CL250 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sun, 20 Sep 2026 08:22:37 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png CL250 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 Honda「CL250（250cc）」車主評價｜FTR223換車×現代版FTR感覺×LED標配×好騎易改裝×三色塗裝計畫【Webike愛車精選】 https://plus.webike.my/2026/09/20/honda%e3%80%8ccl250%ef%bc%88250cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9cftr223%e6%8f%9b%e8%bb%8ax%e7%8f%be%e4%bb%a3%e7%89%88ftr%e6%84%9f%e8%a6%baxled%e6%a8%99/ https://plus.webike.my/2026/09/20/honda%e3%80%8ccl250%ef%bc%88250cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9cftr223%e6%8f%9b%e8%bb%8ax%e7%8f%be%e4%bb%a3%e7%89%88ftr%e6%84%9f%e8%a6%baxled%e6%a8%99/#respond Sun, 20 Sep 2026 08:22:27 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101386 本企劃從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「CL250」，車主是「ラッキー島田」先生。 CL250 (250cc) 車主：ラッキー島田 先生 HONDA 的 CL2…]]>

本企劃從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「CL250」，車主是「ラッキー島田」先生。

CL250 (250cc) 車主：ラッキー島田 先生

HONDA 的 CL250 是於 2023 年登場的 Scrambler 風格輕型摩托車款。繼承了 1960 年代至 70 年代風靡一時的「CL」系列名稱，並以現代技術和設計重新構築。

其基礎車型是受歡迎的巡航車款 Rebel 250，但透過採用專用車架、懸吊系統和高翹排氣管，實現了直立的騎乘姿勢，讓騎士能在從鋪裝路面到平坦砂石路面的各種路況下享受騎乘樂趣。其特色是易於操控的水冷單缸引擎，以及簡潔耐用的風格，從日常通勤、長途旅行到作為改裝基礎，都受到許多騎士的支持。

ラッキー島田先生表示，由於之前騎乘的 FTR223 已經到了極限，因此換成了這款 CL250。「有現代版 FTR 的感覺」這句話，傳達了 CL250 作為一款輕巧易操控的街車的魅力。從一開始就配備 LED 燈具等現代化的便利性也獲得高度評價。

＜來自「我的愛車」評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

由於 FTR223 到了極限，因此換車。我以有現代版 FTR 的感覺來騎乘！從一開始就是 LED 燈具和電子點火，我覺得這是一台很好騎的摩托車！

■ 優點

雖然每個人的喜好不同，但我的喜好是 CL250！不用驗車這一點我覺得非常棒。

■ 缺點

因為可以隨心所欲地改裝，所以只要改到自己喜歡的樣子就不會有不滿了。

■ 給未來購買者的建議

別忘了它是一台 250cc 的車！

■ 未來的改裝計畫

想改成三色塗裝！

 

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DAYTONA 為可與原廠零件替換的水箱蓋產品陣容，新增了紅色新色。該產品能將冷卻系統的內部壓力維持在適當水平，具備防止過熱的功能，透過更換也能確保其密封性與壓力管理的穩定性。

有助於防止過熱的水箱蓋

在機車的冷卻系統中，水箱蓋扮演著關鍵角色。本產品透過將冷卻系統的內部壓力維持在適當水平，能有效防止引擎過熱。

本產品採用原廠替換型設計，可確保車輛安裝穩固，並實現穩定的壓力管理。藉此，能讓引擎保持良好狀態，即使長時間騎乘或在嚴苛條件下，也能安心享受騎乘樂趣。

豐富的適用車款與鮮豔的紅色外觀

本次介紹的水箱蓋採用鮮豔的紅色外觀。作為改裝部品也十分有效，能為您的愛車引擎室增添亮麗色彩。耐壓值為 1.1kg/cm²，適用於多種車款。

已證實可安裝於 HAWK11（’23）、CB1000 HORNET（’25）、NC750X（’16）、Rebel500（’23）、CB250R（’23）、Rebel250（’20）、CRF250（’23）、CL250（’23）、XSR900（’22）、MT-03（’21）、GSX-S1000GT（’23）、V-STROM250（’21）、Z900RS（’19〜’20）、Z900RS Black Ball Edition（’26）、Z650RS（’22）等車款。然而，請注意無法安裝於 CB1300SF/SB、MT-09、MT-07。

價格為 1,650 日圓（含稅）。同時也有黑色水箱蓋（商品編號：96378）的產品陣容，同樣提供相同功能與價格的選擇。

也有黑色款式可供選擇

 

DAYTONA：https://www.webike.net/products/4131-u/8019-b/

 

DAYTONA｜水箱蓋-紅色 ｛台灣讀者｝fa-arrow-circle-right
DAYTONA｜水箱蓋-紅色｛香港讀者｝fa-arrow-circle-right
DAYTONA｜水箱蓋-黑色｛香港讀者｝fa-arrow-circle-right

 

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Fun Standard株式會社於2026年6月起，發售專為Honda Rebel 250/CL250設計的「引擎側袋」。其特色是採用即使戴著手套也能輕鬆開關的環形拉鍊，以及與車身融為一體的設計。

解決騎士「麻煩」的專屬設計

專為Honda Rebel 250/CL250設計的「引擎側袋」，現已由Fun Standard株式會社旗下的汽車配件品牌CRAFTWORKS推出。此款側袋擁有大容量（左右合計3L），可集中收納旅行所需的工具、智慧型手機、鏈條鎖、行車執照等物品。

值得一提的是，本產品採用環形拉鍊，即使戴著手套也能順暢開關。這將大大減輕騎行中臨時取放物品的麻煩。此外，採用防潑水加工和防水拉鍊，即使在雨天也能確實保護袋內物品。使用耐衝擊的EVA材質，不易變形的設計也是其魅力所在。

安裝也十分簡單，單側最快僅需3分鐘，且不損害Rebel原有的時尚設計，可廣泛適用於日常通勤到長途旅行。

六大精選特點與產品詳情

本產品採用高耐久性的EVA、聚酯纖維和鋼材，打造出硬殼結構，具有耐衝擊和不易變形的特點。表面經過防潑水處理，並採用防水拉鍊，確保雨天時的防水性，同時也採用了即使戴著手套也能輕鬆開關的環形拉鍊。據稱，安裝到車身上的時間，單側約需3分鐘。

尺寸為單側26cm×13cm×7cm，總容量為左右合計3L（單側約1.5L）。內部設有小物用網狀口袋、卡片袋，以及用於固定工具的鬆緊帶，可收納智慧型手機、鏈條鎖等物品。適用車型為2017年4月以後發售的Rebel系列（MC49/PC60），以及2023年5月以後發售的CL系列（MC57/PC68）的所有等級。將在各大主要電子商務網站銷售，參考售價為2,380日圓起。

Fun Standard株式會社：https://www.funstandard.jp/

 

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本田旗下的Rebel巡航車系可說是歷久不衰，自1985年首次推出初代Rebel 250，以其平易近人的性能和經典造型，即時成為當年入門級的最佳「寵兒」。 至今年Rebel車系剛好現世40年，而其間廠方更先後推出過300及450，至2017年再進一步加入500，於2021年更推出車系的王者級及最大排氣...
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本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「CL250」，車主是「ニッシー伊豆」先生。

CL250 (250cc) 車主：ニッシー伊豆 先生

HONDA 於 2023 年發表的「CL250」，是一款將昔日名車 CL 系列的血統，以現代技術重現的 Scrambler 車型。雖然以與 Rebel 250 共通的車架和引擎為基礎，但透過採用直立的騎乘姿勢、獨特的上繞式排氣管以及半塊狀胎，確立了能輕快奔馳於鋪裝路面至平坦泥土路的風格。簡潔且親切的外觀，也蘊含著作為改裝基礎的潛力，吸引了眾多騎士的目光。

車主介紹

這次介紹的ニッシー伊豆先生，在追求「不想與人重複」的獨特性之餘，也希望擁有現行車款特有的安心感，因此選擇了 CL250。這款 2023 年式的珍珠色車款，搭配原廠選配的護弓等配件，是一輛近乎全新車的狀態，彷彿是命中註定的相遇。「CL醬」這個暱稱，傳達了他將愛車視為每天一同享受樂趣的夥伴的深厚情感。

＜來自「我的愛車」評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

因為不想與人重複，所以找到了這台車。最初考慮過 Rebel 250、DragStar、TW、FTR 等，可以玩樂的 250cc 車款。選擇它的理由是它稍微冷門、不易與人重複、是現行車款，並且配備了豐富的安全裝置。雖然知道新款（E-clutch）即將推出，但我特意選擇了舊款，並且是 2023 年式才有的珍珠色，還發現了一輛配備原廠選配護弓和點菸器、以及副廠貨架的近乎全新車，便立刻入手了。

■ 優點

雖然重量不到 190 公斤，但比想像中好騎，過彎也能稍微挑戰一下，而且 Scrambler 風格對我來說剛剛好。喜歡它的設計。

■ 缺點

腳踏位置有時不太習慣。偶爾會想要中柱。

■ 給未來購買者的建議

還只騎了一年，里程數也才 10000 公里，所以還沒有遇到什麼嚴重的故障。

■ 未來的改裝計畫

想裝旅行用的風鏡、也想更換握把、想換成改裝把手，將來也想加上細線彩繪。

 

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Daytona推出了適用於 Honda CL250/500（’23～’25）車型的專用左側馬鞍包(側包)支架。此支架將皮帶環與多功能網掛環整合，使馬鞍包的安裝更加簡便，售價為 13,750 日圓（含稅）。

CL250／CL500 載物升級關鍵！整合式皮帶環讓馬鞍包固定更直覺更穩定

Daytona推出了適用於 Honda CL250/500（’23～’25）車型的專用左側馬鞍包支架（整合式皮帶環）。本產品的最大特點是，用於固定馬鞍包的皮帶環已整合於支架本體，因此無需另外準備馬鞍包掛架。

此皮帶環亦可作為懸掛多功能網的掛鉤使用，提升了載物時的便利性。除了Daytona原廠馬鞍包之外，皮帶左右間距約190mm的通用馬鞍包也能順利安裝。

此外，透過確保支架部分有足夠的縱向長度，設計上可避免馬鞍包接觸到後避震器或後輪軸。此外，也支援單觸式馬鞍包，其廣泛的適用性也是一大魅力。

支援後貨架同時安裝！Daytona CL250／CL500 側包支架打造長途與露營載物完整方案

馬鞍包支架採用消光黑塗裝的鋼材製成，最大載重為 5 公斤。建議的馬鞍包尺寸為 12L 以下，但若為單觸式馬鞍包，則可安裝 9L、12L 和 15L 的尺寸。

值得一提的是，本產品可與Daytona的後貨架（商品編號：32719，價格：22,550 日圓，含稅）同時安裝 (台灣讀者；香港讀者)。透過與後貨架（可與後座上方齊平）結合使用，便能更穩定地載運大型行李。

請注意，若車輛已更換非原廠後避震器，安裝時可能會受到限制。此外，由於安裝馬鞍包會增加車輛總寬度，騎乘時務必充分注意周遭狀況。

Daytona：https://www.daytona.co.jp/



Daytona 側包支架(馬鞍包支架 L)｜Webike台灣讀者fa-arrow-circle-right

 

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HONDA x Daytona x Dope x Moriwaki！四大品牌聯手，打造 CL500 極致改裝新車．絕版車
HONDA x Daytona x Dope x Moriwaki！四大品牌聯手，打造 CL500 極致改裝
在9月23日於株式会社 Daytona 本社測試場地所舉辦的「第14回 Daytona・森町・静岡 茶會」活動中，Honda 將展出一款以 CL250／CL500 為基礎，提案全新客製化改裝風格的「CL500・COOL ADVENTURE STYLE」。 深度享受 CL250/500 的嶄新風格 S...
越野版HONDA CL250亮相！Dirt Freak打造「CL250 Scrambler × Flat Tracker」概念改裝車零件與用品
越野版HONDA CL250亮相！Dirt Freak打造「CL250 Scrambler × Flat Tracker」概念改裝車
在3月底舉辦的東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show 2025）中，Dirt Freak 展位上展示了以 HONDA CL250 為基礎打造的概念改裝車 ——「CL250 Scrambler ×Flat Tracker」。這款車專為越野賽道設計，是一款能真正下場征戰越野地形的CL2...
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在3月底舉辦的東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show 2025）中，Dirt Freak 展位上展示了以 HONDA CL250 為基礎打造的概念改裝車 ——「CL250 Scrambler ×Flat Tracker」。這款車專為越野賽道設計，是一款能真正下場征戰越野地形的CL250！

100%享受越野騎乘快感的終極CL250

由Dirt Freak 提出的新概念，「CL250 Scrambler × Flat Tracker」

 

「CL250 Scrambler ×Flat Tracker」的設計概念，來自一個充滿挑戰性的發想：「若HONDA CL250去跑越野，要如何改裝，才能讓它在越野騎乘時達到100%百分之百的樂趣？」這正是專門銷售越野摩托車改裝零件與配件的Dirt Freak 所提出的創意構想。

憑藉多年累積的經驗與產品開發實力，Dirt Freak 為這款車融合了Scrambler和Flat Tracker 兩大風格元素，改裝過程中能夠在多個細節中感受到這兩種風格的影響。從ZETA製的頭燈護罩開始，到封閉式Armor手把護弓和排氣管護板、引擎下護板等，都展現出濃厚的 Scrambler 氣息。而安裝在車輛上的那組下置式排氣管則是 Flat Tracker 風格的經典特徵，這一點也是該車最吸睛的一大亮點。

安裝了 Moriwaki 下置式排氣管。雖然CL 一般來說是上置式排氣管，但這樣安裝毫無違和感。

ZETA 的頭燈護罩強化了 Scrambler 風格。

手把兩側裝有冒險風格的封閉式Armor手把護弓，看起來相當粗獷。

前叉上安裝了小型方向燈，這樣可以應對公共道路行駛。

ZETA提供的車牌架上，隱約可見小型方向燈。

排氣管護板不僅具備保護功能，同時也成為了造型上點綴裝飾的一大亮點。

由精通Flat Tracker 的頂級改裝彩繪大師 Shakin’ speedgraphix 進行彩繪設計。

 

其實，這輛車在越野沙地上奔馳的實拍影片已經公開，對這款改裝車感興趣的騎士們不妨親自觀看一探究竟。或許，這正是投入 Dirt Freak 全新改裝風格的最佳時機！

「CL250 SCRAMBLER × FLAT TRACKER」讓 CL250 馳騁於 Dirt 越野世界！ / 2025東京摩托車展·名古屋摩托車展

 

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HONDA在2024年的米蘭車展上正式發表了CL500 2025新年式。外觀延續既有設計，除了全面符合最新的EURO5+排放標準之外，同時針對腳踏與儀表等細節進行優化。

排放標準升級後動力略有提升！腳踏縮小且位置向前微調

CL500以HONDA人氣中量級巡航車 Rebel 500 為基礎，透過重新設計打造出獨具越野風格的車款。為了滿足不同級距騎士的需求，針對日本市場，HONDA還推出了一款搭載相同車架設計、但排氣量縮小為250cc的 CL250，以更輕巧的車身提供靈活的操控性，自2023年上市以來，CL250便以容易駕馭的特性深受年輕騎士的喜愛。

此次於米蘭車展發表的2025新年式CL500在動力性能上也有所提升，不僅完全符合嚴苛的最新EURO5+排放標準，更將最大馬力提升至34.3kW（46.6PS），最大扭力則達43.4Nm（4.42kgf-m），保持了靈敏的動力表現。雖然車身尺寸維持不變，但針對座椅與腳踏進行了細緻的調整，踏桿設計得更精小且位置向前微調，讓騎士的腳部姿勢更加自然也不會干涉騎乘。此外，採用新型LCD液晶儀表，不僅提升了視覺效果，也提供了更豐富的行車資訊。

新款CL500為歐洲市場提供了兩種新色：Pearl Dask Yellow（珍珠黃）與Matte Fresco Brown（消光棕），再加上原有的Matte Laurel Green Metallic（消光綠）與 Matte Gunpowder Black Metallic（消光黑），共計四種配色可供選擇。

 

CL500 [2025]新CL於海外發表，日本市場將導入同規格的CL250。

延續既有設計風格，但符合Euro5+排放標準並進行設備升級。

新款CL500踏桿更為纖細，且向前微調，但不會干涉雙腳著地。

舊款CL500腳踏，採用了越野車常見的寬踏板設計。

新色 Pearl Dask Yellow（珍珠黃）

新色 Matte Fresco Brown（消光棕）

延續配色 Matte Laurel Green Metallic（綠色）

延續配色 Matte Gunpowder Black Metallic（消光黑）

 

HONDA Scrambler 「CL」於2023年復活：繼承Rebel優異的操控性獨具魅力

2023年推出的HONDA CL500，搭載了源自Rebel 500的車架以及471cc DOHC水冷雙缸引擎，經過專屬ECU調校以追求更強勁的扭力輸出。配備上小型油箱及上置式排氣管，營造出典型的Scrambler 越野風格。為提升了越野性能，配置前19吋、後17吋輪框，並標配輔助與滑動式離合器，降低騎乘時的負擔。

CL500簡約的外觀設計受到改裝愛好者的青睞，HONDA也貼心地提供了多款原廠配件，包括上揚型擋泥板、儀表風鏡及號碼板，讓車主能輕鬆打造出獨一無二的個人風格，2025新年式也將沿襲此概念不變，CL500成功融合現代摩托車的操控性及復古越野車的經典風格，是一台獨一無二容易操控的車款。

 

CL以Rebel為基礎，具備大輪徑與較高的坐姿，其多功能的實用性備受讚賞。

適合作為改裝基礎車型。歐洲市場今年將推出上揚擋泥板等配件。

可利用原廠配件改裝為Flat Tracker風格。

 

CL500（2025：國外版）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,175×830×1,135mm
  • 座高：790mm
  • 車重：195kg
  • 引擎：水冷四衝程並列雙缸 471cc
  • 最大馬力：34.3kW（46.6PS）/8500rpm
  • 最大扭力：43.4Nm（4.42kgf-m）/6250rpm
  • 油箱容量：12L
  • 變速器：往復式6檔
  • 剎車：前＝單碟，後＝單碟
  • 輪胎：前＝110/80R19，後＝150/70R17
  • 價格：未公布
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【夏季特賣 SUMMER SALE !】
二輪騎士們季節到來，一起加入這場特賣 Party 吧！
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而且不只價格優惠，眾多品牌另享點數加倍中，夏天最划算的改裝時機就在這個月！快一起往下看看吧。

安裝後扶手的優點

  1. 單人牽車、雙人騎乘的時候都能更有安心感
  2. 可以搭配後靠背或後貨架，增加車輛的功能性和實用性
  3. 後座如果要綑綁行李，能有額外的固定點
  4. 打造不同的車尾線條，營造個人風格

安裝後扶手的缺點

  1. 部分的使用者使用後扶手移動車輛時，沒有注意到鎖點注意位置，導致車殼可能會受過大的力量而受損。
  2. 對極簡派的玩家來說，雖然多了機能性卻少了俐落感

改裝後扶手推薦1 – SP武川

 

日本改裝大廠SP武川，是眾多4 MINI (FUN BIKE) 車友們的改裝首選之一，許多改裝品也有推出對應中排氣量的車款使用。

 

SP武川｜後扶手 CL500 / 250 (23-)

 

 

SP武川｜後扶手 REBEL500 / 250

 

看更多SP武川｜後扶手

 

改裝後扶手推薦2 – KIJIMA

 

KIJIMA 是日本改裝老牌之一，支架、貨架等等產品推出的款式十分齊全，特別是後扶手的造型都十分接近原廠的原汁原味。

 

KIJIMA｜後扶手 Z900RS / CAFE (18)

 

KIJIMA｜後扶手 CB350RS

 

看更多KIJIMA｜後扶手

 

改裝後扶手推薦3 – DAYTONA

 

DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商，在改裝品的齊全度、推出速度上都是最厲害的，在海外品牌的改裝品中也擁有相對較好的CP值。

 

DAYTONA｜後扶手 / KAWASAKI Z900RS(18-21)

 

DAYTONA｜車身輔助握把(左) / KAWASAKI Z650RS(22)

 

看更多DAYTONA｜後扶手

 

改裝後扶手推薦4 – KITACO

 

小檔車的玩家也一定聽過 KITACO 這個品牌，但他們的產品線也和SP武川相似，有涵蓋到中排氣量的車款，除了後扶手之外也有許多改裝品值得入手。

 

KITACO｜後扶手 CL500 / 250 (23-)

 

 

KITACO｜K TOUR 後扶手 DAX125 (22-)

 

 

看更多KITACO｜後扶手

改裝後扶手推薦5 – ENDURANCE

 

 

ENDURANCE 在後扶手、後貨架等產品也是十分齊全，除了有單獨推出後扶手之外，他們在後貨架的設計中也融入了扶手的設計，可說是十分貼心的日本改裝品牌。

 

ENDURANCE｜後扶手 REBEL1100 / DCT (21-)

 

 

ENDURANCE｜後扶手 + 後靠背 FORZA300

 

看更多ENDURANCE｜後扶手

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來去逛逛
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根據最新情報，Honda 將會宣布旗下兩款人氣輕量級車款 Rebel 250 和 CL250 搭載 E-Clutch 自動離合器的版本，並預計 2025 年春季於日本上市。這兩款車原本就是受歡迎的入門車款，倘若加上新功能無疑是讓新手更加容易上手、讓回鍋的資深騎士保有信心，提供更輕鬆友善的騎乘體驗。

下一波E-Clutch將應用於Honda 250cc 熱門車款？

2024 年款 Honda CBR650R 和 CB650R 搭載的劃時代革新科技——E-Clutch，成為車迷們熱議的焦點。這款世界首創的電子控制離合器系統，利用尖端科技自動控制離合器操作，實現了無與倫比的換檔體驗。

Rebel 250 E-clutch 規格車的預期 CG。應在引擎右側添加專用裝置。

Rebel 250 E-clutch 版本的預期 CG，應在引擎右側添加E-Clutch專用設置。

 

E-Clutch 的一大優勢是讓騎士在起步、換檔和停車時無需操作離合器拉桿，只需專注於油門和換檔，大大降低了操作難度。更令人驚喜的是，E-Clutch 並未捨棄傳統手動操控的樂趣，騎士可以隨時選擇手動控制離合器，或是完全關閉 E-Clutch 功能，享受純粹的駕駛樂趣。

 

Rebel 250 E-clutch 版本的預期 CG，應在引擎右側添加專用的電子裝置

CL250 E-clutch 版本預期 CG，同樣在引擎右側添加E-Clutch專用設置。

 

E-Clutch 的問世，不僅滿足了不同騎士的需求，更有效減輕了長途騎乘的疲勞感，並提升了騎乘的安全性與樂趣。Honda 在 2023 年發表 E-Clutch 時，已明確表示不僅止應用於CBR650R 和 CB650R，未來更將其應用範圍擴展至更多排氣量的車款。預計 Rebel 250 和 CL250 等車型將會是下一批搭載 E-Clutch 的車型，讓更多騎士享受到科技帶來的便利與樂趣。

 

用於 CBR650R 和 CB650R 的 648cc 直列 4 缸引擎，加入了HONDA E-Clutch 裝置

用於 CBR650R 和 CB650R 的 648cc 並列4缸引擎，採用了HONDA E-Clutch 裝置。

 

Rebel 250 和 CL250 可能同時推出 E-Clutch 版本的原因

Honda 旗下兩款人氣車型 Rebel 250 和 CL250，非常有機會迎來搭載 E-Clutch 的版本，為騎士帶來更輕鬆的騎乘體驗。看似風格迥異的兩款車，為何會同時推出 E-Clutch 版本呢？這背後其實有著巧妙的關聯。

首先讓我們回顧一下這兩款車的特色，Rebel 250 自 2017 年推出以來，以其輕巧易操控的特性，和僅 690mm 的低座高，深受新手、女性和回歸騎士的喜愛。2020 年小改款升級LED照明設備、更強化了配備，並且也推出配備頭燈罩、前叉防護套的Rebel250S 版本，使其成為在日本 250cc 級別的暢銷車款。而 2023 年登場的 CL250，則是一款充滿個性的Scrambler車款，簡約的外觀搭配獨特的上置式排氣管和油箱兩側止滑墊等獨特的設計元素，再加上能適應不同路況的塊狀輪胎，展現出獨特的魅力。

HONDA Rebel 250 S 版

HONDA Rebel 250 S。

雖然 Rebel 250 和 CL250 在風格上截然不同，但它們都搭載了相同的 249cc 水冷四行程單缸引擎。這正是它們能同時推出 E-Clutch 版本的關鍵原因。由於引擎相同，Honda 無需分別開發專用零件，可同時進行 E-Clutch 的開發，並將其應用於這兩款車型，有效降低開發和製造成本。此外，E-Clutch 的結構是在傳統手動變速箱上加裝專用零件，因此應用於這兩款車型也相對容易。

Scrambler風格的CL250

Scrambler風格的CL250。

基於以上因素，我們可以期待 Rebel 250 和 CL250 的 Honda E-Clutch 版本很快就會與大家見面，為騎士帶來更輕鬆自在的騎乘體驗。

E-Clutch 能降低熄火和倒車的風險，同時擁有類似快排的操控感

搭載 Honda E-Clutch 的 Rebel 250 和 CL250 為騎士帶來了許多便利。尤其在需要精細操控離合器的上坡起步時，騎士無需再手忙腳亂地控制油門、離合器和後煞車，避免了熄火或倒退的風險，讓起步更加平穩順暢。即使是新手也能輕鬆駕馭，安心享受騎乘樂趣。

Honda E-Clutch（適用於 CBR650R 和 CB650R）。

E-Clutch 的優勢不僅體現在上坡，在走走停停的塞車路段或狹窄的巷弄中迴轉時，也能避免頻繁操作離合器帶來的疲勞和熄火風險，讓騎士更加專注於路況，提升安全性。

此外，E-Clutch 還提供了類似快速換檔器的功能，在需要加速超車的情況下，不僅不需要操作離合器，而且還可以在不鬆開油門情況下快速降檔，增加速度；升檔時也無需握住離合器拉桿，有效減輕長途騎乘時的疲勞，讓騎士更輕鬆地享受旅程。

產品陣容和價格如何？

Honda Rebel 250 和 CL250 車系預計將新增 E-Clutch 版本，相信會與現有的 6 速 MT/手動變速版本一起並行銷售。這個推測是來自於 2024 年款 CBR650R 和 CB650R 也採用了類似的車型設定。

2024年款標準版的CBR650R 和 CB650R 已於日本時間 2024 年 4 月 25 日上市，而 E-Clutch 版本預計將於 2024 年 6 月 13 日發佈。 值得注意的是，Rebel 250 車系中的 Rebel 250 S Edition（配備頭燈罩）也有可能推出 E-Clutch 版本。

 

E-Clutch 版本預計將於 2024 年 11 月在義大利米蘭舉辦的 EICMA 2024（米蘭車展）上進行全球首發，隨後於 2025 年春季在日本上市前，會先在日本大阪、東京和名古屋摩托車展上亮相。

目前 E-Clutch 版本的價格尚未公布，但參考 2024 年款 CBR650R 和 CB650R ，CBR650R的標準版售價（含稅）為110萬日元，E-Clutch版則為1,155,000～1,188,000日元，E-Clutch 版本價格比標準版貴了55,000～88,000日元，因此，預計 Rebel 250 和 CL250 的 E-Clutch 版本價格應該也會有所提高。

雖然 E-Clutch 版本價格可能會上漲，但 Rebel 250 和 CL250 車系一直以來都受到年輕新手騎士的歡迎，希望價格上漲幅度能盡量控制在合理範圍內，讓更多騎士能夠享受 E-Clutch 帶來的便利騎乘體驗。

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從Webike社群MY BIKE欄目中，我們整理了一些實際使用過或曾經擁有Honda CL250的車主的評論。今次將會為大家帶來關於Honda CL250的車主真實心聲。

Honda CL250是這樣的摩托車！！

雖然Honda Rebel 250非常受歡迎，但在2023年，以Rebel為基礎的新型250cc摩托車CL250終於推出。車型名稱中的“CL”代表Honda的scrambler系列摩托車，其起源可追溯到1962年的Dream CL72。這款車型是基於道路跑車Dream CB72而開發的，採用了上升排氣管和大直徑輪胎及塊狀胎紋，提高了越野性能，因此以“CL”命名。

本次介紹的CL250也是同樣的理念，以Rebel系列為基礎，配備19吋前輪和側上升排氣管，打造了scrambler風格。有趣的是，這不僅僅是形式上的“scrambler風格”，而是一款可進行平地越野騎行的scrambler。避震系統前後都增加了行程，最低離地高度比Rebel高出31mm，達到了165mm。

雖然引擎基於Rebel，但為了增強中低速的力量，采用了CRF250L同系列引擎的凸輪軸。最大馬力從Rebel的26ps/9500rpm變為24ps/8500rpm，但實際騎行時，與Rebel引擎高轉速的印象相比，CL250在低中轉速範圍內有更強的引擎脈衝，呈現出扭力豐富的特性。

從這些特點來看，CL250不僅是日常通勤的理想選擇，對於喜歡露營旅行或在碎石路面上騎乘的騎士來說，也是完美的選擇。

 

Webike用戶對CL250的感受如何？

CL250

新車平均價格：605,000日元
二手車平均價格：555,800日元
評論數：4條
※數據截至2023年11月17日

車主平均滿意度為5分滿分中的3.99分（評價人數：75人）

值得注意的是，除了載物性之外，所有項目的評分都超過4分。隨處可駕的性能和輕便的車身操作性獲得了高評價。

另一方面，由於座椅較寬，且配備了掛鉤，所以載物性並不差。

 

CL250簡要總結

優點

・懸掛效果好，穩定性高

・前輪輕盈，易於操控

・換檔和離合器操作簡單，方便駕駛

・輕巧，轉向靈活

 

缺點

・在明亮的地方難以看清儀表板

・希望有轉速表

・低檔範圍狭窄，起步時換檔頻繁

・操作時需要伸手按儀表板上方的按鈕

 

Honda CL250車主心聲

Tessar（2023年型）

購買動機・用途・比較車型 想購入一款能在高速公路和碎石道路上行駛的摩托車。最初考慮的是Serow，但隨著其停產，價格飆升到無法負擔的程度。就在這時，我看到了CL250的發布信息，並決定購買。
滿意的地方 比我想象中更能應對惡劣路況，避震效果好，穩定性高。感謝六速變速箱，對於250cc車型而言，高速公路巡航並不太困難。原廠選配的後貨架很大，積載性高。
不滿的地方 低檔範圍狭窄，起步時頻繁換檔。儀表板上方的按鈕需要伸手操作。如果按鈕位於儀表板左側可能會更方便。
給準備購買的人的建議 對於想要使用高速公路進行遠距離露營旅行的人來說，它擁有良好的載物性以及能夠適應惡劣路況。這款車作為旅行摩托車，適合想要四處旅行的人。

 

copo（2023年型）

購買動機・用途・比較車型 看到了CG預測圖，感到期待，之後它作為CL250發布，引起了我的興趣。在和長女逛了幾家店後，我們一起預訂了這款車。
滿意的地方 低檔化，變速箱的交叉感覺很舒適。前輪輕盈，操控輕鬆，轉向靈敏，進入彎道時感到安心。原廠手把柔軟卻牢固。LED投影燈具有扇形的低光束和集中的高光束，提供了有效的照明，視覺清晰。
不滿的地方 小問題是，在明亮的地方看儀表板有點困難。由於前擋泥板過短，不僅散熱器，連避震下方和頭燈都會受到濺泥的影響。騎手的腳部也會很髒（自製橡膠墊→加裝P&A延長擋泥板後有所改善）。
給準備購買的人的建議 這是一款堅固的越野車，適用於未鋪設道路。如果你想進入山區，這十分適合你。當你看到實車時，簡單卻令人激動的風格，以及良好的維護性，讓它看起來很有長期駕駛的潛力。

 

うりぼう（2023年型）

購買動機・用途・比較車型 尋找一款能在高速公路和惡劣道路上行駛的250cc摩托車時，看到了CL250。用於市區駕駛和旅行。雖然沒有特定的比較車型，但也對monkey125感興趣。
滿意的地方 換檔和離合器操作輕便，駕駛容易。比預期中更易於操控。低速扭力足夠，起步容易。單缸引擎清脆的聲音令人愉悅。能輕鬆進入各種地方。
不滿的地方 希望有轉速表。踏板有時會碰到小腿，感覺疼痛。高速行駛時，振動和風壓令人難受。膝部抓握感覺困難。
給準備購買的人的建議 如果不介意腳踏的話，無論是回歸的騎士還是初學者，都會發現它駕駛簡單。單缸引擎特有的聲音很棒。

 

 

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本田的Scrambler車系「CL」時隔許久再次復活。CL車系首次登場是1962年的Dream CL72，它基於運動街車Dream CB72，通過專用的側置高位排氣管和前後19英吋的鋸齒花紋輪胎增加了越野能力。當時「越野摩托車」的概念尚未出現，那是一個將街車改裝為越野車型的時代。

時據今日上一款推出的CL車型是1998年發表的CL400。儘管這款型號的名稱中帶有「CL」，但它實際上是將Scrambler風格融入Road Sports車款的設計。

經過25年，令和時代CL250再度復活是基於廣受歡迎的Rebel系列。它承襲了Rebel 250的引擎和車架，並在此基礎上加入了前19英吋的輪胎和側置高位排氣管，營造出Scrambler風格。

 

相對於追求舒適的Rebel 250，CL250追求更活躍的騎乘風格

由於它是基於Rebel 250而開發的，所以與CL400一樣，CL250也被認為只是一款純粹帶有Scrambler「風格」的Road Sports車款。然而根據本田的官方聲明，CL250設計概念是「從鋪裝道路到平坦泥地這樣廣泛地騎乘環境都被思慮過」。換句話說，CL250不僅僅只是街車，還具備在平坦泥地上表現出色的越野能力。

 

CL250共有三種顏色，從右到左分別為：Candy Energy Orange(糖果能量橙)、Pearl Himalaya White(珍珠喜馬拉雅白)、Pearl Cadet Grey(珍珠軍校灰)。

 

然而，CL250與Rebel共享著主要車體部件，可以說是Rebel的變體。我直率地向開發團隊提出了一個問題：「這款風格車輛是否能夠迅速適應在泥地上騎乘？」根據CL250的開發團隊表示，要提升越野性能首先最重要的是選擇適合的輪胎。CL250採用了Dunlop Trailmax Mixtour半鋸齒花紋輪胎。

這款輪胎裝備了前19英吋的大直徑輪胎，並且前後避震系統行程都得到了提升，最低離地高度比Rebel增加了31mm，達到了165mm。這不僅僅是為了「Scrambler風格」，還實現了相當出色的越野性能，足以應對平坦泥地的越野駕駛。

 

2.考慮站立時駕駛姿勢

 

座墊高度方面，從Rebel的690mm增加了10mm，達到了790mm。對於身高172cm、體重75kg的騎士來說，稍微離地的座高非常舒適。雖然不及Rebel的高度，但也足夠舒適。然而，考慮到泥地駕駛時可能需要站立，腳踏的正好與小腿位置相符。如果您在意雙腳能否輕鬆觸地，最好坐下來確認一下。駕駛時上半身保持直立，背部幾乎呈現挺直，這樣長時間騎乘也會變得比較輕鬆。此外，還提供了30mm的高座位可供選擇，以便在泥地騎乘時更容易掌握。

 

3.繼承REBEL易於操控的車身

憑藉敏捷的車身和充滿活力的引擎特性，向是在蜿蜒的道路上飛翔著。

 

剛一啟動引擎時，立刻感受到強烈的排氣脈動聲而感到會心一笑。在聽取開發人員的解釋之前，我一直以為會像Rebel 250那樣在高轉時才會感受到動力。但事實上恰恰相反，從怠速到高轉時那強勁脈動的聲浪，加速時會發出愉悅的「パパンッ~Papan」聲。在騎乘過程中，在常用到的轉速範圍內感受到這種脈動感，確實令人感到愉悅。

排氣音的音量和音質設計不會讓人感到厭煩。事實上，在這樣的設定下已經能產生足夠的扭力，使得引擎在低速域表現出色，即使低轉速也不容易熄火。與Rebel 250平穩的加速相比，引擎的力量確實讓您感受到與地面抗衡的推進力，感受著引擎的驅動力。

 

騎乘時感受著路面反饋的強烈引擎脈動感。

 

此外，車輛的操控也非常輕鬆。Rebel 250已經是一款相當容易操作的摩托車，但CL250更加靈活。設定的把手單側轉向角度高達38°，比Rebel35°還大，最小迴轉半徑為2.6m。因此，適合進行U型迴轉，並且停車時也非常容易操作。雖然使用了前19英吋的大輪胎，本以為操作會變得困難，但事實正好相反。儘管座墊高度為790mm，比Rebel高出10mm，但只要不在意這一點，我認為CL250的操控更加容易，作為入門級車型，表現得非常出色。儘管在試乘之前僅見到車架和引擎都是基底於Rebel 250，也聽聞了開發人員介紹，但仍抱持著輕率地疑問：「CL250不就是Rebel的改裝版本？騎乘起來應該都是一樣的，對吧？」但現在我明白，它不僅只是基於Rebel 250的車架和引擎，甚至還擁有自己獨特的風格，對於先前的想法，實在是太過於先入為主了(笑)。

 

4. 實際騎乘感受-易於站立

有了 CL250，您可以隨心所欲地在土路上騎乘

 

這款CL250是Honda罕見的越野示範車型，將越野性能提升到前所未有的高度。即使是充滿冒險元素的400X，也要到2019年升級車款後，才在技術說明書中加入「在平坦泥地上也可以享受騎乘的樂趣」這樣的語句。然而，根據Honda的官方聲明，為了應對近年來戶外露營的熱潮，CL250從早期開發初期階段就將「可以毫不猶豫地進入露營場入口處的碎石路輕鬆騎乘」這樣的越野性能作為設計的要求。

在避震系統方面，前懸吊行程比Rebel多了10mm，為150mm，而後避震行程設置為145mm，比Rebel多50mm。據說，通過這種設置，最低離地高度達到165mm，在這個高度之下，也能夠輕易通過平坦泥地。

 

由於車身緊湊，感覺非常易於操控。

 

在本次試乘中，我實際上也嘗試了在土路未鋪裝道路上行駛，發現這款「Scrambler」的越野性能非常適中。雖然肯定不是那種能夠抬升前輪或進行跳躍的車輛，但在旅程偶遇到田間小路或石子路，需要越野性能表現時也完全沒有問題。我注意到是在站立騎乘時的位置。手把和腳踏之間的距離感非常好，站立姿勢非常自然。儘管在雙腳著地時感覺腳踏有點礙事，但在越野站立騎乘時，操控性卻非常出色。這種易操控性，無疑會降低許多人對於在泥地、未鋪裝道路上行駛的疑慮。

有了CL250，不僅可以應對日常通勤和通學使用，甚至還可以在林間小徑上進行輕度越野騎乘，享受輕鬆旅行的樂趣。

 

最小迴轉半徑為2.6m。能夠輕鬆實現小半徑迴轉。不僅在城市街道上易於使用，在林間小徑上也有很大的優勢。

 

5. 車身細節

搭載了和Rebel相同的φ175mm四眼LED頭燈和方向燈，左右前叉的寬度比Rebel的230mm縮減至204mm，展現出典型的Scrambler風格，使前方看起來更加纖細。

融合了830mm寬的把手，還有小巧的儀表板，營造出簡單的座艙環境。把手的轉向角度被設定為38°，比Rebel單側的35°更大，使得轉彎更具靈活性。

基本上是與Rebel相同的引擎，然而在控制氣門作動方面，採用了與CRF250L相同系列引擎的凸輪軸。這樣選擇的原因，是為了降低最大馬力轉速範圍，以強調中低轉速區域的動力表現。事實上，最大馬力輸出由Rebel原本的26ps/9500rpm下降至24ps/8500rpm。實際的騎乘感受是，中低轉速區域扭力及好迴轉的印象相較於Rebel更為明顯，帶來更強烈的動力感受。

【引擎形式/排氣量】水冷4衝程DOHC單缸/249cc
【變速箱】往復式6檔
【最高馬力】24ps/8500rpm
【最大扭力】2.3kg-m/6250rpm

除了前19英吋的輪框外，還採用了類似V-Strom 800DE所使用的Dunlop Trailmax Mixtour輪胎。前叉的行程為150mm，而Rebel的行程則為140mm。此外，通過將車架和引擎傾斜1°，並重新設計前叉支撐組件，使得轉向傾角設定為27°。結果，軸距為1485mm，比Rebel縮短了5mm。

 

【前輪胎尺寸】110/80R19
【後輪胎尺寸】150/70R17
【前剎車】單向 2POT活塞/單碟盤 φ310mm
【後剎車】單向 1POT活塞/單碟盤 φ240mm

儀表與Rebel通用。儘管簡潔，但除了如速度、里程、時鐘、檔位顯示等基本功能外，還新增了備用油耗量裝置，即從油表開始閃爍那刻開始計算的備用油消耗量(燈閃爍開始剩餘油量約為2.5L）。顯示內容包括時鐘、檔位、速度、油表（燈閃爍開始時的剩餘燃油約2.5升）、里程、旅程A/B、平均油耗A/B、瞬間油耗、儲備油耗。

 

CL250新開發了一款座椅架，使得跨坐部分更窄，進而增強雙腳的著地性。座椅後部設有4個螺栓孔，可用於擴充安裝後貨架和其他配件等等。而且這些螺栓孔甚至還可用作為裝載露營設備的掛鉤，非常實用。

 

Tack Roll毛毛蟲風格座椅經過充填及縫線處理充分展現Scrambler經典風格氛圍。座椅後部刻有HONDA的標誌，增添了品牌辨識度。

 

電系燈光方面，頭燈、尾燈和車牌牌照燈均同樣使用LED技術，而方向燈則具備緊急停車信號功能。薄型橢圓形狀的尾燈安裝在車尾，即使裝有後貨架和裝有大型座墊包時，仍然能夠清晰可見。

 

Scrambler風格的側置高位排氣管特別調校以突顯脈動感的排氣聲浪。由於排氣管靠近騎士位置，因此在騎乘過程中可以真正享受到悅耳的聲音。排氣管置於引擎下方的彎曲設計，增加了管長，提升了低中轉速區域的扭力。

 

二次減速比為2.807，前齒盤為14T，與Rebel 250相同，但後齒盤比Rebel大1T，為37T。這種設定旨在提供更強勁的加速性能，使騎士能夠體驗更具力量感的加速。

 

對於CL Scrambler系列展現的風格，還提供了多種配件，這些配件能夠增強越野風格。例如Flat Sheet / 光滑座椅（12,540日元）、前擋泥板/前土除、Headlight Visor/頭燈罩（26,510日元）& Headlight Visor Stripe/頭燈罩專用條紋貼紙、Knuckle Guard/把手護弓（18,510日元）、Rear Side Cover/後側蓋（6,820日元)、& Rear Side CoverStripe/後側蓋專用條紋貼紙等，只需安裝這些配件，即可為車輛營造出不同的氛圍。

 

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Honda推出了以scrambler風格為新車款的CL250 和 CL500，已經在2023 年 5 月開始發售。其中CL250可使用普通摩托車駕照便可駕駛，其人氣可能與 Rebel 250 相當。以CL250 的成功為起點，250cc到400cc scrambler風潮可能再度掀起。因此這一次我們將介紹過往日本車廠scrambler車型和近年的主要的車型！

日本車廠的 scrambler 車款歷史非常悠久！？

Scrambler的起源可以追溯到 1960年代之前，在尚未出現真正的越野車或越野摩托車的時代，它是用於在未鋪設道路上進行競賽的摩托車。當時它們是以一般摩托車(我們現在說的街車)為基礎，進行了最基本的改裝，例如更換排氣管和輪胎等。

這類改裝的摩托車很快就流行到了商業車款上，例如Honda在1962 年推出了一款名為Dream CL72 Scrambler的車型。

Honda Dream CL72 Scrambler 是於 1962 年 1 月推出的車型。它是以 1960 年 11 月推出並大受歡迎的 Dream CB72 Super Sport 為基礎。

 

之後Honda將相當多的力氣放在擴大CL系列的產品線上，並於1970年推出 CL50/70/90/125/135/175/250/350/450 等車款。而其他公司也推出了各自scrambler的產品。然而到了 1970 年代，以追求真正越野行駛性能為主的trail bike開始崛起，因此半公路半越野的scrambler車款逐漸消失。

而scrambler風格再次受到關注是在 1990 年代後期，當時日本的跑車風潮已經過去，街車風潮也趨於平靜，追求時尚感的車型變得越來越受歡迎。

1997年Honda推出了Benly CL50的50cc車款，而Yamaha則是推出了以Serow 225WE為基礎的Bronco。此外，Honda在1998年推出了更大排氣量的CL400。但是或許是時代尚未成熟，這些車型都沒有延續下去。

 

Honda CL400 是於 1998 年 9 月推出的「公路運動車」。擁有自動排氣閥裝置的 397cc 空冷單缸引擎，僅能使用腳踩啟動方式。

在2000年代，比起 scrambler，更受歡迎的是tracker

從 1990年代後半開始在日本流行的街車改裝文化，發展成為tracker風潮。因此日本製造商推出了可輕鬆進行改裝的250cc tracker系列車款。

Tracker通常指的是用於圓形泥地賽道上比賽的車輛，但它的歷史非常悠久，而且在改裝文化中的解釋也更加寬廣，結果現在有許多車款被歸為tracker 系列。

日本製造商曾經推出的主要tracker系列車款包括：2000 年推出的正統flat track樣式的Honda FTR、以1920年代英國的grass track race為原型的Suzuki Grass Tracker 、以Grass Tracker 為基礎並更接近flat track車型風格，在2001年發售的Grass Tracker Big Boy，以及2002年推出的Kawasaki 250TR 等輕型摩托車。

這些車款在經過排氣標準改進後，有的甚至持續生產了超過十年。

Kawasaki 250TR 是於 2002 年 2 月發售的車款。其概念是“自由風格街車”，搭載 249cc 空冷單缸引擎。第一代的售價為 34 萬 9000 日圓，價格相當實惠。

 

Ducati推出的Scrambler使得注目度突然再次上升

在2006年，Triumph推出了一款名為「Scrambler」的車型，搭載了一款865cc的風冷直列雙缸引擎。儘管scrambler類別並未完全消失，但已成為不僅在日本而且全球都是一個次要存在。

然而，2014年，Ducati發表了一個新的Scrambler系列，融合了現代街車的風格，同時保持了一種自由的形象，並於翌年開始進行發售，讓許多騎士重新認識scrambler 類別。

Ducati Scrambler Sixty2只在2016年至2020年的短短5年時間內推出，搭載了399cc的空冷L型雙缸引擎，其前避震等規格也與803cc版本不同。

 

2016年，Ducati將Scrambler Sixty2引進日本市場。Scrambler系列的風冷L型雙缸引擎排氣量為803cc，而Sixty2的排氣量為399cc，可以在日本的普通摩托車駕照下駕駛，因此引起了關注。不過很遺憾，Sixty2在2020年後停止生產。

然而，普通摩托車駕照下可以騎乘的scrambler 車款在2023年越來越多，因此以下介紹一些「普通摩托車駕照下可以騎乘的最新scrambler 車款」！

 

四款最新可以駕駛的Scrambler車型

受歡迎的車型，輕鬆自在的風格：Honda CL250

這是一款Scrambler風格的新車型，在2023年5月開始在日本發售。該車型的開發基礎是Rebel 250，採用專用的CL座椅鋼製框架，搭載249cc水冷單缸引擎。前後輪直徑為19/17英寸，並裝備了深溝徑向輪胎，汽缸排氣管的設計也注重音質。

 

將Scrambler的世界觀延伸至未來：Husqvarna Svartpilen 401

Husqvarna是一個源自瑞典的品牌，自2013年起屬於奧地利KTM集團。Svartpilen 401在瑞典語中意為「黑色箭頭」，是以KTM的390 Duke為基礎開發的，並從2018年開始進行市售。它搭載了一款373cc的水冷單缸引擎，最大馬力為44匹馬力。與輕量化的車身結合在一起，提高了運動性能。

 

輕型機車的「黑色箭頭」：Husqvarna Svartpilen 250

2020年版的Svartpilen系列新增了250款，雖然在細節上有所不同（401使用鋼絲框），例如前後輪使用鋁合金鑄造等，但基本的車身設計與401是相同的。248.8cc的水冷單缸引擎可輸出最大31匹馬力。它裝配了WP品牌的前後避震和Brembo品牌的煞車等，也被設計成運動風格。

 

英國著名品牌進入400cc以下Scrambler市場！：Triumph Scrambler 400X

2023年6月28日，英國的Triumph公司宣布作為2024年的最新車型，期待已久的中型Scrambler 400X（以及Speed 400）將進入市場。該車型的引擎經過重新設計，搭載了一款398cc的水冷單缸引擎，可輸出40匹馬力。Scrambler 400X裝配了前後19/17英寸的鋁合金鑄造輪框。該車型於2023年7月在印度率先發售，並計劃於2023年底在日本市場推出。

 

 

]]> https://plus.webike.my/2023/08/02/%e3%80%8c%e9%9a%a8%e8%91%97cl250%e7%9a%84%e6%96%b0%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e5%b0%87%e5%b8%b6%e4%be%86%e6%96%b0%e9%a2%a8%e6%bd%ae%e5%97%8e%ef%bc%9f%ef%bc%81%e3%80%8d-250-400cc-scrambler%e7%9a%84/feed/ 0 HONDA「CL250」定價621,500日圓於5/18日本發售！【2023 Webike 摩托車展】 https://plus.webike.my/2023/04/06/honda%e3%80%8ccl250%e3%80%8d%e5%ae%9a%e5%83%b9621500%e6%97%a5%e5%9c%93%e6%96%bc5-18%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e5%94%ae%ef%bc%81%e3%80%902023-webike-%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91/ Thu, 06 Apr 2023 04:01:56 +0000 https://plus.webike.hk/?p=6046 最近，HONDA終於公布了全新車款「CL250」的日本國內發售相關資訊。發售日期為2023年5月18日，車色則有橘/灰/白，共3色。定價則比「Rebel 250」高11,000日圓，來到621,500日圓。   此外，HONDA也…]]>

最近，HONDA終於公布了全新車款「CL250」的日本國內發售相關資訊。發售日期為2023年5月18日，車色則有橘/灰/白，共3色。定價則比「Rebel 250」高11,000日圓，來到621,500日圓。

 

此外，HONDA也同時發表了拉力風味的把手護弓與頭燈罩、長途旅行取向的後行李廂與馬鞍包等選配精品。讓消費者可以依據自身喜好，輕鬆將車輛改造為「Cross Style」、「Tour Style」二大風格！

 

日本品牌250cc車款注目新星 或許將瓜分Rebel 250的人氣！？

在2022年的米蘭車展上問世的CL250，以日本品牌的250cc級距而言，更是稀有的Scrambler風格車款。與人氣堪稱同級距之首的Rebel 250共享基本設計，並繼承了HONDA擁有深厚歷史底蘊的「CL」車系名稱，是相當受到期待的新星。HONDA以「入門休閒Scrambler」為核心概念發表這台車款，並以年輕客群為基準打造本車的外觀、性能。

 

引擎雖然是與Rebel 250相同的249cc 水冷DOHC單缸引擎，但最大馬力是比Rebel 250低一些的24PS。同時最大扭力則提升至2.3kgf-m，可以得知本車的動力特性被調整為易於操作的低速反應。排氣系統採用可謂Scrambler風格特徵的上繞式排氣管，營造出衝擊性的視覺印象。此外車體構造也與Rebel車系大不相同，輪框尺寸為前輪19吋、後輪17吋，是擁有出色越野能力的尺寸設定。座墊也比Rebel 250高了100mm，來到790mm。油箱容量則比Rebel 250大了1.0L，是為12.0L。

 

配備方面，本車擁有LED頭燈、圓形的數位單儀表、緊急煞車雙黃燈警示功能、輔助式滑動離合器等，與Rebel相同的便利配備。本次於日本國內發售則提供3種車色可選，分別為「Candy Energy Orange」、「Pearl Cadet Gray」、「Pearl Himalayas White」。

 

定價則比Rebel 250高出11,000日圓，來到621,500日圓。雖然是全新設計的車款，但也設定在了平易近人、能夠吸引新手騎士的價格帶。日本國內的發售日期為2023年5月18日，販售台數則預計為7,000台。

 

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在2022年的米蘭車展上，與兄弟車款「CL500」一同發表的CL250。以日本國內而言，可說是唯一的復古運動風Scrambler車款，因此打從一開始討論熱度便已沸騰，也令人相當期待日本國內的發售資訊。

 

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搭載249cc的水冷DOHC單缸引擎。基本構造與Rebel 250相同，但馬力、扭力輸出特性則重新設定，低速反應更加飽滿。

 

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排氣管採用上繞設計。大型的尾段與雙出口設計，令人想起70年代的CL車系所採用的「便當盒」尾段。相信對新手騎士而言也是新鮮感十足。

 

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座高為比Rebel 250高100mm的790mm。雖然這樣的高度多少會讓雙腳接地性變差，或許Rebel會更容易擄獲嬌小騎士的芳心。座墊表皮也採用了經典的橫紋設計。

 

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與Rebel 250相同，採用內藏4具LED的圓形頭燈與圓形數位單儀表。支撐前叉的上三角台則重新設計，讓車體更易於吸收惡劣路面傳來的震動。

 

CL250（2023）

日本國內發售日期：2023年5月18日
定價：621,500日圓

 

Candy Energy Orange（新色）

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Pearl Cadet Gray（新色）

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Pearl Himalayas White（新色）

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選配精品同時發售，輕鬆再現拉力風格「Cross Style」、休旅風格「Tour Style」

除了CL250車輛本體外，HONDA也將同時發售選配精品。屆時有拉力風格的「Cross Style」、休旅風格的「Tour Style」兩種安裝範例可供選擇，由於精品都是單獨販售，因此消費者可以依據喜好、需求自由選擇。

 

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「Cross Style」的選配精品安裝範例。以把手護弓、頭燈罩、高土除、競技號碼牌增強整車的熱血氣息！

 

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「Tour Style」的選配精品安裝範例。38L的後行李箱與馬鞍包、中央油箱貼都相當適合長途旅行。雖然從外觀上看不出來，不過本車也安裝了加熱握把與供電插孔。

 

「Cross Style」選配精品

頭燈罩：26,510日圓
頭燈罩線條貼紙：330日圓
左右把手護弓組：18,150日圓
後側蓋：6,820日圓
後側蓋線條貼紙：660日圓
高土除：18,480日圓
平坦座墊：12,540日圓
拉力腳踏左右套組：16,940日圓
後避震護蓋：4,510日圓

 

「Tour Style」選配精品

38L後行李箱（One—Key系統型）：35,200日圓
後行李箱鎖：9,570日圓
One—Key內鎖芯：2,750日圓
後貨架用支架：9,570日圓
後靠背（38L後行李箱用）：14,300日圓
後貨架：29,700日圓
馬鞍包
（大型）／左側用：22,770日圓
（小型）／左側用：19,470日圓
馬鞍包支架：21,450日圓
油箱貼（中央）：2,310日圓
可調式煞車拉桿：5,940日圓
36W供電插孔（12V3A）：4,180日圓
Honda二輪ETC 2.0車載器套件（獨立天線型）：46,640日圓
Sport加熱握把左右套組：12,430日圓
Sport加熱握把安裝配件：12,210日圓

 

CL250（2023）主要規格

・全長×全寬×全高：2175×830×1135mm
・軸距：1485mm
・座高：790mm
・車重：172kg
・引擎：水冷/4行程/單缸/DOHC/4汽門/249cc
・最大馬力：24PS/8500rpm
・最大扭力：2.3㎏f-m/6250rpm
・油箱容量：12L
・變速機構：國際6檔
・煞車系統：前單碟、後單碟
・原廠配胎規格：前＝110/80R19、後＝150/70R17

 

資料來源「HONDA」

「 Webike台灣」編輯部編譯

]]> HONDA「CL500」入門休閒風Scrambler 5/25日本發售！【2023 Webike 摩托車展】 https://plus.webike.my/2023/03/27/honda%e5%85%a8%e6%96%b0%e8%bb%8a%e6%ac%be%e3%80%8ccl500%e3%80%8d5-25%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e5%94%ae%ef%bc%81%e3%80%902023-webike-%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91/ Mon, 27 Mar 2023 01:13:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=6025   近日，HONDA發表了全新車款「CL500」的日本販售相關資訊。發售日期是2023年5月25日，車色則有「Grint Wave Blue Metallic」、「Matt Armored Green Metallic」，共兩款可…]]>

 

近日，HONDA發表了全新車款「CL500」的日本販售相關資訊。發售日期是2023年5月25日，車色則有「Grint Wave Blue Metallic」、「Matt Armored Green Metallic」，共兩款可選。定價則比「CL250」高出242,000日圓，來到863,500日圓。

 

與先行發表的CL250相同，本車也會發售多款選配零件。是能夠輕鬆搭配組合、營造屬於車主自身風格的休閒風Scrambler車款。

 

「入門休閒風Scrambler」搭載500cc雙缸引擎，更加有力

於2022年米蘭車展問世的「CL250」與「CL500」，是以擁有高人氣的中量級巡航車款「Rebel」車系作為基礎，共用基本的引擎、車體架構，並設計為擁有越野風味的全新Scrambler車款。雖然使用了「CL」這個在HONDA歷史中相當有份量的車系名稱，但也絕對不僅僅只是繼承了這份歷史，而HONDA也同時導入了「入門休閒風Scrambler」這個全新的車款概念。本車的性能與造型，都是瞄準了入門了一陣子，想要換乘更高階車款的年輕騎士。

 

本次HONDA在公開CL250相關資訊的之後，進一步發表了CL500的詳細訊息。由於多數零件與CL250共用，因此車身尺寸與CL250幾乎相同。不過車重部分，由於搭載了以Rebel 500為基礎的471cc DOHC水冷並列雙缸引擎，因此比250版本重了20kg，來到192kg。引擎性能數據也相當接近Rebel 500，最大馬力為34kW(46PS)/8500rpm，最大扭力為43N・m(44kgf・m)/6250rpm。

 

在大型摩托車款中擁有相對小排氣量、車身的CL500，瞄準的便是「剛剛好的大小」、「易於操駕的性能規格」二大理念，讓進階大型摩托車款的騎士，能夠輕易駕馭。也正因如此，整體造型採用了較為積極活潑的形象。車色則有金屬藍色的「Glint Wave Blue Metallic」、消光綠色的「Matt Armoured Green Metallic」，共2色可供選購。

 

CL500（2023）

日本國內發售日期：2023年5月25日
日本國內定價：863,500日圓

 

Glint Wave Blue Metallic

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Matt Armored Green Metallic

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CL500（2023）主要規格

・全長×全寬×全高：2175×830×1135mm
・軸距：1485mm
・座高：790mm
・車重：192kg
・引擎：DOHC/水冷/4行程/8汽門/並列雙缸/471cc 符合EURO5環保基準
・最大馬力：34kW(46PS)/8500rpm
・最大扭力：43N・m（4.4kgf・m）/6250rpm
・油箱容量：12L
・變速箱：往復式6段（國際6檔）
・煞車系統：前單碟、後單碟
・原廠配胎規格：110/80R19M/C 59H、150/70R17M/C 69H

 

資料來源「HONDA」

「 Webike台灣」編輯部編譯

]]> CL250將於3月23日發售！ ？售價與REBEL 250差一萬日元 https://plus.webike.my/2023/01/31/cl250%e5%b0%87%e6%96%bc3%e6%9c%8823%e6%97%a5%e7%99%bc%e5%94%ae%ef%bc%81-%ef%bc%9f%e5%94%ae%e5%83%b9%e8%88%87rebel-250%e5%b7%ae%e4%b8%80%e8%90%ac%e6%97%a5%e5%85%83/ Tue, 31 Jan 2023 01:28:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5980   在2023年新車款中關注度極高的CL250，目前差不多確定了售價以及發售日期。定價大約比兄弟車款的Rebel 250貴1萬日圓，採取了增加新手騎士選擇的策略。   CL250依舊活躍在戶外活動領域！造型和用途明顯差異…]]>

 

在2023年新車款中關注度極高的CL250，目前差不多確定了售價以及發售日期。定價大約比兄弟車款的Rebel 250貴1萬日圓，採取了增加新手騎士選擇的策略。

 

CL250依舊活躍在戶外活動領域！造型和用途明顯差異化

日本令和年間的CL系列於2022年11月的米蘭國際車展上正式發表了500cc版，至於日本則是確定會推出250cc版本的市售車。首先，CL250確定將於今年3月23日推出，雖然CL500也預定在日本販售，但是上市時間應該會落到5月下旬左右。

 

CL250的預估售價是含稅62萬1500日圓，比2023年式Rebel 250含稅價61萬500日圓還要多出1萬1000日圓。雖然引擎以及前側車架都是共用的，但是外裝卻是全新製作，所以這個定價可以說是相當地划算。

 

另外，CL250刷新了Cruiser車系 Rebel 250的19吋前輪以及Scrambler版的18吋後輪，藉此來應對越野騎乘。基本零配件共用但在用途與造型方面採取截然不同的概念，透過這樣的方式應該能夠勾起騎士族群強烈的購買慾望。

 

至於顏色方面，則是會推出糖果元氣橘、珍珠藍灰和珍珠喜馬拉雅白等三種顏色。CL250單獨採用相同於Dax125所使用的珍珠藍灰色，而CL500的日規版大概會推出綠色與藍色兩種。

 

CL250試作車[HONDA] 在2022年11日公開的日本CL250。雖然規格等等尚未公布，不過由於CL500和CL300的座墊高度是790mm，因此推測它應該會比Rebel 250高出100mm。

 

CL300 [HONDA] 在中國發表的CL300也在宣傳影片中展現了在未鋪設林道路面騎乘的畫面，強調出它作為越野車款的一面。

 

CL300 [HONDA] 在中國還使用了露營畫面作為參考示意圖，設想用於戶外活動的場合。日本應該也會使用相同的宣傳手法。

 

CL500歐規版主要規格（參考）

・全長×全寬×全高：2175×831×1135mm
・軸距：1485mm
・座高：790mm
・車重：192kg
・引擎：水冷式4行程並列雙缸DOHC 4V 471cc
・最大馬力：46.6PS/8500rpm
・最大扭力：4.42㎏-m/6250rpm
・油箱容量： 12L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F＝單碟盤、R＝單碟盤
・輪胎：F＝110/80R19、R＝150/70R17

 

CL500試作車 [HONDA] 2022年11月公開的日規版CL500亮澤波光藍，另外一個顏色則是消光裝甲綠，應該是預定在5月下旬，以88萬日圓的價格販售。

 

 

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

]]> 【編輯長專欄】預測明年春天發售的NEW CL250之性能解析！ https://plus.webike.my/2022/12/27/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e9%a0%90%e6%b8%ac%e6%98%8e%e5%b9%b4%e6%98%a5%e5%a4%a9%e7%99%bc%e5%94%ae%e7%9a%84new-cl250%e4%b9%8b%e6%80%a7%e8%83%bd%e8%a7%a3%e6%9e%90/ Tue, 27 Dec 2022 00:44:05 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5976   ※照片中的車款為原型車，規格可能會與實際發售的版本有所不同   Honda最近發表了將於2023年發售的全新車款「CL250」，近日原型車也於媒體攝影會亮相。而我們也利用這個機會來推測它的騎乘表現。   C…]]>

 

※照片中的車款為原型車，規格可能會與實際發售的版本有所不同

 

Honda最近發表了將於2023年發售的全新車款「CL250」，近日原型車也於媒體攝影會亮相。而我們也利用這個機會來推測它的騎乘表現。

 

CL250是以超人氣車款Rebel 250為基礎開發的Scrambler風格車款。這幾年開始蔚為風潮的Scrambler，其根源則是讓街車具備越野性能的改裝流派，據說這樣的改裝作法源於1950年代開始，以美國為發展起點的Scramble賽事。為了讓車款能夠易於在惡地行駛，而為車輛裝上高挺的把手、長行程的避震器與上繞的排氣管。

 

雖說「CL」車名近年並未出現在消費者的視線中，但Honda其實在半個世紀以前，便推出了冠上這個名稱的Scrambler車款。當時以高性能車款CB72作為基底、打造為Scrambler規格的CL72，曾經在美國當地的賽事中拿下勝利。而其進化版便是於1968年發售的初代CL250。

 

相信加速力道與平易近人的程度不會令人失望

 

以全新車款之姿在現代復活的CL250，是以Rebel 250作為開發基底，引擎則是最早搭載於CBR250R的水冷4行程單汽缸 DOHC 4V引擎。過往試乘Rebel 250時，這具引擎明確的鼓動感與飽滿的低轉扭力，以及能夠順暢延伸至高轉速域（最大馬力為26ps/9,500rpm）的動力，讓筆者印象深刻。前後16吋輪框也能提供比外觀給人的印象更加輕盈的操控感受，整體而言，留下了相當運動化的騎乘風味。

 

全新CL250在引擎方面，幾乎是完全沿用Rebel 250的設定，但進/排氣反應則進一步調整得更具個性，因此加速表現與低、中速域平易近人程度，相信不會讓人失望。排氣管整體採用強調Scrambler風味的上繞式設計，並在後座部分裝上防燙蓋，其尾段的形狀看來是與Rebel不同的大容量設計。此外，中段排氣管也繞往車體下方，藉此讓騎士不會感受到過多熱量，在市區代步時應該也不會感到不適。在現場聆聽聲浪時，筆者也感受到排氣系統似乎進行過調音，因此音色具備比Rebel更加渾厚、飽滿的鼓動感。

 

高自由度的騎乘姿勢，越野與一般道路兩相宜

 

車體結構方面，雖然第一眼看來與Rebel似乎很不一樣，但細看便會發現主車台幾乎與Rebel相同，副車台則是往上延伸。相信這樣的設定，便是為了透過高座高來打造Scrambler應有的騎乘姿勢，提供較高的重心，並讓車輛在越野時更易於控制。座墊高度數據為790mm，配合纖瘦的車體，相信跨坐上車時的雙腳著地性也會恰到好處。滿溢古典風味的毛毛蟲坐墊採用平坦的形狀設計，看來能讓騎士易於前後移動，並有相當大的騎乘姿勢調整幅度。此外把手也相當寬與高挺，相信在越野騎乘時能夠讓給予騎士十足的樂趣。

 

前後避震器也有著充足的行程，前19吋、後17吋的大尺寸輪框，也令人確信有著十足的越野性能。原廠配胎為一般道路與惡地皆可對應的跨界胎，尤其後輪寬度為170，相信在有著充分越野性能的同時，在一般道路上也能保有一定的過彎表現。整體而言，這台車便是使用了過往已有出色表現的車架與引擎，並進一步調整得當的現代Scrambler車款。換句話說，這台車不只是打從一開始便結合了所有正面要素，也能讓騎士在最初跨上車時便可順暢、安心地騎乘。

 

從高速巡航到林道輕旅行都能對應

 

 

筆者自身的想像中，這台車能夠擁有比Rebel 250更加輕快、運動的騎乘風味，因此日常騎乘的體感可能會相當接近CBR250R。另一方面，雖然越野性能比同排氣量的CRF250L稍微遜色一些，但平易近人的雙腳著地性，相信也能讓騎士在進行輕度林道旅行時，能夠更輕鬆地控制車體動態。同時在高速公路上當然也有飽滿的動力，稍高的座高也能伸展腿部，提供舒適的雙載體驗。總而言之，CL250與Rebel 250、CBR250R這兩台共用引擎的兄弟車款相比，應該是應用範圍最廣、最為萬用的一台車款。

 

Honda過往也推出過一台被埋沒在歷史中、提供輕巧感受的經典都會派越野車「SL230」（引擎和輕盈的硬派越野車XR230系出同門），或許CL250給予騎士的感受，就和SL230差不多也說不定。

此外CL250也有著為數不少的原廠改裝精品可供選購。在媒體攝影會上也展出了一台改裝版本，車上有著提供防風效果的車頭罩&把手護弓、拉力風味十足的鳥嘴型高土除、適合越野騎乘的平坦座椅，以及貌似賽車號碼牌的側殼，筆者認為相當帥氣。

 

雖說目前CL250並未發表詳細規格、建議售價與發售時間點，但筆者相信會在明年春季的摩托車展前發售，也等不及試乘解禁的那天到來了！

 

●攝影：南孝幸 ●Honda Motorcycle Japan

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

]]> 【獨家】Honda CL250 / CL500 Scrambler 將於2022年秋天問世！？ https://plus.webike.my/2022/07/07/%e3%80%90scoop%e3%80%91honda-cl250-cl500-scrambler-%e5%b0%87%e6%96%bc2022%e5%b9%b4%e7%a7%8b%e5%a4%a9%e5%95%8f%e4%b8%96%ef%bc%81%ef%bc%9f/ Thu, 07 Jul 2022 00:30:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5917   資料提供：Autoby月刊 2022年3月號(2022年2月1日發售) CG設計師：宮窪伸治   以簡潔時尚的外形且具有直觀的操作性，無論是從年輕到資深騎士都受到廣大車友所支持的熱門車款 Rebel系列，有傳聞表示H…]]>

 

資料提供：Autoby月刊 2022年3月號(2022年2月1日發售)

CG設計師：宮窪伸治

 

以簡潔時尚的外形且具有直觀的操作性，無論是從年輕到資深騎士都受到廣大車友所支持的熱門車款 Rebel系列，有傳聞表示Honda正在使用 Rebel 車台開發Scrambler車款中。 根據情報顯示，Rebel Scrambler CL 會有兩種車款。 首先先介紹其中一款，CL250！

 

CL初代至今50週年後、本田越野車款的起點將再復活

 

2021年寫下暢銷紀錄的Rebel250兄弟車款即將登場。它的名字是CL250。它將成為自1962年國內外所發售的經典車款CL72 Scrambler的延續車款。CL72是本田所推出的首款越野車款，以此紀念越野車劃時代的誕生。排氣量為250cc，與Rebel相同，是以運動車款CB72為基底所作的開發。

 

在初代款CL72發表的50週年後，預計2022年秋季將推出CL250，這是一款道路（On-Road）和越野(Off-Road) 兼備的車款。這種強調上繞式排氣管的車款稱之為「Scrambler」。同時，前叉防塵套、大直徑的輪框融合其中，完整呈現Scrambler風格。

 

「雖說塊狀胎和鋼絲框是正統越野配置，但CL250預計是以Rebel 250作為基底的入門車款，因此CG模擬圖以道路版風格呈現。」

 

HONDA CL250 預計會在 2022 年秋季左右登場(CG模擬圖由編輯部加工製作)估計將繼承本田越野車始祖「CL」的現代Scrambler車款。引擎和車台取自Rebel250作為基底，專為道路/越野(On/Off)量身打造的運動型車款。

 

HONDA CL72 Scrambler CL72 是本田首款以CB72為基底所打造的越野車。 有一說法認為 CL 是以「SCRAMBLER」中的「C」和「L」所命名。 排氣量為250cc。

 

HONDA REBEL250 於 2017 年首次亮相，是自 2018 年以來連續 4 年間榮獲最為暢銷的重磅車型。 憑藉其獨特的風格和出色的雙腳著地性，在女性間也擁有極高的支持率。

 

Rebel 500自然而然的將被CL500所採用？

與Rebel如出一轍，CL也將作為全球戰略車款，有傳聞將推出的兄弟款CL500，也如同Rebel，這是一款搭載雙缸DOHC引擎的全球戰略車款。作為個性化的Scrambler，對於騎乘性能可是非常的期待呢！

 

2017年首次亮相的Rebel250，採用了獨一無二的車體結構。也就是，同車台搭載單缸250cc和並列雙缸500cc引擎，可說是劃時代的創舉，居然可以開發出具有相同車體但不同排氣量的兩種車型。

 

如果說CL是基於Rebel車台為基底所開發，那麼對應大型重機駕照的CL500也應該會等同辦理。由於採用雙缸引擎，與1960年代相同風格的單邊雙出排氣管的設定，應該會更加時尚才是。

 

CL500 似乎將比 CL250 還晚發售，預計會在 2023 年初登場。 當然，國內期待銷售的呼聲也非常高。

 

HONDA CL500 預計會在 2023年秋季左右登場（CG模擬圖由編輯部加工製作）將和Rebel車款如出一轍，預計將推出CL250和CL500，而繼初代CL72 250之後，CL500將會是雙出排氣管，實在是太酷了！

 

HONDA REBEL500 ：與 Rebel 250 同時登場的 Rebel 500。 車身和250幾乎是一模一樣，乍看下似乎很難分辨，但是騎乘起來輸出是完全的不同。

 

CL250和CL500的車台是通用的嗎？

這張是本田所申請的專利圖，可以看到Rebel 車台是搭載500cc引擎。排氣管(57)明顯是上繞式，CL250的CG圖重現了這個特點。

 

此外，從側面的輪廓可以推斷出經典車款的前輪是18~19吋，後輪則是17~18吋。 主車台的形狀與 Rebel 構造相似，因此 250cc 將成為共用車身。 從這張圖中可以看出，CL250/CL500將與Rebel 250/500同樣成為車身和外觀通用的中、大型系列車款。

該專利圖呈現的是關於後剎車的配置。 2018年提出申請，可追溯至Rebel發售之初，可見CL的推出早已是計劃好了。

 

這是 Rebel 500 的車台，除了部分塗上顏色的引擎支架外，它也使用了與 250 相同的車台。

 

資料來源：Autoby月刊 2022年3月號(2022年2月1日發售)

「Webike台灣」編輯部編譯

 

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