HUNTER 350 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 20 Jul 2026 05:44:15 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png HUNTER 350 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【新車】Royal Enfield Hunter 350 新色登場！「孟買黃」「月球漫步白」雙新色亮相 https://plus.webike.tw/2026/07/20/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91royal-enfield-hunter-350-%e6%96%b0%e8%89%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81%e3%80%8c%e5%ad%9f%e8%b2%b7%e9%bb%83%e3%80%8d%e3%80%8c%e6%9c%88%e7%90%83%e6%bc%ab%e6%ad%a5/ https://plus.webike.tw/2026/07/20/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91royal-enfield-hunter-350-%e6%96%b0%e8%89%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81%e3%80%8c%e5%ad%9f%e8%b2%b7%e9%bb%83%e3%80%8d%e3%80%8c%e6%9c%88%e7%90%83%e6%bc%ab%e6%ad%a5/#respond Mon, 20 Jul 2026 05:44:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=96597 Royal Enfield 皇家恩菲爾德為2026年式「Hunter 350」擴充了產品陣容，並新增了兩種新色。每款售價均為660,000日圓（含稅），將於7月17日起在全國正規經銷商開始接受預訂。 以孟買街景與星座為靈感的新色 此次新增的…]]>

Royal Enfield 皇家恩菲爾德為2026年式「Hunter 350」擴充了產品陣容，並新增了兩種新色。每款售價均為660,000日圓（含稅），將於7月17日起在全國正規經銷商開始接受預訂。

以孟買街景與星座為靈感的新色

此次新增的「孟買黃」以強烈的色彩和圖案，展現了印度孟買這座城市所蘊含的活力、藝術以及川流不息的人潮。另一方面，「月球漫步白」則採用了現代詮釋獵人原型——獵戶座的設計。透過手繪圖案和星座主題，深入探討了多元化與自我表達的議題。

這些新色的建議售價為含稅660,000日圓。預訂將於2026年7月17日開始，預計發售日期為7月31日。

Hunter 350「孟買黃」

Hunter 350「孟買黃」

Hunter 350「月球漫步白」

Hunter 350「月球漫步白」

Hunter 350「月球漫步白」

為紀念新色發表而舉辦的試乘會及展示活動

為紀念此次新色發表，也預計舉辦試乘會「New HUNTER 350 淺草巡迴」。活動日期為2026年8月15日（星期六）及16日（星期日）兩天，地點為東京淺草的咖啡廳 ORTIGA。現場將準備包含新色和「石墨灰」在內的共3台試乘車。此外，在試乘會結束後的8月17日（星期一）至23日（星期日），ORTIGA也將舉辦為期一週的特別展示活動，展出上述3台車款。

New HUNTER 350 淺草巡迴詳情

【會場】ORTIGA／東京都台東區雷門2-16-13
【日期】2026年8月15日（星期六）・16日（星期日）
【時間】上午9:00～下午17:00（試乘時間為上午9:30～下午16:50）
【費用】免費
【預約方式】透過試乘預約表單或於ORTIGA現場／電話預約

試乘會・預約頁面

皇家恩菲爾德：https://www.royalenfield.co.jp

 

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Cafe Racer風格推薦摩托車與改裝魅力解析｜起源文化×分離把×Megaphone排氣管×18款推薦車型指南 | Webike Moto Guide
本文完整介紹Cafe Racer風格起源（1950年代英國Rocker族×Ace Cafe街頭賽事）、五大改裝核心特徵（分離把、後移腳踏、Megaphone排氣管、賽車座椅、Rocket Cowl），並推薦Honda HAWK 11、Kawasaki W800 Cafe、Triumph Thruxt...
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您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。

本文重點
・徹底解析Cafe Racer風格的歷史與風格
・介紹以Cafe Racer風格為概念的摩托車款
・介紹適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款

嚮往Cafe Racer風格的您，請務必參考本文。

什麼是Cafe Racer風格？

1950年代英國倫敦流行的Rocker族形象插畫

咖啡賽車手風格（Cafe Racer）是指以市售的公路運動車款為基礎，融入賽車摩托車元素的改裝風格總稱。

此文化起源於1950年代的英國。由一群熱愛搖滾樂的年輕騎士所組成的「Rocker族」次文化所誕生。他們每晚聚集在倫敦郊區的24小時營業咖啡館（代表性的有「Ace Cafe」），享受音樂與摩托車。在此期間，他們挑戰街頭賽事，規則是只要在點唱機投入一枚硬幣，播放歌曲的同時出發，並在歌曲結束前完成指定路線並返回。

當時販售的摩托車，是現代所謂的標準街車風格。因此，他們為了「比任何人都要快」的願望，開始DIY改裝，模仿當時的本格公路賽車（GP賽車）。這就是延續至今的「Cafe Racer風格」的起源。

Cafe Racer風格改裝的5大特徵

Cafe Racer風格的改裝，有決定其世界觀的經典零件。在此為您解析其5個特徵性的要素。

1. 分離式手把

Cafe Racer風格的分離式手把

分離式手把（俗稱：分離把）可說是Cafe Racer風格改裝的象徵。與由單一管狀構成的直立式手把不同，左右獨立的手把直接夾在倒叉上。手把位置大幅降低，騎士自然會被迫採取較深的趴姿。這不僅能減少空氣阻力，還能大幅改變整體輪廓，使其更具賽車風格。

2. 後移腳踏

Cafe Racer風格的後移腳踏

為了配合分離式手把帶來的趴姿，更換後移腳踏是不可或缺的。將腳踏位置向後上方移動，可以提高下半身的支撐性，使騎乘姿勢更具攻擊性。同時，在過彎時也能減少腳踏與地面接觸的實用效果。

3. Megaphone 排氣管

カフェレーサーのメガホンマフラー

Cafe Racer風格的Megaphone 排氣管

向後方喇叭狀擴展並優雅翹起的喇叭型排氣管。在不損壞古典美觀的同時，也能轉變為賽車般清脆的聲浪。其形狀不易與路面發生干涉，即使車身傾斜角度很大，也與後移腳踏的搭配絕佳。

4. 賽車座椅

Cafe Racer風格的賽車座椅

後方高高隆起的單座風格賽車座椅也是不可或缺的。其階梯狀的設計旨在承受加速時的強烈G力，並有助於保持趴姿的穩定性。

5. Rocket Cowl 火箭整流罩(頭燈罩)

Cafe Racer風格的Rocket Cowl火箭整流罩(頭燈罩)

即使沒有整流罩的街車狀態也能表現出咖啡風格，但裝上令人聯想到昔日賽車的火箭整流罩，氣氛將瞬間提升。如果油箱和尾殼採用統一的塗裝，必定能在街頭吸引眾人目光。

5款經典的Cafe Racer風格摩托車

以下為您介紹，其開發概念本身就從一開始就是「Cafe Racer風格」的推薦新舊車款。

Honda：HAWK 11

Honda HAWK 11

Honda HAWK 11

搭載了現代化的水冷並列雙缸1082cc引擎，並配備了令人陶醉的FRP製火箭整流罩，是Honda的野心之作。低位置安裝的獨特下視鏡等，其外觀儼然就是Cafe Racer風格。前後17吋的輕巧輪圈，以及充滿韻味的雙缸引擎脈動感，為現代公路騎乘場景增添了刺激色彩。

Kawasaki：W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

 

以Kawasaki傳統的新古典「W800」為基礎，進行工廠改裝的街頭咖啡風格車款。配備專用前整流罩、低位置的俱樂部把手、專用座椅。前後輪特意設定為18吋的鋼絲輪圈等，是能以現代的可靠性享受1960年代英倫車款風情的絕佳之選。

Triumph：Thruxton 1200R / Thruxton 400

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 400

Triumph Thruxton 400

Cafe Racer風格的聖地，英國的驕傲。名為「Thruxton」的車款，除了搭載1200cc水冷直列雙缸引擎的大型旗艦款（※2015年之前的舊款為風冷900cc），還有適合持有普通機車駕照即可騎乘的最新款「Thruxton 400」。

最新的Thruxton 400搭載了輸出42PS最大馬力的398cc水冷單缸引擎。配備令人聯想到1960年代傳奇車款的流線型半罩整流罩（火箭整流罩）、專用夾式手把（分離把）、子彈型尾殼，可說是原廠製造的「正宗Cafe Racer風格」。您可以根據預算和駕照選擇400cc的新車，或是二手市場上體驗傳統脈動感的大型車款。

Royal Enfield：Continental GT 650

Royal Enfield Continental GT

Royal Enfield Continental GT

源自英國的Royal Enfield所推出的正統派風冷並列雙缸Cafe Racer風格摩托車。配備夾式手把（分離把）、傳統油箱造型，同時騎乘姿勢不過於嚴苛，設計輕鬆。其溫和的特性是新手也能輕鬆駕馭的魅力所在。

Ducati：Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

義大利名門Ducati推出的，充滿知性的頂級咖啡風格車款。以傳統風冷L型雙缸引擎（803cc）為基礎，標配分離把、把手端後視鏡、專用座椅、側邊號碼牌。根據年份不同，有亮麗的金色鋼絲輪圈版本和輕巧的鑄造輪圈版本。

適合Cafe Racer風格改裝的摩托車

推薦給想從基礎車款開始講究，打造專屬愛車的您。

Yamaha：SR400 / SR500

Yamaha SR400

Yamaha SR400

日本國內改裝界的絕對王者。簡潔的風冷單缸引擎和纖細的車架，只需安裝分離把，就能構築出完美的黃金比例Cafe Racer風格。國內外改裝零件數量龐大，堪稱百萬銷量級別，是能將個人理想百分之百實現的經典基礎車款。

Honda：GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

若想打造250cc級別的本格咖啡風格，這款名車絕對是首選。外觀復古，但內在卻搭載了擁有30匹馬力的風冷DOHC四氣門單缸引擎，是超高轉速運動引擎。H型鋁合金輪圈的鋼絲輪圈等底盤配置也相當講究，只需更換手把和腳踏，就能名副其實地變身為「披著羊皮的狼」。

Honda：GB350 / GB350S

Honda GB350

Honda GB350

現行車款中最熱門的基礎車款，便是大受歡迎的GB350系列。雖然是符合最新排放標準的噴射供油車款，但標配了直立式風冷單缸引擎和美麗的Megaphone排氣管。各零件廠商也陸續開發了分離把套件和改裝座椅，是現今新手能安心從零開始享受改裝樂趣的最佳素材。

Kawasaki：Estrella RS / Estrella Custom

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki引以為傲的250cc長銷經典車款。繼承W系列傳統的古典造型，非常適合打造英倫風格的咖啡車款。有前後一體式雙人座的運動風格「RS」，以及鞍座式分離座椅的「Custom」版本。特別是當分離把低位夾持時，與大型油箱的優美線條更加突出。

Kawasaki：W230 / W650 / W800

Kawasaki W230

Kawasaki W230

Kawasaki W650

Kawasaki W650

Kawasaki W800

Kawasaki W800

 

Estrella之後，Kawasaki傳統的新古典車款系列是「W系列」。繼承W1～W3血統的W650、現代車款W800，以及輕型機車級別新加入的W230構成了此系列。此外，以W系列起源的「Meguro」品牌為名的「Meguro K3」和「Meguro S1」也豐富了產品線。W650確立的古典外觀得以保留，同時近年來的W系列，如搭載噴射供油和標配LED頭燈等，其內在也在不斷進化。由於W650和W800等車款的改裝零件適用性不同，考慮改裝成咖啡風格的車主，請務必仔細尋找適合您愛車的零件。

 

Royal Enfield：Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

作為現代城市越野車而受歡迎的Hunter 350。實際上，它目前正受到專業人士的熱烈關注，作為改裝成配備夾式手把和火箭整流罩的Cafe Racer風格的基礎車款，出現在海外和國內的知名改裝展（如JOINTS）上。由於原本就擁有前後17吋的輕巧輪圈，其騎乘性能也非常出色。

 

Harley-Davidson：XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

美國巡航車的巨頭Harley-Davidson，其實在1977年曾推出傳奇般的工廠咖啡風格車款「XLCR」。最能繼承其DNA的便是XL1200CX Roadster。倒立式前叉、Sportster傳統的V-Twin引擎、大幅抬高的車身高度與戰鬥機座椅的組合，透過直上零件即可打造出頂級的「美式Cafe Racer風格」摩托車。

BMW Motorrad：R nineT / R 12 nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

德國名門BMW Motorrad的代表性復古車款。搭載獨特的水平對臥雙缸引擎的車身，是連原廠都以「易於改裝」為前提進行設計的。眾多知名品牌推出了頂級的CNC切削分離把和鋁合金整流罩，是打造大人專屬的高端Cafe Racer風格摩托車的頂級素材。

總結：打造獨一無二的Cafe Racer風格摩托車

夜の都会を疾走するカフェレーサーとライダーのイメージイラスト

永不過時的經典風格，Cafe Racer風格。雖然時代變遷，基礎摩托車款不斷更迭，但其風格始終如一地傳承，並深受眾多騎士喜愛。如果您對Cafe Racer風格的興趣因本文而提升，首先請深入思考哪款摩托車最符合您的喜好，以及該車款是否適合改裝成Cafe Racer風格。尋求對Cafe Racer風格改裝有深入研究的店家進行專業打造，也可能是一件有趣的事情。擁有一台特別的愛車，將使您的摩托車生活更加豐富多彩。

 

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

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在熊本縣HSR九州舉辦的「鐵馬（Tetsuuma）」是一項僅限鐵製車架摩托車參與的業餘賽事。若只看規則，它與在筑波賽道舉辦的「Taste of Tsukuba」相似，但鐵馬似乎有著只有鐵馬才能體驗到的獨特魅力？！Webike工作人員楠山，正是被這種氛圍深深吸引，這次是他第三度參戰鐵馬！

上次幸運站上頒獎台。這次也想再次爭取！

Webike工作人員楠山對這場九州的賽事「鐵馬」非常著迷。這次（2026年5月3日）的「2026 鐵馬 with TSK『合戰之日』」是他第三次參賽，之前在2025年5月和11月也曾遠征熊本。他所參與的組別是「Neo Classic 350」，這個組別允許本田GB350和皇家恩菲爾德Hunter 350參賽。最初於2022年以GB350的統一規格賽開始，從2024年起Hunter 350也開放報名參賽。

去年11月的比賽由於參賽車輛數較少，與他一同從東京遠征的道岡選手（♯24・RE-Tokyo & Webike）獲得了冠軍，楠山（♯31・Webike & RE-Tokyo）則獲得亞軍。然而，這次眾多強勁車手也齊聚參賽，因此這是一場考驗真正實力的賽事。

參賽車輛是由RoyalEnfield Tokyo West改裝為賽車規格的皇家恩菲爾德Hunter 350，基本上保持了上次的規格，僅進行了細微調校。車手方面，他雖然嘗試了減重但並未成功，最終仍以與上次相同的72公斤體重抵達熊本。

楠山（左）與RoyalEnfield Tokyo West的道岡先生。兩人皆以Hunter 350參賽鐵馬（照片為去年拍攝）。

引擎周邊採用YOSHIMURA的試作全段排氣管＋副控制器（PowerTRONIC）進行調校。後避震和前叉內管採用YSS，輪胎則是業餘賽事的經典選擇—Pirelli Supercorsa。下整流罩為Magical Racing製品，腳踏則是道岡先生製作的客製化零件。

去年（照片）獲得了亞軍，今年究竟能否如願呢…

【練習～預賽】一邊回憶上次的騎乘方式一邊摸索。未能刷新個人最佳紀錄

為了參加週六預賽前一天舉行的練習賽時段，我在週五上午抵達了熊本機場。車輛則由道岡選手從東京以陸路運送了1200公里，並已在賽道等候。與Hunter半年後重逢，我立刻投入騎乘準備。即使沒有HSR九州的賽道執照，只要有MFJ執照即可下場練習。

這次Neo Classic 350組別的報名車輛仍不多，僅有8台，但令人欣慰的是比2025年有所增加。在練習賽中，我一邊愛惜著使用了兩場比賽的二手輪胎，一邊回憶著騎乘方式。在維修區與同伴們重逢，互相交流設定與騎乘方式，也彼此探聽虛實。與鐵馬同伴們的交流，每件事都充滿樂趣。晚上則盡情品嚐九州美食，為週六的賽事做準備。

到了週六。鐵馬的預賽使用了練習賽的兩個時段，並以其中最佳單圈成績作為最終排名。我的成績是1分23秒9，未能刷新上次的個人最佳紀錄，僅差0.2秒。預賽第一名由金子美壽々選手（MORIWAKI Racing／GB350）以領先第二名兩秒以上的壓倒性時間奪得。第二名是道岡選手，緊隨其後的是中山恵莉菜選手（ROYAL ENFIELD with Moto-Junkie），以微弱差距位居第三。望著這些快手的背影，我的起跑順位為第四。

這次以Hunter 350參賽Neo Classic 350組別的四位車手。從左起依序為中山惠莉菜選手／楠山／道岡先生／谷口充洋先生。

決戰美食是…與其說是熊本，不如說是博多？！

【決賽】未能完全掌握困難賽道狀況，錯失頒獎台

到了週日，前一晚的降雨不巧是濕滑的賽道狀況。雖然雨在比賽前幾乎停止，但由於賽道仍有八成濕滑，楠山選擇了雨胎。比賽在乾胎與雨胎車輛混雜的狀態下展開。

Neo Classic 350組別的起跑。♯30 MORIWAKI GB的金子選手一開始就拉開了與後方車輛的距離。

 

楠山從第四起跑順位未能順利衝刺，以第六名通過第一個和第二個彎道。他與前三名（金子、道岡、中山）拉開距離，形成了由谷口、楠山、白石三位車手組成的第二集團，展開第四名的爭奪。這三位車手在各自擅長的彎道上互相進攻，時而並駕齊驅，時而嘗試超車，盡情享受著近距離的纏鬥。

領跑的金子選手發生單獨摔車，使得原本緊追在後的兩台車（道岡、中山）成為領先集團，而原本爭奪第四名的三台車（谷口、楠山、白石）則變成了爭奪第三名。隨著路面逐漸乾燥，選擇乾胎的白石選手配速加快，上升至第三名。楠山則緊隨谷口選手之後，以第五名衝線。這場決賽充滿了未能登上頒獎台的遺憾，以及享受比賽的充實感。

在三台車爭奪第三名的激烈纏鬥後，♯31楠山以第五名衝線。

♯24道岡選手以極小的差距擊敗了♯14中山選手，贏得了冠軍！

冠軍！

 

 

Neo Classic 350組別是賽事初體驗的推薦選擇！

這次我也盡情享受了鐵馬賽事。雖然未能登上頒獎台，但與維修區內同伴們的交流非常愉快，賽道充滿了需要頻繁變換方向的技術性彎道，美食當前，從阿蘇吹來的風也令人心曠神怡。週末在熊本的時光是絕佳的放鬆方式。

雖然從關東地區參賽的交通負擔較大，但鐵馬有著一種不可思議的魅力，讓人即使如此也想再次挑戰，因為這裡有著獨一無二的體驗。此外，五月的鐵馬賽事有Royal Enfield Japan設有攤位，RE車主會前來觀賽並給予支持，這也讓參賽者們的士氣更加高昂。

雖然在比賽中互相競爭，但感覺更像是夥伴而非對手。這也是鐵馬的魅力之一。

雖然未能登上頒獎台，但卻獲得了徹底的放鬆！

道岡先生與中山小姐的頒獎儀式。咦？第三名的選手呢？

 

這次在不穩定的天氣中，由於全體會場人員的理解與合作，將原定至傍晚的時間表大幅提前，並在中午前就完成了閉幕式，這是一個奇蹟般的進程。這一切都歸功於主辦方精準的判斷力與高超的營運能力。我再次體認到，這是一個因為主辦方與參賽者距離近，才能實現高水準營運的活動。

我希望有興趣的車友能來參加這場九州熊本的業餘賽事。特別是對於在車輛改裝和速度方面門檻較低的Neo Classic 350組別，非常適合那些享受過賽道騎乘但未曾參加過比賽的新手車手。何不考慮將其與旅行結合，從九州以外的地區前來挑戰呢？

鐵馬官方網站：https://www.tetsuuma.com/

什麼是鐵馬？

在熊本縣HSR九州舉辦的，允許鐵製車架摩托車參賽的熱門賽事活動。組別劃分根據引擎形式、排氣量、年代和輪圈尺寸等進行細緻劃分。除了部分頂尖車手外，其最大特色是大家都能開心地享受將愛車精心改裝後參與賽事的非日常體驗，以及與同伴們和諧融洽的氣氛。

主辦方為UENO R&D／Moto Junkie／DeakCraft這三家車行組成的「鐵馬執行委員會」，與贊助企業和賽道合作，已持續舉辦十餘年。雖然是參與型賽事，但頂級組別的Iron Expert Class也吸引了Moriwaki、參加全日本錦標賽的車隊以及國際級車手（下圖為川崎傳奇車手柳川 明選手）前來參賽，因此也能欣賞到高水準的賽事。

 

 

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Royal Enfield (皇家恩菲爾德) 將為 2026 年式「HUNTER 350」新增引人注目的新色「Graphite Grey（石墨灰）」，並於 2026 年 6 月 22 日起發售。建議售價為 650,100 日圓。

「Graphite Grey」靈感來自都會街頭塗鴉：低調石墨灰基調融入Hunter Tribe都市精神

作為中型摩托車市場的全球領導者，Royal Enfield 公布了 2026 年式「HUNTER 350」的陣容。新增「Graphite Grey（石墨灰）」車色，並將於 2026 年 6 月 22 日（星期一）起在日本全國的 Royal Enfield 正規經銷商開始接受預訂。

透過引入這款新的顏色選擇，Royal Enfield 旨在進一步擴大其不斷成長的「HUNTER」系列社群「Hunter Tribe(ハンター・トライブ)」，並吸引更多新騎士加入。這項理念是將品牌所倡導的「Pure Motorcycling（純粹的摩托車體驗）」風格和體驗，傳遞給都市以外更廣泛的騎士群體。

易於操控的 349cc 空冷單缸引擎，以及前後 17 吋的緊湊車身，使其作為城市通勤車備受歡迎。此外，據說其設計靈感來自世界各地的酷炫街景，這是一款輕巧時尚的車款，其設計理念是讓騎士能透過城市與摩托車展現自我風格。

新色「Graphite Grey」特點：低調感與霓虹黃強烈對比，展現街頭「當下」潮流態度

亞太地區事業負責人 Manoj Gajarlawar 表示：「HUNTER 350 持續獲得尋求簡潔、易用性和強烈身份認同的新一代騎士的廣泛支持。新加入的 Graphite Grey，在保持平台對廣泛騎士群體的親和力的同時，透過提升日常魅力，進一步強化了 HUNTER 350 的吸引力。」

此次新增的「Graphite Grey」是一款從都會街頭塗鴉汲取靈感的顏色和圖案。以低調沉穩的色調為基礎，營造出現代感。其中大膽注入霓虹黃，產生強烈的視覺衝擊，成為體現街頭「當下」潮流、展現個人態度的獨特造型。

新款「HUNTER 350」的 Graphite Grey 車型將於 2026 年 6 月 22 日（星期一）起，在日本全國 Royal Enfield 正規經銷商開始接受預訂。

建議售價（含稅）：650,100 日圓

Royal Enfield:https://www.royalenfield.co.jp

日本全國 ROYAL ENFIELD 正規經銷商:https://www.royalenfield.co.jp/dealers/

 

HUNTER350（2026）主要規格

・全長×全寬×全高：2,100×800×1,055mm
・座高：790mm
・重量：181kg
・引擎：空冷四行程 單缸 SOHC 2氣門 349cc
・最大輸出：14.9kW(20PS)/6,100rpm
・最大扭力：27Nm/4,000rpm
・變速機形式：5速往復式
・燃油箱容量：13L
・煞車形式（F/R）：F=碟煞/R=碟煞
・輪胎尺寸：F=110／70-17 / R=140／70-17 66P
・價格：657,800日圓～664,400日圓

 

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2026年5月3日，HSR九州下著雨。維修區比往年顯得格外寧靜，Royal Enfield 皇家恩菲爾德的車輛卻整齊地排列著。一週前，天氣預報就顯示這一天將有百分之百的降雨機率。在雨聲中，我們看到了這次聚會的真正意義，是無法單純以車輛數量來衡量的。儘管如此，我們還是採訪了冒雨前來的騎士們。

雨天也不減熱情！HSR九州維修區湧現Royal Enfield車主交流盛況

「ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州」是與黃金週期間舉辦的「鐵馬 with TSK 合戰之日」決賽日同時舉行的活動，今年已邁入第四屆。所謂的鐵馬，是指騎乘鋼管車架的摩托車，例如新古典車或街車所進行的賽事。皇家恩菲爾德從四年前開始就參與此賽事，當時使用的是Continental GT650，三年前則加入了Hunter 350。

筆者（小川勤）從四年前就開始騎乘Continental GT650參賽，這是一場能獲得許多聲援、令人備受鼓舞的賽事。此外，能夠藉由這樣的機會與平時可能在賽道上無法見到的車主交流，也是一件樂趣無窮的事，他們的聲音也相當新鮮。

這次聚會之所以能讓人感受到已逐漸發展成一種文化，是因為不僅有九州本地的參與者，還有許多來自遠方的車友。在濕漉漉的摩托車旁，人們愉快地交談著，維修區的氣氛與陰沉的天空形成鮮明對比，顯得格外明亮。

然而，由於天氣惡劣，原定的繞場遊行活動被迫取消。摩托車展示也縮小規模，此次僅展出BULLET 650和Classic 650 125th YEAR ANNIVERSARY SPECIAL EDITION兩款車型。不過，這兩款車型是首次在九州亮相，因此非常受歡迎，吸引了眾多攝影愛好者。

直到預賽日之前都是晴空萬里。真希望天氣能晚一天就好……。

在皇家恩菲爾德的帳篷前，展示了參賽的Continental GT650和Hunter 350賽車。

四位騎乘Hunter 350參加NC350級別賽事的車手。左起為來自「ROYAL ENFIELD with Moto Junkie」的23歲中山惠莉菜小姐。「RE-Tokyo & Webike」的Webike楠山泰生先生與皇家恩菲爾德東京西區及東京中央區代表道岡嵩裕先生。「RE Hiroshima & Desmo RT」的皇家恩菲爾德廣島主理人Desmo代表谷口充洋先生，是一位65歲的資深車手。

筆者（小川勤）與負責賽車製作的熊本Moto Junkie的中尾真樹先生，一同參加ACT18級別賽事。

「Royal Enfield讓人與人的距離更靠近」Mapico分享騎士文化魅力

Mapico小姐，皇家恩菲爾德日本大使，已是第三次參加「ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州」。她表示賽道對一般人來說門檻較高，但這次她積極地採訪了許多騎士，令人印象深刻。

「這是第三次參加HSR九州的聚會。賽道對一般人來說門檻確實較高，但實際來了之後，印象就改變了。我原本認為皇家恩菲爾德是可愛、帥氣的摩托車，但它們的性能並不輸給國產車。平時聽不到的引擎聲浪和傾角，在現場觀看時非常有震撼力。這次雖然下雨，但看到大家在雨中仍能如此奔馳，真是令人驚訝（笑）。

我採訪了所有騎士，他們都非常友善。我真的很享受與騎士們近距離交流的樂趣。

Mapico小姐目前最愛的是腳踩啟動的舊款BULLET 350。此外，她也騎乘照片中的Classic 350在日本各地奔馳。

Mapico小姐非常喜歡Classic 650的125週年紀念款的顏色。

「而且，我每年都會在這場聚會的前後進行九州的長途騎行，相較於三年前，現在看到皇家恩菲爾德的機率完全不同了。收到很多詢問和訊息，當我知道我的分享能幫助別人踏出新的一步時，我真的感到非常高興。」Mapico小姐說道。

這次也採訪了所有參賽騎士。騎士們對皇家恩菲爾德的感受，聽起來非常新鮮。

雨戰全開！Continental GT650與Hunter 350賽道激鬥成焦點

鐵馬賽事的魅力之一，莫過於能看到平時在街上看到的摩托車在賽道上奔馳。騎士們在車上全力壓低身體，全油門催動。摩托車緊密地貼近，一同通過彎道。這景象在任何人眼中都顯得無比認真。

由於當天天氣惡劣，賽事日程也大幅調整。沒有雨胎的18吋級別賽事，也就是Continental GT650參賽的級別，被提前舉行。所有級別都縮短了圈數，並且沒有午休時間。

Continental GT650參賽的級別是ACT18（Air-Cooled Twin，指風冷雙缸引擎的18吋輪框）。在Harley-Davidson、Ducati、Moto Guzzi、BMW等車款中，Continental GT650的古典風格格外醒目。從第五個起跑點出發，第一圈就躍升至第三名。實際上，Continental GT650是該級別中排氣量最小的車款，在直線賽道上難免會被拉開距離。它以優異的操控性為武器，在彎道上奮力追趕。比賽末段，它緊追著前方的Ducati Scrambler，但最終未能超越，以第三名衝過終點線。

ACT18級別賽事剛開始的第一個彎道。Continental GT650躍升至第四名。

即使在濕滑的路面上，Continental GT650也能忠實聽從騎士的指令，輕巧地奔馳。

Hunter 350參賽的NC（Neo Classic）350級別，是一處同樣容許本田（Honda）GB350系列參賽的級別。事實上，皇家恩菲爾德在這個級別尚未贏得過勝利。這一天，競爭對手「Moriwaki GB350」在金子美壽々的騎乘下展現了壓倒性的速度，怎料卻在最後一圈不幸發生轉倒。隨後的領先爭奪戰異常激烈，騎乘Hunter 350的中山惠莉菜小姐和道岡嵩裕先生多次激烈交鋒、互換領先。這場爭奪戰一直持續到最後一個彎道，最終道岡先生以0.086秒的微小差距率先衝過終點線。

緊張的氣氛到此告一段落。剛才還在激烈競爭的騎士們，此刻卻一邊笑著一邊愉快交談，並向來到大會現場的車主們熱心介紹自己的愛車。這場賽事並不僅僅是為了勝負。這或許也正是「鐵馬」賽事獨有的魅力吧。

Hunter 350之間的纏鬥直到衝線前才分出勝負，現場氣氛熱烈。

道岡先生帶領Hunter 350贏得了NC350級別的首場勝利。

賽後，道岡先生與從靜岡前來參加聚會的rinchoschos小姐（左）和dj_urachang先生（右）合影留念。

鐵馬賽事例行的碳酸水大戰！

中山小姐雖然全身濕透，但笑容依然燦爛。

不受天氣影響的Royal Enfield聚會文化：車主交流與騎士羈絆持續升溫

午後，雨勢越來越大。儘管如此，單缸和雙缸引擎的聲浪此起彼落，皇家恩菲爾德的車輛持續聚集。也有不少人開車前來。圍繞著摩托車談天說地，不知不覺間又有人加入。雨勢變大時，大家便轉移到皇家恩菲爾德的帳篷裡繼續交流。我們採訪了幾位到場的車主。

騎乘Classic 350的ai_classic350小姐，為了觀賞賽事和各式各樣的皇家恩菲爾德而從福岡前來。她原本認為摩托車是危險人物在騎的，但認識到Classic 350的可愛之處後，便萌生了騎乘的念頭。她的第一輛摩托車就是Classic 350，至今已騎乘約1萬5000公里。她表示明天將與Mapico小姐一同展開長途騎行。

30歲的ho_ri_1995先生最近增購了一輛Continental GT650的120週年紀念款，但這次他騎乘的是他的第一輛摩托車，也是他最熟悉的Classic 350前來參加。他從東京出發，搭乘渡輪至有明，並於當天早上抵達新門司。雖然首次九州騎行天氣不佳，但他對兩輛皇家恩菲爾德的生活充滿期待。「真希望能參加繞場遊行……」。

來自大分的koshian_nyao小姐，大約三年前的夏天考取了機車駕照，並於同年年底購買了人生第一輛摩托車Hunter 350。他透過YouTube和Instagram認識了Mapico小姐，進而對皇家恩菲爾德產生了興趣。他喜歡其親民的座高和易於騎乘的特性。

mag0728小姐已連續兩年從北海道前來參加。他從小樽搭乘渡輪至舞鶴，再從那裡騎行約800公里抵達。活動結束後，他將繼續進行長途騎行返回。他的Himalayan已累積行駛約3萬公里。他喜歡舊款Himalayan方正粗獷的外觀，以及不容易與人撞車的獨特性。他表示明天將與Mapico小姐一同展開長途騎行。

全身穿著Roars Original服飾的rinchoschos小姐（右）和dj_urachang先生（左），從靜岡縣騎車前來參加。他們於1日出發，在倉敷住宿一晚。2日進入九州，之後還計畫前往大觀峰等地騎行，預計花費兩天時間返回。dj_urachang先生從Continental GT535換乘至Continental GT650已約五年。rinchoschos小姐則是一見鍾情，在騎乘了兩年第一輛購入的Meteor 350後，於去年10月換乘了Super Meteor 650。其行駛里程已超過8400公里，可見其熱愛與毅力。

皇家恩菲爾德（Royal Enfield）與鐵馬賽事的的羈絆每年都變得更加深厚。聚會的舉辦地點正是賽道。既然是比賽，名次固然重要。然而，在這裡，除了速度之外，還有著皇家恩菲爾德愛好者之間緊密相連的強大羈絆。

 

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2025年4月13日，名古屋改裝車展「JOINTS 2025」盛大登場。本次特別為您介紹，由「GT-AXEL」在這場改裝車盛會中展出的Royal Enfield「Hunter 350」！

 

ROYAL ENFIELD HUNTER350(2023年式)

 

什麼是Hunter 350？

擁有逾 120多年歷史、創立於英國的老牌車廠Royal Enfield，在英國總公司破產後由印度企業接手重生，如今已成為日本市場上最活躍的進口機車品牌之一。


本次介紹的「Hunter 350」於2022年8月率先在印度亮相，並自 2023年3月起正式於日本市場販售的單缸車款。結合經典復古設計與現代化配備，再加上親民的價格，獲得廣大騎士族群的支持喜愛

。無論是都市日常通勤或是週末假日小旅行，皆能輕鬆勝任，是一款極具魅力的Neoclassical 新古典主義車款！

 

印度製造的的新古典單缸車款(圖片取自Royal Enfield官網)

 

Bolt-on 直上打造的混搭改裝風！

這次介紹的改裝車是由靜岡縣內（靜岡市、濱松市）設有兩間店面的「GT-AXEL」所操刀打造。該店除了是Royal Enfield的正規經銷商外，也經營如THUNDER 摩托車、BSA摩托車等多樣進口二輪 摩托車的銷售。

大約一年前，我曾動念想入手一台帶有 Café Racer 風格的 Royal Enfield CONTINENTAL GT 535，當時在搜尋二手車與改裝車資訊時，便注意到這間位於靜岡的改裝名店！雖然最後沒聯繫上，因為買了別台車，但他們的 Instagram 我可是默默追蹤著。

老實說，我原本並不知道「GT-AXEL」會參加這次的JOINTS展…當天我在會場悠哉地四處閒逛時，這輛 Hunter 350 一眼就吸引了我的目光，成為我心中最出色的改裝車之一！
正當我一邊碎念著「想報導，但不認識店家啊…」一邊默默拍了很多照片時，突然聽到有人呼喊我的名字！

回頭一看，是住在東海地區的車友，而站在他身旁的，竟然就是「GT-AXEL」的代表白井先生！這簡直就是命運奇蹟似的安排啊！我立刻提出採訪請求，也因此促成了這篇報導的誕生！

Instagram「GT-AXEL」
https://www.instagram.com/gtaxel

官網「GT-AXEL」

 

靜岡改裝店「GT-AXEL」(店內實景)。

 

改裝的契機是？

「你知道來自泰國的改裝品牌『K-SPEED』嗎？
我們是日本（靜岡）的正規代理經銷商。這次參展的 Hunter 350 改裝車，主要是使用 K-SPEED 的改裝零件打造。
除了希望讓更多人認識我們作為 Royal Enfield 與 K-SPEED 正規經銷商的角色，也希望透過這台車，展示改裝的樂趣與可能性，因此決定參加 JOINTS 展。」

原來如此！
老實說，我之前並不知道 K-SPEED，不過這台改裝車在JOINTS會場中確實非常醒目，成功達到了宣傳效果！

以推廣泰國改裝品牌「K-SPEED」與Royal Enfield 而打造的改裝車。

改裝的理念是？

「許多改裝案例都是以中古車為基礎進行的，而我們想呈現的是：就算是使用我們經銷的現行 Royal Enfield 新車款，只要使用Bolt-on 螺栓配件與烤漆，就能打造出這麼帥氣的改裝車！我們希望讓大家感受到——改裝，其實很簡單也很有趣！」

的確，尤其是考慮到新車的保值性，一般車主多半會選擇不需要大幅改造、能簡單復原的改裝方式，對吧！

最令人驚訝的是，這台 Hunter 350 的所有改裝，真的都只用了螺栓固定完成！

那麼，設計時是以什麼風格作為構想呢？

「我們想呈現的是 Bobber、越野、以及 Café 三種風格的融合。不僅要各自展現特色，也追求整體的平衡美感。」

豪氣地用熱門新車Royal Enfield進行改裝！Bolt-on全螺栓固定設計讓復原變得簡單！

Bobber、Dirt 、Café…完美融合了各種風格的優點！

 

主要改裝內容

・K-SPEED製排氣管
・K-SPEED製側蓋
・K-SPEED製引擎護蓋
・K-SPEED製油箱保護套
・K-SPEED製副車架
・K-SPEED製坐墊
・YSS製後避震器
・前後(塊狀胎紋)巧克力胎
・分離式(手)把
・原廠側置儀表支架＆改側儀表
・前後LED方向燈＆尾燈
・LED頭燈
・頭燈支架
・油箱烤漆(灰色)

以排氣管、側蓋、副車架、坐墊為中心，大量使用K-SPEED零件！

灰色烤漆油箱是特色之一！

手把與儀表周邊設計相當簡潔。

LED配件營造出新古典主義的氛圍。

特意選用(塊狀胎紋)巧克力胎以增添厚實感與氣勢。

 

一間能依照車主喜好給予多元建議的改裝名店

「GT-AXEL」以「讓帥氣改裝車更親民、更容易實現」為宗旨，不論是選車還是改裝方向，都能根據車主的喜好與用途提供合適的建議。
從 Royal Enfield 全車重度改裝，到符合車檢規範的Bolt-on 螺栓式直上輕改裝，GT-AXEL 都能駕輕就熟地因應需求，打造出專屬於車主的理想之車。

據說店裡還有不少令人熱血沸騰的改裝車展示，真希望有機會能親自造訪一趟！

誠徵一同前往的夥伴！(笑)

Instagram「大家的單缸車」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

「GT-AXEL」僅用Bolt-on 直上螺栓配件與烤漆打造的Hunter 350。

 

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2025年5月3日至4日，「鐵馬 with βTITANIUM（以下簡稱鐵馬）」賽事於熊本縣的HSR九州賽道盛大舉行。來自客製化改裝店Realize的道岡嵩裕，以及Webike的楠山泰生，將駕駛Royal Enfield「Hunter 350」參加本次賽事中備受矚目的「NeoClassic350」組別。

本文將聚焦於這款經過賽事化改裝的Hunter 350，帶您一探究竟。

在九州備受推崇的「鐵馬」，輕鬆享受賽事樂趣 —— 這就是「NeoClassic350」組別的魅力！

首先，讓我們為不熟悉「鐵馬」的讀者簡單介紹一下，正如其名，這項比賽限定使用「鋼管車架」的摩托車參賽，雖然四缸車款仍為主流，但雙缸與單缸車款同樣競爭激烈、熱鬧非凡。

「鐵馬」始於2014年，由九州地區改裝店同好們共同發起，靈感源自關東地區廣受歡迎的賽事「Taste of Tsukuba（TOT）」。鐵馬每年舉辦三場，今年的首戰於5月3與4日，在鄰近熊本機場的HSR九州賽道展開。

值得一提的是，2024年9月舉辦的鐵馬賽事吸引高達2000名觀眾到場，人氣可見一斑。

本次賽事的焦點既不在四缸或雙缸車款，而是僅限HONDA「GB350」與Royal Enfield「Hunter 350」這兩款經典空冷單缸車所參戰的「NeoClassic350」組別。

 

此次參戰的輕度改裝「Hunter 350」，YOSHIMURA排氣管與YSS避震系統是本次改裝重點。

 

「Hunter 350」自2024年起獲准參加此組別，本次比賽，道岡與楠山以車隊形式聯手出戰，將各自駕駛兩輛經過賽事專屬改裝的Hunter 350出戰。目前「NeoClassic350」該組別共有7輛賽車報名參賽。

 

即將上場參賽的兩輛Hunter 350採用不同配色。

測試中也展現靈活騎乘動態的「Hunter 350」，即使只進行輕度改裝，也可充分享受賽道駕駛的樂趣。

 

1號車「Royal Enfield_TOKYO & Webike」

由道岡嵩裕擔綱駕駛。他不僅是Sanctuary改裝店出身的技師，更是Realize改裝店的創辦人，同時經營Royal Enfield 東京西店與中央店，堪稱年輕有為的改裝領袖人物。此外，道岡也是TOT賽事中「Monster組別」的常勝軍，戰績斐然。

2號車「Webike & Royal Enfield_TOKYO」

則由Kusuyama楠山泰生操刀。來自Webike團隊的他，曾在2021年拿下Tsukuba Tourist Trophy 筑波旅行者盃冠軍，賽道經驗與實力兼具。本次他將駕駛另一輛改裝Hunter 350應戰，勢必帶來精彩表現。

接下來我們將深入介紹這兩輛賽事改裝的Hunter 350，探索它們在NeoClassic350戰場上的性能亮點與技術細節。

YOSHIMURA×YSS×Magical Racing 聯手打造的Hunter 350

道岡與楠山所駕駛的Hunter 350，雖僅針對進排氣與避震系統進行基礎改裝升級，卻成功讓後輪馬力提升近4PS，配合強化的懸吊設定，已具備實戰賽道競技的能力。具體改裝項目包括：製作腳踏升高支架、加裝下導流罩、更換前煞車總泵與煞車油管、更換前煞車來令片與前叉內部零件、更換後避震器、拆除原廠儀表與後擋泥板，並安裝號碼牌安裝等。雖屬輕度改裝，卻有效釋放Hunter 350的潛能。

特別搭載YOSHIMURA專為Hunter 350開發的原廠排氣管（市售與否尚未定）。

可調式腳踏支架試作品。正在進行最佳位置之測試。

 

最受矚目的改裝亮點，是裝載了YOSHIMURA專為「Hunter 350」開發的全段排氣系統。透過更換高流量空濾與Yoshimura全段排氣管，再由Royal Enfield東京西店進行燃油調校，成功將馬力提升近4PS。

在改裝零件仍相對稀有的Hunter 350，本次改裝透過YSS技術支援打造的前後避震懸吊系統，以及Magical Racing精心特製的下導流罩，實現外觀與性能兼具的全面強化，展現出不容小覷的比賽實力。

在YSS技術支援下，這輛車已裝配超越原廠性能的高階避震系統。

從藍色曲線可明顯看出馬力大幅提升。僅更換進排氣系統就產生了顯著性的差異。

 

Webike團隊成員Kusuyama 楠山針對本次鐵馬賽事「NeoClassic350」組別參戰感想表示：

「這次參加鐵馬，純粹是想和九州的車友們一起享受比賽的樂趣。我們Webike團隊中有不少賽車迷，實際參加過TOT賽事的成員也不在少數。雖然這是我第一次參加鐵馬，但一直很嚮往在九州體驗賽車的樂趣，所以和Realize的道岡社長一拍即合，便決定一起參加這次的NeoClassic350組別。這個組別最吸引人的地方在於，即使是空冷單缸的新古典車款，只要進行最低限度的改裝就能下場比賽。這是一個讓新古典車款也能輕鬆入門、又能真正享受比賽樂趣的珍貴舞台，我非常推薦給所有對賽事有興趣的朋友們一起來參加！」楠山如此表達了他的參賽熱忱。

在這個唯一讓HONDA「GB350」與Royal Enfield「Hunter 350」正面對決的「NeoClassic350」組別中，兩款新古典單缸車的精采較量，勢必成為五月鐵馬賽事最引人注目的焦點戰役。

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