Cross Cub 110 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 02 Nov 2026 03:41:59 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Cross Cub 110 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 2026 GEARS RACING 後避震器推薦：Cross Cub 110、CB350 到 MT-09、Z H2，8 款整理 https://plus.webike.hk/2026/10/27/2026-gears-racing-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e5%99%a8%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%9across-cub-110%e3%80%81cb350-%e5%88%b0-mt-09%e3%80%81z-h2%ef%bc%8c8-%e6%ac%be%e6%95%b4%e7%90%86/ https://plus.webike.hk/2026/10/27/2026-gears-racing-%e5%be%8c%e9%81%bf%e9%9c%87%e5%99%a8%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%9across-cub-110%e3%80%81cb350-%e5%88%b0-mt-09%e3%80%81z-h2%ef%bc%8c8-%e6%ac%be%e6%95%b4%e7%90%86/#respond Tue, 27 Oct 2026 08:04:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=104795 載人、載物或改變騎乘方式後，如果原有後避震的設定不再合適，可以考慮更換具備阻尼調整功能的後避震器，配合體重、載重與用途設定。 本次整理 GEARS RACING 後避震器 8 款，依 EV、EV2、H2、H2P 四個系列分段，從 Cross…]]>

載人、載物或改變騎乘方式後，如果原有後避震的設定不再合適，可以考慮更換具備阻尼調整功能的後避震器，配合體重、載重與用途設定。

本次整理 GEARS RACING 後避震器 8 款，依 EV、EV2、H2、H2P 四個系列分段，從 Cross Cub 110、CB350、SYM DRG 到 MT-09、Z H2 都有，並說明各系列的結構與調整差異。

GEARS 後避震器四個系列怎麼分

GEARS RACING（集亞）是台灣的懸吊品牌。2026 年鈴鹿 8 耐，GEARS 以贊助暨技術支援身份與 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 的後避震使用 H2P 搭配 HSP，前叉則是 GEARS 自主研發的 FFT-250。車隊在多變天候中完成 174 圈，拿下 EWC 組第 21 名、總排名第 29 名，並取得 2027 年鈴鹿 8 耐種子資格，詳細可看2026 鈴鹿 8 耐賽事報告。

四個系列都是單筒、油氣分離結構，彈簧預載可調，並內建出廠預設的高壓惰性氣體輔助彈簧預載。差別主要在氣室與阻尼調整：EV 是筒身加大氣室，伸側阻尼 15 段；EV2 把氣室移到外掛氣瓶，增加筒身的阻尼油量，同樣是伸側 15 段；H2 的外掛氣瓶內建全尺寸壓側活塞，伸側 15 段、壓側 10 段都能調；H2P 則是雙掛橫瓶，增加油量與散熱面積，阻尼調整段數與 H2 相同。

和原廠後避震相比，GEARS 可以依需求客製：下單時提供騎士體重、乘客體重、載重與用途，GEARS 會依此設定出貨；顏色有五種可選，部分 H2P 車款還能加購 H-S-P 液壓彈簧預載系統。對應車款也很廣，本文挑的是較多人關注的熱門車，台規速克達、歐系車等其他車款也有對應版本，可以到文末的品牌分類頁依車型搜尋。

GEARS EV 後避震器：Cross Cub 110、CB350

Cross Cub 110 與 CB350 都是雙邊後避震的車款，EV 提供伸側阻尼調整。

GEARS RACINGEV 後避震器 Cross Cub 110

GEARS RACING EV 後避震器 Cross Cub 110 標準藍
GEARS RACING EV 後避震器 Cross Cub 110 黑色
  • 單筒、油氣分離，筒身加大氣室
  • 彈簧預載可調，伸側阻尼 15 段
  • 適用 HONDA Cross Cub 110

GEARS RACINGEV 後避震器 CB350／CB350 RS

GEARS RACING EV 後避震器 CB350 安裝實車
GEARS RACING EV 後避震器 CB350 黑色
  • 單筒、油氣分離，筒身加大氣室
  • 彈簧預載可調，伸側阻尼 15 段
  • 適用 2020 年起的 CB350、CB350 RS

GEARS EV2 後避震器：MT-07／XSR700／YZF-R7

這個商品的品名列出 MT-07、XSR700、YZF-R7 三個車款。

GEARS RACINGEV2 後避震器 MT-07／XSR700／YZF-R7

GEARS RACING EV2 後避震器 全貌
GEARS RACING EV2 後避震器 外掛氣瓶
  • 外掛加大氣體容積系統，氣室移到外掛氣瓶，筒身阻尼油量增加
  • 彈簧預載可調，伸側阻尼 15 段
  • 適用 MT-07（13-）、XSR700、YZF-R7（21-），XSR700 年式請以商品頁確認

GEARS H2 後避震器：SYM DRG／MMBCU、MT-09／XSR900

本次的 H2 有台規 SYM DRG／MMBCU 與新款 MT-09 兩個版本。

GEARS RACINGH2 後避震器 DRG BT／MMBCU TCS

GEARS RACING H2 後避震器 DRG／MMBCU 全貌
GEARS RACING H2 後避震器 外掛氣瓶
  • 外掛氣瓶內建全尺寸壓側活塞，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
  • 品名標示 SYM DRG BT、MMBCU TCS（22-），下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

GEARS RACINGH2 後避震器 MT-09（21-）／XSR900（22-）

GEARS RACING H2 後避震器 MT-09 安裝實車
GEARS RACING H2 後避震器 商品圖
  • 外掛氣瓶內建全尺寸壓側活塞，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
  • 適用 2021 年起的 MT-09，品名另列 2022 年起的 XSR900；與舊款 MT-09 不同款

GEARS H2P 後避震器：TRIDENT 660、MT-09、Z H2

本次的 H2P 有 TRIDENT 660、舊款 MT-09 與 Z H2 三款，其中舊款 MT-09 與 Z H2 另提供 H-S-P 液壓彈簧預載系統加購選項。

GEARS RACINGH2P 後避震器 TRIDENT 660

GEARS RACING H2P 後避震器 TRIDENT 660 安裝實車
GEARS RACING H2P 後避震器 雙掛橫瓶
  • 專利雙掛橫瓶系統，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
  • 適用 2021 年起的 TRIUMPH TRIDENT 660

GEARS RACINGH2P 後避震器 舊款 MT-09／XSR900（16-21）

GEARS RACING H2P 後避震器 MT-09 全貌
GEARS RACING H2P 後避震器 橫瓶細節
  • 專利雙掛橫瓶系統，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
  • 可選加購 H-S-P 液壓彈簧預載系統，用旋鈕調整預載
  • 適用舊款 MT-09（品名標示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900

GEARS RACINGH2P 後避震器 Z H2

GEARS RACING H2P 後避震器 Z H2 實車
GEARS RACING H2P 後避震器 H-S-P 液壓預載
  • 專利雙掛橫瓶系統，伸側 15 段、壓側 10 段阻尼可分開調整
  • 可選加購 H-S-P 液壓彈簧預載系統，用旋鈕調整預載
  • 品名標示 KAWASAKI Z H2（19-），下單前請以商品頁的適用年式確認

GEARS 後避震器選購結語

選購時先確認車款與年式，再比較對應商品的調整功能。本文的 EV、EV2 提供伸側阻尼調整；H2、H2P 則可分別調整伸側 15 段與壓側 10 段阻尼，H2P 另採雙掛橫瓶設計。舊款 MT-09 與 Z H2 用的 H2P 另提供 H-S-P 加購選項，方便用旋鈕調整彈簧預載。

下單時請在訂單備註寫上騎士體重、乘客體重、載重，以及通勤或競技用途，沒有備註則以原廠設定出貨。五色中的經典藍、經典黑與純粹黑需另外加價；交期在下訂後回覆，阻尼筒提供 12 個月保固（限台灣本島）。後避震牽涉車身支撐與鎖付扭力，建議交給有懸吊安裝經驗的店家處理。前叉也想一起升級的話，同品牌的前叉內管匣在下方「阻尼器套件」分類可以找到。

想看更多 GEARS RACING 懸吊商品，依分類找起來更快：

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復古的 Cub 車身加上粗獷的越野風格，Cross Cub 110 通勤、露營、鄉間小路都能跑，也讓很多車主想把它改得更有個性、更好用。只是從引擎、齒盤到座墊、貨架，選擇一多，反而不知道先從哪裡下手。

這篇把 Cross Cub 110 的改裝整理成六個熱門方向：引擎機油周邊、428 齒盤、座墊、把手周邊、懸吊與載物防風，並挑出 16 款熱門部品，幫你一次看懂各自的重點與適用年式。

Cross Cub 110 引擎・機油周邊：顧好潤滑與散熱

Cross Cub 110 常拿來長途或載物，引擎負荷大，機油的供給與散熱更重要。機油泵、濾芯外蓋與氣門蓋都是兼顧機能與外觀的熱門升級。

KITACO超級機油泵套件

KITACO 超級機油泵套件 商品圖
  • 機油吐出量約較原廠增加 25%
  • 加裝機油冷卻器時可減少油壓下降，也有助維持冷卻效果
  • 沿用原廠從動齒輪、鎖銷與螺栓，右曲軸箱蓋墊片需另購；適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETA機油濾芯外蓋

ZETA 機油濾芯外蓋 安裝於 Cross Cub 110 JA60
ZETA 機油濾芯外蓋 商品圖
  • A7009-T6 鋁合金，CNC 切削、黑色陽極處理
  • 比原廠更輕，並加上散熱鰭片提升冷卻效果
  • 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

KITACO鋁合金氣門蓋套件

KITACO 鋁合金氣門蓋 安裝於 Cross Cub 110 JA60
KITACO 鋁合金氣門蓋套件 商品圖
  • 鋁合金鑄造、磁氣研磨，進氣與排氣側各一，附 O-ring
  • 散熱鰭片兼具外觀與機油冷卻；進氣側保留原廠機油噴嘴設計
  • 適用 Cross Cub 110 JA60；可能與空濾箱干涉，必要時需切削加工

Cross Cub 110 傳動：428 齒盤調整齒比

Cross Cub 110 JA60 使用 428 規格鏈條，原廠前齒盤為 14T。換齒盤時順便調整齒比，可以依通勤、爬坡或長途需求改變加速與極速表現。

SUNSTAR428 前齒盤

SUNSTAR 428 前齒盤 商品圖
  • 428 規格，SCM 鉻鉬鋼，滲碳氮化與黑色皮膜處理
  • 可選 14T（原廠齒數）、15T
  • 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60；改變齒數前請確認是否與車體干涉

KITACO428 前齒盤

KITACO 428 前齒盤 商品圖
  • S45C 高碳鋼，428 規格
  • 可選 14T、15T、16T，需搭配 428 後齒盤與 428 鏈條
  • 商品頁標示為競賽專用品

SUNSTAR鋁合金 428 後齒盤

SUNSTAR 鋁合金 428 後齒盤 商品圖
  • A7075-T6 鋁合金、硬質陽極處理，香檳金色，日本製
  • 重量約為鋼製齒盤的 1/3
  • 可選 37T、39T；改變齒數須確認干涉，建議交由專業店家安裝

KITACO428 鋼製後齒盤

KITACO 428 鋼製後齒盤 商品圖
  • 高張力鋼，428 規格
  • 可選 31T～40T，Cross Cub 110 原廠後齒為 37T
  • 建議約每 1,000 km 檢查齒尖磨耗，並定期為鏈條注油

Cross Cub 110 座墊：換個造型，也坐得更穩

座墊是 Cross Cub 110 最能改變整車風格的地方，也直接影響騎乘舒適度。可以換上復古款座墊、加裝快拆後座，或用支架改善原廠座墊的晃動。

SP武川經典款座墊

SP武川 經典款座墊 附雨罩 商品圖
  • SP武川 原創海綿、防滑合成皮，菱格縫線設計，附雨罩
  • 裝在 Cross Cub 110 上座高與原廠相同
  • 適用 JA45／JA60；座墊不是防水品，雨水可能由縫線滲入

SP武川經典快拆後座座墊套件

SP武川 經典快拆後座座墊套件 內容
  • 裝在原廠後貨架上，快扣設計可免工具拆裝
  • 約長 320×寬 260×厚 90 mm，有黑、深棕、駝色，附雨罩
  • 第一次需先組裝固定支架；不可與 SP武川 騎士靠背共裝；適用 JA45／JA60

nextstage products單座墊固定支架

nextstage products 單座墊固定支架 安裝於座墊下方
nextstage products 單座墊固定支架 商品圖
  • 鋼製黑色塗裝，改善原廠座墊行駛時的晃動與位移
  • 沿用原廠螺栓與螺帽，2 處固定
  • 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60；不附說明書，可能需依車體微調

Cross Cub 110 把手周邊：拉桿與護弓

每天都會碰到的煞車拉桿最容易感受到改裝差異；常跑林道或停車容易倒的車主，則可以加裝護弓保護雙手與拉桿。

ZETACP 煞車拉桿

ZETA CP 煞車拉桿 安裝於 Cross Cub 110
ZETA CP 煞車拉桿 商品圖
  • K 型 4 指標準型，高強度鋁材 CNC 全面切削
  • 可倒式樞軸、內建彈簧自動復位，拉桿位置可微調
  • 適用 Cross Cub 110 JA60（2022 以後）

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手護弓

ZETA ADVENTURE ARMOUR 把手護弓 安裝於 Cross Cub 110
ZETA ADVENTURE ARMOUR 把手護弓 套件內容
  • 高剛性鋁合金、黑色陽極處理，雷射標誌
  • U 型夾具避開煞車管與線材，原廠把手可不拆內配重安裝
  • 適用 Cross Cub 110 JA60；只適用原廠把手或 ZETA 專用把手，護片與滑塊為選購

Cross Cub 110 懸吊：後避震升級

Cross Cub 110 常載人載物，原廠後避震容易顯得偏軟。換上可調預載的後避震，雙載或滿載時車身更穩。

KITACO後避震器

KITACO 後避震器 安裝於 Cross Cub 110 JA60
KITACO 後避震器 紅色彈簧 商品圖
  • 2 支一組，自由長 371 mm，與原廠相同
  • 油壓阻尼、彈簧比原廠硬，預載無段調整（範圍 15 mm），可雙載
  • 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

Gears RacingEV 後避震器

Gears Racing EV 後避震器 商品圖
  • 單筒油氣分離、大尺寸活塞，回彈阻尼 15 段可調
  • 彈簧預載可調，阻尼筒 12 個月保固（限台灣本島）
  • 下單時請在備註填寫年式、騎士體重與載重，未填寫則依原廠設定出貨

Cross Cub 110 載物與防風：中央貨架與大風鏡

通勤、露營都需要多一點載物空間，長途騎乘則要面對風壓。中央貨架與大風鏡是 Cross Cub 110 旅行派最實用的兩樣裝備。

KITACO中央貨架

KITACO 中央貨架 安裝於 Cross Cub 110 JA60
KITACO 中央貨架 套件內容
  • 鋼製，安裝於中央外蓋
  • 直線部約 210×125 mm、框管 Φ16 mm，附安裝螺栓與螺帽
  • 最大載重 1 kg；適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETAADVENTURE 大風鏡

ZETA ADVENTURE 大風鏡 安裝於 Cross Cub 110
ZETA ADVENTURE 大風鏡 套件內容
  • 淡煙燻 PC 材質，高 403×寬 357×厚 3 mm，角度可調
  • 附 Φ22.2 mm 橫桿，可加裝手機架、USB 電源
  • JA60 專用、不可反裝；停車時避免陽光從車尾直射風鏡內側，以免聚光發熱

Cross Cub 110 改裝結語

Cross Cub 110 的改裝可以從引擎潤滑與齒比開始，再依自己的用途補強座墊、把手、懸吊與載物裝備。

想顧好引擎、兼顧外觀，KITACO 機油泵與 ZETA 濾芯外蓋最實用；想調整加速或極速，SUNSTAR、KITACO 428 齒盤選擇齒數最齊全；想換掉整車氣氛，SP武川 經典座墊最有感；常載人載物，KITACO 後避震與中央貨架讓車身更穩、更好用。

Cross Cub 110 有 JA45（2018～2021）與 JA60（2022 以後）兩個世代，鏈條規格、煞車形式都不同，下單前請先確認商品頁的適用年式與規格。

想看更多 Cross Cub 110 專用改裝零件，依品類直接逛：

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2022年進行了引擎和底盤等全面改款的Cross Cub 110，其2024年式似乎將在12月發售。據種種跡象，除了車體規格方面不變以外，可能還會增添一款新色，即牛仔藍。

取消Puco Blue（淺藍色），新增與GB350相同的牛仔藍？

Cross Cub 110（JA60）於2022年推出，配備了新的長行程引擎、前後鑄造輪框、無內胎輪胎，以及前碟煞系統。2024年款可能將新增車色之變化，而傳統的Puco Blue（淺藍色）可能會被取消，並且預測將推出Matte Jeans Blue Metallic 消光牛仔藍金屬色。

現行版的Matte Armored Green Metallic 消光裝甲綠金屬色和Pearl Deep Mud Gray珍珠深灰金屬色可能會保留延續，使車色選擇擴展到3種。預計將在12月14日發售，價格可能維持在33萬日元。可能將在11月正式公佈，我們將隨時提供進一步的消息。

 

2024年全新Cross Cub 110 [HONDA] 圖片為編輯部預測的CG圖像。可能會採用與GB350相同的Matte Jeans Blue Metallic消光牛仔藍金屬色。

JA60的引擎進行了改良，使其缸徑 x 行程： 50.0mm×55.6mm→47.0mm×63.1mm，實現了長行程並提高了壓縮比和扭矩。最大馬力維持8PS/7500rpm。

JA60配備前碟煞系統和鑄造輪框。在碟片的中央安裝了ABS回轉傳感器，卡鉗使用了2活塞設計。

JA60的儀表板在液晶顯示窗上新增了檔位顯示。此外，還可以切換顯示時鐘、行程、累積里程數和平均油耗，非常方便實用。

 

2022年款Cross Cub 110主要規格

  • 全長×全寬×全高：1935×795×1110mm
  • 軸距：1230mm
  • 座高：784mm
  • 車重：107公斤
  • 引擎：空冷4行程單缸SOHC 2氣門 109cc
  • 最大馬力：8.0PS/7500rpm
  • 最大扭力：0.9kgf-m/5500rpm
  • 油箱容量：4.1L
  • 變速器：4段往復式（停車時為循環式）
  • 煞車：前＝碟煞，後＝鼓煞
  • 輪胎：前＝80/90-17，後＝80/90-17
  • 價格：33萬日元

Cross Cub 110 [HONDA] 2022年4月發售的JA60 Cross Cub 110。照片為Matte Armored Green Metallic 消光裝甲綠金屬。

Cross Cub 110 [HONDA] 照片為Pearl Deep Mud Gray珍珠深灰金屬。綠色和灰色可能在2024年繼續銷售。

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HONDA近日於中國市場推出了Cross Cub。由於僅有110cc版本，因此便不特別在車名後方加註排氣量。同時車色與部分細節也與日本國內版本不同，本文將會進行解說。

 

中國Cross Cub配備雙座墊，吸引雙載需求買家

在2022年換上新版本引擎、前後鑄造輪框，同時煞車系統規格也有所變更的Cross Cub 110，如今登陸中國市場。雖說Cub車系是全世界累計銷售超過1億台的全球規模車款，但Cross Cub車系在日本以外的國家發售，則是相當難得的案例。

 

2013年在日本發售的Cross Cub，是以在澳洲作為郵件配送使用的NBC110為基礎，原本也是全球戰略車款。但2018年推出的JA45型，則與同年推出的Super Cub C125，以及2020年的CT125 Hunter Cub產品線太過類似，因此並沒有積極於日本以外的市場發售。

 

而在2022年推出JA60型之後，便開始登陸海外市場。由於中國並無發售Super Cub C125與CT125 Hunter Cub，因此Cross Cub可說是中國唯一的全新Cub車型。或許HONDA旨在中國市場投入一款與其他Cub車系定位不同的彎梁車，同時作為一款設計也十足具有日本風味的新復古車款。

 

中國版本的Cross Cub標配了日本國內列為選配的雙座墊，同時也換上了與日本國內外表不同的深溝跨界胎，並在宣傳影片中更出現了雙載和林道騎乘的場景。整體而言，內容強調玩樂，與一般的代步車款做出了區別，可謂「Life Style」定位的商品。

 

Cross Cub 中國版本 [HONDA] 搭載與日本國內相同的新引擎與前後鑄造輪框。雙座墊與車牌架的反光片則是與日本版不同的部分。

 

Cross Cub 110 日本版本 [HONDA] 為了對應日本國內的法規，因此前土除末端有白色的標記貼紙。雖然日本版也配備了跨界胎，但中國版本的跨界胎則是溝更深、表面起伏更大。

 

中國版配備與日本版不同的前後輪胎與雙座墊。前碟煞、後鼓煞的配置，與僅有前輪的單通道ABS則與日本相同。

 

中國版本提供黃、綠、紅共三色，比起日本的藍、綠二色有著更多選擇。從宣傳照可以發現是針對年輕客群銷售。

 

在宣傳照中出現了雙載場景，可能是考量到了與日本市場不同的使用方式。定價方面則為13,000人民幣（約250,000日圓），比起日本的363,000日圓更是便宜了10萬日圓左右。

 

宣傳影片中也出現了林道騎乘場景，可能是因為CT125 Hunter Cub並未導入中國市場，因此以Cross Cub來兼顧其定位。

 

Cross Cub 中國版本主要規格

・全長×全寬×全高：1931【1935】×799【795】×1108【1110】mm
・軸距：1228【1230】mm
・座高：【784】mm
・車重：107kg
・引擎：氣冷/4行程/單缸/SOHC 110【109】cc
・最大馬力：8.0PS/7500rpm
・最大扭力：0.89【0.90】kg-m/5500rpm
・油箱容量：4.1L
・變速箱：往復式四檔 (行駛時為往復式，停車時為循環式)
・煞車系統：前碟煞、後鼓煞
・原廠配胎規格：前＝80/90-17、後＝80/90-17
・定價：13,000人民幣（約250,000日圓）【363,000日圓】
※【 】中為日本規格

 

 

 

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

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