ITALJET – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 11 Mar 2026 09:27:37 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png ITALJET – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Italjet Dragster 459搭載SmartShift波箱強勢發佈 https://plus.webike.hk/2026/03/11/italjet-dragster-459%e6%90%ad%e8%bc%89smartshift%e6%b3%a2%e7%ae%b1%e5%bc%b7%e5%8b%a2%e7%99%bc%e4%bd%88/ https://plus.webike.hk/2026/03/11/italjet-dragster-459%e6%90%ad%e8%bc%89smartshift%e6%b3%a2%e7%ae%b1%e5%bc%b7%e5%8b%a2%e7%99%bc%e4%bd%88/#respond Wed, 11 Mar 2026 01:21:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=87949 以設計激進著稱的意大利綿羊製造商Italjet推出了全新的Dragster 459，這款車最大的亮點在於配備了名為SmartShift的半自動波箱。 Dragster 459的外型延續了大哥Dragster 700雙缸版本的風格，配備了車頭…]]>

以設計激進著稱的意大利綿羊製造商Italjet推出了全新的Dragster 459，這款車最大的亮點在於配備了名為SmartShift的半自動波箱。

Dragster 459的外型延續了大哥Dragster 700雙缸版本的風格，配備了車頭定風翼和雙出座下排氣管，定位介於傳統電單車(檔車)與大型綿羊之間。

新款Dragster 459暫定售價為9,900歐元(約港幣$89,900)。動力核心是一具449c.c. DOHC並列雙缸引擎，據稱可輸出46.9ps/9,500rpm最大馬力及4.19kg-m/8,000rpm最大扭力。

與傳統採用CVT的綿羊不同，Dragster 459搭載了6速變速箱與SmartShift半自動換檔系統。透過電子控制的離合器和換檔執行器，騎仕可以選擇全自動模式，或透過左邊手把開關底部的按鈕進行手動換檔。

值得注意的是，這款車沒有離合器拉桿，左手把原本的離合器位置改為後煞車拉桿。

車身佈局方面，腳踏採用類似檔車的中置設計，而非綿羊的平地台；加上引擎位於車架中央，因此它並不具備傳統綿羊常見的座下儲物空間。傳動方式也與普通綿羊不同，改為採用鏈條傳動，鏈條從引擎延伸至15吋後輪，結構上更接近傳統街車。

其他高階配置包括TFT全彩液晶儀錶板、16L大容量油缸以及815mm的座高。懸掛系統採用Marzocchi品牌組件，前輪更配備了一對全可調倒立式前叉。

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以「DRAGSTER」聞名、以獨創造型與技術著稱的義大利品牌 Italjet，於米蘭國際摩托車展（EICMA 2025） 帶來全球首演新作「Roadster 400」。這台車結合了新復古風格與Italjet 流派的尖端科技術，以鮮明的義式浪漫與工程實力，打造出一款真正具有義大利特色的現代經典速克達。

義式美學與創新技術的結晶

「Roadster 400」外觀採柔和圓潤線條，散發濃厚復古氣息，象徵 Italjet 品牌邁向全新發展方向，這款新車型完美融合了復古風格與最新科技。

車架是輕量高剛性的鋼管「Trellis」結構，前懸吊更採品牌獨創的 DLAS（Dynamic Linkage Articulated Steering/動態連桿轉向系統）單搖臂式設計，結合高精度操控與獨特造型。

車架是輕量高剛性的鋼管「Trellis」結構，前懸吊更採品牌獨創的 DLAS（Dynamic Linkage Articulated Steering/動態連桿轉向系統）單搖臂式設計，結合高精度操控與獨特造型。

車身比例如「長軸距改裝車」般修長，後輪外露於車身面板之外。煞車系統由 NISSIN 提供，搭配大尺寸碟盤與直接整合於轉向機構的卡鉗，展現極具實驗性的結構設計。

車身比例如「長軸距改裝車」般修長，後輪外露於車身面板之外。煞車系統由 NISSIN 提供，搭配大尺寸碟盤與直接整合於轉向機構的卡鉗，展現極具實驗性的結構設計。

戰鬥機靈感的功能性造型

「Roadster 400」整體造型靈感來自戰鬥機，同時向過去的經典速克達致敬。車身兩側的渦輪大型進氣口，這不僅是設計，更具備功能性，還能將氣流導向側邊配置的雙散熱器冷卻導管，兼具美感與散熱效能。

車身兩側的大型進氣孔，會將氣流導向側置式散熱器進行冷卻。

車身兩側的大型進氣孔，會將氣流導向側置式散熱器進行冷卻。

 

車架沿用了「DRAGSTER」系列中採用的Trellis 車架，中央安置獨立式油箱，達到低重心與前後配重平衡。

前懸吊首次採用了 DLAS（Dynamic Linkage Articulated Steering/動態連桿轉向系統），這是 Italjet 標誌性單搖臂懸吊的進化版，實現了高精確度與無與倫比的獨特視覺效果。

輪圈採用切削輻條式（Billet Spoke Type），Nissin 製煞車卡鉗則是以極為獨特的方式安裝，被夾在底盤之間，避震系統採用 Öhlins 製的單筒式避震器，設置在兩腳之間，展現機械感十足的佈局。

 

前懸吊系統的 Ohlins 單避震設置於雙腳之間，油箱則配置於鋼管編織車架之間。

前懸吊系統的 Ohlins 單筒式避震器設置於雙腳之間，油箱則配置於鋼管編織車架之間。

從車把延伸至前輪軸心的轉向連桿，採用極具創意的設計，直接跨過徑向卡鉗，可說是相當前衛的結構。

從車把延伸至前輪軸心的轉向連桿，採用極具創意的設計，直接跨過徑向卡鉗，可說是相當前衛的結構。

 

精密機構與藝術細節

從車尾來看，可以看到座墊下方伸出的 Akrapovič 雙出排氣管之間配置著 Öhlins 後避震。這些結構與細節設計，充分展現了 Italjet 對設計與技術的極端追求，每個角度都充滿義大利式的戲劇張力以及濃厚的工藝與美學氣息。

從座墊下方延伸出的 Akrapovič 雙出排氣管，與帶有古典風格的側蓋形成鮮明對比。

從座墊下方延伸出的 Akrapovič 雙出排氣管，與帶有古典風格的側蓋形成鮮明對比。

後避震同樣採用 Öhlins 製品，並透過大型連桿機構安裝在 Akrapovič 雙出排氣管之間。

後避震同樣採用 Öhlins 製品，並透過大型連桿機構安裝在 Akrapovič 雙出排氣管之間。

「Roadster 400」不只是復古速克達，而是一種重新定義風格與性能的作品。它融合傳統與創新，兼具視覺衝擊、機械美感與騎乘樂趣，代表 Italjet 對未來都會運動車種的全新想像。

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

 

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在2023米蘭車展上，ITALJET推出了全新的DRAGSTER 300。搭載300cc水冷單缸DOHC引擎，比125/200型號僅增加4kg的重量。配備新TFT儀表，小型定風翼和側架進一步提升其高級感。

DRAGSTER 300配備DOHC 4氣門引擎最大馬力23.8PS

DRAGSTER系列新增了300型號，配備了該車系獨有的 ISS（獨立轉向系統）單臂式前避震。引擎為水冷單缸DOHC 4汽門278cc，最大馬力為23.8PS。它比125/200型號的11.3PS/6.3PS更強大，重量僅增加了4kg。

另外，軸距為1345mm，全長為1870mm，與125/200型號相同，因此，它比全長1935mm的PCX更為緊湊，是一款極致的300cc車型。前12吋、後13吋輪胎，以及碟盤尺寸與125/200型號相同。

DRAGSTER 300擁有獨特配置，包括全新的TFT儀表，相較於傳統液晶螢幕，它提供了更大的顯示面積，增加了轉速表，視覺效果也得到提升。此外車身側面配備了每側兩片、總共四片的小型定風翼，增強了車型的高級感，另一個亮點是DRAGSTER 300配備了側架/側柱。

目前歐洲定價為6999歐元，預計將於1月發售。除了標準顏色外，DRAGSTER 300還提供了改裝零件製造商MALOSSI特有的車身塗裝特仕版。

※以上規格是以日本市販125/200型號做比較。

 

DRAGSTER 300與125/200版本共用車架，搭載更強大的278cc引擎。

 

DRAGSTER系列特有的鋼管車架和單臂式前避震得以保留，前240mm、後175mm碟盤配置與125/200型號相同。

 

車型尺寸為全長1870mm，非常緊湊，但沒有儲物空間。照片為MALOSSI版本，共有三種顏色。

 

TFT儀表是300型號獨有，可顯示轉速。

 

除了MALOSSI特仕版之外，DRAGSTER 300另外兩種顏色版本配備了類似於MotoGP賽車的小型定風翼，每側有兩片。

 

引擎為DOHC 4汽門，但從照片看起來像是SOHC。

 

DRAGSTER 300採用獨特的ISS（獨立轉向系統），因此可以適應和反饋路面變化，進而提供更佳的騎乘穩定性和舒適性。

 

125/200型號並未配備側架/側柱，但Kijima有提供相關配件。不過，在300型號中，側架/側柱則是標準裝備。

 

與125/200型號一樣，尾燈像是兩個倒反的G字型。300型號的標誌放置在顯眼位置。

 

雖然手把較低，但騎乘位置並不過於前傾。

 

125/200型號將方向燈與把手護弓整合在一起。

DRAGSTER 300歐洲仕樣主要規格

  • 全長×全寬×全高：1870×-×-mm
  • 軸距：1345mm
  • 座高：770mm
  • 車重：128【124】公斤(乾重)
  • 引擎：水冷4衝程單缸DOHC4汽門 278【181】cc
  • 最大馬力：17.5kW（23.8【17.5】PS）/8250rpm
  • 最大扭力：26Nm（2.65【1.58】kg-m）/6250rpm
  • 油箱容量：11公升
  • 變速箱：CVT自動變速
  • 煞車：前=碟式、後=碟式
  • 輪胎：前=120/70-12、後=140/60-13

※【】內為DRAGSTER 200歐洲規格。

 

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在2023米蘭車展上，義大利車廠ITALJET發佈了全新中量級車款DRAGSTER 559 TWIN。不僅換上了550cc雙缸引擎，更配備了手動變速箱，預計將於2024年底上市。

DRAGSTER 559 TWIN進行魔改造—換上與檔車相同的手動變速箱

DRAGSTER 125／200因其獨特的單槍前避震系統而受到矚目，在2022年11月的米蘭車展上，ITALJET還展示了配備450cc單缸引擎的「DRAGSTER 500GP」，並預告將於2024年發售。而一年後的米蘭車展，ITALJET進一步推出了搭載更大引擎的「DRAGSTER 599 TWIN」。與先前500GP配置的單缸引擎不同，599 TWIN進化為與CBR500R相似的550cc雙缸引擎，最大馬力從 43.5提升至59.1PS。

DRAGSTER 559 TWIN採用與500GP一樣使用的是往復式六速變速箱，前後輪均為15吋。前部採用倒立式前叉，後部為搖臂鏈條驅動，雖說驅動系統與傳統的運動車款擁有相似的組成結構，但DRAGSTER獨特的下置式桁架式鋼管車架的設計，強調了DRAGSTER其標誌性的風格。關於DRAGSTER 599 TWIN的詳細訊息現仍有限，但根據ITALJET的說法，預計將於2024年底推出。這款融合了都會感的超級運動大羊DRAGSTER的終極版，一年後將會展現怎樣的性能呢？令人相當期待。

 

DRAGSTER 559 TWIN [ITALJET] 使用手動變速箱搭載了550cc雙缸引擎，車全長為2102mm，軸距為1542mm，較200cc版本各增加約200mm。

引擎為並列雙缸，氣缸位於座椅正下方。緊湊的外觀看起來像是被「魔改造」的速可達。排氣管為左右兩側各一的雙出設計，這也不太像是速可達的常見設計。

 

DRAGSTER 500 GP [ITALJET]  2022年展出時，採用了SOHC汽缸頭，體積較小。599 TWIN則為全新設計的主車架。

 

DRAGSTER 559 TWIN主要規格

  • 總長×總寬×總高：2102×-×-mm
  • 軸距：1542mm
  • 座高：795mm
  • 車重：180公斤
  • 引擎：水冷4衝程並列雙缸DOHC4汽門 550cc
  • 最大馬力：43.5kW（59PS）/8500rpm
  • 最大扭力：55Nm（5.6kg-m）/6500rpm
  • 油箱容量：16公升
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=雙碟，後=單碟
  • 輪胎：前=120/70R15，後=160/60R15

 

Dragster 500GP照片

 

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不曉得國內有多少車迷還記得義大利噴設計「Italjet」這個超有特色的品牌。Italjet 在 2018 年重回機車市場，帶來了全新的速克達 Dragster！獨門的設計功夫與狂野的外型，看過一次想忘都難！

 

Dragster 在 2019 年於國內車展亮相之後，似乎就沒什麼消息了？好奇的我跑去台灣總代理官方 Facebook 一看，似乎計劃在今年第二季交車喔！畢竟從去年初至今，COVID-19 的疫情打亂了全球的作息。

 

好啦！前言說得太多了，這篇要講的是個超酷的消息！

Andrea Dovizioso 與 Italjet 合作開發 Dragster

 

Andrea Dovizioso 相信大家都不陌生，2002 年就在 WGP125 打拼的義大利頂級選手，從二行程的 125、250 再到四行程 MotoGP，算是十分老練、經驗豐富的選手。可惜的是雖然極具競爭力、但他並沒有在最高級別拿過年度冠軍。

 

而有在看 MotoGP 的就知道，2021 年他失業了 (正確說是沒車隊可以跑，但在幫 Aprilia MotoGP 測試賽車)！如今這位義大利車手又有新打工啦，就是擔任「義大利噴射機」的飛行大使！

 

Andrea Dovizioso 將會協助開發 Italjet 的速克達 Dragster 125/200c.c. 。

 

開發團隊表示，在設計 Dragster 時不僅是要打造都會使用的小型 Superbike，也要讓騎士感受到 Dragster 在賽道上就像一輛真正的跑車。為此，Italjet 找來了頂級的選手來協助開發這輛車。

 

而在開發的過程中，Dovizioso 表示 : 「Dragster 讓人印象深刻，很開心與技術人員一同為車輛的制動系統與引擎開發作出貢獻。」

 

獨特的車架與懸吊設計，確實讓 Dragster 外型迷人、騎乘感也讓人期待，但要說像 Superbike 也太浮誇了些。總之國內總代理預計在今年第二季交車，因此也可以期待我們未來有機會獻上試乘報導！

 

原文出處：Andrea Dovizioso 協助 Italjet Dragster 神獸開發！失業找打工？

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

 

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