XSR155已導入日本，而2027年式車型也發表了90年代YZF風格塗裝的XSR900以及Gauloises藍塗裝的XSR900GP等，XSR系列儼然已成為Yamaha的主力車款。匯聚了XSR車主們的「ALL XSR MEETING」活動，已於10月10日在Yamaha總部附設的「Yamaha Communication Plaza」舉行（本活動為日本當地限定活動）。

150餘台XSR陸續集結Yamaha Communication Plaza ALL XSR MEETING現場報導

這場「ALL XSR MEETING」是由以X為中心發布資訊的「Kaz factory Racing」所主辦。雖然過去也曾舉辦過數次，但這次是首次在Yamaha Communication Plaza舉行。筆者的愛車是XSR700，因此也曾參加過前次在筑波舉辦的活動。這次難得在Yamaha舉辦，我便決定參與。

活動報到時間是早上10點開始，但由於是日本三天連假（10月10日至12日）的開始，我決定早上5點就從練馬的家出發。天色仍暗，氣溫未達攝氏20度，穿著秋裝感覺有點冷。我決定從東京交流道直上東名高速公路，首先前往東京交流道。路上車輛稀少，約30分鐘就抵達東京交流道並進入東名高速。雖然一路順暢，但卻收到大井松田附近已開始塞車的情報……。我趕緊加速前進，心想必須盡快通過，但右側車道因施工封閉，在中井休息站前車流完全停滯。好不容易抵達中井，趁機舒展一下因寒冷而僵硬的身體。

重新打起精神匯入車陣，忍耐了一段時間後，在足柄休息站之前塞車狀況終於解除。之後便一路順暢。途中遇到幾台XSR，在加油時順道停靠牧之原休息站，還巧遇了推出XSR皮革改裝零件的DIDA LEATHER公司。簡單打過招呼後，加完油便朝Yamaha Communication Plaza前進。約9點多下袋井交流道，直接前往Yamaha Communication Plaza。在距離目的地不到1公里時，我注意到後方有一台搭載著US塗裝火箭整流罩的XSR900。心想這肯定是活動參加者，便在9點半抵達溝通廣場入口。

大門還沒開，我向裡面的工作人員詢問後，被告知先到機車停車場等候，於是便移動到機車停車場。陸續有XSR駛入停車場，其中900車型的比例壓倒性地高。大家邊聊天邊等待，不久Kaz factory Racing也搭著貨車抵達。就這樣，在活動報到時間10點前不久，我前往溝通廣場入口，發現另一側也有XSR排隊等候開門。兩側加起來已經有20台左右。大門開啟的同時，XSR車隊便緩緩駛入溝通廣場。

據說溝通廣場內的停車場大約能停70台車，但不知不覺間，圍繞著水池的停車空間就已經被停滿了。15分鐘後就全滿了，我們不得不請他們開放巴士停車區。之後XSR持續湧入，巴士停車區也在約1小時後停滿。聽說用於改裝比賽的140張貼紙都發完了，算上停在外面機車停車場的車輛，總計超過150台XSR聚集於此。

ALL XSR MEETING改裝比賽 Dress-up Award與Runner’s Award雙料冠軍XSR900與猜拳大會

這場由Kaz factory Racing個人主辦的ALL XSR MEETING，主要以讓車主們輕鬆交流為目的。然而，這次在Yamaha舉辦，Kaz邀請了他的朋友、YouTuber「ろどらんTV」舉辦了改裝比賽。用於改裝比賽的區域，擺放了超過20台改裝過的XSR。

看著這次改裝比賽的參賽車輛以及會場上擺放的XSR，讓人驚嘆於XSR這款車的改裝多樣性。無論是經典的RZ風格、咖啡賽車、滑胎風格還是賽博龐克風，每台車都充滿個性。雖然900車型佔絕大多數，但700、155、125車型也各自展現出獨特的風格，讓人感受到車主們享受XSR的樂趣。筆者也與各式各樣的XSR車主們交流，時間在不知不覺中飛逝。

中午12點進行了全體合照，下午1點開始了改裝比賽的獎項公布。改裝比賽分為競賽風格的「Dress-up Award」和強調運動感的「Runner’s Award」兩個部門，由活動參加者投票決定勝者。結果令人驚訝的是，AR先生的Ace Cafe風格XSR900獲得了雙料冠軍！「Dress-up Award」的亞軍是すず小姐的短尾風格XSR900，「Runner’s Award」的亞軍則是Iida先生的火箭整流罩XSR900。改裝比賽獎項公布後，緊接著是Kaz先生自掏腰包準備的猜拳大會，所有參與者都玩得非常盡興，為這次車聚畫下圓滿句點。

當天的參與者中，有來自廣島和山形等遠方的車友，最遠的則是從鹿兒島來的。參加這次車聚，我感覺到XSR的車主們普遍都很有禮貌，交流起來非常愉快。與同款車的車主交換資訊、分享「只有我們懂」的趣事，真的非常有趣。對於能創造這樣一個機會的Kaz factory Racing，以及Yamaha Communication Plaza，我真的充滿感謝。雖然今年似乎是最後一次舉辦，但我非常期待明年能再次參加「ALL XSR MEETING」與大家相見！

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XSR125 (125cc) 車主：ゆぅ 先生

山葉的「XSR125」作為「XSR」系列中，以新復古風格登場的排氣量最小運動車款。它繼承了 XSR900 和 XSR700 等高階車款的 DNA，擁有古典而精緻的設計，同時以易於操控的 125cc 排氣量，受到廣泛騎士的喜愛。

引擎採用水冷單缸，最大的特色是搭載了可變氣門機構（VVA）。這使得它在低轉速時易於操控，同時在高轉速時也能實現順暢的加速。此外，還採用了倒立式前叉和 Delta Box 車架等高規格配備，提供了超越同級距的行駛性能和擁有感。從市區通勤到長途旅行，無論是作為日常代步工具還是休閒摩托車，都能勝任，其多功能性是這款車的魅力所在。

車主ゆぅ先生在換購大型重機後，購入了這款省油的 XSR125 作為第二輛車。他為愛車取了可愛的暱稱「小傢伙」，並表示非常享受其酒紅色的車身塗裝以及 VVA 啟動時的聲浪。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車款

換購大型重機後，想要一輛省油的第二輛車。

■優點

很帥，酒紅色的車身很可愛。
VVA 啟動時的聲浪很令人愉悅。因為是 125cc，所以可以輕鬆地讓它進入 VVA 模式。

■缺點

雖然無可奈何，但一檔的延伸性較差。
為了跟上汽車的車流，必須使用 VVA，因此油耗會變差。

■給未來購買者的建議

雖然一開始就更換了排氣管，所以不清楚原廠的聲音，但從單缸特有的低沉聲浪轉變到 VVA 啟動時的變化非常有趣。
雖然價格偏高，但我認為這是一輛值得擁有的摩托車。

■今後的改裝計畫

想加裝貨架和側邊包，增加載物空間。

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【PR】Y’S GEAR：文/栗田晃

Y’S GEAR將於2026年9月發售XSR900專用的外觀套件，重現了作為YAMAHA賽車傳統色而聞名的US Inter Color，以及XSR155/125專用的油箱側蓋。曾在2026年大阪、東京摩托車展上參考展出並引起極大關注的這些品項，終於要市售化了。令人聯想到昔日廠隊賽車的鮮豔黃色與Speed Block圖案，將更添XSR系列的風采。

繼承YAMAHA US Inter Color象徵「Speed Block」

US Inter Color是1970至1980年代YAMAHA廠隊賽車採用的傳統賽車配色。以鮮豔黃色為基底，黑色線條以白色縫隙區隔的獨特圖案被稱為「Speed Block」，正如其名，連續的方塊圖案營造出奔馳的動感，並作為YAMAHA賽車的象徵，深植於眾多車迷的記憶中。
其中，搭載US Inter Color的YZR500，以傳奇車手Kenny Roberts的座駕而聞名，並於1978年起創下世界GP 500cc級別三連霸的偉業。憑藉其輝煌成就，Speed Block成為YAMAHA賽車的標誌，至今仍跨越世代與國界，持續受到支持。
此次Y’S GEAR推出的外觀套件，正是將這歷史性的配色融入現代XSR系列之中。其特點不僅是單純的復刻，更在於根據各車款的設計進行專門圖案設計，激發出嶄新的魅力。

讓XSR900重現昔日廠隊賽車風采的全套外觀套件

作為運動復古車款的XSR900，是一款體現「Neo-Retro」概念的本格運動街車，搭載高性能CP3引擎並具備靈活的操控性。原廠配色著重於精緻質感與現代氛圍，但Y’S GEAR的US Inter Color版本將大幅改變其既有印象。
專為此設計的Speed Block圖案，從精巧的頭罩延伸至油箱、座墊飾蓋，形成貫穿車身前後的一體化設計。不僅在靜止時便能感受到強烈的速度感，更在視覺上強化了XSR900的運動性能。
此外，現行產品陣容中，亦有採用US Inter Color的XSR900 GP。該車款配備了致敬1980年代YZR500的整流罩與分離式把手，是一款深刻反映賽車傳承魅力的車款。
然而，搭載Inter Color外觀套件的XSR900與XSR900 GP，兩者並非僅是外觀上的差異。XSR900 GP因採用分離式把手，騎乘姿勢也隨之重新調整。相對地，XSR900則以直立式騎乘姿勢的易操控性為其魅力，是一款從市區騎乘到長途旅行等廣泛情境，皆能舒適享受的車款。
換言之，這套外觀套件的價值不僅止於獲得Inter Color塗裝。它讓您能在維持XSR900原有自然騎乘姿勢與易操控性的同時，享受令人聯想到YAMAHA廠隊賽車的Speed Block世界觀。
此外，由於這套套件包含頭罩與座墊飾蓋等全套外觀零件，安裝後的變化非常顯著，更能凸顯XSR900的獨特個性，這也是其一大魅力。

讓XSR155/125輕鬆變身運動風格的油箱側蓋

XSR155/125是一款以易於操控的車身與經典的公路運動設計而受到歡迎的車款。原廠配色以沉穩色調為主，強調其精緻感與復古風格。
在此基礎上，安裝採用US Inter Color的專用油箱側蓋後，車身印象將瞬間轉為積極。以黃色為基調的鮮豔配色與專門設計的Speed Block圖案，為車身側面帶來強烈的存在感，並使精巧的車身更顯運動風格。水平基調的線條強調了前後方向的延伸感，實現了令人預感輕快騎乘的造型。
此外，這款產品的另一大魅力在於，僅需更換油箱側蓋即可。與更換全套外觀相比，所需的成本與工時較少，能夠以相對合理的價格實現形象上的改變。對於希望輕鬆將YAMAHA賽車傳統融入愛車的車主而言，這是一款極具吸引力的改裝配件。

摩托車展上的焦點車款終於市售

以鮮豔黃色與Speed Block圖案令人印象深刻的US Inter Color版本XSR900，以及XSR155/125，曾在2026年大阪、東京摩托車展上參考展出，吸引了眾多YAMAHA粉絲與熟悉昔日賽車的騎士關注。
這項傳統配色，從Kenny Roberts騎乘的YZR500開始，傳承於眾多名車，長年來一直是YAMAHA粉絲所憧憬的。透過將這份特別的世界觀重現於現代XSR系列的外觀套件，讓車主能在愛車上享受US Inter Color傳統的日子終於成為現實。

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※參考圖片

■召回發布日期
令和8年6月2日

■召回編號
5825

■召回開始日期
令和8年6月3日

■發布者名稱
YAMAHA發動機股份有限公司
代表取締役社長 設樂 元文

■聯絡方式
顧客服務中心
0120－090－819

■問題部位(零件名稱)
車載式故障診斷裝置（引擎控制單元）

■判定為不符合標準的結構、裝置或性能狀況及其原因
車載式故障診斷裝置的引擎控制單元程式設計不完善，導致外部診斷機（掃描工具）無法正確顯示引擎停止時的負載計算值。因此，不符合安全標準。

■改善措施內容
所有車輛的引擎控制單元程式將更新為修正版本。

■問題件數
1 件

■是否發生事故
無

■發現原因
根據市場回報。

■向車主及汽車維修業者告知的措施
・車主：將以郵件通知。
・汽車特定維修業者等：將刊登於日整連發行的機關刊物。
・將刊登於本公司官方網站。

■召回對象車輛
・車型名稱:「XSR125」
・型號:8BJ-RE46J
・車架號碼:RE46J-006201～RE46J-006399
・製造期間:令和7年12月11日～令和8年3月12日
・召回車輛總數:119台

・合計:119 台
・共計 1 種型號、1 種車款

（備註）本案已於令和8年1月13日以申報編號「5761」發布召回公告，由於發現新增的受影響車輛，因此追加這些車輛進行申報。此外，召回對象車輛的車架號碼範圍內，也包含部分非召回對象的車輛。

→前往日本國土交通省網站閱讀全文

資料來源 [ 國土交通省 ]

12月10日，由一般社團法人「日本二輪車文化協會（AMAC）」主辦的「第八屆 日本年度最佳摩托車(日本バイクオブザイヤー )」評選結果正式公布。從所有類別中脫穎而出、被選為最高評價「最佳摩托車大獎」的是Yamaha「XSR125」。這是Yamaha車款首次獲得最佳摩托車大獎。 

日本年度最佳摩托車的評選，旨在從當年在人氣、功能、設計等方面表現優異的摩托車中，根據網路一般投票與評審委員投票的總積分進行選拔。2025年共有來自各廠商的50款車型參賽，包含日本國內外新車型以及電動車款。

新復古迷你街車首次獲獎！

日本年度最佳摩托車的評選依據排氣量與製造商分為「(原付) 輕型摩托車部門」、「輕二輪部門」、「小型二輪部門」、「外國車部門」、「(EV)電動部門」共5個類別，每個類別各選出1款最優秀金獎及2款金獎車型。再從這些車款中，於網路投票及評審委員評選中獲得最高積分的車款，將被授予「日本年度最佳摩托車大獎」。自2018年首屆舉辦以來，每年舉行一次，2025年為第八屆。

今年榮獲大獎的是Yamaha「XSR125」。它是一款具備容易入手的排氣量級距、與MT-125及YZF-R125共通的運動化性能，以及純正新復古風格，在同級距中散發獨特個性的車款。回顧近年獲獎歷史，2024年與2023年的大獎由Kawasaki「ZX-25R SE」連續奪得，2022年則由Honda「Dax 125」獲獎。然而，過去Yamaha車款從未獲得大獎，本次為首次創下此佳績。

此外，在各部門「最優秀金獎」部分，(原付) 輕型摩托車由同獲大獎的「XSR125」獲得，250cc以下的輕二輪由Kawasaki「W230/Meguro S1」獲得，小型二輪由「XSR900」獲得，(EV)電動部門則由「E-Vino」獲得。Yamaha一舉囊括三個部門的冠軍。而外國車部門則由QJMOTOR「SRV250」首次獲獎，新製造商的參與也成為這次頒獎結果的焦點。

(原付)輕型摩托車部門

2023年發售的XSR125首次榮獲大獎。這是一款以經典風格與運動性能為魅力的車型。

(原付)輕型摩托車部門金獎：SUZUKI「GSX-R125」日本現行車款中珍貴的全整流罩運動型原二。賽事需求也相當高。

(原付)輕型摩托車部門金獎：HONDA「PCX」以奢華舒適性著稱的通勤車款PCX也成功入榜。

輕二輪部門

輕二輪部門最優秀金獎：Kawasaki「W230/Meguro S1」在250cc以下級距，作為2024年登場的「W」系列最新車款，奪得了最優秀獎項。

輕二輪部門金獎：Honda「Rebel 250 /S Edition E-Clutch」日本首款搭載「E-Clutch」的250cc車款Rebel獲得金獎。此規格對新手也更為友善。

輕二輪部門金獎：Suzuki「V-Strom 250SX」強化了越野風格，繼去年後再次獲獎。

小型二輪部門

小型二輪部門最優秀金獎：Yamaha「XSR900」採用日本限定象牙白配色而備受矚目，成功打破過去數年由Z900RS穩固的領先地位。

小型二輪部門金獎：Kawasaki「Ninja 1100SE SE」2025年強化排氣量與電子控制的運動旅行車款入榜。

小型二輪部門金獎：Suzuki「Hayabusa」1999年問世的超級運動車款代表。即使問世25年，人氣依然不減。

外國車部門

外國車部門最優秀金獎：QJ MOTOR「SRV250」中國廠商首次獲得最優秀獎。以這款V型雙缸中型巡航車為首，正積極擴展多樣化的產品陣容。

外國車部門金獎：KTM「990 DUKE」作為890的後繼車款於2024年登場的Street Fighter。各處獨特的設計散發無可比擬的存在感。

外國車部門金獎：Triumph「Daytona 660」中型運動車系「Daytona」於2024年復活。展現了深厚的品牌實力。

電動部門

電動部門最優秀金獎：Yamaha「E-Vino」繼去年後，連續兩年獲選為最優秀車型。

電動部門金獎：Kawasaki「Ninja 7 Hybrid / Z 7 Hybrid」作為首款混合動力運動車款備受矚目。

電動部門金獎：Tsubame E-Times「M-CREW」該公司所販售的業務用輕型摩托車款。以其長續航力與靜肅性獲得高度評價。

第九屆 日本年度最佳摩托車2026概要

2026年的評選日程預計為2026年5月至8月，為期三個月，結果發表暨頒獎典禮暫定於12月14日舉行。關於參賽車型等詳細資訊，將於公布後在日本二輪車文化協會（AMAC）官方網站上可供查詢。

已確定明年舉辦，期待投票開始之日。

參選車款：2026年款摩托車車輛 ※不分國內外類別

評選標準：綜合當年於人氣、功能、設計等方面表現優異的摩托車，依據網路大眾投票（一般投票）與評審委員投票的總積分最高者，將成為該年度的最佳摩托車。

評選日程：
【網路一般投票】5月1日～8月31日
【評審委員投票・評選期間】9月1日～10月31日

結果發表・頒獎典禮：2026年12月14日（週一）

主辦單位：一般社團法人 日本二輪車文化協會（AMAC） 文化推進委員會 表彰評選部會

後援單位：經濟產業省、株式會社BDS

協力單位：全国オートバイ共同組合連合会(全國摩托車共同組合聯合會)、一般社團法人JIMA

一般社團法人 日本二輪車文化協會（AMAC）：https://amac.or.jp/

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以膠囊玩具形式販售（俗稱扭蛋）的產品，憑藉豐富產品線擁有從成人到兒童的廣大粉絲群。而作為此類膠囊玩具製造商的Toys Cabin，曾推出眾多摩托車/重機/機車/電單車與汽車主題商品。這次Toys Cabin推出了以Yamaha中小型級距機車為主題的橡膠鑰匙圈／匙扣／Keychain／Keyholder。

Toys Cabin × YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇 開箱
巧妙捕捉各車款特徵的設計

Toys Cabin的商品從未讓機車愛好者失望。像是2025年春季推出的「Honda Cub鑰匙圈」，這款將模型放入透明包裝的設計，對機車迷而言正是令人無法抗拒的收藏逸品。

此次推出的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇」，正如其名是將Yamaha六款中小型摩托車/機車/電單車化為色彩繽紛的橡膠鑰匙圈。這系列橡膠鑰匙圈先前已推出過Honda版本，本次Yamaha產品可說是機車系列的第二彈。

本次收錄的六款車型包括：「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」。鑰匙圈全長約60mm，厚度約5mm，採用具份量感的橡膠材質製成。

產品陣容包含「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」六款車型。

這些橡膠吊飾並非單純印刷圖案，而是以立體方式用不同顏色材質重現機車造型。根據車款不同約使用5-8種顏色，連引擎與油箱紋理等細節都精細還原。

採用登山式扣環與旋轉扣環等堅固構造。或許是為了便於摩托車使用，鏈條長度設計較短。

機車設計並非單純印刷，各部位細節皆立體重現。

採用厚度約5mm的扎實橡膠材質，同時確保了柔韌性。

鑰匙圈本體為橡膠材質，即使掛在機車鑰匙上也不易刮傷車體。鑰匙環並非一般雙環款式，而是採用容易拆裝的鉤環設計。鏈條長度較短且配有旋轉環，使用非常方便。實際裝上機車鑰匙測試後，發現某些車款可能出現鏈條部分碰觸車體零件的狀況，此時可考慮改用皮繩等替代方案。

實際裝在機車鑰匙上，平衡感恰到好處。若您的愛車正好在收錄之列，肯定會想入手收藏。

實際插入機車鑰匙測試。依車款不同，可能會在意鏈條部分是否碰觸零件。

也嘗試插入油箱蓋鑰匙孔，可說是恰到好處。

充滿魅力的六款車型陣容

SR400

從1978年至2021年持續生產超過40年的Yamaha代表性名車「SR400」。歷經多次改款仍維持氣冷單缸引擎與腳踩發啟動，最終版本改採燃油噴射(Fi)系統。

重現「SR400」特色的氣冷引擎散熱片，連油箱圖案也都細緻再現。

側蓋「SR」標誌與引擎「YAMAHA」商標等細節皆精確重現。

鋼絲輪框細膩重現，擋泥板與排氣管則表現出金屬質感。

MT-03/MT-25

搭載水冷並列雙缸引擎的Street Fighter風格裸把車型。「MT-03」為320cc，「MT-25」為250cc排氣量，本次收錄的是配備倒立式前叉的現行款式。

複雜的油箱周邊與燈具周圍設計，完整重現MT系列特色。

引擎周邊僅用黑與灰兩色表現，展現負責插畫的RYUTA・T氏精湛功力。

排氣管、輪框與車尾設計，處處可見大膽而細膩的變形技巧。

YZF-R3/YZF-R25

「YZF-R3/YZF-R25」承襲超級運動車款「YZF-R」系列之名，以「日常可用的超級運動車款」為概念開發。本次收錄的是2025年全面改款的第三代車型。

以簡潔線條重現特色整流罩設計的「YZF-R3/25」。配色採用Yamaha品牌形象藍色。

精準重現從整流罩隱約可見的引擎部分，以及從油箱延伸至側蓋與座墊的連貫設計。

特色輪框與座墊整流罩周圍細節，雖簡約卻完整呈現設計精髓。

XSR125

新復古設計XSR系列最小成員「XSR125」，是在125cc級距享有高人氣的車款。在這系列橡膠鑰匙圈中使用的色彩最豐富，製作也最為精細。也可當作「XSR155」使用。

以棕色座墊為特色的「XSR125」。重現其獨特而優美的新古典設計。

油箱與側蓋設計皆細膩重現，完成度極具時尚感。

輪框與排氣管等設計皆精確再現，立體呈現插畫的技術令人驚嘆。

Dragstar 250/400

雖然Toys Cabin標示為「Dragstar 250/Dragstar 400」，但因後搖臂呈現硬尾風格，推測是以「Dragstar 400」為設計藍本。這輛擁有流暢美式巡航車設計的車款，即使停產十年仍備受喜愛。

以油箱與擋泥板配色令人印象深刻的「Dragstar 250/400」。優美的巡航車設計完美再現。

存在感十足的氣冷V型雙缸引擎與油箱設計皆紮實重現。

重現400特色的硬尾風格後搖臂。實車電鍍零件處皆採用銀色表現。

XMAX

「XMAX」作為曾引發社會現象級熱潮的「Majesty」後繼車款，於2018年引進日本市場的運動速克達。鑰匙圈造型似乎是依據2025年新增的「藍調灰雞尾酒2」配色。

「XMAX」如實重現實車的運動風格形象。風鏡等部件也精心設計。

以簡潔線條重現複雜的整流罩設計。整流罩上亦重現Yamaha商標。

金色輪框與灰色車身配色，皆以2025年款「藍調灰雞尾酒2」為設計藍本。

這款設計與做工俱佳、極具收藏價值的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣小型・中型篇」，已於2025年11月起以每次400日圓的轉蛋/扭蛋形式上市。

但筆者僅有一點不滿：由於本人的愛車是Yamaha XSR700，雖同屬Yamaha但屬於大型車款，自然未列入本次「小型・中型篇」陣容。Toys Cabin大人，下次務請務必推出「大型篇」並收錄XSR700啊！

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作為YAMAHA 新古典系列XSR家族最小的成員，「XSR125」是一款在全球都享有高人氣的街車。如今YAMAHA以「XSR125」為基礎，推出披上昔日經典「XT400」意象配色的「XSR125 LEGACY」，正式進軍歐洲市場。

XSR125重現YAMAHA傳奇車款

「XSR125 LEGACY」的油箱與側殼圖裝設計靈感，據說源自YAMAHA過往的大型跑車。銀底搭配紅色Logo的視覺設計，完美再現1981年問世的「XT400」風格。

1981年登場的「XT400」是一款搭載氣冷四行程單缸引擎的越野車款。雖然日本率先推出250cc的版本，但400cc車型則是專為歐洲市場開發，並在隔年1982年改款後才導入日本。該車款配備MONOCROSS避震與轉速錶等運動化裝備，最令人印象深刻的，就是那銀色油箱配上鮮紅「XT」Logo的經典設計。

以同級評價最高的XSR125為基礎，打造的「XSR125 LEGACY」，具備11kW引擎與輕量化車身，帶來優異的性能。

油箱採純銀塗裝配上鮮豔的紅色「XSR」標誌，完美重現XT400的經典設計。

XT400（1981）可看出忠實繼承了當年歐洲版XT400的配色。

源自1970年代YAMAHA賽車冠軍車款獲取的靈感，金色鋼絲框與精心打造的鋁合金零件相互輝映，共同襯托出超越時代的車體造型。而在這現代復古外觀之下，蘊藏著YAMAHA最新的高性能引擎與車架技術。

「XSR125 LEGACY」搭載水冷單缸引擎於Deltabox車架中，可爆發出11kW最大馬力，前避震採用37mm倒立式前叉。全車燈具一律均採用LED設計，營造出兼具現代與復古元素的獨特風格。

雖然目前「XSR125 LEGACY」暫無在其他地區上市的計畫，但如此高人氣的配色設計，仍讓人期待未來有朝一日能在街頭見到它的身影。

側視圖非常有存在感，可見造型俐落的雙片式鋁合金排氣管護蓋。

銀色油箱與金色鋁製鋼絲框，喚起對YAMAHA傳奇車款的記憶。

正視圖令人印象深刻，配備LED頭燈與方向燈、寬手把等。

扁平造型後整流罩上安裝著圓形LED尾燈，構成時尚的後視圖。

充滿YAMAHA精神的「XSR125 LEGACY」現於歐洲發售中。期待有朝一日也能引進日本或其他亞洲市場。

XSR125 LEGACY主要規格（2025・EU歐規）

・全長×全寬×全高：2005×805×1090mm
・軸距：1330mm
・座高：815mm
・車重：139.5kg
・引擎：水冷4行程SOHC單缸124cc
・最大馬力：11kW（15PS）/10000rpm
・最大扭力：11N・m（1.12kgm）/8000rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：10L
・煞車：前=碟煞、後=碟煞
・輪胎：前=110/70-17、後=140/70-17

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【2024東京摩托車展】XSR125改裝大比拼！ACTIVE 與 KIJIMA 的越野美學對決

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【2024東京摩托車展】Yoshimura推出XSR125適用的Straight Cyclone排氣管，完美搭配復古風格！

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2025年Yamaha XSR155新色曝光！「金屬棕」與「消光銀」搶攻復古車市場

Yamaha印尼為2025年式XSR155推出兩款新車色，分別是復古風格的「經典金屬棕」和散發車庫氛圍的「尊貴消光銀」。原有的「優雅金屬黑」則維持販售。 YAMAHA XSR155新增金屬棕與消光銀兩款新色 Yamaha XSR 155這款自2019率先在東南亞推出的復古車款，承襲XSR系列經典設計...

零件與用品

讓最後一塊拼圖完整！KITACO x XSR155改裝特輯！

自YAMAHA XSR155發布以來就相當的有人氣，也讓許多台灣的車友引頸期盼能夠引進，不過因為台灣法規的緣故，致使XSR155一直無法領牌。 直至2024年底終於有貿易商宣布引進，終於可以正式上路！ 然而改裝品牌-KITACO當然也推出一系些對應XSR155的改裝零件使其更加與眾不同。 KITAC...

Yamaha印尼為2025年式XSR155推出兩款新車色，分別是復古風格的「經典金屬棕」和散發車庫氛圍的「尊貴消光銀」。原有的「優雅金屬黑」則維持販售。

YAMAHA XSR155新增金屬棕與消光銀兩款新色

Yamaha XSR 155這款自2019率先在東南亞推出的復古車款，承襲XSR系列經典設計並搭載源自MT-15的可變氣門正時技術（VVA），以現代科技詮釋復古風格。

而2025 XSR 155於印尼發表，新增「金屬經典棕」和「消光尊貴銀」兩款新色，並保留原有的「金屬優雅黑」。

「金屬經典棕」以棕色為主調，散發濃郁復古氣息，復刻經典SR400的油箱色調；「消光尊貴銀」則以車庫風格為靈感，沿用舊款配色，但在色調和細節上有所微調。

2025 YAMAHA XSR 155（印尼規格）

建議售價：39,015,000印尼盾

Metallic Brown Authentic / 金屬棕經典【新色】

2025 XSR 155 Metallic Brown Authentic（印尼規格）

Matte Silver Premium / 消光銀尊貴【新色】

2025 XSR 155 Matte Silver Premium（印尼規格）

Metallic Black Elegant / 金屬黑優雅【延續色】

2025 XSR 155 Metallic Black Elegant（印尼規格）

2025 YAMAHA XSR 155（印尼）主要規格

• 全長×全寬×全高：2007x804x1080mm
• 軸距：1330mm
• 座高：810mm
• 車重：134kg
• 引擎：水冷4衝程SOHC 4氣門VVA單缸155cc
• 最大馬力：14.2kW/10000rpm
• 最大扭力：14.7Nm/8500rpm
• 油箱容量：10.4L
• 變速箱：往復式6檔
• 剎車：前＝單碟，後＝單碟
• 輪胎：前＝110/70-17，後＝140/70-17

零件與用品

【2024東京摩托車展】Yoshimura推出XSR125適用的Straight Cyclone排氣管，完美搭配復古風格！

由Yoshimura出品，適用於XSR125的Straight Cyclone排氣管敏於早前發售，由於外觀非常復古而受到關注。除了排氣管之外，還裝備了其他令人關注的最新零件，成為了一輛值得關注的車型。此外Yoshimura在攤位上還有另一款吸引眼球的Cyclone排氣管也想一併介紹。...

摩托新聞

Yamaha「WR125R」全新越野車將於3月日本摩托車展首次亮相！？

一年一度的日本最大摩托車展「Motorcycle Show」也將一如往年於3月舉行！各大廠商將帶著最新力作登台亮相，其中YAMAHA展區更是備受矚目。據傳，YAMAHA將發表全新越野車型WR125R，以及備受期待的新款125cc速可達（綿羊仔）「FAZZIO」和全新旗艦跑車「YZF-R9」等多款重磅...

零件與用品

【2024東京摩托車展】XSR125改裝大比拼！ACTIVE 與 KIJIMA 的越野美學對決

在今年的東京摩托車展上，改裝零件開發商 ACTIVE 和 KIJIMA 分別展示了配備最新改裝零件的 XSR125 概念車。雖然兩車都採用了越野 Scrambler 風格，但成品卻展現出截然不同的視覺美感，令人不禁好奇哪一款更受青睞。...

在今年的東京摩托車展上，改裝零件開發商 ACTIVE 和 KIJIMA 分別展示了配備最新改裝零件的 XSR125 概念車。雖然兩車都採用了越野 Scrambler 風格，但成品卻展現出截然不同的視覺美感，令人不禁好奇哪一款更受青睞。

KIJIMA改裝的「城市Scrambler」

在繁華都市中肆意穿梭，來自KIJIMA的XSR125「城市Scrambler」順應民而生。與傳統越野車不同，它更適合於靈活穿行於都市叢林。原廠淺藍色的車身搭配特製小風鏡，賦予了XSR125一種獨特的都市風格。寬闊的上揚式Tracker手把和手把中間的加強支撐桿，在駕駛時提供舒適性和穩定性。

後土除移除套件和升高的前土除讓XSR125的輪廓更加簡潔流暢，小型而簡潔的方向燈和後照鏡，與整體設計完美融合。引擎底部護板更換為輕盈的打孔鋁板，形成鮮明的對比。與前部形成呼應，尾燈尺寸加大，搭配鍍鉻後扶手，提升了車尾部分的視覺存在感。在實用性方面，XSR125增配了原廠未提供的安全帽鎖。此外還配備了側包支架，其精緻造型即使不配備側包也具有美觀效果。

整體而言，XSR125「城市Scrambler」完美再現了昔日「TW」街頭Tracker的風範，在現代都市中展現出獨特而靈動的氣質。

KIJIMA展出的XSR125，保留了原廠顏色，同時以街頭Tracker風格進行了改裝。

首先吸引目光的是儀錶風鏡，頭燈邊框也進行了鍍鉻處理，兩者都是參考展品。

配備了鍍鉻處理的Tracker手把和Tornado握把套，手把為參考展品， KIJIMA Tornado握把套現正販售中。

「TECH12鏡子」簡單卻有存在感，採用鋁壓鑄製造，質感高。目前正在銷售中。

座椅皮革為原廠，但增加了鍍鉻的後扶手，賦予經典風格。這也是正在開發中的項目。

引擎底部護板由樹脂換成鋁製，外觀有點像戶外用品，這也是參考展品。

超小型方向燈為「Nano3」，在不破壞風格的同時提供足夠亮度，現正販售中。KIJIMA Nano3 方向燈

尾燈尺寸比原廠更大，但由於採用了透明鏡片，因此並不顯得過於突兀。

點亮後，尾燈展現出令人驚嘆的存在感！非常適合改裝。同時也要注意方向燈的光量。

新增的安全帽鎖也是黑色鋼製，不太引人注目。KIJIMA 安全帽鎖，目前正在銷售中。

側馬鞍包支架也已裝備。即使沒有側包，複雜的造型也能散發出存在感。這也是參考展品。

「153 GARAGE」改裝的林道Scrambler，以GT50/80為靈感

由 ACTIVE 旗下的新古典改造品牌 153 GARAGE 打造的 XSR125，靈感源自經典名車 GT50/80 的復古風格。整體改裝大幅革新了車輛外觀，但仔細觀察，不難發現這些改變都是通過更換改裝零件實現的。如果你也覺得這款改裝非常酷炫，那不妨考慮蒐集理想的改裝零件來親手打造屬於自己的改裝車。

改裝的亮點無疑在於手把，採用帶有支撐桿的鋼製把手，打造出向上和向後延伸的造型。搭配鋁製前土除和後前土除，勾勒出輕盈的車身線條。為了強化越野風格，車輛還配備了粗獷感十足的頭燈護罩、簡潔的鏈條護蓋、寬大的腳踏和鋁製引擎下護板，讓 XSR125 具備了輕鬆馳騁林道的實力。

由ACTIVE 153 GARAGE改裝的XSR125，以越野風格為主題。目標是打造一款可以輕鬆進入林道的車型。

已裝備153GARAGE的頭燈護罩。可以根據個人喜好選擇豎直或水平款式。

採用了ACTIVE VMX手把，與原廠相比位置提高了10mm。

153GARAGE與AW-MOTECH合作的鋁製上揚前土除，即使安裝了越野輪胎，也能確保足夠的空間。

ACTIVE的後土除移除套件(無土除套件)配備了153GARAGE的LED圓形小尾燈。預計於5月發售。

即將於5月發售的153GARAGE引擎底盤護板(引擎下護板)。採用簡潔輕巧的鋁製設計。

153GARAGE的握把套採用新古典風格的花紋，除了黑色外，還有紅色和藍色等共5種顏色選擇。

超緊湊的鏈條護蓋來自153GARAGE。採用拉絲、髮絲紋處理，質感提升。預計於5月發售。

ACTIVE製造的腳踏採用了適合越野的寬大型設計。這是參考展品。

153GARAGE的可調節式剎車拉桿為簡潔的短款設計，通常可容納2-3根手指。這也是參考展品。

油箱和飾蓋均採用全塗裝。以70年代的GT50/80為靈感的原創顏色，非常適合新古典風格的XSR125。

零件與用品

【2024東京摩托車展】Yoshimura推出XSR125適用的Straight Cyclone排氣管，完美搭配復古風格！

由Yoshimura出品，適用於XSR125的Straight Cyclone排氣管敏於早前發售，由於外觀非常復古而受到關注。除了排氣管之外，還裝備了其他令人關注的最新零件，成為了一輛值得關注的車型。此外Yoshimura在攤位上還有另一款吸引眼球的Cyclone排氣管也想一併介紹。...

新車．絕版車

【2023曼谷 MotorExpo】YAMAHA XSR155/YZF-R15全新車色驚喜亮相

YAMAHA在2023曼谷 MotorExpo發佈新款XSR155以及YZF-R15，兩款受歡迎的車型以全新的顏色方案閃耀登場。兩款車型皆延續其獨特的外觀風格，但分別加入了全新天空藍以及螢光黃色車身。 曼谷 MotorExpo發佈XSR155新款配色：天空藍 XSR155，這款復古風格的小排量摩托...

新車．絕版車

60周年塗裝加入！YAMAHA 2022年式「XSR155」

2022年1月13日，YAMAHA在印尼發表了旗下新古典車款XSR車系中，排氣量最小的XSR155的2022年式，不僅增加了一款消光深藍新色，連慶祝YAMAHA參加摩托車錦標賽WGP至今超過60年紀錄、先前僅在YZF-R車系 (YZF-R15/R3/R7/R1)推出的World GP 60th A...

由Yoshimura出品，適用於XSR125的Straight Cyclone排氣管敏於早前發售，由於外觀非常復古而受到關注。除了排氣管之外，還裝備了其他令人關注的最新零件，成為了一輛值得關注的車型。此外Yoshimura在攤位上還有另一款吸引眼球的Cyclone排氣管也想一併介紹。

70年代風格的Straight Cyclone排氣管與最新車型相匹配！

Yoshimura在70年代首次推出賽車專用排氣管Straight Cyclone，外觀採用了消光黑漆、沒有分離式消音塞風格，無論安裝在哪種車型上都能一眼辨認出來。

這款排氣管可以說是70年代、80年代名車的標準改裝排氣管，傳統的外觀當然也適合最新的新潮復古風格。這次推出的XSR125用Straight Cyclone正是實現了這樣的想法。除了增加扭力和馬力之外，還比原裝排氣管更輕，不僅僅是外觀改裝，還提升了運動性能，這真是令人期待。

XSR125專用的「機械彎曲Straight 762 Cyclone」預計於2024年5月中旬發售，價格為74,800日元。

裝備Straight Cyclone的XSR125 , 銀色車身與消光黑排氣管完美搭配

70年代風格的短管非常適合復古車的風格。各種性能也有所提升，還可以享受低音增強的聲音。

端徑為Φ76.2mm的大口徑，而且重量比原裝輕30%。

未發佈的產品也值得關注！

除了Straight Cyclone之外還有其他XSR155各種改裝產品，包括一些未發表的產品，這些都不容錯過。

XSR125用Yoshimura水箱護網，價格為13,750日元。

後土除移除套件，預計價格為24,200日元，使車尾部份更加整潔，創造出賽車風格的輪廓。

LED迷你方向燈也是新推出的。雖然體積小，但發光面積很大。

LED迷你方向燈也是新推出。雖然體積小，但發光面積很大

能發出足夠的光量，安全性高。

方向燈上部是挖空的複雜形狀，Yoshimura的標誌被印左上面。

鮮豔的陽極氧化機油加油蓋是標準的配件，適合Type-FB。價格為3,300日元。

去年發售的手把平端子「High Line」也適用於XSR125，價格為17,600日元。

Z1用鈦合金手彎曲Cyclone的信息也來了！

推出最新車型適用的Straight Cyclone排氣管當然令人高興，但對於老車迷來說，能夠復刻經典老車適用的Cyclone排氣管可能是最大心願指。需這一次Yoshimura在攤位展示了美麗的全段排氣管，竟然是「Z1用全鈦合金手彎曲Cyclone排氣管」！

Cyclone排氣管過去因為使用鐵來製造，因此非常容易生鏽，而這款手工彎曲Cyclone定位於「F-TUNIG」系列。排氣管曲線不僅美觀，內部採用4-2-1結構，使輸出特性更容易調節。此外採用了與Yoshimura賽車相同的EXH端口連接結構，使得安裝和拆卸變得容易，而且鈦合金不易生鏽而且重量更輕，這對於老車迷來說是一個好消息。

發售時間、價格等尚未公布，但Z1車主應該關注這個消息。

展示中的「Z1用鈦合金手工彎曲Cyclone排氣管」正在開發中。採用耐腐蝕的鈦合金和可重製消音塞的設計，讓人們能夠長時間享受愛車。

獨特的手工彎曲的曲線！價格和發售信息尚未公布，期待未來的消息

YAMAHA在2024年東京摩托車展上展出多款即將在日本上市的車型，其中焦點包括全新大改款的2024 MT-09，同時還展出了由Y’S GEAR推出的XSR900GP復刻外觀套件，以及2024年款式的多款車型的新色款式。

2024 MT-09

2024年新款MT-09，不僅換上像R1跑車左右雙燈設計，另外全新的雙功能方形LED頭燈放置於車頭中央位置，與重新設計的油箱形成更緊湊且統一的結構。同時車架進一步輕量化，使用全新的壓鑄鋁合金Deltabox車架，進一步優化搖臂擺臂的結構，減輕了車架的重量，而且能同時提高車身穩定性與車架剛性。

而且電控部分進一步升級與優化，使用了全新的全彩5吋TFT儀表為騎士提供四種不同主題，可按騎士需求進行調整。此外新增MyRide APP，能夠將智慧型手機連接到新的TFT，以接收消息通知、來電和聆聽音樂。

另外透過Yamaha Ride Control（YRC），能夠按照需求調整引擎性能特性和電子輔助程度，以適應個人偏好和路況。同時預設三個的動力模式：SPORT、STREET和RAIN，可滿足不同狀況下的需求；同時也可以建立兩個自訂模式以滿足個人喜好。

全新2024 MT-09，繼續以Dark side of Japan 作為標語

換上了全新外觀，像R1跑車左右雙燈設計，另外全新的雙功能方形LED頭燈放置於車頭中央位置

使用與上一代相同的890 c.c. CP3並列三缸引擎，可爆發87.5 kW (119.0 PS) @ 10.000 rpm、93Nm @ 7,000rpm 最大扭力

前後避震均使用KYB，此外更搭配Bridgestone Battlax Hypersport S23輪胎

現場黑色版本更換上了AKRAPOVIC全段排氣管

新車．絕版車

全新外觀設計與車架電控升級，YAMAHA 2024 MT-09大改款正式發布

Yamaha正式發布2024年大改款MT-09，新款不僅換上全新的外觀設計，車架進一步輕量化，而且電控部分進一步升級與優化，鞏固日系三缸性能街車的地位。...

XSR900/XSR900GP

XSR900GP是以2022年全面改款的XSR900為基礎而打造，復刻80年度經典跑車的車型。車架經過精心調校，以在彎曲的山路上提供運動型操控體驗。而現場同時展出由Y’S GEAR推出的復刻套件，外觀還原了YAMAHA經典跑車RZV500與FZR400的車身顏色，同時套件包括了可選的下整流罩。

由Y’S GEAR推出的的復刻外觀套件，把XSR900GP還原成經典跑車RZV500與FZR400

RZV500外觀的車身塗裝

FZR400外觀的車身塗裝

配合可選的下整流罩，讓XSR900GP更像純正的賽車

可調倒立式前叉

方形尾殼還原了80年紀跑車的外觀

而2024 XSR900新增了與YAMAHA YZR500相同的紅白配色，並且輪框也以金色作為點綴

新車．絕版車

XSR900GP開發者揭秘：為何採用半罩設計？【2023JAPAN MOBILITY SHOW】

Yamaha最新推出的XSR900GP在Japan Mobility Show上實車展示，這是一款向1980年代的YZR500致敬的車型，裝配了半罩，並且採用了WGP的萬寶路(Marlboro)風格，我們詢問了開發者這款車的特點。...

2024 YZF-R7

自2022年發售以來，YZF-R7搭載了689cc水冷並列雙缸引擎，具有中量級跑車的尺寸和輕巧，實現了靈活的操控，同時還配備了滑動式離合器、倒立式前叉、幅射對四卡鉗等裝備，充分發揮運動駕駛性能。同時傳承了YZF跑車系列的造型，讓騎士能在賽道上感受運動駕駛的快感。

2024年YZF-R7主要變更在於對顏色的調整，顏色包括藍色、黑色和消光灰色三種顏色。藍色展現了YAMAHA跑車的風格，並對車名的圖案進行了修改。黑色則結合消光質感和金屬質感，同樣對車身圖案調整，並以淺灰色為主打的點綴色。消光灰色則取代了白色，以迷幻風格的大型標誌，營造出現代感。

2024款R7迷幻風格的大型標誌作出了少許改動

中央的小型頭燈是R7的標誌性設計

在消光灰車身上加上迷幻風格的R7標誌

展出的R7換上了原廠選配的Akrapovic排氣管

YAMAHA E01

YAMAHA E01是一款等同於125cc級別的全電動速克達，採用大容量的4.9kwh鋰電池作為能源帶動高轉速型的空冷式馬達，搭配上透過皮帶傳動驅動後輪的動力模式。性能還是最適合上班通勤的100km/h最高時速，以及100km續航距離。車體大小與NMAX差不多，騎乘姿勢基本上也一樣。坐墊下方設置了放置安全帽的空間，雖然續航距離有點短，但是優點就是使用起來的感覺與一般的速克達完全相同。

與NMAX大小相同的純電摩托車

外觀充滿科技感

YAMAHA其他展出車型

Tenere 700

NIKEN 900

XSR700

XSR125

CP3引擎模型

YAMAHA XSR125在今年於鈴鹿8小時耐力賽上正式展出，讓人感覺發售日已經近在眼前。全新的引擎和底盤，搭配復古風格外觀，看起來會受到熱烈歡迎。那麼XSR250呢？

更好地利用XSR250的車輛共用戰略

YAMAHA自2014年起開始了他們的車輛共用戰略，最早是從2014年的MT-09／MT-07開始。MT-09作為一款標準的街車，其引擎和底盤成為了900cc街車的基礎配置，隨後在2015年，他們推出了MT-09 Tracer旅行車，而在2016年，則加入了復古風格的XSR900。

同樣在2016年，MT-07也加入了MT-07 Tracer（未在日本發售）、XSR700，並且在2021年，跑車車型YZF-R7也加入了陣容。這種擴展也涵蓋了小排氣量車型，在今年秋天，將會有MT-125、XSR125和YZF-R125等車型採用共用車架與引擎的戰略。

從這些例子中，我們可以看到他們基於MT系列，加入了各種不同風格的車型。從目前的趨勢來看，預計在2024年將會推出YZF-R9，而街車MT、復古XSR、跑車YZF將成為YAMAHA車系的基本組合。

在這種情況下，人們希望能在基於MT-25和YZF-R25平台的基礎上加入XSR250！ 然而，現在我們還沒有確實的消息，所以這種可能性目前看起來並不太高。

RZ-25 [motodowell] 雖然是改裝車，但與XSR250的風格相近。可以以MT-25，YZF-R25／R3，甚至MT-03為基礎進行改裝。外殼部分，包括油箱在內，使用了FRP製作。

XSR125 [YAMAHA] 將會在日本發售的版本已經在鈴鹿8小時耐力賽上展示，預計將於10月之後發售。如果這款車問世的話，相信很多人也期待著能夠推出250cc版本。

MT-25 [YAMAHA] YAMAHA的並列雙缸引擎僅搭載在街車MT和跑車YZF系列中的兩款車型上。MT-25的價格為632,500日元。

Bolt 250可能將會開創一個突破口！？

關於MT-25和YZF-R25平台的傳聞引起了一些關注，他們可能會用這個平台來推出一款名為Bolt 25的巡航摩托車。在日本，這款摩托車能夠與連續五年暢銷的Rebel 250競爭：兩者均擁有相近的低座高，同時透過搭載並列雙缸引擎。

此外，如果他們以相同的引擎為基礎，為MT-03和YZF-R3增加70cc的排氣量，就可以推出Bolt 03，以應對400cc版本的新款Eliminator 400。由於新款Eliminator和Rebel一樣銷售頗佳，如果計劃新增車型的話，那麼將這些熱銷的類型作為基礎也是一個不錯的選擇。

至於為什麼推出XSR250的可能性不大，是因為250cc級別的市場規模不及亞洲的150cc級別和歐洲的125cc級別。但如果是低座高的巡航車型，那麼在日本等地可能會受到歡迎。

Bolt 25 [YAMAHA] 圖片由編輯部製作的CG。Rebel和新型Eliminator以Bobber風格取得成功，而YAMAHA在2014年的Bolt中率先引入了這種風格。

YZF-R25和編輯部所搭載的並列雙缸引擎，擁有代表高性能的DOHC4氣門，這使得它可以與Rebel和Eliminator等車型競爭。