda-hrc-i-%e8%b5%ab%e6%9e%97%e6%96%af%e8%91%a1%e8%90%84%e7%89%99%e7%ab%99%e9%80%86%e9%a2%a8%e7%99%bb%e9%a0%82%ef%bc%8chrc%e8%bb%8a%e9%9a%8a%e6%b7%bb%e4%b8%80%e5%86%a0/ https://plus.webike.hk/2026/08/21/choho-x-honda-hrc-i-%e8%b5%ab%e6%9e%97%e6%96%af%e8%91%a1%e8%90%84%e7%89%99%e7%ab%99%e9%80%86%e9%a2%a8%e7%99%bb%e9%a0%82%ef%bc%8chrc%e8%bb%8a%e9%9a%8a%e6%b7%bb%e4%b8%80%e5%86%a0/#respond Fri, 21 Aug 2026 07:52:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98924 沙場衝刺，連勝再續！🔥 2026年6月28日，MXGP 世界摩托車越野錦標賽葡萄牙阿格達分站圓滿收官。在高溫嚴苛、容錯率極低的硬地賽道上，本田 HRC 車隊全線發揮統治級實力，再度站上最高領獎台，將賽季第六冠收入囊中；車手赫林斯憑穩定強悍發…]]>
              沙場衝刺，連勝再續！🔥

              2026年6月28日，MXGP 世界摩托車越野錦標賽葡萄牙阿格達分站圓滿收官。在高溫嚴苛、容錯率極低的硬地賽道上，本田 HRC 車隊全線發揮統治級實力，再度站上最高領獎台，將賽季第六冠收入囊中；車手赫林斯憑穩定強悍發揮摘得分站頭名，拿下個人本賽季第五冠，巔峰勢頭勢不可擋。

              作為 HRC 官方技術合作夥伴，CHOHO 全程護航赤紅戰車，以穩定硬核的性能，實力見證每一次登頂時刻！

              絕境翻盤，赫林斯解鎖背靠背連勝

              阿格達賽道以顛簸硬地、狹小超車空間著稱，極其考驗車手的耐力與臨場博弈能力。
              本場比賽，84號車手赫林斯上演極致攻防名場面！
              首場正賽發車不利，他全程從車陣中穩步突圍，憑藉細膩走線穩住節奏，拿下亞軍，為總分奪冠保留關鍵機會。
              決勝回合，赫林斯迅速調整狀態，首圈高效超車逼近領跑車手。全程耐心伺機、精準卡位，一舉完成絕殺超車，領跑衝線。
              最終以兩場 2-1 的超強戰績，逆風斬獲葡萄牙站總冠軍，拿下個人本賽季第五冠，實現連勝！強者從容，逆勢稱王！

              🏍 主場爭鋒，全員全力衝刺

              擁有葡萄牙「第二主場」的 70 號車手費爾南德斯，在家鄉車迷的吶喊聲中全力拼搏。兩場正賽穩定拿下第五名，總排名位列全場第五。雖未能重返領獎台，但全程咬牙堅持、奮力攻防，盡顯職業車手的超強韌性。

              車隊整體實力同樣亮眼，本站三台本田 CRF450RW 戰車躋身前五，硬核實力一目了然。
              ✨蓄力再出發，乘勝追擊再爭先鋒
              短暫休整後，南非分站即將重磅開啟。
              後續賽程，本田 HRC 車隊將快速調整狀態、優化戰車調校。CHOHO 也將持續陪伴車隊征戰每一場硬仗，全力衝擊更高榮譽！

              回顧 2026 賽季至今：

              ▶ 第一站阿根廷 — 赫林斯雙冠開門紅，維奧季軍，HRC 王者開局

              ▶ 第二站西班牙 — 沙地飛馳，赫林斯再度登台，兩連亞展現統治力

              ▶ 第三站瑞士 — 風雨泥濘中維奧絕地逆襲，摘得個人首個 MXGP 冠軍

              ▶ 第四站義大利撒丁島 — 深沙酷刑下赫林斯斬獲本賽季最佳單站亞軍

              ▶ 第五站義大利特倫蒂諾 — 赫林斯驚天逆轉奪冠，維奧帶傷登台季軍

              ▶ 第六站法國 — 赫林斯高溫熱戰中穩守冠軍，斬獲賽季第三個個人分站總冠軍

              ▶ 第七站德國特伊琴塔爾 — 費爾南德斯雨泥賽道強勢登台，70#領獎台首秀！

              ▶ 第八站拉脫維亞 — HRC 車隊持續出擊，CHOHO 鏈系統賽道護航從未缺席

              ▶ 第九站義大利蒙特瓦爾基 — 赫林斯石地稱霸，HRC 斬獲賽季第五冠！

              ▶ 第十站葡萄牙阿格達 — 赫林斯絕殺超車，逆勢奪冠

              賽事的驗證 冠軍的選擇

              CHOHO GP系列 520MXND鏈系統是征和專為HONDA HRC車隊量身打造的賽事級產品，以高強度、輕量化、高耐磨、抗衝擊、防腐蝕為核心性能，針對MXGP比賽中飛跳、衝擊、泥濘、腐蝕、高溫等嚴苛環境優化設計，可承受持續高強度衝擊與極限動力輸出，助力車手不斷突破極限，奪得冠軍！
              作為鏈傳動行業領軍企業，CHOHO征和是HONDA HRC車隊的官方技術合作夥伴。我們攜手世界頂級車隊共同研發賽事級鏈傳動系統，堅持以賽促研，將賽道技術直接應用於民用高端車型，構建「賽道驗證 — 量產應用」的技術閉環，形成「賽事技術領先、民用產品領先、市場份額領先」的正向發展循環。

              2026 年 07月 1日_CHOHO 征和官方

              ]]>               https://plus.webike.hk/2026/08/21/choho-x-honda-hrc-i-%e8%b5%ab%e6%9e%97%e6%96%af%e8%91%a1%e8%90%84%e7%89%99%e7%ab%99%e9%80%86%e9%a2%a8%e7%99%bb%e9%a0%82%ef%bc%8chrc%e8%bb%8a%e9%9a%8a%e6%b7%bb%e4%b8%80%e5%86%a0/feed/ 0               【更新消息】Honda熊本製作所8月24日恢復整車生產！令和8年熊本地震受災停工後復工確定×埼玉/鈴鹿已於8月20日恢復 https://plus.webike.hk/2026/08/21/%e3%80%90%e6%9b%b4%e6%96%b0%e6%b6%88%e6%81%af%e3%80%91honda%e7%86%8a%e6%9c%ac%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%808%e6%9c%8824%e6%97%a5%e6%81%a2%e5%be%a9%e6%95%b4%e8%bb%8a%e7%94%9f%e7%94%a2%ef%bc%81%e4%bb%a4/ https://plus.webike.hk/2026/08/21/%e3%80%90%e6%9b%b4%e6%96%b0%e6%b6%88%e6%81%af%e3%80%91honda%e7%86%8a%e6%9c%ac%e8%a3%bd%e4%bd%9c%e6%89%808%e6%9c%8824%e6%97%a5%e6%81%a2%e5%be%a9%e6%95%b4%e8%bb%8a%e7%94%9f%e7%94%a2%ef%bc%81%e4%bb%a4/#respond Fri, 21 Aug 2026 03:50:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98892 因7月28日發生的令和8年熊本地震而受災停工的本田熊本製作所，已確定復工時程，將於8月24日起恢復車輛生產。本田於8月20日發布的內容如下。 關於令和8年（2026年）熊本地震後，國內生產據點的稼動狀況（8月20日更新） 對於因2026年7…]]>

              因7月28日發生的令和8年熊本地震而受災停工的本田熊本製作所，已確定復工時程，將於8月24日起恢復車輛生產。本田於8月20日發布的內容如下。

              關於令和8年（2026年）熊本地震後，國內生產據點的稼動狀況（8月20日更新）

              對於因2026年7月28日約16時27分發生的令和8年（2026年）熊本地震而受災的各位，我們致以最誠摯的慰問。我們衷心祈禱受災者平安，並能早日復原。

              自地震發生以來，Honda一直暫停生產二輪車及動力產品的熊本製作所（熊本縣菊池郡大津町），並積極進行工廠復原作業。由於復原進度已明朗，將於24日（週一）起恢復整車生產。今後我們也將以員工安全為最優先，並與相關單位合作，努力確保產品的穩定供應。

              國內各生產據點的稼動狀況如下。

              ■ 稼動狀況（8月20日更新）
              ※ 8日（週六）至16日（週日）為夏季休假，原定無稼動計畫。

              【熊本製作所】
              7月28日（週二）傍晚起，為確保員工安全及確認設備狀況而暫停生產。自8月5日（週三）起，將從復原進度已明朗的工序開始，逐步恢復稼動，並於24日（週一）起恢復整車生產。

              以下四輪生產據點，由於已確定零件採購時程，已分別於20日（週四）起恢復生產。

              【埼玉製作所】（埼玉縣大里郡寄居町・比企郡小川町）
              8月5日（週三）至8月19日（週三）期間暫停生產。已於20日（週四）恢復生產。

              【鈴鹿製作所】（三重縣鈴鹿市）
              8月6日（週四）至8月19日（週三）期間暫停生產。已於20日（週四）恢復生產。

              【Honda Auto Body株式會社】（三重縣四日市市）
              8月6日（週四）至8月19日（週三）期間暫停生產。已於20日（週四）恢復生產。

               

               

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              HONDA 熊本製作所 50 週年里程碑：支撐本田機車與動力產品的關鍵生產基地
              Honda 宣布，位於熊本縣菊池郡大津町的熊本製作所，迎來營運50週年。自1976年作為二輪車出口據點啟用以來，該製作所隨著時代變遷不斷擴大其角色，現已成為涵蓋二輪車、動力產品到船外機等多元產品的生產重心。為紀念此里程碑，廠方於 2026 年 1 月 5 日舉辦了 50 週年紀念典禮。 從亞洲出口據...
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              2023年5月，HONDA熊本製作所達成了累計生產2000萬台摩托車的里程碑，為此HONDA推出了一款特別版的CBR1000RR-R。並在紀念典禮上亮相，現在特別為大家介紹這台展示中的實車。 以熊本城與熊本熊為靈感的CBR1000RR-R特別版 HONDA熊本工廠於1975年落成，次年便作為車輛出口...
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              平常的雨勢與颱風、局部性豪雨所帶來的暴風雨，其應預想的損害規模截然不同。本以為是好心蓋上的機車車罩，在強風下卻會像帆一樣被吹動，反而可能導致愛車傾倒。對於沒有車庫的騎士來說，颱風、暴風，以及近年來各地頻傳的豪雨造成的淹水，都是每年愛車面臨的重大危機。

              麻煩的是「上次也沒事，這次應該也沒問題」的習以為常。這種疏忽會延誤初期的應對，導致在緊急情況下無法保護愛車。重要的是，要預想最壞的情況並提前採取行動。即使採取了對策，最後卻什麼事都沒發生，也應該視為「做好了充分的準備」。
              本文將依序整理從停車方法到淹水、地震的準備，以及颱風過後的照護，並採訪了在災害現場活動的專業人士，從「災害時機車反而能派上用場」的觀點進行探討。

              刻意「不蓋車罩」。暴風時的停車檢查清單

              最基本的前提是，暴風天應避免騎乘。二輪車比四輪車更容易受風影響，在瀨戶大橋等橋樑上，風速達到每秒15公尺以上時，會實施二輪車通行禁止。在強風下騎乘有很大的傾倒風險，切勿勉強。購物或加油，請務必在天氣變壞前完成。

              在此前提下，該如何保護停放的愛車呢？首先，可能會讓人意外的是，基本原則是「移除車罩」。蓋上車罩會更容易受風影響，反而容易傾倒。但是，為了防止雨水滲入，進氣口和排氣管需要用塑膠袋或遮蔽膠帶進行防護。颱風通過後，請務必確認已將所有防護措施移除後再發動引擎。

              停車也有技巧。將檔位入1檔，使其不易移動。與中柱相比，側柱更抗風，建議使用側柱。如果附近有牆壁，盡量靠近牆壁停放，並將側柱朝向牆壁，這樣可以抵抗吹來的風。但由於牆壁的反彈風也可能導致車輛向反方向傾倒，因此如果能用束帶（可在五金行或網路上購得）從左右及下方固定，效果會更好。

              束帶原本是用於卡車和貨車搬運機車時的工具，如果能將其確實束緊，直到懸吊系統壓縮為止，基本上就不會倒車。如果難以從左右兩側固定，僅固定在牆壁方向，或者在側柱的對側（一般是車體右側）的堅固部分用汽車千斤頂撐住，也能降低傾倒的風險。請務必注意繩索的固定方式，以免刮傷車體或讓行人絆倒。

              路面方面，請避開泥土和砂石，選擇鋪設好的地面。泥土在雨天會導致側柱下陷，進而造成傾倒。而且，無論採取多少措施，都無法戰勝猛烈的陣風或淹水。當預期有危險時，在天氣惡化前將車輛移至高處、室內，或利用機車寄放服務避難，終究才是最好的對策。

              項目 暴風來臨前應做的事
              車罩 移除。
              進氣口・排氣管 用袋子或膠帶防護
              檔位 入1檔，使其不易移動
              支架 側柱（比中柱更抗風）
              固定 靠牆停放，用繩索/束帶從左右及下方固定。也可在對側用千斤頂撐住
              路面 選擇鋪設好的地面（泥土/砂石會導致支架下陷）

              蓋上車罩反而不建議。更容易受風影響

              萬一淹水了。「切勿啟動」是鐵則

              積水路面看不見側溝和打開的下水道蓋，非常危險。基本原則是不要騎車通過。萬一愛車不幸淹水，切勿慌張地開啟主開關或發動引擎。電子零件可能會短路，有故障的風險。若能操作，請先拆下電池的負極（-）端子。

              在此前提下，根據淹水程度不同，處理方式也會有所差異。首先請確認水位。

              浸水程度 處理參考
              汽缸底部
              （引擎腰部以下）              		 短時間內引擎內部浸水應不多。為保險起見，請更換機油後再發動
              至座椅 懷疑空氣濾清器盒浸水。拆下檢查，必要時清洗/更換。若ECU或線束受潮，請拆解清洗並乾燥（可與除濕劑一同放入密封盒中）。腐蝕是日後故障的根源。化油器車款請進行化油器大修
              至引擎內部 嚴禁啟動。拔下火星塞，排出積水，並加入機油防鏽。同時排出排氣管內的水。若難以處理，請勿勉強，應盡速送往機車行

              ※上述表格僅為處理範例。進氣口、排氣管、ECU、配線、電池等位置因車型而異，外觀看似乾燥，內部仍可能殘留水分。請勿開啟主開關，不要自行發動（如腳踏踩發啟動等），並諮詢經銷商或道路救援服務。

              越野車則有「現場修復」的可能

              在耐力賽和拉力賽的世界裡，從淹水狀況下現場修復並不少見。拔掉火星塞就不會發生水錘（汽缸內殘留的水損壞引擎的現象），因此將車輛倒置，從火星塞孔排出水，再用踩發排出水後重新插入火星塞。這樣有時可以重新啟動。

              「這是競技現場常見的技巧」，多項賽事選手兼防災韌性二輪協會的藤原 慎也先生（以下簡稱藤原先生）表示。然而，這項技巧僅適用於越野車或冒險車款。配備眾多感測器的現行公路車或大型車款，一旦進水就難以處理。這裡僅作為一種「有這樣的情況存在」的額外知識介紹。由於可能導致自身受傷或愛車故障，建議不要實際操作。

              有車庫的人也不能掉以輕心。鐵捲門的陷阱

              有屋頂也不一定安全。密閉的車庫並非萬能。只要有微小的縫隙，強風就會灌入，無處宣洩的風壓可能會導致鐵捲門整個損壞。從旁邊的門進出，同樣有形成風的通道的風險。在風勢減弱前，靜待風勢減弱或許是最好的方法。

              電動鐵捲門的弱點是停電時無法運作。若焦急地強行操作，不僅會損壞鐵捲門，還可能損壞馬達和齒輪。手動切換方法因製造商和型號而異，請在平時確認說明書。在切換過程中突然恢復供電很危險，操作前務必先將鐵捲門的斷路器切斷。

              地震的準備。平時的固定與為移動準備的裝備

              地震的發生時間無法預知。正因如此，平時停車時就要做好準備。除了側柱外，還要使用輪擋或靠牆停放來防止傾倒，並考慮到傾倒時的燃油洩漏和被壓扁的情況來停放。

              此外，若要使用機車避難，至少需要準備以下物品。安全帽、手套、雨衣自不在話下，平時就要養成及早加油的習慣（燃油耗盡在災害時是致命的）。此外，還需要行動電源、現金（停電時無現金支付可能無法使用）、身份證件、簡易工具和補胎劑，以及紙本地圖。手機的電池和電信訊號，在緊急情況下可能無法依賴。然而，災害時的騎乘，路面、號誌、塞車的風險都很大。請審慎判斷使用時機。

              災害時，機車是「可用的」。機動性的價值

              到目前為止，我們談論了「保護」的議題，但換個角度來看，擁有機車本身就是災害時的一大助力。即使在塞車或道路中斷的情況下，也能靈活穿梭，並以較少的燃料行駛更長的距離。四輪車無法進入的狹窄道路或有高低落差的地方，二輪車（視車型而定）有時可以通過。全國各地有志願騎士組成的「救援支援・機車網絡（RB）」等機車隊，透過確認狀況、運送物資等方式，各自發揮作用支援災區。

              擁有國際級駕照的競技選手聚集，並與內閣府（防災擔當）等單位合作的NPO法人防災韌性二輪協會理事長藤原先生也表示：

              藤原先生：「有工具和裝備與沒有它們，是完全不同的。在災害中，一定會有「幸好有帶機車」的時刻。在能登半島地震和東日本大震災中，也有利用越野機車的技術，克服了因路面落差而無法通行的橋樑，協助確認狀況的例子。」

              平時是休閒夥伴的機車，在緊急時刻也能成為幫助自己和周圍人的「工具」。保護好愛車，也是為了在最需要的時候，保留其機動性。

              颱風過後。爆胎率增加3倍、洗車、保險

              颱風過境後。即使藍天重現，也請暫緩立即騎乘。首先，在開啟開關前，請檢查是否有飛濺物造成的損壞，以及縫隙中是否有積水或垃圾。貿然開啟開關，可能會因積水而導致短路。

              如果沒有問題，就用洗車來慰勞愛車吧。颱風雨水可能含有鹽分，若放任不管會導致生鏽。擦乾水分後，別忘了為鏈條等活動部位上油，並確認燈具和ETC等電系是否正常運作。

              騎乘前還有件事。風暴過後，道路上散落著瓦礫和玻璃，爆胎的情況會增加。據說在2018年造成關西、四國地區嚴重災情的第21號颱風之後，爆胎修理的數量增加了約3倍。在道路清理完畢之前，請盡量避免不必要的騎乘。

              颱風或洪水造成的損害，如果投保了任意保險的車體險，可能在保險範圍內。但保障範圍和自負額依契約而異。確認損害後，在進行修理或報廢之前，請拍攝車輛及周邊狀況的照片，並聯繫保險公司或代理人。另外，地震、火山爆發、海嘯造成的損害，一般情況下標準車體險並不包含在內。

              ⚠「文中車體險保障範圍說明為日本保險制度，台港讀者請依當地保險合約確認

              更新一下常識

              「預想最壞的情況並提前採取行動」、「刻意移除車罩」。只要稍微更新一下平時的常識，就能在緊急情況下從容應對。保護愛車，也是為了在災害後保留移動手段和支援的可能性。首先，就從平時可以做的準備開始吧。

              ※NPO法人防災韌性二輪協會 https://bousainirin.studio.site/
              Yamaha Motor「#防災騎士：大雨暴風對策」 https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/fistaid/caution0904/

              ※「NPO法人防災韌性二輪協會（與日本內閣府防災擔當合作，由擁有國際級駕照競技選手組成的災害支援機車組織）」

              資訊來源 [ MOTO INFO ]

               

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              本田越南於2026年8月15日，在該公司位於富壽省的工廠舉辦了針對其正規經銷與服務網絡的「2026年優秀顧客服務人員競賽」決賽。全國共有10,653人報名參賽，選拔出的55名選手在五個部門中角逐服務技術與顧客接待技巧。

              全國逾萬人參加的顧客接待與技術技能競賽

              本田越南為提升售後服務品質並維持高水準的顧客滿意度，今年也舉辦了年度顧客服務人員競賽。本次大賽旨在透過綜合評估知識、溝通能力及問題解決能力，全面提升顧客從購車前到購車後所有環節的支援能力。

              本次大賽的預賽於2026年5月展開，共有來自越南全國的10,653名工作人員參加。其中，服務工程師5,720名、服務工程師長1,732名、負責中階車款的Mid Fun服務工程師96名、零件人員1,867名、顧客關懷人員1,238名。通過預賽的55名選手晉級至在富壽省本田越南工廠舉辦的決賽。

              從5個部門中選出13名優秀者 優勝者將晉級亞洲・太平洋大賽

              決賽中，在「優秀服務工程師長」、「優秀服務工程師」、「優秀Mid Fun服務工程師」、「優秀零件人員」、「優秀顧客關懷人員」等共5個部門展開競賽。選手們除了學科測驗外，也透過模擬實際業務現場的情境應對與簡報，展現了專業技能。

              競賽結果，全部5個部門共計13名優秀者獲得表彰。各部門前三名的優勝者，獲贈本田速克達及輕型機車（SH mode、Air Blade 125、Vision 110cc、Wave RSX）作為副獎。此外，所有進入決賽的參賽者都獲得了可在本田越南App上使用的2,000,000越南盾（約1萬2000日圓）電子優惠券。

              服務工程師長部門及服務工程師部門的最優秀獎得主，獲得代表本田越南參加預計於2026年11月中旬在印尼舉辦的「亞洲・太平洋地區優秀服務工程師競賽2026」的資格。

              本田越南官方網站:https://www.honda.com.vn/

               

               

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