JRR – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 05 Oct 2026 04:54:34 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png JRR – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【全日本公路賽第6站 岡山】水野涼SDG DUCATI雨中第三登台！排位賽兩度摔車仍頭排×年度總冠軍最終戰鈴鹿決定 https://plus.webike.tw/2026/10/05/%e3%80%90%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%85%ac%e8%b7%af%e8%b3%bd%e7%ac%ac6%e7%ab%99-%e5%b2%a1%e5%b1%b1%e3%80%91%e6%b0%b4%e9%87%8e%e6%b6%bcsdg-ducati%e9%9b%a8%e4%b8%ad%e7%ac%ac%e4%b8%89%e7%99%bb/ https://plus.webike.tw/2026/10/05/%e3%80%90%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%85%ac%e8%b7%af%e8%b3%bd%e7%ac%ac6%e7%ab%99-%e5%b2%a1%e5%b1%b1%e3%80%91%e6%b0%b4%e9%87%8e%e6%b6%bcsdg-ducati%e9%9b%a8%e4%b8%ad%e7%ac%ac%e4%b8%89%e7%99%bb/#respond Mon, 05 Oct 2026 04:54:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102444 SDG DUCATI Team KAGAYAMA 發表了 2026 年 9 月 26 日至 27 日在岡山國際賽道舉行的全日本公路賽錦標賽第六站的賽事報告。JSB1000級別車手水野涼，在雨中的決賽中雖然初期一度退至第六位，但在多位車手摔車…]]>

SDG DUCATI Team KAGAYAMA 發表了 2026 年 9 月 26 日至 27 日在岡山國際賽道舉行的全日本公路賽錦標賽第六站的賽事報告。JSB1000級別車手水野涼，在雨中的決賽中雖然初期一度退至第六位，但在多位車手摔車的艱難賽況中仍堅持完賽，最終獲得第三名站上頒獎台。這是水野涼本賽季首次錯失冠軍，雖然系列賽總冠軍的爭奪將延後至最終站，但他仍保持大幅領先，將帶著這份優勢迎戰最終站鈴鹿。

雨中決賽初期一度退至第六位

決賽當天 27 日，早上曾有小雨，但 9 點 20 分開始的暖胎圈是在乾燥的賽道上進行。水野在第五圈以 1 分 34 秒 770 衝上首位，並在第六圈將時間縮短至 1 分 34 秒 008。他藉此確認了前一天排位賽摔車後修復的賽車狀況，為決賽做好準備。

下午的決賽雨量豐沛，賽道濕滑，包括其他級別在內，多位車手接連摔車。這是一場只要以第二名或更高名次完賽，就能自行確定系列賽總冠軍的關鍵戰役，但同時也承受著一旦摔車將嚴重影響總冠軍爭奪的巨大壓力。水野從暖胎圈開始就感覺不佳，比賽初期未能如願提升速度，一度落後至第六位。

雨量豐沛，多位車手接連摔車的艱難決賽賽況

沉著應對，穩步推進，於第14圈升至第三位

儘管如此，水野並沒有急於發動攻勢，而是一邊判斷路面狀況，一邊穩步推進。他逐漸找回了節奏，並藉由前方車手摔車及自身超車，於第 14 圈躍升至第三位。之後他保持穩定的單圈速度，最終在未摔車的情況下，以第三名衝線完賽。

根據特別規則書的規定，決賽縮減3圈，以21圈進行，長島哲太奪得冠軍，國井勇輝獲得亞軍。雖然未能在此站確定系列賽總冠軍，但在爭奪總冠軍的壓力以及濕滑惡劣的賽道條件下，他沒有冒險，穩妥地帶回了頒獎台席位和積分。全日本公路賽的最終站將於 10 月 24 日至 25 日在三重縣的鈴鹿賽道舉行。

站上頒獎台獲得季軍的水野涼選手。他將保持大幅領先，迎戰最終站鈴鹿。

濕滑排位賽兩度摔車仍確保頭排發車

26 日的官方排位賽，因前夜降雨而處於濕滑狀態。排位賽採用淘汰制，35 分鐘的 Q1 前十名車手將晉級 15 分鐘的 Q2 賽事。在 Q1 中，水野從第一圈就積極提升速度，在第四圈跑出 1 分 44 秒 702 的成績，保持領先，但在第五圈的後直道末端摔車。他自行返回維修區更換備用賽車，並以第二名通過 Q1。

在 Q2 中，他在第六圈跑出 1 分 44 秒 037 的成績暫居首位，但在接下來的一圈再次摔車。雖然他重新投入比賽，但未能刷新單圈成績，最終以第三名結束排位賽。儘管遭遇兩次摔車，他仍以第三發車位，從頭排位置展開決賽。

水野選手回顧排位賽時表示，雖然兩度摔車，但賽車的操控感和速度都不錯。

週五 ART 聯合練習綜合第一

賽事前的 25 日（週五）ART 聯合練習是在乾燥的賽道上進行。水野在上週的賽前測試最終日以 1 分 31 秒 078 的成績位居全場第一。上午，他使用舊胎進行設定調整並確認賽道狀況，暫居第三。下午，他使用全新比賽用胎進行了著眼於決賽的長距離測試，並在第 4 圈到第 8 圈連續 5 圈跑出 1 分 30 秒區間的成績。第 7 圈的 1 分 30 秒 639 成為當日最佳成績，他以 0.006 秒的差距領先第二名，以首日綜合第一的成績結束練習。

車手及監督評論

水野涼選手（#88）

從暖胎圈開始感覺就不佳，比賽開始後也沒有改善，所以這是一場艱難的比賽。我幾乎是獨自騎乘，加上前方車手摔車，我才得以站上頒獎台，但如果一切順利，我認為應該是第五名，所以我感到非常不甘心。在昨天摔車的地方，我的心裡有些顧忌，感覺對雨戰的準備還不夠充分。不過，在許多車手摔車的艱難賽況中，我能夠安全完賽，這要感謝我的團隊。過去我駕駛Ducati杜卡迪賽車在岡山賽道上表現並不理想，但這次在測試中，我在乾燥路面上的平均速度表現不錯。雖然決賽結果令人遺憾，但就整個賽事而言還是有所收穫的。這次我嘗試了新輪胎，也學到了這種操控賽車的可能性，我希望能在下一站鈴鹿的比賽中運用這些經驗。

水野涼選手

加賀山就臣監督

從暖胎圈開始，涼的狀態就不是很好。輪胎的選擇是我們團隊一起討論決定的，但我們應該準備其他配方的輪胎，以應對各種情況。我反省團隊準備不足、支援不力，給涼造成了負擔。雖然在這種情況下很難爭奪頒獎台席位，但涼為了團隊，壓抑了競爭心，堅持跑完全程，我真的很感謝他。正是這種堅持，才換來了第三名的好成績，並讓我們在系列賽總冠軍爭奪中保持大幅領先，得以迎戰最終站。在鈴鹿，我們將努力做好準備，讓涼能夠享受比賽並發揮實力。我也感謝一直以來支持我們的車迷和贊助商。總冠軍近在眼前，請大家務必前來最終站為我們加油。

JSB1000 決賽結果表（前五名）

順位 車號 車手 車隊 賽車 時間
1 45 長島 哲太 DUNLOP Racing Team with YAHAGI CBR1000RR-R SP 37’00.288
2 92 國井 勇輝 SDG Team HARC-PRO.Honda CBR1000RR-R 37’07.345
3 88 水野 涼 SDG DUCATI Team KAGAYAMA Panigale V4R 37’34.783
4 6 岩田 悟 Team ATJ CBR1000RR-R 37’45.918
5 10 鈴木 光来 Team ATJ CBR1000RR-R 37’53.622

 

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YOSHIMURA車隊將參戰於2026年10月24日至25日在鈴鹿賽道舉行的全日本公路賽最終戰「第7戰 第58屆MFJ GP超級摩托車賽 in 鈴鹿」。車手為參戰世界耐久賽的「Yoshimura SERT Motul」開發兼替補車手渥美心選手，將以外卡身份參賽。參賽級別為最高峰的JSB1000級別。

EWC勁敵車隊齊聚的國內最高舞台

2026年全日本公路賽系列賽的最終戰「第7戰 第58屆MFJ GP超級摩托車賽 in 鈴鹿」預計於2026年10月24日至25日舉行。參戰世界耐久賽（EWC）的Yoshimura SERT Motul車隊，已決定將由開發兼替補車手渥美心選手參賽。渥美選手將以外卡身份參賽，級別為全日本最高峰的JSB1000。

該車隊在EWC系列賽最終戰Bol d’Or中成功登上頒獎台。車隊總監加藤陽平表示，考量到賽季期間對新款GSX-R1000R的開發，以及渥美選手作為鈴鹿8耐車手對車隊的貢獻，因此決定讓他在國內賽事中展現其騎技。

本次MFJ GP，包括Yoshimura SERT Motul在內，其他參與EWC的勁敵車隊也預計以外卡身份參賽。此外，這也是長期以來引領日本公路賽界的YAMAHA車手-中須賀克行選手的引退賽，他們也希望能以全力以赴的騎乘為這場集大成的賽事增添光彩。

渥美心選手：「希望能帶來一場讓大家都能享受的熱情奔馳」

渥美心選手表示，今年的全日本公路賽各級別都呈現了精彩的戰況，特別是最高峰的JSB1000級別，每場比賽都上演著激烈的纏鬥，競爭非常激烈。他對自己能在這樣的環境中接受挑戰，並測試自己的實力感到期待。

他充滿鬥志地表示，希望能帶著強烈的決心參賽並取得好成績，並帶來一場讓觀眾都能享受的熱情奔馳。當天，鈴鹿賽道將上演國內最高峰的頂尖對決。

YOSHIMURA JAPAN：https://www.yoshimura-jp.com/

 

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9月26日與27日，全日本公路賽錦標賽第6站「Superbike Race in Okayama」在岡山國際賽道舉行。J-GP3組別決賽因最後一圈的暴雨而以紅旗提前結束，賽事發展充滿戲劇性，最終由若松怜奪得冠軍。

最後一圈因暴雨紅旗結束 若松逆轉獲勝

9月26日與27日，全日本公路賽錦標賽第6站「Superbike Race in Okayama」在岡山國際賽道舉行。19圈的J-GP3組別決賽在乾燥的賽道條件下開始，桿位發車的大田隼人奪得起步領先。緊接著富樫虎太郎躍升至首位，隨後加速的飯高新悟以及從第八位起步追趕的若松怜也加入了領先集團的爭奪。

進入比賽中段，領先集團的爭奪演變成了若松與富樫的兩人對決。第10圈富樫奪回領先位置，而單獨位居第三的飯高則被高杉奈緒子逼近，第三名的爭奪也變得激烈。比賽末段，テーシン・インアパイ（Techin In-Aphai）也加入戰局，在第18圈一口氣超越兩名車手升至第三位，各處都上演著激烈的纏鬥。

領先的富樫與若松之間的競爭愈發激烈，在每個彎道都互相交換位置。然而在最後一圈，若松在與富樫發生接觸後衝出賽道，在第二位回到賽道後不久，賽道突然遭遇暴雨。領先的富樫摔車，隨後約有10輛賽車相繼摔倒，因此比賽被紅旗中止。

由於紅旗結束比賽，結果將根據第17圈結束時的排名來判定。然而，在第17圈結束時處於領先位置的富樫，根據規定被降至第六位。這是因為他未能在紅旗出現後五分鐘內連同賽車返回維修區。因此，若松確定獲勝，飯高獲得第二名，高杉獲得第三名，登上頒獎台。

接下來的排名依序為第四名岡崎靜夏、第五名仲村瑛冬、第六名富樫、第七名インアパイ（Techin In-Aphai）。值得一提的是，若松與岡崎在前一站第五站中都以摔車退賽告終。

冠軍若松：「最終還是能夠奪冠」

奪冠的若松表示，從預賽開始就感受到富樫和飯高的速度，並預計會與隊友岡崎展開一番較量。儘管從第八位起步，但他回顧表示，在比賽初期就成功追趕上領先集團。雖然沒預料到會因下雨而出現紅旗，但他透露，即使出現紅旗，他也計劃在最後五圈發動攻勢。

關於最後一圈，他表示由於路線不同與富樫發生了接觸，自己也衝出了賽道，但慶幸沒有波及到富樫。儘管如此，在第二位回到賽道後不久，因暴雨而出現了紅旗。他認為如果按照第18圈的排名決定勝負，那他就是贏家，並在雨中向為他加油的觀眾揮手致意。實際上，結果是根據第17圈結束時的排名來判定，但他很高興最終能夠奪冠。

獲得第二名的飯高表示，由於比賽初期沒有領先的節奏，他原本打算透過纏鬥來建立自己的節奏。他回顧說，這也讓他有機會一次登上領先位置。之後他進入了第三名的爭奪，並表示他利用煞車，思考著如何從前一個彎道進入直線賽段。他原本目標是第三名，但結果卻是第二名，而第一個衝過終點線的是富樫，因此他心情複雜，一半是輸給對手的懊悔，一半是能夠登上頒獎台的喜悅。

HRC官方Instagram：https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

 

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    9月26日與27日，全日本公路賽錦標賽第6站「Superbike Race in Okayama」在岡山國際賽道舉行。在雨勢濕滑的賽道條件下，ST1000級別由羽田太河奪得冠軍。

    濕地宣告下，決賽圈數減為15圈

    決賽日9月27日下雨並發布了濕地宣告，ST1000級別的決賽從原定的18圈減少3圈，以15圈進行。

    起跑時衝出的車手是國峰啄磨 (TOHO Racing)，緊隨其後的是荒川晃大 (Astemo Pro Honda SI Racing) 和亀井雄大 (RTJapan M Auto)。第一圈通過順序為國峰、荒川、亀井、羽田太河 (Astemo Pro Honda SI Racing)、作本輝介 (TOHO Racing)。第二圈，羽田升至第二位，並縮小了與領先的國峰之間的差距。

    第五圈，創下最快單圈紀錄的荒川追趕著領先群的國峰和羽田。後方依序是和田留佳 (Aprilia)、亀井、作本、豐島怜 (MOTO BUM HONDA)。第七圈，羽田抓住了國峰在最後一彎的失誤，升至領先位置，國峰位居第二，荒川位居第三，繼續進行比賽。

    第十圈，跑在第四位的和田發生摔車，豐島升至第四位。進入比賽尾聲，加速的羽田最終率先衝過終點線奪冠。國峰獲得第二名，荒川第三名，豐島第四名，作本第五名，前五名均由本田車隊包攬。第七名是亀井，第九名是宣布本賽季結束後引退的名越哲平 (SDG Team HARC-PRO. Honda)。

    在艱難的條件下奮戰的車手們的心聲

    冠軍羽田回顧時表示，由於雨天設定未能奏效，他沒想到能獲勝。他認為雨量較大對他有利，下雨是好事，但由於是從後方起跑，他從第一圈就開始爭取領先。儘管面罩起霧，連指示牌都看不見，但他表示將為最後一站比賽全力爭取勝利。

    獲得第二名的國峰解釋說，雖然他從起跑就處於領先位置，但由於是沒有經驗的雨天條件，他逐漸提升了速度。他表示，在失誤時被超越後，之後就無法順利提升速度。與羽田一樣，他的面罩也起霧，無法找到進攻的時機，流露出遺憾之情。

    獲得第三名的荒川透露，起跑順利，但後輪的抓地感不足。他表示，在加速方向上未能挽回時間，只能冒著風險在煞車點進行彌補。他將車輛設定和自身騎乘的調整列為課題，並表示將為最後一站比賽進行準備。

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    9月26日與27日，全日本超級摩托車錦標賽第6站「Superbike Race in Okayama」在岡山國際賽道舉行。在濕滑的JSB1000級別決賽中，長島哲太贏得了他在JSB1000級別的首場勝利，國井勇輝獲得第二名，Honda車隊包辦了前兩名。

    DUNLOP 鄧祿普輪胎時隔12年再奪JSB級別勝利

    9月26日和27日，全日本超級摩托車錦標賽（JRR）第6站「Superbike Race in Okayama」在日本岡山縣的岡山國際賽道舉行。最高級別的JSB1000級別決賽宣布為濕地賽，比賽從原定的24圈縮減至21圈。起跑後，國井勇輝（SDG Team HARC-PRO. Honda）率先衝出，緊隨其後的是野左根航汰（Astemo Pro Honda SI Racing）和中須賀克行（Yamaha）。

    跑完第一圈後，國井領先，中須賀位居第二，長島哲太（DUNLOP Racing Team with YAHAGI）位居第三，野左根、岩田悟（Team ATJ）、水野涼（Ducati）、鈴木光來（Team ATJ）緊隨其後。第五圈，國井、中須賀和長島之間的領先爭奪愈演愈烈，後方野左根在戰勝岩田後獨自升至第四位，追趕領先集團。然而，在第八圈，追擊領先者的野左根在第一彎摔車，雖然重新起跑，但最終將賽車停在賽道旁退賽。

    進入比賽中段，前三名之間的激烈領先爭奪仍在繼續。第九圈，水野升至第四位，岩田第五，鈴木第六。由於慢車的介入，國井和中須賀之間的差距一度拉大。

    中須賀再次逼近國井，但在第14圈的髮夾彎處摔倒退賽。長島因此升至第二位，開始追擊領先的國井。在第17圈的MC彎道，長島接近國井並成功超車，隨後加速拉開了領先優勢。

    長島以領先者的身份進入最後一圈，並率先衝過終點線，贏得了他在JSB1000級別的首場勝利。這是鄧祿普輪胎車手時隔12年再次贏得JSB1000級別的勝利，堪稱一項壯舉。國井以第二名的成績刷新了他在JSB1000級別的最佳成績，Honda車隊實現了1-2完賽。水野獲得第三名，岩田第四，鈴木第五，伊藤和輝（Team SAKURAI HONDA）以第七名完賽。

    在艱難條件下奮戰的車手感言

    長島哲太以精彩的逆轉贏得了他在JSB1000級別的首場勝利，他回顧說，由於輪胎的不同，賽道上存在快慢區域，比賽條件非常艱難。他表示，如果走相同的路線，賽車就會停不下來，或者後輪會打滑，因此他很難控制節奏。他認為，由於領先的國井設定了比賽節奏，他能夠跟隨他的節奏進行比賽。他坦言，後半段的超車場面非常驚險，甚至讓他對國井感到抱歉。

    他表示，在領先後，他沒有餘力去確認後方的情況，也不知道時間差，但後半段由於雨勢趨緩，他能夠加快節奏，這成為了獲勝的關鍵。他坦承很高興實現了鄧祿普開發項目設定的目標，但同時也因為不是在乾地條件下獲勝而感到有些遺憾。他對下一場比賽充滿期待，希望能能在乾地條件下獲勝。

    遺憾未能獲勝的國井表示，從預賽的雨戰到決賽，他的賽車設定和個人騎行技術都有了飛躍性的提升，他充滿信心地迎接了決賽。起跑順利後，他從領先位置開始，並以自己的節奏繼續比賽。

    他表示，雖然透過維修區的指示牌得知中須賀和長島正在逼近，但他無法判斷對方的餘裕。隨著後輪抓地力的下降，他開始感到困難，並出現了失誤，被長島超車後，他為了不摔車，只是平穩地朝終點線前進。他雖然對未能獲勝感到遺憾，但對於能夠獲得JSB1000級別個人最佳成績的亞軍感到高興。

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    2026年8月29日至30日，在栃木縣的 Mobility Resort Motegi 舉辦了「2026 MFJ全日本公路摩托車錦標賽系列賽 第5站 SUPERBIKE RACE IN MOTEGI」。來自 T.Pro.Innovation 車隊參賽的 ST600 組別選手小山知良獲得亞軍，大幅領先積分榜。

    小山從桿位出發獲得亞軍，維持積分榜首位

    ST600 #71 小山 知良選手

    全日本公路摩托車錦標賽系列賽（MFJ All Japan Road Race Championship）的2026年下半季，在栃木縣的 Mobility Resort Motegi 展開。T.Pro.Innovation 車隊派出 ST600 組別的小山知良，以及 J-GP3 組別的岡崎靜夏和若松怜參賽。在沒有事前測試、週四才安排特別自由練習的特殊賽程中，不穩定的天氣讓車手們備感挑戰。

    ST600 組別的小山在週六的雨中官方排位賽中，於賽段尾聲提升了單圈成績，成功奪下桿位。週日的決賽在乾燥的賽道上進行，小山從一開始就取得領先。在第二圈被超越後，他仍舊保持在領先集團，儘管左手已達極限，仍舊守住第二名衝過終點。此結果讓他以領先第二名20分的優勢，繼續保持積分榜首位。

    另一方面，J-GP3 組別的官方排位賽在濕滑的賽道條件下進行，若松獲得第三名，岡崎獲得第五名，都取得了不錯的位置。然而，在決賽中，賽道上仍有部分濕滑區域，岡崎在第四圈的髮夾彎摔車退賽。在領先集團中觀望的若松，也在剩下三圈的第13圈 S 型彎道中，因為壓到濕滑區域而導致前輪打滑，遺憾地以摔車結束比賽。

    J-GP3 比賽畫面（#3 岡崎靜夏選手）

    J-GP3 #23 若松 怜選手

    為下一站岡山，全隊團結一致進行準備

    ST600 #71 小山 知良選手

    ST600 組別獲得亞軍的小山，對於從開幕戰至今的四場比賽都能進入爭奪前段的行列感到樂觀。他表示，決賽中沒有冒險進攻，而是根據整體比賽狀況來調整騎乘，並在嚴峻的條件下獲得獎台，這讓他獲得了很大的信心。他表示將為下一站岡山的比賽做好充分準備，爭取同樣的成績。

    J-GP3 組別的岡崎回顧表示，與去年相比，現在能在較高的位置進行比賽，但也因此體會到微小的失誤就會影響名次的困難。若松也評論說，在困難的賽道條件下，為了爭取勝利而積極進攻導致了摔車，雖然感到遺憾，但並沒有太大的後悔。兩位選手都重新燃起了爭取下一站勝利的決心。

    手島雄介總教練評價小山在錦標賽中保持領先，為接下來的岡山和鈴鹿站注入了動力。他也對在災難頻傳之際仍到場支持的觀眾表達感謝，並表示透過賽車活動，他更加堅定了在社會中創造價值的想法。車隊將團結一致，為下一站比賽做好準備。

    T.Pro.Innovation: https://ae-ne.com/

    ST600 #71 小山 知良選手

    J-GP3 #3 岡崎靜夏選手

    J-GP3 #23 若松 怜選手

     

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    SDG DUCATI Team KAGAYAMA宣布，水野涼於2026年8月29日在茂木賽車場舉行的全日本摩托車錦標賽第5站JSB1000級別的Race 1中奪得冠軍。在全濕的雨天條件下，他在排位賽中奪得桿位，並在決賽中以壓倒性的速度獲勝。這也將他從去年開始的連勝紀錄延長至「8」場。

    在雨天的官方排位賽中獲得雙桿位

    由於8月29日早上持續降雨，官方排位賽在全濕、氣溫低於20℃的寒冷條件下開始。水野從一開始就加快速度，在第4圈跑出了唯一一個1分59秒的成績，為1分59秒781。之後他繼續順利縮短時間，最終在第15圈跑出1分56秒483，第17圈跑出1分56秒352。他以領先第二名0.592秒的成績獲得了最快時間，並且在第二快時間也獲得了第一，因此他將從決賽兩場比賽的桿位出發。

    在全濕的條件下，水野涼選手以壓倒性的速度奔馳

    從開局的混戰中脫穎而出，Race 1完勝

    Race 1的氣溫為19.3℃，共進行15圈。水野雖然以領先者的身份結束了第一圈，但在第二圈被野左根航汰和中須賀克行超越，退居第三位。然而，他緊隨前兩名車手，在確認路面狀況後於第四圈將速度提升至1分57秒級別，並在第五圈的第一個彎道再次升至首位。

    在第六圈，他跑出了比賽最快的1分56秒164，並逐漸拉開了與後方車手的差距。比賽末段雨勢增加，在第13圈的第一個彎道出現了偏離路線的情況，但他迅速調整並以第一名的身份衝過終點線。這是一場領先第二名6.918秒的獨走。

    水野涼選手登上頒獎台頂端。將從去年開始的連勝紀錄延長至「8」場

    車手及監督評論

    水野涼選手（#88）

    我對雨天很有信心，在排位賽中也感受到了優勢。決賽初期我退居第三位，但我沒有著急，等待輪胎升溫後，從那裡開始加快速度並超越了前面的兩位車手。我認為從排位賽到最後，我成功地執行了持續進攻並向對手施壓的策略。比賽末段雨勢增加變得困難，但我一直以良好的感覺跑到了最後。很高興能延續連勝紀錄，但明天我會繼續不冒險，以自己的節奏爭取更好的成績。

    水野涼選手

    加賀山就臣監督

    在排位賽中，涼在確保安全餘量的同時穩步提升速度，並在最後全力衝刺獲得了桿位。決賽初期，他一邊溫熱輪胎一邊控制風險，即使退居第三位也沒有慌亂，在中段之後成功地向前推進。比賽途中雨勢增加，出現了積水，我有些擔心，但他最終以約7秒的差距完勝。感謝所有支持我們的人，明天我會準備一台沒有失誤的賽車，爭取一場不失誤的比賽。多虧了眾多贊助商和粉絲們的支持，我們才能有如此精彩的表現。真的非常感謝大家。

    JSB1000 決賽 RACE-1 結果表（前5名）

    名次 號碼 車手 車隊 賽車 時間
    1 88 水野 涼 SDG DUCATI Team KAGAYAMA Panigale V4R 29’34.161
    2 2 野左根 航汰 Astemo Pro Honda SI Racing CBR1000RR-R 29’41.079
    3 1 中須賀 克行 YAMAHA FACTORY RACING TEAM YZF-R1 29’45.639
    4 92 國井 勇輝 SDG Team HARC-PRO.Honda CBR1000RR-R 29’56.840
    5 45 長島 哲太 DUNLOP Racing Team with YAHAGI CBR1000RR-R SP 30’09.639

     

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    2026年8月29日（週六）～30日（週日），在栃木縣的 Mobility Resort Motegi 舉辦了「2026 MFJ 全日本摩托車錦標賽系列賽 第5站( 2026 MFJ All Japan Road Race Championship Series Round. 5 Superbike Race in Motegi)」，Webike Team Norick 的森山浬選手參加了 ST600 組別，市川速人選手參加了 JP-SPORT National 組別。

    攝影：石崎信之

    參賽車手及賽事結果

    車手姓名：森山 浬
    組別：ST600 組別
    結果
    ・排位賽：第22名
    ・決賽：DNF（Did Not Finish，未完賽）

    車手姓名：市川 速人
    組別：JP-SPORT National 組別
    結果
    ・排位賽：總體第11名／National 組別：第6名
    ・決賽：總體第9名／National 組別：第5名

    賽事報導

    ST600 組別：森山 浬

    週四開始練習，上午和下午各設有30分鐘的練習時段。第一天全程為濕地狀況，森山以第9名的成績取得了不錯的開局。

    隔天週五的第二節練習中，他在最後一圈跑出了1分53秒641的成績，創下最快單圈紀錄。雖然受到賽道整修和賽道狀況等因素影響，但這個成績超越了去年的杆位時間1分54秒071，同時也刷新了他個人的最佳成績，為練習賽帶來了個好兆頭。

    創下個人首次最快單圈紀錄，迎來了個好兆頭的開局

    排位賽當天的週六，降雨量比週四更大，對於濕地走行數據尚不充足的森山來說，這是一個艱難的賽段。本賽季為了將來在歐洲的賽事活動，他將懸吊供應商從 Ohlins 換成了 YSS，但在濕地路面上還沒有足夠的數據，設定未能完全調整到位，最終以第22名的成績結束了排位賽。

    在濕地路面上苦戰，以第22名結束排位賽

    週日，雖然上午仍有濕滑的路面，但在 ST600 組別決賽進行的傍晚，賽道已完全恢復為乾燥路面。從第22位起跑的森山，在比賽初期就展開了追擊，一度提升到第16位。然而在第3圈，前煞車出現了故障，導致他在第5個彎道未能充分減速而衝出賽道，最終遺憾退賽。

    原本期待他在乾燥路面上的追擊表現，卻因為意料之外的故障而未能獲得積分，這是他本賽季的首次。在去年以來一直努力奔馳的主場賽道上，這個結果令人非常遺憾。

    決賽初期大幅提升名次，但因機械故障而飲恨

    JP-SPORT National 組別：市川速人

    週四開始練習，第一天遭遇下雨，在濕地狀況下進行。本站比賽他將懸吊從 Ohlins 更換為 YSS，在尋找設定的過程中開始了比賽，但在特別運動走行中，他取得了總體第9名、National 組別第5名的成績。

    隔天週五轉為乾燥路面後，他一邊調整懸吊設定，一邊逐步提升速度。上午的練習賽1，他取得總體第10名、National 組別第5名，但在下午的練習賽2中，他將單圈時間縮短至2分12秒017，躍升至總體第6名、National 組別第3名。他逐漸對新的懸吊系統感到信心，找到了正確的方向，迎來了排位賽。

    然而，週六再次下雨，官方排位賽在濕地狀況下進行。市川由於在迷你摩托車時期曾在雨中受傷的經歷，至今對濕地走行仍有苦手感。加上新的懸吊系統在雨天設定尚未完全調校好，未能如願縮短時間，最終以總體第11名、National 組別第6名的成績結束排位賽。

    未能如願縮短時間，排位賽總體第11名

    為了決賽，他進一步更改了懸吊設定。對市川來說，自從升級到公路賽以來，這場比賽是他首次在真正意義上的濕地狀況下進行決賽。從第11位起跑的市川，起步稍慢，從第一圈開始就與前方車手拉開了差距，比賽過程十分艱辛。

    儘管如此，他仍全力以赴地追擊，跑完了10圈的比賽，以總體第9名、National 組別第5名的成績完賽。這是他在 JP-SPORT 組別的個人最佳成績，能夠在困難的狀況下完賽，他認為這是一個收穫，結束了這場比賽。
    下一站比賽將在岡山國際賽道(Okayama International Circuit)舉行，這對市川來說是個全新的賽道。比賽前他計劃進行事前測試，並在本次比賽中找到的 YSS 懸吊設定方向的基礎上，進一步精進，目標是在下一站比賽中取得好成績。

    在 JP-SPORT 組別創下個人最佳成績，以組別第5名完賽

    車手・監督評論

    森山浬

    「雖然從排位賽第22名起跑，但我沒有犯大錯，並提升了名次。然而，在比賽進入關鍵階段的第3圈，第5個彎道前發生了煞車故障，雖然嘗試調整，但未能完全解決，最終衝出賽道，結果令人遺憾。我完全無法發揮自己的實力，內心充滿了懊惱。
    不過，在週五的乾燥路面練習中，我跑出了預期的好成績和平均圈速，對騎乘和設定都非常有信心。下一站是我的強項岡山，我會好好調整心態去迎接比賽。」

    市川速人

    「這次比賽我更換了懸吊系統，但在雨天的排位賽中，由於過去的傷病影響，我產生了苦手感。未能如願縮短時間，以第11名的遺憾位置起跑。

    決賽我也更改了設定來應對，但起步稍慢，未能追上，最終以第9名完賽。雖然仍有遺憾，但能夠完賽並刷新個人最佳成績，以及在乾燥路面獲得了確切的信心，這些都是很大的收穫。

    下一站岡山是我第一次跑的賽道，但我會做好萬全的準備，爭取登上頒獎台。」

    監督・阿部光雄

    「這次比賽是在沒有事前測試的情況下開始的，但在乾燥路面上，森山的 YSS 懸吊設定開始奏效，並創下了全日本首次的最快單圈紀錄，這是一個很大的收穫。

    另一方面，在濕地狀況下，數據不足的問題顯現出來，排位賽結果很艱難。決賽也因煞車故障而退賽，是一個令人遺憾的週末。

    市川在不熟悉的濕地狀況下奮力拼搏，並刷新了個人最佳成績，這是個積極的因素。

    下一站岡山的事前測試，我們會做好萬全的準備，爭取好成績。」

     

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    日本摩托車運動協會（MFJ）公布了 2027 年全日本公路賽錦標賽及 MFJ CUP JP-SPORT 錦標賽的暫定賽程。2027 年賽季預計將舉辦全 7 場賽事。

    開幕戰將於 2027 年 4 月在 Mobility Resort Motegi 舉行

    日本摩托車運動協會（Motorsports Federation of Japan-MFJ）公布了 2027 年全日本公路賽錦標賽（JRR）及 MFJ CUP JP-SPORT 錦標賽的暫定賽程。2027 年賽季預計將舉辦全 7 場賽事。

    開幕戰將於 4 月 17 日至 18 日在栃木縣的 Mobility Resort Motegi 舉行。之後將轉戰日本各地賽道，最終戰預計於 10 月 30 日至 31 日在三重縣的鈴鹿賽道舉行。

    最高級別的 JSB1000 組別預計將有全 10 場賽事，其中，第 2 站 SUGO、第 4 站 Motegi、第 5 站 Autopolis 及第 7 站鈴鹿將採兩回合決賽制。ST600 組別、J-GP3 組別、JP-SPORT 組別則分別預計有全 6 場賽事。ST1000 組別目前仍在調整中。

    此外，此賽程是基於世界錦標賽的預定賽程進行調整，未來仍有可能變動。

    2027年・全日本公路賽賽程

     

    JRR 官方網站：https://www.jrr.jp/

     

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      在全日本公路賽（JRR）最高級別中奪冠，並曾征戰世界錦標賽的野左根航汰選手。從2024年賽季開始，他將以全新體制駕駛本田的套件賽車，挑戰廠車。本文將深入探討他目前的處境與過往的軌跡。

      轉投本田重返 JSB1000 級別，以套件賽車挑戰廠車陣營的現況

      在 JSB1000 級別中，昔日王者野左根航汰選手正持續迎接新的挑戰。

      野左根選手在 2020 年獲得該級別冠軍後，曾有三年時間征戰超級摩托車世界錦標賽（SBK）等國際賽事。重返日本賽場後，他從長年效力的山葉車隊轉投本田陣營的「Astemo Honda Dream SI Racing」，目前正駕駛僅以市售零件組裝而成的套件賽車，挑戰廠車。

      在 JSB1000 級別中，廠隊憑藉壓倒性的資金與開發實力佔據優勢，以私人車隊規格的套件賽車挑戰並不容易。然而，野左根選手正與車隊一同逐步精進賽車，展開爭奪領先地位的戰鬥。

      身為昔日王者的自尊心，以及在新廠牌挑戰的強烈意志，成為目前 JSB1000 級別的一大看點。

      「在這個車隊一定能贏」野左根航汰選手暢談過往歷程與決心

      野左根選手在 10 歲時被「Norick」阿部典史先生發掘其天賦，並作為 Team Norick 的初期成員，正式開啟公路賽的職業生涯。

      2013 年獲得 J-GP2 級別冠軍後，他加入了山葉廠隊。他持續挑戰絕對王者中須賀克行選手這道高牆，並在 2020 年經過激烈的纏鬥後，奪下 JSB1000 級別冠軍。

      在世界錦標賽征戰三年後，野左根選手再次回到國內最高級別賽事舞台，他對目前的環境如此表示：

      「以套件賽車挑戰廠車並不容易。儘管如此，我現在純粹地享受著與工作人員和供應商們一起，在『如何才能更快』的過程中不斷嘗試與交換意見的環境。我相信這個車隊一定能贏。我想用大家一起打造的賽車，為車隊贏得勝利。」

      JRR 官方網站:https://www.jrr.jp/

      2020 年獲得 JSB1000 級別冠軍後，曾征戰世界錦標賽三年

      以車隊共同打造的賽車，目標是奪下自 2020 年以來的首勝

       

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      全日本公路賽（JRR）與茂木賽車場（Mobility Resort Motegi）於7月10日在真岡工業高中（栃木縣真岡市）舉辦了使用賽車的特別課程。在營運單位株式會社AUTOTECHNIC JAPAN「Team ATJ」的協助下，全校約370名學生透過職涯講座和維修站作業的重現，體驗了製造業的現場。

      Team ATJ重現鈴鹿8耐的維修站作業！近距離體驗專業技術與緊張感

      在特別課程中，該校約370名全體學生參與了由工業高中出身的團隊工作人員所進行的職涯講座。現役的賽車技術人員向以未來技術者為目標的學生們，傳達了熱情的訊息。

      此外，Team ATJ的工作人員也重現了鈴鹿8耐的維修站作業。現場展示了物品、技術與人如何緊密結合，以及瞬間作業能立即影響結果的速度感與緊張感，這對學生們來說，是學習製造業真實面貌的寶貴機會。

      體驗引擎啟動與維修站作業！ JRR肩負著下一代人才培育的使命

      放學後，學生們實際跨上賽車、啟動引擎，並體驗了維修站作業。透過親身體驗「技術因人而生，人因技術而精」這句二輪賽事的精髓，學生們獲得了許多啟發。

      JRR今後也將持續深化與教育現場的合作，積極推廣能直接打動年輕人的二輪賽事魅力。透過傳達賽事中能感受到的各種優點，JRR期望能為培育下一代人才盡一份心力。

      JRR官方網站:https://www.jrr.jp/

       

       

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      【全日本公路賽2026第4站筑波】Webike Team Norick市川速人帶傷參賽×後煞車失靈仍完賽×JP-SPORT National第7名賽事消息
      【全日本公路賽2026第4站筑波】Webike Team Norick市川速人帶傷參賽×後煞車失靈仍完賽×JP-SPORT National第7名
      「後煞車完全失靈，只能單靠前煞車跑完全程」——市川速人在賽前摔車、賽中機械故障的雙重打擊下，仍咬牙完賽第七名。Webike Team Norick筑波大會完整賽報與市川速人感言就在Webike！...
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      Kawasaki Motors Japan 公開了由演員若月佑美擔綱演出的全新內容。該內容將從若月佑美的視角，介紹 2026 年 5 月 31 日在 Autopolis 舉辦的「全日本公路賽錦標賽系列賽第三站」的實況。

      初次觀賽展現真實反應與賽事的魄力

      2026 年 5 月 31 日，九州唯一的國際賽道 Autopolis 舉辦了「2026 MFJ 全日本公路賽錦標賽系列賽第三站 九州超級摩托車賽」。此內容追蹤了若月佑美在 Kawasaki 主場賽道上，為 Kawasaki Plaza Racing Team 加油的身影。

      對於在 2025 年 2 月取得普通二輪駕照的若月佑美而言，這是她首次觀看全日本公路賽錦標賽。影片捕捉了她親身感受賽事魄力與現場氣氛，以及初次觀賽時的真實反應。該影片已在 Kawasaki Motors Japan 的官方 YouTube 頻道公開。

      車隊介紹與若月佑美所穿著的 Kawasaki 長袖 T 恤

      Kawasaki Plaza Racing Team 作為 Kawasaki Plaza 網絡的代表性賽車隊，於 2022 年發足成立。該隊參加全日本公路賽錦標賽 ST1000 組別及鈴鹿 8 小時耐力賽，目標是與全國粉絲們共享賽車運動的感動。

      影片中若月佑美所穿著的「Kawasaki 設計長袖 T 恤」，提供象牙白和淺藍兩種顏色款式，售價為 5,720 日圓（含稅）。象牙白款背面印有 Z1 圖案，淺藍款則以引擎為設計，是粉絲們不容錯過的單品。

      Kawasaki Motors Japan 官方網站:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

      若月佑美所穿著的是象牙白款（畫面左側）

      左：岩戶亮介 (#64) 中：西嶋修監督 右：彌榮郡 (#43)

       

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      ]]>       https://plus.webike.tw/2026/07/11/%e8%8b%a5%e6%9c%88%e4%bd%91%e7%be%8e%e9%a6%96%e6%ac%a1%e8%a7%80%e8%b3%9e%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%85%ac%e8%b7%af%e8%b3%bd%ef%bc%81kawasaki-plaza-racing-team%e6%87%89%e6%8f%b4xautopolis/feed/ 0       【全日本路賽2026第4站筑波】富樫虎太郎(SDG Jr. 56RACING)J-GP3排位賽第14名→決賽前5圈轉倒退賽，中野真矢監督賽後完整評語 https://plus.webike.tw/2026/07/10/%e3%80%90%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%b7%af%e8%b3%bd2026%e7%ac%ac4%e7%ab%99%e7%ad%91%e6%b3%a2%e3%80%91%e5%af%8c%e6%a8%ab%e8%99%8e%e5%a4%aa%e9%83%8esdg-jr-56racingj-gp3%e6%8e%92%e4%bd%8d%e8%b3%bd/ https://plus.webike.tw/2026/07/10/%e3%80%90%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%b7%af%e8%b3%bd2026%e7%ac%ac4%e7%ab%99%e7%ad%91%e6%b3%a2%e3%80%91%e5%af%8c%e6%a8%ab%e8%99%8e%e5%a4%aa%e9%83%8esdg-jr-56racingj-gp3%e6%8e%92%e4%bd%8d%e8%b3%bd/#respond Fri, 10 Jul 2026 11:52:32 +0000 https://plus.webike.hk/?p=95819 2026年6月21日在茨城縣筑波賽道(Tsukuba Circuit)舉行的「全日本公路賽錦標賽 第4站 筑波賽道」。參戰J-GP3組別的富樫虎太郎（#56），在天氣多變的排位賽中取得第14名。下午的決賽中，他起跑後展現了絕佳衝刺，並在比賽…]]>

      2026年6月21日在茨城縣筑波賽道(Tsukuba Circuit)舉行的「全日本公路賽錦標賽 第4站 筑波賽道」。參戰J-GP3組別的富樫虎太郎（#56），在天氣多變的排位賽中取得第14名。下午的決賽中，他起跑後展現了絕佳衝刺，並在比賽初期將名次提升至前方，表現亮眼，但在第5圈發生轉倒，被迫退賽。這樣的結果令人期待他在下一站能捲土重來。

      路面狀況複雜的官方排位賽

      6月21日上午舉行的官方排位賽，由於清晨持續的雨勢，在濕滑路面狀況下展開。然而，隨著9點05分排位賽開始時間逼近，雨勢停止，路面逐漸乾燥，使得車手們在複雜的路況下進行計時圈挑戰。

      富樫為了避開車陣，從最後方駛入賽道，並在確認路面狀況的同時不斷跑圈。他穩健地縮短了單圈時間，在最後一圈跑出1分05秒628的成績。最終，他將從排位賽第14位起跑。根據監督中野真矢(Shinya Nakano)的說法，由於雨量不多，未能妥善運用雨胎，導致輪胎過度磨損，這對成績造成了影響。

      雖奮力追趕卻遺憾轉倒退賽

      下午的決賽中，天氣好轉，氣溫接近30度，路面溫度也超過40度，在乾燥路況下進行了比賽。富樫從第14位起跑，在第一個彎道選擇外側路線，起跑表現出色，並以第7名通過了首圈。第二圈上升至第6名，第三圈則穩步提升至第5名。

      儘管與領先集團的差距已經拉開，他仍以與領先集團相當的1分0秒中段速度持續跑圈，並持續追趕前方車手。然而，由於「想更快追上」的急切心情，他在煞車時過於猛烈，在第5圈的第一個彎道發生轉倒。導致腳部受傷，遺憾退賽。

      車手與監督感言

      J-GP3 #56 富樫虎太郎 選手

      排位賽時，我確認了在全濕路面下雨胎的抓地感非常好，所以很有信心，但路面處於半乾半濕的狀態，我不太適應這種狀況。起跑沒有發生重大失誤，在第一個彎道選擇外側路線，讓我在首圈就將名次提升到第3到4名左右。

      之後我也穩步提升了名次，但在此期間，我與領先集團的差距被拉開了。雖然我有足夠的速度追上領先集團，但「想更快追上」的急切心情讓我過於衝動，在煞車時過於猛烈而轉倒了。

      本來沒有必要如此急躁，所以我覺得這是一場非常可惜的比賽。關於傷勢，我認為並不嚴重，但詳細情況仍需到醫院檢查。

      與去年相比，我的騎乘風格也改變了，變得更具侵略性，但這次我也再次體會到保持冷靜的重要性。我感覺自己有能力加入領先集團的競爭，我希望將這次經驗好好運用到下一場比賽。我不會被筑波的結果所困擾，我將為Idemitsu Moto4 Asia Cup做好所有準備，展現出更成熟的表現。

      SDG Jr. 56RACING 中野真矢 監督

      排位賽以第14位起跑。在雨量不多且路況複雜的情況下，未能妥善運用和管理雨胎，導致輪胎消耗比預期更多，這是主要原因。

      然而在決賽中，他從起跑後立即追回了名次，在比賽初期就將名次提升到第4到5名左右。他展現了過去較少經驗的追趕型比賽，這點表現得非常好。然而，就在他準備追擊領先集團時發生轉倒，這令人感到遺憾。

      這次比賽中，他跑出了與領先集團不相上下的單圈時間，我們確認了他有潛力加入並與他們一較高下。車手本人也展現了比以往更積極的騎乘風格，我感受到了他的成長。

      不過，如果他能跑完比賽，親身體驗領先集團的競爭，那就更好了。賽車的設定也已經相當成熟，今後將增加長距離練習，重點讓他體驗比賽中段到後段的輪胎管理和比賽節奏掌控。我希望他能將這次經驗轉化為下次的動力，繼續成長。

      資訊來源 [ 56RACING ]

      ]]>       https://plus.webike.tw/2026/07/10/%e3%80%90%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%b7%af%e8%b3%bd2026%e7%ac%ac4%e7%ab%99%e7%ad%91%e6%b3%a2%e3%80%91%e5%af%8c%e6%a8%ab%e8%99%8e%e5%a4%aa%e9%83%8esdg-jr-56racingj-gp3%e6%8e%92%e4%bd%8d%e8%b3%bd/feed/ 0       【JRR 2026第4站筑波】J-GP3級別尾野弘樹激戰逆轉奪冠！本季二連勝×岡崎靜夏生涯首桿位，JP-SPORT傳奇車手芳賀紀行參戰話題十足 https://plus.webike.tw/2026/06/29/%e3%80%90jrr-2026%e7%ac%ac4%e7%ab%99%e7%ad%91%e6%b3%a2%e3%80%91j-gp3%e7%b4%9a%e5%88%a5%e5%b0%be%e9%87%8e%e5%bc%98%e6%a8%b9%e6%bf%80%e6%88%b0%e9%80%86%e8%bd%89%e5%a5%aa%e5%86%a0%ef%bc%81%e6%9c%ac/ https://plus.webike.tw/2026/06/29/%e3%80%90jrr-2026%e7%ac%ac4%e7%ab%99%e7%ad%91%e6%b3%a2%e3%80%91j-gp3%e7%b4%9a%e5%88%a5%e5%b0%be%e9%87%8e%e5%bc%98%e6%a8%b9%e6%bf%80%e6%88%b0%e9%80%86%e8%bd%89%e5%a5%aa%e5%86%a0%ef%bc%81%e6%9c%ac/#respond Mon, 29 Jun 2026 00:18:30 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94575 2026年6月21日（日），MFJ全日本摩托車錦標賽第4站「筑波大會」在筑波賽道舉行。本站僅實施J-GP3級別的賽事，排位賽與決賽都展開了白熱化的競爭。決賽中，尾野弘樹選手贏得了本賽季的第二次勝利。 J-GP3級別：岡崎靜夏奪下生涯首個桿位…]]>

      2026年6月21日（日），MFJ全日本摩托車錦標賽第4站「筑波大會」在筑波賽道舉行。本站僅實施J-GP3級別的賽事，排位賽與決賽都展開了白熱化的競爭。決賽中，尾野弘樹選手贏得了本賽季的第二次勝利。

      J-GP3級別：岡崎靜夏奪下生涯首個桿位，尾野弘樹逆轉奪冠

      2026年6月21日（日），MFJ全日本摩托車錦標賽第4站「筑波大會」在筑波賽道舉行。本站僅實施J-GP3級別賽事，並同時舉辦MFJ Cup JP-SPORT錦標賽第3站。排位賽在濕滑的賽道條件下進行，岡崎靜夏選手（JAPAN POST docomo Business TP）獲得了她生涯中的首個桿位。然而，下午舉行的決賽在乾燥的賽道條件下進行，尾野弘樹選手（P.MU 7C GALESPEED）在激烈的纏鬥中獲勝，贏得了本賽季的第二次勝利。

      在長達20分鐘的排位賽中，岡崎選手從一開始就創下了最快單圈時間。儘管吉原 寅之介選手（P.MU 7C GALESPEED）和若松 怜選手（JAPAN POST docomo Business TP2）不斷刷新紀錄，岡崎選手仍跑進1分04秒區間並奪回首位。在排位賽尾聲，高杉選手一度衝上首位，但岡崎選手在最後一圈以1分03秒995的成績逆轉奪下桿位。高杉選手位居第二，吉原選手位居第三，組成了前排發車陣容。前一站的桿位得主尾野選手則從第13位發車。

      下午舉行的20圈決賽，起跑順利的戶高 綸太郎選手（Astemo SIRacing with RSC）搶得頭位。第二圈，若松選手和岡崎選手取得一、二名領先地位，尾野選手也迅速攀升至第三位。然而，在第五圈，位居第二的岡崎選手發生摔車。因此，領先集團縮小至若松選手、高杉選手和尾野選手三台賽車。

      比賽尾聲，尾野選手奪下領先位置，並與若松選手展開激烈的首位爭奪戰。兩人一路纏鬥至最後一圈。在最後一圈，尾野選手巧妙地運用了防守路線，成功抵擋了若松選手的反擊，率先衝過終點線。尾野選手獲得冠軍，若松選手獲得亞軍，高杉選手獲得季軍。知識 隼和選手（TN45 MIRAI Racing with Astemo）獲得第四名。

      JP-SPORT級別：傳奇車手參戰，市原一優奪冠

      MFJ Cup JP-SPORT錦標賽吸引了芳賀 紀行選手、加賀山 就臣選手、柳川 明選手等五位資深傳奇車手參賽，引起了廣泛關注。在15分鐘的排位賽中，芳賀選手以1分06秒821的成績獲得桿位。栗原 文太郎選手（KIJIMA KISS RACING TEAM）位居第二，加賀山選手位居第三。

      在15圈的決賽中，桿位發車的芳賀選手搶得頭位，但比賽初期，他與栗原選手和市原 一優選手（SDG N-Plan Racing）展開了激烈的領先爭奪。比賽中段，芳賀選手一度重返領先位置，但進入尾聲時，名次頻繁變動。

      比賽尾聲，升至第二位的市原選手在最後兩圈超越了芳賀選手，奪下領先。他一路保持領先至最後一圈，最終贏得了冠軍。參賽的芳賀選手獲得亞軍，栗原選手獲得季軍。松下 隆起選手（TEC2 & Plusμ & MATSUMIKENSETSU）獲得第四名。

      JP-SPORT級別: https://www.jrr.jp/news/2026/06/21/88888/

       

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      2026年MFJ全日本公路賽車錦標賽系列第3站SUPERBIKE RACE IN KYUSHU，在大分縣Autopolis賽車場舉行。ST600級別中，小山知良選手在激烈的纏鬥中脫穎而出，奪下四年來的首勝。J-GP3級別中，岡崎靜夏選手則獲得季軍。

      天公作美賽事週各級別賽事展開激烈競爭：Autopolis賽車場氣溫上升路面適應成關鍵

      SUPERBIKE RACE IN KYUSHU ST600級別賽事現場

      2026年MFJ全日本公路賽車錦標賽系列第3站SUPERBIKE RACE IN KYUSHU，於5月30日、31日在大分縣Autopolis賽車場舉行。幸運地天公作美，所有級別的賽事皆順利舉行。

      ST600級別的小山知良選手，由於前一週的測試中在乾燥路面上的練習機會有限，因此透過自由練習進行賽車調校。J-GP3級別的若松怜選手和岡崎靜夏選手也同樣透過不斷練習來迎接賽事週。

      進入賽事週後，氣溫上升，路面溫度也隨之升高。在適應這些條件並持續調校賽車後，小山選手以預賽第7名、若松選手以第3名、岡崎選手以第10名的成績結束了首日賽程。

      在官方預賽中，ST600級別的小山選手取得第5名，J-GP3級別的若松選手取得第4名，岡崎選手取得第8名，他們將分別從第二排及第四排位置起跑。

      ST600小山知良憑藉毅力逆轉奪冠！J-GP3岡崎靜夏奪季軍 若松怜摔車退賽

      J-GP3級別，前方為若松怜選手，後方為岡崎靜夏選手

      決賽日，J-GP3級別的若松選手起跑順利，一度躍升至第3名，但在第4圈的第三區段因超速失控摔車退賽。而岡崎選手在比賽初期一度跌至第14名，但憑藉頑強的毅力不斷追趕，在最後一圈升上第4名。經賽後裁定，她最終獲得季軍。

      ST600級別決賽，由於起跑前引擎熄火，暖胎圈必須重新進行，比賽圈數縮短至14圈。從第二排起跑的小山選手在比賽初期一度躍居領先。比賽末段，雖然受到對手的猛烈進攻，一度失去領先位置，但在最後一圈展現了驚人的追趕氣勢，率先衝線。這是他自2022年以來，睽違約四年的勝利。

      ST600級別冠軍小山選手喜悅地說道：「這段時間真的很漫長，但終於贏得了勝利。我經歷了血液疾病、嚴重傷勢等諸多困難，但如今終於能繳出好成績，我真的很高興。這份勝利，要歸功於一直以來支持我的妻子、家人，以及所有為我加油的各位。」

      J-GP3級別季軍岡崎選手表示：「我看到了看台上為我加油的各位，所以我才能堅持到最後。雖然最終是遞補獲得季軍，但我非常感謝各位的鼓勵。下一站筑波，我將展現更上一層樓的表現。」

      J-GP3級別摔車退賽的若松選手表示：「原因已經很明確，我會好好反省這次的經驗，並將其運用到下一場比賽中。賽季才剛開始。今後我將繼續貫徹到底的進攻態度，全力以赴為各位獻上精彩的比賽。」

      手島雄介監督表示：「小山知良選手完成了精彩的復出，並奪得冠軍。我認為將這份獲勝的喜悅，轉化為明日能激勵人心、助人向前的能量，是非常重要的。」

      J-GP3 #3 岡崎 靜夏選手

      J-GP3 #23 若松 怜選手

      ST600 #71 小山 知良選手

      ST600 #71 小山知良選手 賽後情況

      ST600 #71 小山 知良選手

      ST600 #71 小山 知良選手

      ST600 #71 小山知良選手 發車區情況

       

      【全日本公路賽 第2站 SUGO】T.Pro.Innovation ST600小山知良Race 2季軍×J-GP3若松怜亞軍賽事消息
      【全日本公路賽 第2站 SUGO】T.Pro.Innovation ST600小山知良Race 2季軍×J-GP3若松怜亞軍
      2026 MFJ全日本公路摩托車錦標賽SUGO站正式開戰，日本郵便 NTT docomo Business 車隊在ST600與J-GP3雙線傳出捷報。小山知良於Race 2奪下季軍，若松怜傷後復出首戰即站上亞軍頒獎台，岡崎靜夏則以第四名完賽。完整收錄SUGO戰報、選手感言與車隊總教練賽後評論。...
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      50多歲的傳奇車手，在入門組別與年輕選手展開激烈對決？！ 6月21日，MFJ全日本公路摩托車錦標賽系列賽第4站筑波大會的JP-SPORT（前JP250）組別，將舉辦50多歲傳奇車手特別企劃「SDG大師50」。目的是透過讓年輕車手與資深車手在培育組別中同場競技，以活絡該組別的氣氛。

      ⚫︎攝影：佐藤壽宏

      SDG Masters 50參賽名單公開！五位傳奇名將齊聚筑波賽道

      參與本次「SDG大師50」的選手共有柳川明、芳賀紀行、加賀山就臣、菊池健一郎、小林正義（敬稱略）等5位，他們都是曾在世界摩托車錦標賽或國內頂級組別中表現活躍的資深傳奇車手。

      他們將於6月21日在筑波賽道舉行的全日本第4站JP-SPORT組別中外卡參賽，與年輕車手們展開一場認真的對決。

      JP-SPORT原本就是年輕選手的培育組別。讓超過50歲的傳奇車手參賽，是基於「希望支援有潛力的年輕車手，並進一步提高該組別的關注度」的理念。透過車手及各贊助商的合作，預計將為在決賽中獲得前三名的U-22（22歲以下）車手頒發特別獎金。

      這項企劃對同場競技的年輕選手來說，將是絕佳的激勵。而且，若有世界級傳奇車手參賽，勢必會吸引為他們而來的觀眾，進而大幅提升賽事本身的關注度。這將是一個絕佳的機會，能將JP-SPORT的魅力與熱情傳達給更多粉絲，並將這股熱潮擴展到整個全日本公路摩托車錦標賽。

      主辦單位表示「希望明年以後能將此企劃進一步發展」，加上曾在Taste of Tsukuba和全日本錦標賽中採取各種活絡氣氛措施的加賀山選手也參與其中，未來或許會有更多令人期待的發展？！ 參賽車手的詳細資訊如下。

      「SDG大師50」參賽車手

      柳川 明（55歲）重披戰袍！Kawasaki傳奇名將駕駛ZX-25R參戰

      曾在世界摩托車錦標賽中表現活躍的「川崎先生」。將代表RS-ITOH車隊，駕駛Kawasaki Ninja ZX-25R參賽。

      芳賀紀行（51歲）睽違多年重返正式賽場！世界級名將再戰筑波

      曾創下世界摩托車錦標賽累計43勝紀錄的名將。時隔約10年重返正式比賽。將代表Nitro Ryota Racing車隊，駕駛Yamaha YZF-R3參賽。

      加賀山就臣（52歲）領軍出擊！持續推動日本二輪賽車發展

      曾活躍於世界摩托車錦標賽，回歸國內賽事後也致力於推動賽事組別的發展。將代表Team KAGAYAMA SDG N-PLAN車隊，駕駛Honda CBR250RR參賽。

      菊池健一郎（58歲）再度挑戰全日本賽事！昔日超級新秀重返戰場

      1990年代，曾是名門SRS Sugaya的超級新秀車手。將代表2436GO WORKMAN+ Fujimotodenki車隊，駕駛Yamaha YZF-R3參賽。

      小林正義（56歲）回歸筑波！90年代傳奇車手再現賽道風采

      1990年代曾以壓倒性實力稱霸筑波賽道的前超級新秀車手。將代表2436GO WORKMAN+ Fujimotodenki車隊，駕駛Yamaha YZF-R3參賽。

      ※照片中的摩托車與SDG大師50的參賽車可能不同。

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      為您帶來由 Webike 支援的「日本郵便 NTT docomo Business」全日本公路摩托車錦標賽報導！

      2026 MFJ全日本公路摩托車錦標賽第2戰 SUGO站｜ST600、J-GP3賽事戰報

      ■宮城縣・Sports Land SUGO（1圈=3.6211公里）
      ■2026年4月25日（週六）：預賽・天氣：晴朗 賽道：乾燥
      ■2026年4月26日（週日）：決賽・天氣：晴朗 賽道：乾燥

      ST600級別｜小山知良兩回合穩定發揮奪季軍

      #71 小山知良
      Race 1 預賽第4名（成績：1’29″576）決賽：第4名
      Race 2 預賽第6名（成績：1’29″868）決賽：第3名

      J-GP3級別｜若松怜強勢回歸摘亞軍、岡崎靜夏第四完賽

      #3 岡崎靜夏
      預賽第5名（1’34″449）決賽：第4名

      #23 若松怜
      預賽第3名（成績：1’34″150）決賽：第2名

      小山知良Race 2登上季軍頒獎台！若松怜復出首戰勇奪亞軍

      全日本公路摩托車錦標賽第2站於宮城縣 Sports Land SUGO 舉行。本次賽事所有級別都已開跑，2026年賽季正式展開。

      2026年，以「日本郵便docomo business」之名，車隊的絕對王牌小山知良將出戰ST600級別，而若松怜與岡崎靜夏的組合則維持不變，將全力投入J-GP3級別賽事。儘管過去幾年也曾挑戰過1000cc級別，但今年車隊將回歸單一車隊編制，以紮實的體制爭取兩級別的冠軍頭銜。

      在3月25、26日於栃木縣 Mobility Resort Motegi 舉行的官方測試ROUND ZERO之後，前一週在SUGO也進行了公開測試。由於比賽日期比去年提早了約一個月，氣溫並未升高，在艱困的條件下，發生了不少騎士摔車的意外。
      小山在Motegi的乾地測試僅跑了10圈，他一邊觀察去年底再次手術的左手狀況，一邊進行練習。若松也從去年的傷勢中恢復，逐漸提升配速。

      岡崎在努力克服課題的同時調整賽車設定，一度朝錯誤的方向前進，但找到了問題根源，方向感也逐漸清晰。
      週六的自由練習雖然發生了摔車，但並無大礙，順利迎接了比賽週。進入比賽週後，氣溫依然偏低，賽場內的櫻花仍盛開著美麗的花朵。

      三位騎士謹慎地提升單圈成績，首日小山暫居第七名，若松第三名，岡崎第四名，表現尚可。

      ST600級別本次採用兩回合決賽制，週六進行了官方預賽和Race 1。小山在預賽開始後不久便展開計時，第三圈跑進1分29秒台，第四圈刷新個人最佳成績後返回維修區。後半段則針對決賽進行細部調整，Race 1以第四名、Race 2以第六名，確保了第二排的起跑位置。

      J-GP3級別的若松在最後一圈跑出1分34秒150的成績，但其他騎士以相同成績提早約2秒完成，他因此位居第三。岡崎則刷新個人最佳成績，位居第五。

      在進行16圈爭奪的ST600級別Race 1中。
      小山起跑順利，一度位居第二並伺機超越領先者。第四圈長尾選手摔車，領先集團形成五台車的追逐戰。

      小山在比賽中段一度取得領先並帶領集團前進。最後三圈時退至第四名，稍作觀察後，卻未能再次超越對手，以遺憾的第四名完賽。雖然與頒獎台擦肩而過，但他對自己具備戰鬥到最後的實力感到滿意。

      週日的Race 2，小山同樣在領先集團中奮戰。即使被超越，他也立刻反擊並再次取得領先，為比賽增添了精彩。雖然多次領先，但最終以些微差距獲得第三名。

      成功登上頒獎台。

      J-GP3級別的比賽中，衛冕冠軍尾野選手從一開始就一路領跑。若松試圖追趕，但起跑不利，被集團吞沒。若松暫居第四，岡崎緊隨其後跑完首圈，一度出現岡崎領先若松的場面。掌握節奏的若松在第10圈終於升至第二名，並開始追擊領先者。

      比賽末段，差距縮小至2秒以內，他展現了讓衛冕冠軍一路不敢鬆懈的競爭力。雖然未能爭奪到冠軍，但這是若松自去年8月Motegi站以來再次參賽，他在復出戰中展現了速度。

      另一方面，岡崎在比賽中刷新個人最佳成績至1分34秒308，並與其他騎士爭奪第三名，但最終以些微差距獲得第四名。

      選手賽後感言｜小山知良、岡崎靜夏、若松怜談SUGO戰況

      ST600級別 #71 小山知良 選手感言

      本週因為測試新零件而有些落後，但預賽中刷新了個人最佳成績，獲得第四名。感覺良好。SUGO近年來我未能完賽，因此決賽首要目標是順利完賽。看到開賽時的摔車，我保持冷靜，並意識到要控制比賽節奏。

      儘管在低溫下左手僵硬，情況艱難，但目前的ST600級別一旦放鬆就會被集團吞沒，所以我一直保持推動，直到最後一圈。比賽末段我試圖超越松岡選手，看到了第二名的希望，但在最後的減速彎發生了碰撞而退後。儘管如此，登上頒獎台和兩回合完賽都是很大的收穫。得益於應對氣溫上升的調校，加速表現良好，整體來說是有進步的。

      我將為下一站比賽做進一步的準備。

      J-GP3級別 #3 岡崎靜夏 選手感言

      雖然預賽和決賽都刷新了個人最佳成績，但未能進入最前排或登上頒獎台，比賽結果令人遺憾。我希望能和若松選手一起登上頒獎台，但目前感覺實力仍有不足。對於之前一直努力克服的煞車攻防戰，我感到有進展，但要更進一步，我體認到需要更高層次的技術和更多技巧。

      從週五就在現場為我加油的各位，以及在各個彎道為我吶喊的聲音，都給予了我巨大的力量。未能用結果回報大家，我感到很遺憾，但我會將這次經驗運用到下次比賽。下一站Autopolis，我將會提升等級，全力以赴爭取好成績。

      請繼續為我加油！

      J-GP3級別 #23 若松怜 選手感言

      順利完成了開幕戰，雖然是第二名，但我很高興能回到頒獎台。對於讓領先者從測試階段就掌握主導權，並讓他們一路領跑，我感到有些遺憾，但首先我認為能夠完賽並取得成績是積極的。

      從去年開始，我們更換了懸吊供應商，並著手解決長期以來存在的課題。自從在ROUND ZERO測試中導入新零件以來，我感受到了改善的契機。雖然在設定上花費了很多功夫，但最終還是找到了適合我的狀態。

      久違的比賽讓我有些緊張，起跑時損失了一些名次，但我沒有慌亂，成功挽回了局面，並能領先第二集團，這點我認為是我的成長。
      感謝大家的聲援。下一站我將全力以赴！

      手島雄介總教練談2026開幕戰：以雙頒獎台迎接新賽季

      衷心感謝一直以來支持我們的日本郵便株式會社、Honda、NTT docomo Business 等眾多贊助商。2026年開幕戰SUGO大賽順利結束。

      小山知良選手和若松怜選手都登上頒獎台，取得了精彩的開局，對此我向所有贊助企業以及一直以來支持我們的各位致以最誠摯的感謝。
      本賽季的車隊體制如何建構，以及如何朝著同一個方向前進，曾讓我感到困擾，但這個結果讓我覺得「神清氣爽」這個詞非常貼切。我再次體認到，車隊並非一人之力所能成就，而是需要眾多人的支持才能成長，這也是我在休賽季中的深刻體會。

      在拜訪各地郵局時，聽到大家詢問「明年賽季會怎麼樣？」的期待聲，我抱持著要在SUGO帶來好消息的決心參賽。即使無法親臨現場的各位，我也希望透過直播觀看騎士們的表現，能感受到大家對本賽季的期待。

      賽季才剛剛開始。我們將全力挑戰，並履行作為表現者的職責。
      下一站將在九州的Autopolis舉行，敬請大家親臨賽道觀賽。

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