Papio XO-1 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 11 May 2026 02:43:16 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Papio XO-1 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 CFMOTO PAPIO XO-1 試駕心得｜125cc 半罩跑車竟有老車靈魂？這台「熟男殺手」太危險 https://plus.webike.my/2026/05/11/cfmoto-papio-xo-1-%e8%a9%a6%e9%a7%95%e5%bf%83%e5%be%97%ef%bd%9c125cc-%e5%8d%8a%e7%bd%a9%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%ab%9f%e6%9c%89%e8%80%81%e8%bb%8a%e9%9d%88%e9%ad%82%ef%bc%9f%e9%80%99%e5%8f%b0%e3%80%8c/ https://plus.webike.my/2026/05/11/cfmoto-papio-xo-1-%e8%a9%a6%e9%a7%95%e5%bf%83%e5%be%97%ef%bd%9c125cc-%e5%8d%8a%e7%bd%a9%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%ab%9f%e6%9c%89%e8%80%81%e8%bb%8a%e9%9d%88%e9%ad%82%ef%bc%9f%e9%80%99%e5%8f%b0%e3%80%8c/#respond Mon, 11 May 2026 02:43:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=91528 看到了一台不得了的機車！！在名古屋摩托車展上，這款獨特的二級原付（50-125cc）分離式把手、全整流罩車型格外引人注目！鮮紅的車身搭配白色的點綴，這樣的造型竟然只要「368,000日圓（含稅）」？ 這款名為 CFMOTO PAPIO XO…]]>

看到了一台不得了的機車！！在名古屋摩托車展上，這款獨特的二級原付（50-125cc）分離式把手、全整流罩車型格外引人注目！鮮紅的車身搭配白色的點綴，這樣的造型竟然只要「368,000日圓（含稅）」？
這款名為 CFMOTO PAPIO XO-1 的「熟男殺手」，其視覺效果讓人產生了「真想騎一次看看」的念頭，得知在 Bikers Paradise 南箱根有提供租賃，便立刻前往！！

早早指定試駕！PAPIO XO-1 初見面比想像更有戲

雖然「新復古」是當前機車市場的熱門類別，但 125cc 卻是一片空白地帶！而 PAPIO XO-1 正是進軍這片市場的車款。

當我表明想指定試駕 CFMOTO PAPIO XO-1 時，店員（身穿制服，不對，是店員）竟然為我鼓掌。由於南箱根地區有伊豆 Skyline 和蘆之湖 Skyline 等「超有名收費道路」，125cc 的車型無法進入，因此這款車平時不太有機會出場。店員語帶保留地表示，氣冷單缸引擎「有點獨特……」。平常我們會讓車主在停車場稍微熟悉騎乘後再上路，但當天因為有活動，停車場擠滿了人潮。
座高 760mm 的雙腳平踏設計，分離式把手也不算太過激進，車身整體而言還算輕鬆。我心想著「氣冷單缸 125cc 的車，會有多麼特別？應該沒問題吧……」，老實說，我帶著輕視的心情去試駕。最後，店員小姐對我說：「請盡情催油門喔！」但我完全沒想到，這顆引擎竟然會是那樣的。

第一次催油門就嚇到：這根本不是普通125cc的引擎調性

【車名】CFMOTO PAPIO XO-1 【引擎】氣冷四行程 單缸 【排氣量】124cc【最大馬力】約 9.4PS / 8,250rpm【最大扭力】約 9.2Nm / 6,500rpm【變速箱】6速手排【油箱容量】約 7L【車身長×車寬×車高】約 1,750mm × 750mm × 975mm【座高】約 760mm【車重】約 114kg【輪胎尺寸】前：120/70-12 後：130/70-12【燈光】全 LED

（原來是這個意思！？）對於這種前所未有的感覺感到困惑是很正常的。最近我總是騎乘配備先進電子控制、低轉速扭力充沛的「新手友善」機車，PAPIO XO-1 的引擎給我一種非常新鮮的感受。低轉速扭力非常弱，如果不確實地「催油門」，很容易就會熄火。這外觀並非浪得虛名，半整流罩和分離式把手也有其原因。這顆引擎的調校，彷彿在說：「新手或女性騎士們，請讓開吧！這台車是為熱愛在山道上盡情催油門的資深騎士們準備的！」當然，過彎時的靈活性也相當出色，加上僅 114kg 的車重，僅靠膝蓋的微小動作就能輕鬆過彎，令人驚訝！這到底是怎麼回事？是誰設計出來的啊？

越看越不合理？PAPIO XO-1 細節質感完全不像36萬日圓級距

（便宜的機車總是要有些廉價感……不然就不會想換到高價位的大排氣量車款了……）許多機車都讓人聽到車廠無聲的吶喊，但這款 PAPIO XO-1 卻超出了常識的範疇。我再說一次，這台車只要 368,000 日圓（含稅）。雖然引擎的個性很強烈，但以這樣的設計和價格來說，是不是太過分了？

這個左右雙眼頭燈簡直是異形。遠近燈採用不對稱設計，相當講究。順帶一提，隱約可見的前叉也是倒立式的。

說到半整流罩，就是這個了。讓車身線條更緊湊的下整流罩當然也是標準配備。車身上半部採用紅白色調，鮮豔奪目，引擎周圍則以黑色收尾，充滿時尚感。

後輪周圍，看起來有點像（咦？難道是單搖臂？？）。

由於這些零件的製造工藝如此精良，我一度以為（難道是皮帶傳動？），但這裡還是普通的鏈條傳動。

請看。這個排氣管和尾燈。許多人說「機車的設計精髓就在於車尾造型」，但有誰能對這個設計不滿意呢？

12吋的輪框，當然也是前所未見的設計。感動到都快懶得感動了。當然，這輪框是原廠標配，這世界真是太不公平了。

最讓我驚訝的是座墊的質感。這是 Alcantara 嗎？觸感光滑，質感相當高級。怎麼會這樣。

方向燈的位置……看得出來嗎？在半整流罩上，是「縱向」的喔，「縱向」！這太犯規了。

把手的端子鏡質感也很高，與上三角台的黑色設計統一。到底要帥到什麼程度？我再也不想看到這台機車了。

儀表板的「速度」是小型的數位顯示。「轉速」則是大型的指針顯示。完美。

唯一需要加裝的是引擎護架，其他零件都是原廠的。店家表示購買時就是原廠狀態，真是太謎樣了。這款可以使用家庭機車保險的二級原付機車，本體價格 368,000 日圓，只要稍微削減娛樂開銷，就能衝動購買的魅力，簡直是吸引力極大，有誰會不想要這台車呢？

熱海峠實測：輕巧車身＋分離把讓這台125cc越跑越上癮

無法行駛於伊豆 Skyline 的 125cc，前往熱海峠。這裡的下坡路段我一向苦手，總是避開，但有了這台車……似乎可以挑戰了。

這是一台「外在」和「內在」都兼具的車款。配備了紮實的 6 速變速箱，儀表板上的數位顯示也能清楚顯示檔位。760mm 的座高搭配分離式把手，騎乘起來竟然如此輕鬆，彷彿在地面上滑行一般，即使是陡峭的下坡彎道也能比平常更深入地過彎！

熱海峠的上坡路段，排氣量確實有些吃力。但這次我卻能一路順暢地爬坡，沒有被車隊擋住。

平常下坡時我總是會讓後方車輛先行，但這次我一路騎到山下都沒有讓車！（或許只是剛好時機不錯而已）這台 papio XO-1 真的非常容易操控。我掉頭再次挑戰上坡，雖然排氣量的殘酷性還是存在，但僅靠膝蓋就能靈活轉彎的操控性能，讓我故意將檔位拉到 6 檔並全油門催下去！甚至還有餘裕去聆聽「引擎的悲鳴」。怎麼辦，我已經有一半是這台車的主人了。這是一場與機車融為一體的山道體驗。

外型、聲浪、價格幾乎滿分！PAPIO XO-1 最大爭議其實是引擎個性

我又忍不住拍了一支試駕影片，如果對引擎聲浪和熟男的歡呼聲感到好奇，請務必觀看並點讚喔。

最後，我必須誠實地說。

這台 papio XO-1 並非「適合推薦給所有人」。

低轉速扭力非常稀薄，粗魯地操作很容易熄火，爬坡時也因為排氣量而顯得吃力。

但是──

如果理解這一點再去騎乘，你會發現這是一台非常「有趣的 125cc」。

需要催油門才能發揮的引擎，充分利用輕巧車身的靈活感，
彷彿僅靠膝蓋就能過彎的操控性。

最重要的是，這個外觀。

半整流罩、分離式把手，細節處的精緻工藝，
在這個價格區間。

老實說，已經超出常理了。

這是一台為追求「速度」而非「加速」的人準備的進階車款。

正因如此，對於那些能理解它的人來說，它會深深地打動你。

・大型摩托車的想要有第二款車的人
・喜歡以前那種「催油門騎車」風格的人
・重視擁有感而選擇機車的人
・想要一台與眾不同的機車的人

如果你符合以上條件，這將是一台非常危險的機車。

不知不覺間，你就會簽下合約。

真的。

以 368,000 日圓（含稅）獲得這樣的體驗，
實在是太犯規了。

這簡直是「必買」的選擇。
至於在哪裡買，我就不知道了。

感謝您閱讀到最後。
我希望能成為 2028 年左右的 HONDA friends official motorcycle ambassador，試駕各種品牌的機車，並持續挑戰真實的評測。

如果這篇文章能為您的機車生活帶來一絲樂趣，我將不勝感激，請務必在下方點讚鼓勵。我是 stonemaker003！

※Webike Japan編輯部註：PAPIO 可在東京都的「CFMOTO 東京showroom」、千葉縣的「moto shop CHRONICLE」等正規經銷商購買。
詳情請參閱各公司網站。
CFMOTO 東京showroom：https://cfmoto.tokyo/
moto shop CHRONICLE：https://cfmoto.chronicle521.com/

 

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CFMOTO 春風動力宣布，將在日本國內推出一款重新詮釋經典咖啡賽車精髓的125cc車型「PAPIO XO-1 R RACER」。這款新世代的「新復古」迷你跑車，與基礎款「PAPIO XO-1」一樣採用雙頭燈設計，並配備了獨特的整流罩和鮮豔的輪框色彩！

新復古咖啡賽車風格強化：全整流罩PAPIO XO-1 R RACER設計亮點

「PAPIO XO-1」是一款獨特的迷你跑車，以現代感重新詮釋了經典咖啡賽車的氛圍。這次登場的是全整流罩版本的「R RACER」規格。雖然披上了運動感十足的全整流罩，但其前臉設計與基礎款幾乎相同，配備了復古的雙頭燈。因此，它呈現出一種讓人聯想到往日耐力賽車的懷舊輪廓，卻又顯得新穎獨特。

同時，其塗裝採用了參加MotoGP (Moto3級別)的CFMOTO廠隊配色，整體繪製，連輪框都呈現圖案化設計。這使其成為一款擁有無與倫比的強烈個性的新規格車型。

易於操控的緊湊車身尺寸和輕快的騎乘性能，使其能夠輕鬆享受從日常通勤到週末旅遊的各種場合。儘管排氣量不大，但其設計旨在讓騎士充分享受運動化的騎乘感受，是一款能激發玩心的車型。

專用車架＋124cc單缸引擎＋倒立前叉：操控與性能完整解析

PAPIO XO-1 R RACER採用了針對緊湊車身進行優化的專用車架。無論是在市區的走走停停，還是在蜿蜒道路上的過彎，都能隨心所欲地操控，盡享駕馭樂趣。其目標是實現超越小排量車型範疇的高品質操控感受。

動力心臟搭載了124cc的風冷單缸引擎。這款引擎將日常使用的便利性和運動化的騎乘性能高度融合。從低轉速開始就能順暢輸出扭力的特性，使得市區起步和加速都能輕鬆應對。油門反應直接也是其魅力所在，兼具了易於操控的親切感和騎乘的樂趣。

懸吊系統方面，前輪採用了高剛性的倒立式前叉，後輪則採用了單槍後避震。這不僅能柔順地吸收路面衝擊，還能平穩地控制車身姿態的變化，從而兼顧了市區騎乘的舒適性和運動騎乘時的穩定性。結合輕巧的車身特性，這套懸吊系統在過彎時也能讓人安心地施加負載，是一款可靠性高的懸吊系統，輪胎尺寸為前後12吋。

制動系統配備了前後雙迴路ABS的碟式煞車。與輕巧的車身相結合，實現了高制動力和易於操控性的平衡。從初期制動開始就易於控制的特性，使得騎士能夠進行精確的煞車操作，滿足騎士的意圖。除了市區的便利性外，在運動騎乘場景下也能提供令人安心的減速性能。

PAPIO XO-1 R RACER 規格與售價：三色塗裝一次看

PAPIO XO-1 R RACER提供三種顏色選擇：冠軍藍、星雲白和沙漠卡其。價格方面，CHAMPION BLUE為418,000日圓（含稅），NEBULA WHITE和DESERT KHAKI為401,500日圓（含稅）。

PAPIO XO-1 R RACER（2026）冠軍藍

PAPIO XO-1 R RACER（2026）星雲白

PAPIO XO-1 R RACER（2026）沙漠卡其

PAPIO XO-1 R RACER

・全長×全寬×全高：1750×700×1080mm
・軸距：1214mm
・座高：760mm
・重量：114kg
・引擎：風冷四行程單缸 124cc
・最大馬力：7kW/8250rpm
・最大扭力：9.2N.m/6500rpm
・油箱容量：7L
・變速箱形式：6速
・煞車形式（F/R）：前=210mm單碟盤 後=190mm單碟盤
・輪胎尺寸（F/R）：前=120/70 R12 後=130/70 R12
・建議售價：401,500日圓〜418,000日圓

CFMOTO：https://ibsweb.jp/cfmoto/

 

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自2023年推出以來，CFMOTO PAPIO 125以其獨特的設計外觀在眾多mini bike中脫穎而出，成為愛好者們的新寵。雖然概念與Honda Monkey 類似，但 PAPIO 憑藉自身魅力吸引了眾多目光，更在菲律賓的一場改裝活動中，出現了一款以其為基礎、致敬經典動畫《AKIRA》的改裝作品。

作為改裝基礎的PAPIO也很有趣！？

這一次的改裝是由CFMOTO菲律賓與菲律賓飾品品牌 13 LUCKY MONKEY 合作的成果，13 LUCKY MONKEY由Dante Dizon和Noli Coronado兩人組成，以全手工製作的銀製飾品聞名，兩人都是摩托車騎士。他們的設計融合了美國、英國和日本的騎士文化，獨具特色。

13 LUCKY MONKEY一直以來也將日本動畫的靈感融入設計中，這次製作的改裝車延續了這一風格。基礎車型是 PAPIO XO-1 Cafe Racer版，外觀基本保持原樣，同時加強了80年代耐力賽車的風格，例如雙頭燈，並且側殼改用FRP玻璃纖維。此外，更採用獨一無二的輪框飾蓋，打造出融合賽車與美式機車風格的獨特作品。

最值得注意的是其塗裝，改裝車以金田正太郎的摩托車為原型，高度還原了《AKIRA》中的形象，包括Arai和成田山的標誌貼紙。此外，獨特的改裝還包括在引擎護罩上刻有片假名「アキラ」的標誌，顯示出飾品製作技術。不僅是護殼，油箱和鑰匙也嵌入了原創設計的黃銅製零件，展示了作為珠寶品牌的技術。

這輛特製的PAPIO高度還原了「金田正太郎的摩托車」，雙頭燈出乎意料地相襯。

細節部分基本保持原樣，但整體效果極具特色。

側殼進行了大規模的改裝，使其外形更接近「金田的摩托車」。

 

13 LUCKY MONKEY在Instagram上表示：「我和我的搭檔雕刻家Noli Coronado是動畫《AKIRA》的大粉絲。我們的許多戒指和襯衫都受到了這部1988年的動畫所啟發。我們討論了如何讓主角金田正太郎的標誌性紅色摩托車鮮活起來。」PAPIO在日本被認為是與Monkey和MSX 125的競爭對手，但其作為改裝基礎的潛力也很高。未來我們期待更多樣的改裝車型。

 

輪框改為輪框飾蓋，貼紙也忠實再現。

珠寶品牌手工精雕的「アキラ」字樣被添加到引擎護罩上。

油箱上的標誌也是13 Lucky Monkey的原創設計。

作為基礎的Papio XO-1自去年起也在日本上市，開創了運動風格125cc 手動變速箱的新類別摩托車。

 

13 Lucky Monkey

網站：https://www.13luckymonkey.com/

Instagram：https://www.instagram.com/p/C7qEynqPzHz/

 

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Papio XO-1競賽版現身！引人矚目的全罩式跑車外觀
預計在港，台兩地推出的Papio XO-1，針對統規賽用的競賽版本已經亮相，我們將介紹此一新車。...
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近幾年來，以 Honda Monkey 125 為首的小輪徑 Fun Bike 風潮在全球車市上可以說是引起不小的波瀾。中國車廠 CFMOTO 也於去年推出了 12 吋小輪徑檔車「狒狒 PAPIO XO-1」，以饒富玩味的外觀設計、迷你的車身尺寸瞄準新生代市場；究竟該車騎起來如何呢？趕緊跟著編輯部來一探究竟吧！

試駕心得

來到山路，發動車輛、入檔、轉下油門！欸？這車怎麼不太會跑啊？原來，除了動力爆發帶較後之外，其實 PAPIO XO-1 第一個給人的感受，就是油門轉動行程過長，若是以一般的駕駛習慣換到這輛車上，可能會遇到油門沒有全開的情況。如果是在山路上坡的情況下則會更加明顯，不是車不會跑，是油門還沒有全開啦！

不過說真的，雖然搭配了六速變速箱，但 PAPIO XO-1 的前幾個檔位極速都相當接近，一檔約在 35km/h、二檔為 55km/h、三檔 75km/h、四檔 89km/h 左右。在馬力峰值稍晚的 9.5ps/8,250rpm 設定下，想要在蜿蜒的上坡路段上享受駕馭樂趣嗎？那絕對別讓狒狒低於 7,000 轉才是唯一解方。

 

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由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

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預計在港，台兩地推出的Papio XO-1，針對統規賽用的競賽版本已經亮相，我們將介紹此一新車。

 

小巧敏捷的「跑車」！CFMOTO Papio XO-1重現80年代復古跑車外觀新車．絕版車
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競賽版本配備全新排氣管和高抓地力輪胎，全罩式外觀令人驚艷。推出Papio XO-1的中國品牌CFMOTO與奧地利的KTM合作生產多款著名摩托車，例如790，890 DUKE。由於這種合作，CFMOTO積極參與Moto3摩托車比賽，並在摩托車運動領域扮演重要角色。此外他們也積極參與車手培訓，首次在中國舉辦了CFMOTO人才獎，旨在培養新一代摩托車車手。 在此次活動中，他們推出了XO-1競賽版的概念車型，基於XO-1原型打造，這款競賽版車型經過全罩式外觀改造、全新排氣管、高抓地力輪胎等升級配置，使其成為一款專為競賽而生的版本。儘管它是一個特別版，但將成為XO-1在賽道上行駛時的改裝典範，展現出卓越的競賽風采。

 

Papio XO-1 Racer [CFMOTO] 參加Moto3的CFMOTO首次舉辦車手發展人才獎杯的紀念車。此次比賽是在另一個SR系列賽中舉行的，它是一款概念車。

Papio XO-1 Racer [CFMOTO] 積極參加Moto3的CFMOTO，首次舉辦車手發展人才獎上出現的紀念概念車。該比賽是在另一個SR系列賽中舉行的。

PAPIO XO-1 中國仕樣 主要規格（參考）

・全長x全寬x全高：1750 x 700 x 975mm
・軸距：1214mm
・座高：760mm
・車重：114kg 
・引擎：風冷四衝程單缸 126cc ※日本仕樣為124cc
・最大馬力：9.5PS/ 8250rpm
・最大扭力：0.93kg-m/6500rpm
・油箱容量：7L 
・變速箱：6 速往復式 
・煞車：F=碟煞、R=碟煞 
・輪胎：F=120/70R12、R=130/70R12

 

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除了HONDA MONKEY之外的小型復古車終於來了，全新改款的「CFMOTO Papio XO-1」一改舊款標準街車外觀，換上了全新的復古設計，為喜愛冒險的騎士們帶來了無限的樂趣和刺激，成為城市街道和野外道路上的絕佳選擇。

 

Papio XO-1的外觀雖然是復古街車的風格，不過設計上與其他的復古街車常以圓型頭燈配以經典的雙圓表，加上水滴形油箱不同，它的設計反而像80年代的仿賽跑車，擁有前整流罩配以雙圓燈的設計，加上方形的油箱，在引擎下方也有下整流罩。車尾部分也是方型的尾殼與雙圓燈，整體造形介乎於街車與跑車之間，外觀非常像初代的SUZUKI GSX-R750，是目前復古街車比較少見的設計。

 

雙圓燈的外觀加上端子鏡非常有80年代Cafe Racer的感覺

雙圓燈的外觀加上端子鏡非常有80年代Cafe Racer的感覺

 

車尾部分使用了類似跑車單座殼的設計

車尾部分使用了類似跑車單座殼的設計

 

下整流罩讓整車更有跑車的味道

下整流罩讓整車更有跑車的味道

 

在動力方面，Papio XO-1搭載了一具126cc的空冷單缸引擎，最大馬力為9.4匹/8250rpm，最大扭力9.2N·m/6500rpm。此外，特別設計了尾出排氣管，從左側繞過汽缸，最後在座椅下方排氣，增加了動力感、美學感而且還非常有跑車的風格。

 

 

中置尾出排氣管的設計非常像CBR600RR

中置尾出排氣管的設計非常像CBR600RR

 

避震統一採用了倒立式前叉和中置單槍避震器，提高了操控性和舒適性，確保在各種路況下也能平穩騎行。而軸距只有 1214 毫米，整車重量114 公斤，非常適合在城市中穿梭。

 

 

煞車使用了前後碟煞和ABS，前碟是210毫米的單碟加上雙活塞卡鉗，後碟是190毫米的單碟加上雙活塞卡鉗。

 

 

儀表是傳統指針加上液晶組合的設計，液晶螢幕能夠顯示時間、檔位、油量、里程等資訊。指針則是用來顯示轉速，紅線區從8250轉開始。儀表的造型也很有復古風格，與車頭的雙圓燈相呼應。

 

儀表前方整流罩的空間能夠放置水溫表或電壓表等設備

儀表前方整流罩的空間能夠放置水溫表或電壓表等設備

 

試乘感受

Papio XO-1的駕駛感受相比其他的小輪徑的摩托車，像是MSX125或是Monkey都相當不同，前兩者都是比較傳統的街車座姿，在操控上也比較像一般的街車。但Papio XO-1由於是採取了分離把的設計，加上座椅的位置比較高，所以反而有點像駕駛跑車的感覺，所以在試騎開始時花了一點時間習慣一下自己的駕駛姿勢。油箱大小剛好，也很容易讓雙腿夾緊，配合分離把的位置、短軸距的車身、加上12吋輪框，讓Papio XO-1的車身非常靈活而且敏感，特別是在彎道時只需把人的重心靠前，車身便會很快傾倒，這種特性讓Papio XO-1在山路上非常有趣。

 

在動力上與MSX125相差不大，不過由於是使用6檔的變速箱，比新款的MSX125或Monkey都多出了1檔(第二代MSX為4檔)，因此變速箱的齒比不盡相同，影響到動力的分布。Papio XO-1每一檔的行程都比較短，加速的力度比MSX稍差了一點，行駛時換檔的次數也比較多，但在中尾段加速，而且在山路時就能夠發揮6檔的變速箱的優勢，檔位選擇比較多，也不會出現檔位不上不下的情況，總而言之是比較強調整體的駕駛樂趣的設定。

 

 

前避震使用了倒立式前叉，以編輯約54KG的重量承托力非常足夠，除了照顧到日常市區行駛，也能在稍為進取地駕駛時能提供足夠穩定性。在煞車方面，前煞車需要稍微用力拉動拉桿才能感受到煞車的力度，而後煞車腳感良好力度也足夠，前後煞車皮都需要再磨合才能發揮應有的表現。

總結來說，CFMOTO Papio XO-1是一款小巧而有趣的摩托車，如果你喜歡復古街車，擁有獨一無二特別是80年代的跑車外觀，在平日也需要日常通勤、想要負擔比較小的車，那麼Papio XO-1是一個不錯的選擇。

更多車輛細節

雙圓燈的外觀加上端子鏡非常有80年代Cafe Racer的感覺

CFMOTO Papio XO-1主要規格

・長x寬x高：1748 x 683 x 963mm

・軸距：1214 mm

・最大馬力：9.5ps/8500rpm

・最大扭力：8.3N.m/6500rpm

・油箱容量：7L

・變速箱：往複式6速

・煞車系統：F=碟煞、R=碟煞

・輪胎：F=120/70-12、R=130/70-12

 

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在2023年2月28日，中國的摩托車廠「CF MOTO 春風」舉行了2023年式車款的發表會，也初次公開了Papio XO-1這台車款。Papio是已經擁有10年以上歷史的12吋126cc運動風小檔車，而Papio XO-1則是以Papio為基礎，並打造為復古跑車風格，簡直就像是以前的SUZUKI GAG！？

 

比SUZUKI GAG更像GSX-R的雙圓大燈

CF MOTO在1989年於中國創立，主要生產摩托車與ATV等動力載具，總公司則位於杭州。不僅生產高檔的大型摩托車，也是中國政府指定的警用車輛製造商，可說是中國代表性的摩托車品牌之一。2019年起更與KTM進行技術合作，並一同設立工廠。

 

而這樣的CF MOTO，在2023年發表了Papio XO-1。本車是將搭載126cc氣冷單缸引擎與前後12吋輪框的Papio打造為復古跑車風格，雙圓頭燈彷彿1985年的初代GSX-R750。

 

此外，相信不少車友想起SUZUKI也曾在1986年推出以GSX-R750為模仿對象的50cc全罩小跑車GAG。不過GAG採用了方形的頭燈，因此Papio XO-1在頭燈方面，可說是比GAG更像GSX-R750一些，甚至說是現代版的GAG也不為過。

 

另一方面，Papio在英語中意即狒狒，這個命名明顯是呼應HONDA的Monkey（猴子）。此外，作為基底車款的街車版本ST Papio也是以MSX GROM為競爭對手，整體概念也與HONDA相仿。

 

不過，目前日本尚無法購入CF MOTO的車款。

 

Papio XO-1 [CF MOTO] 以小輪徑檔車ST Papio為基礎，打造成復古跑車風格的新作。縱向安裝的126cc引擎能夠輸出9.5PS馬力，與10PS的MSX GROM平分秋色。前後皆為12吋輪框。

 

無ABS版本僅有白色。ABS版本則有圖中的三色可選。定價則為分別為9,680人民幣（約19萬日圓)、10,680人民幣（約21萬日圓），在中國發表的同時也開始販售、交車。

 

GSX-R750（1985年） [SUZUKI] 以鋁合金車架搭配油冷引擎，以超輕量車體在750cc級距中掀起仿賽風潮，不只耐久賽事，也在短時間的爭先賽事中相當活躍。

 

GAG（1986年） [SUZUKI] 仿效GSX-R750的造型與配色，以史上第一台全整流罩50cc車款之姿問世。以詼諧方式重現GSX-R造型的概念，Papio XO-1也相當類似。

 

Papio XO-1在彷彿GSX-R750的雙圓大燈上施加的○×的造型設計，是以SONY Playstation電玩主機的搖桿按鈕為原型，表現出「像玩電玩遊戲般享受摩托車吧！」的概念。

 

左側為Papio（狒狒），右側為Monkey（猴子）。CF MOTO想以「動物系」命名檔車，與HONDA對抗的意圖可謂相當明顯。如今125cc的4行程小輪徑檔車，在歐美市場都擁有十足的人氣，相信CF MOTO也不會放過這些機會。

 

底盤部分，採用前後12吋輪框搭配輻射胎。基底車款ST Papio採用正立式前叉，但在Papio XO-1則升級為倒立式前叉。前後煞車系統皆為碟煞，也有ABS版本可供選購。

 

引擎規格為氣冷4行程單缸126cc。缸徑x行程分別為57×49.4mm，與新款MSX GROM的50.0×63.1mm相比，活塞上下行程更短。

 

尾段排氣管固定於中央尾燈下方。尾燈本身不僅與車頭同樣採用雙圓造型，彷彿百葉窗的設計元素也讓人感受到巧妙的韻味。

 

儀表為指針+液晶組合。能夠顯示時間、檔位等資訊。轉速從8250rpm開始進入紅線區，因此或許是一具比MSX GROM更加高轉取向的引擎。

 

在宣傳照上，有著SUZUKI GAG般歡樂、明亮的氣息。位置偏低的分離式把手，也能讓騎姿相對前傾。

 

Papio XO-1／ABS主要規格表

・全長×全寬×全高：1750×700×975mm
・軸距：1214mm
・座高：760mm
・車重：114kg
・引擎：空冷4行程單汽缸126cc
・最大馬力：9.5PS/8250rpm
・最大扭力：0.93kg-m/6500rpm
・油箱容量：7L
・變速機構：國際6檔
・煞車系統：前後單碟
・原廠配胎規格：前＝120/70R12、後＝130/70R12
・中國當地定價：9,680人民幣（約19萬日圓）／10,680人民幣（約21萬日圓）

 

 

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

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