Motocompacto – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 06 Nov 2023 05:53:46 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Motocompacto – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【JAPAN MOBILITY SHOW】HONDA全新概念電車Pocket Concept開發者訪談 https://plus.webike.hk/2023/11/03/%e3%80%90japan-mobility-show%e3%80%91honda%e5%85%a8%e6%96%b0%e6%a6%82%e5%bf%b5%e9%9b%bb%e8%bb%8apocket-concept%e9%96%8b%e7%99%bc%e8%80%85%e8%a8%aa%e8%ab%87/ https://plus.webike.hk/2023/11/03/%e3%80%90japan-mobility-show%e3%80%91honda%e5%85%a8%e6%96%b0%e6%a6%82%e5%bf%b5%e9%9b%bb%e8%bb%8apocket-concept%e9%96%8b%e7%99%bc%e8%80%85%e8%a8%aa%e8%ab%87/#respond Fri, 03 Nov 2023 04:00:59 +0000 https://plus.webike.hk/?p=31037 HONDA宣布將在11月在北美推出Motocompacto，而類似的電動摩托車Pocket Concept也在日本亮相，並且具有可折疊的手把，在Honda的展場旁邊還展示了一輛名為Sustena-C Concept的四輪電動車，這一次WEB…]]>

HONDA宣布將在11月在北美推出Motocompacto，而類似的電動摩托車Pocket Concept也在日本亮相，並且具有可折疊的手把，在Honda的展場旁邊還展示了一輛名為Sustena-C Concept的四輪電動車，這一次WEBIKE訪談了負責開發的工作人員。

Pocket Concept能將車輛水平或直立堆放

進行了訪談的是HONDA研究所高級工程師田中健樹。他在參與汽車開發的同時，也享受騎摩托車的樂趣。

 

Webike──看到這兩輛車時，感覺Motocompo回來了。 

田中──似乎年長的一代人會有「這是Motocompo」的感覺，這是我們希望大家能感受到的，車輛形狀也很類似。 

Webike──那麼，Pocket Concept的手把可以折疊嗎？ 

田中──折疊手把後，可以放在座位下方，然後裝在Sustena-C Concept的後行李箱中。這樣摩托車可以橫躺在上面。 

Webike──Pocket Concept的後部彎曲得像箭頭一樣，這是為了避開零部件而設計的嗎？ 

田中──這種形狀是經過設計而採用的。即使裝載了Pocket Concept，也不會妨礙Sustena-C Concept的後視鏡。這個形狀只是為了方便使用者。 

Webike──在Mobility Show上，你們不打算展示這兩輛車嗎？ 

田中──是的，但我們希望為大家提供2輪和4輪的生活方式。 

Webike──這是自1967年的Monkey Z50M以來的6輪生活方式提案。這次的提案有什麼不同嗎？ 

田中──當然，電動方面不同。不會散發異味。即使將Pocket Concept躺下，也不會有液體洩漏。由於是電動的，它比傳統的要輕。 

Webike──Pocket Concept的重量是多少？我記得Motocompo大約40公斤。 

田中──重量是保密的，但比那要輕。 

Webike──在城市中，你提到的不是2輪+4輪，而是2輪×4輪的生活方式，你希望如何實現這種6輪的生活方式？ 

田中──你說「城市」！？（笑）我們想實現類似HONDA的2輪和4輪的結合…我們希望實現這一點。 

Webike──抱歉，我本來不打算提及這一點，但最後還是提到了。這是由2輪團隊和4輪團隊共同合作的嗎？ 

田中──這兩個概念最初是一起提出的。由於4輪和2輪的開發部門不同，Pocket Concept的開發由2輪部門負責。

 

Pocket Concept可以像Sustena-C Concept一樣放在行李箱中，HONDA的夢想是六輪生活普及。

 

左圖是Pocket Concept，右圖是Sustena-C Concept。從訪談中可以看出，他們仿佛在提出Motocompo和City的組合。

Pocket Concept [HONDA] Pocket Concept的手把可以折疊。目前尚未裝備升降手把等功能。

它由前輪的輪框電機驅動。輪框直徑為8吋。後輪裝有鼓式煞車器。

上下兩層LED頭燈的外框似乎用作定位燈。折疊的手把可以容納在座椅下的空間。

尾燈形狀特殊。下面配備了小型機車牌照架。

根據已公開的專利，手把似乎可以沿支柱彎曲和折疊。

寬大的腳踏板可以折疊到下方，也可以充當支架。似乎配備後底盤系統，但具體細節不明。

折疊的Pocket Concept可以放入Sustena-C Concept的行李箱中。這樣大小的行李箱應該可以容納在普通四輪車的行李箱中。

 

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HONDA在美國發布的電動摩托車Motocompacto已經成為全球的熱門話題，並且實車可能將於10月舉行的Japan Mobility Show上展出。

電動時代，能夠折疊的休閒摩托車會成為焦點嗎？

 9月26日，HONDA公開了Japan Mobility Show的展示內容，其中特別引人注目的是電動摩托車Pocket Concept和電動汽車Sustena-C Concept。這兩款車一同展示，讓人聯想到1981年的Motocompo和City。

事實上，根據HONDA提交的專利申請，Pocket Concept的手把和踏板可以折疊。據預測這可以裝載到Sustena-C Concept上，時隔 40 多年再次提出HONDA獨有的六輪生活方式，可同時應對兩輪和四輪車輛。

而在9月14日，在美國發表的Motocompacto是一款電動摩托車，可以折疊手把和座椅，變成一個行李箱狀的設計，方便攜帶上公共交通工具。HONDA稱之為「重新定義過的Motocompo」，可用於更廣泛的用途。

Motocompacto在全球引起了很大的關注，可能將於10月舉行的Japan Mobility Show上展出。如果實現這將與可摺疊摩托車Pocket Concept一同亮相，使HONDA的休閒摩托車在電動時代再次綻放光彩。

Pocket Concept（左）/ Motocompacto（右） [HONDA]，它們都是可摺疊的摩托車。Pocket Concept是概念車型，而Motocompacto將於11月在美國發售。

Pocket Concept已經申請了專利，手把可以摺疊。踏板也可以像照片中那樣摺疊並用作支架。

Motocompacto在摺疊後，上方出現手把，變成了一個行李箱狀的設計。後輪嵌入到車身內，手把縮短以收入車身。

MOTOCOMPO（1981年）[本田]，Motocompo以當時流行的音響迷你組件命名。它的設計適合放入汽車的後行李箱。

Motocompo可以通過取下蓋子，將把手提起並轉動左右的旋鈕以固定，然後拉起座椅即可騎乘。鑰匙位於蓋子內部。

 

Pocket Concept可稱為電動版的Monkey 

首款Monkey Z50M於1967年推出，用於公共道路，具有可折疊手把和座椅，這一特點與Monkey Z100有著明顯的區別。車重為47.5公斤，折疊後的尺寸為1191mm×355mm×650mm。 

Pocket Concept繼承了這一特點，根據專利描述：「折疊的手把可以儲存於座椅下方的空間中」，看起來與首款Monkey Z50M的形態相符。

Monkey Z50M（1967年）[HONDA] 首款Monkey在當時使用了前所未有的「折疊車輛」特點，Pocket Concept繼承了這一特點。

LN360（1967年）[HONDA] LN360的行李箱是用來展示Monkey Z50M如何裝載的。LN360有多款車型，包括後廂部分向上開啟和左開啟的車型。

根據Pocket Concept的專利示意圖，摺疊的手把可以收納在座椅下方（K），滑動座椅類似Monkey Z50M。

 

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Honda宣布10月底、2023 Japan Mobility Show將出現令人矚目的車型。其中引人注目的是一款讓人聯想到80年代的Motocompo和City的組合，電動車名為「Pocket Concept」，以及電動汽車「SUSTAINA-C Concept」。儘管詳細資訊尚未公開，但從本田提交的專利中可以瞭解到「Pocket Concept」的一些特點！

在推出受到矚目的Motocompacto之後，現代版的Motocompo再次現身！

繼早前Honda在美國發布並引起轟動的電動摩托車「Motocompacto」，其可摺疊的車身設計引起廣泛討論，成為放置於汽車上的概念為基礎的「Motocompo」的現代版本。 不過這一次日本Honda發布了有關參展車型的概述，並非是先前所提及的Motocompacto，而是將首次展示更為類似於Motocompo原本設計的電動概念摩托車，名為「Pocket Concept」，它具有超緊湊且富有未來感的設計。

 

電動摩托車「Pocket Concept」將會在2023 Japan Mobility Show(舊名為東京車展)上全球首次登場。它的獨特之處在於車身下方腳踏能夠向下折疊並用作中柱使用。

電動車EV「SUSTAINA-C Concept」也將在全球首次亮相。圓形的眼睛、前格柵(水箱護罩)和車身形狀讓人想起經典的Honda City。

「Motocompacto」 是一款電動通勤車，率先在美國推出。它可以像公事包一樣存放，可以說與Motocompo具有相同的概念。

 

根據官方新聞稿，「Pocket Concept」將與「SUSTAINA-C Concept」一同展示，據稱兩者均使用了回收的壓克力樹脂製成。新聞稿中還提到：「通過資源的循環利用，我們有望解決有限資源的限制，實現地球環境的保護以及未來自由移動的樂趣。」目前尚未收到更多公開的訊息，但這兩款車型似乎都呼應了Motocompo和City的概念。

「Motocompo」和小型汽車「City」於1981年同時開發，雖然City的全長不到3.4公尺，但它以高效的空間而聞名。Motocompo的尺寸剛好適合City的後車廂(後行李箱)，且同時，還採用了可摺疊式把手、腳踏以及防漏液設計。當時的概念是長途旅行使用汽車，最後一英哩的路程則使用摩托車，實現了「六輪生活」的理念。

 

「Motocompo」 於 1981 年推出，由於車輛重達45公斤，想要輕鬆裝入車內其實很難，不過在目前的二手市場上非常受歡迎。

「Honda City」也於 1981 年推出。它以流行的設計和緊湊而寬敞的載物空間而大受歡迎。

 

「Pocket Concept」和「SUSTAINA-C Concept」的設計看起來與Motocompo和City相似，車身顏色也接近當時的形象色。此外，「SUSTAINA-C Concept」中的「C」也可理解為「City」的「C」。

Motocompo的重量高達45公斤，以當時的8萬日元售價來說相對昂貴，因此並未獲取成功。然而現代的電動摩托車更輕便，且無需擔心液體洩漏問題。相較於當年，現代車輛性能更為卓越，更是可以好好地實現「六輪生活」的理念。

雖然「Pocket Concept」看起來確實採用了可摺疊設計，但具體細節尚未公開。然而通過檢視，我們發現類似的車型，已出現在2021年本田提交的專利圖中。

 

來自本田的專利圖外觀，包括手把、前蓋和座椅，與現在Pocket Concept非常相似，連車牌(68)都安裝在車輛的後方。

 

該專利旨在解決超小型摩托車常見的「手把易碰到腿」問題，同時也詳細地說明了「手把為可摺疊機構」。通過鬆開握把內側的螺母，並將其向外滑動，即可將手把向下摺疊。座位可以前後滑動，當移動到最後面位置時，座位下方將出現儲物空間。同時，鬆開握把下部的螺母，可以將轉向手把旋轉180度，便可將其收納在座位下。

 

來自專利圖，鬆開左右手把上的螺母並滑動，以釋放鎖定並折疊手把。

可以在Pocket Concept 中看到拉桿固定座內側看起來有像鎖緊螺母的東西。

根據專利圖，通過操作座椅下方的扶手，可以使座椅前後滑動。該扶手除了在移動時充當把手之外，作為橫倒裝載時還可以充當保護部件。

 

腳踏除了具備官方宣傳照片上所展示的特點外，還可以往上部摺疊。根據該專利，電動馬達可能被安裝在前輪或後輪任一之中，雖然雙輪驅動很有趣，但實際產品可能僅會有前輪或後輪驅動。充電插座位於車身左側，靠近後輪上方，而室外電源插座則位於車身右側。鑒於其尺寸，跟7月份開始解禁的電動滑板車，同樣地將被歸類於電動車分類外，還可能被歸類為「特定原付」（指的是特定小型原動機付自行車）。根據專利圖，後部配有牌照，而特定原付專用的10×10 cm小型牌照，置放在此似乎相當適合。

 

專利圖，電池將安裝在座椅下方，頭燈和儀表安裝在手把上。

騎士騎乘時的尺寸圖，車身雖然緊湊，但手部和腿部的空間充足，騎乘姿勢也沒有不適感。

 

雖然「Pocket Concept」和專利圖是否完全一致尚不確定，但根據專利圖，似乎很可能使用了相似的機構。總之，「Pocket Concept」和「SUSTAINA-C Concept」都有望成為體現現代版「六輪生活」理念的兩款重要車型。關於是否推出市售等訊息，目前也尚不清楚，讓我們期待在車展上看到實物的亮相！

 

本田在2011年東京車展上展示了其電動概念「MOTOR COMPO」。一直以來，本田一直專注於開發昔日Moto Compo繼承可以放置在汽車上的小型摩托車這個概念，但這次是否真的會捲土重來、再次復活？

 

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最高時速24公里/小時，續航里程19公里，充電時間3.5小時，車重18公斤

HONDA在美國研發了Motocompacto作為短途交通工具，它被設計成用於在市區或大學校園內移動，與Motocompo的主要區別在於它不使用傳統引擎而是電動，車重僅有18公斤。與Motocompo一樣，不僅可以摺疊還配備了提把，因此就像攜帶行李一樣方便攜帶。此外還可以堆疊，因此乘坐公共交通工具也可以攜帶。相較於Motocompo，Motocompacto更具便攜性。

Motocompacto考慮到了舒適性和便利性，配備了高度舒適的座椅、防滑踏板、數位型時速表、充電器等。此外，騎士可以使用智慧型手機應用程式，通過藍牙調整大燈和騎乘模式等。

在性能方面，最高時速為15英哩/小時（約合24公里/小時），續航里程為12英哩（約合19公里），充電時間為3.5小時。預計美國將在11月以1000美元以下（約合147,000日元以下）的價格上市，但尚不清楚是否在全球市場發售。

 

Motocompacto [HONDA]在美國推出的新型電動摩托車。最大馬力為490W（0.66PS），要說是電動摩托車，其實更趨近像自行車。最大載重約為120公斤。

採用了罕見的前輪驅動，可以在7秒內達到最高時速24公里/小時。後輪配備了鼓式煞車。軸距為29.2英吋（約合74厘米/公分），轉彎非常方便。

與Motocompo相比，它的外觀更薄、更像扁平智慧型手機一般。簡單的外觀更方便改裝設計。座椅可以拆卸並收納在車身內。

車架採用了彎梁車（Underbone)設計，電池是內置式的。鋁製前後輪尺寸尚不清楚，但非常緊湊，似乎未見懸吊設置。

手把摺疊後，頂部會出現一個手提箱提把，變成如手提箱狀。後輪進入車身，把手縮短並收納在車身內。

車身寬度僅為93毫米，從上面看非常修長超纖薄。座椅和握把套採用仿皮質，具有穩重的觸感。剎車手柄僅在左側。

頭燈下方設有充電用連接器插口，後方安裝了類似尾燈或反射鏡的裝置。

儀表板採用了類似自行車用的顯示窗，顯示電池剩餘容量等信息。上面的「1」、「2」數字，看起來似乎是模式切換設置。

座椅底座部分，看不到像是自行車所擁有的緩衝彈簧，被官方宣稱這是「高度緩衝座椅」，因此，可能有一個能吸收衝擊的裝置，使座椅更舒適。

車輛可以通過智慧型手機應用程式進行各種調整。其他功能可能會在發布後公佈，讓我們拭目以待。

 

Motocompo終於回歸了

HONDA曾經在2011年東京車展，展示了電動版本的Motocompo。該車款為緊湊型、精簡的電動通勤車，具有『便捷的二輪車機動性』，並且可以在「不使用時進行充電」，也可以搭載到「MICRO COMMUTER CONCEPT」(註解：微型通勤概念車)中。原始的Motocompo於1981年問世，是一款50cc的可摺疊通勤車，完美適合城市車輛中的後車箱。雖然車型設計非常成功，但遺憾的是，Motocompo的銷售表現並不出色。

這兩款車型都具備了可摺疊功能，並以「車輛載運」為賣點，然而，這次的Motocompacto更加強調了其多功能性，如果在美國普及，未來可能會進一步擴展到全球市場。

 

MOTORCOMPO [HONDA] 是Motocompo的現代化電動版本，雖然是一款概念車，但在車展上實際被展示過。

同時，在車展上還展出了4輪的「MICRO COMMUTER CONCEPT (微型通勤概念車) 」，以實現當年City和Motocompo未能實現的六輪協作。

Motocompo [HONDA] HONDA於1981年推出的50cc通勤車。採用了ROADPAL S的2檔自動變速器，駕駛非常簡單，繼承了Monkey和Dax的概念，可以折疊起來並放在汽車中攜帶。

Motocompacto美國版本主要規格

  • 整體尺寸（展開時）全長×全寬×全高：967.74 x 436.88 x 889mm
  • 整體尺寸（摺疊時）全長×全寬×全高：741.68 x 93.98 x 535.94mm
  • 軸距：741.68mm
  • 座高：622.3mm
  • 重量：18.73kg
  • 引擎：永久磁石
  • 最大馬力：490W（0.66PS）
  • 最大扭力：1.63kg-m
  • 電池容量：6.8Ah
  • 充電時間：3.5小時
  • 最大續航里程：19.31公里
  • 價格：1000美元以下
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