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你们要看的三阳200冒险车款-SYM NH-T200（以下简称“T200”），现在它来了！虽然只是短暂的试驾体验但亮点颇多，建议大家看完下面图文内容。
T200应该是三阳首款冒险车款（虽然冒险车款的概念已经被玩坏），官方定位是一台轻量级多功能越野冒险车款。T200最早在2017年曝光、2018年的时候已经陆续在国外市场出售，直到今年(2020)才正式宣告进入中国市场。
这是三阳近年来常见的做法，比如CURISYM 300和Maxsym TL500 (TL500更直接在欧洲研发) 等热门车型，都是在经过国外市场的验证后再引入中国。
这样操作相对来说，车辆稳定性应该更好，但也会因此牺牲掉一些时间，目前中国的入门级冒险车款市场已经相当竞争，所以T200能否杀出一条血路还不好说。
好消息是在初步驾驶后，笔者认为T200完全有实力与之一战，甚至在某些方面要强于竞争者。
▲外观方面，T200属于精炼型选手，车型紧凑简练，与其轻量型多功能越野冒险车款的定位相符，车身共四个颜色，其中这台“黄黑白”版本个人比较喜欢。
▲车头的设计依然很简练，小鸟嘴、小挡风中间是上下层设计的LED灯。
▲仪表为全液晶式，试驾的时候正是中午，但光线较强却没遇到有明显的反光现象。
▲车把是越野车上常见的的加高手把，手把功能按钮与常见车型类似就不多加介绍。
▲油箱容量是相较其他同级距车款来说偏小的11L，实际续航和油耗暂无资讯。
▲油箱小能减轻车辆的整备重量，油箱外观件也随之变小，车身收窄方便夹紧车身，双腿与车身的贴合性会更好（这也跟不同品牌车型的设计有关），有利于提升操控性，特别是在非铺装路面行驶时。
▲一体式高低座椅，试骑感觉舒适性还不错。
▲座高790mm，实际表现我170cm/60kg可以双脚掌着地（拍照的时候没注意，腿还可以再往下伸点），因为车身不算重，实际骑起来对多数骑士来说压力不算大。
▲街车上常见的运动后扶手，考虑到多数人会有加装三箱的需求，三阳也准备了选购配件如下：
▲这是现场展出的塑胶三箱（含支架）上身的T200，实用性很好。
▲这套三箱上身的整体效果个人感觉还不错。
▲前后浪花碟盘煞车，且都标配ABS系统！
▲前正立式、后中置式避震系统。
▲有助提升通过性的上绕式排气管设计，出厂就配有防烫盖。
▲轮胎规格为前100/90-19、后130/80-17，钢丝辐条轮是有内胎设计，能提供更好的越野效果，但相对破胎要补胎时会麻烦点，但如果你动手能力强，或是一个越野车爱好者，这些就都不是问题了。
▲T200最受关注的地方之一就是那具实际排气量为183cc的水冷式四气门引擎，最大马力18ps/8500rpm、最大扭力15.7Nm/7500rpm，数据属同级一流水准。这颗引擎用了轻量化阀门系统、气缸偏移设计、滚柱摇臂、水泵与凸轮轴同轴驱动等一流技术。
▲三阳以速可达车型为强项，虽然是冒险车款新军，但在档车市场也有一定实力，有我们熟悉的T2和野狼300等车型，这颗引擎之前已经亮相过街车版本（上图），后续应该也会推出。
▲值得一提的是，T200标配引擎保杆和底部护盖，好处就不用我多说了。
▲从T200的外观配置中不难看出三阳的诚意，标配双通道ABS、水冷四气门引擎、液晶仪表板、LED灯等一流配置，加上中国当地售价仅15980元的售价，根据目前车友们的反应来看，T200成功地吸引了他们的关注度。
如果你看到了这里，说明你也是被吸引的车友之一，那么，下面的内容值得继续看下去。
留意到上面的动力数据，你会发现T200的最大18ps的最大马力在8500rpm时输出、最大扭力15.7Nm在7500rpm时输出，是不是有点偏高转？在没试车之前，我也有这样的疑问。
但当我跑了一圈下来，T200的表现完全打消了我的顾虑。 PS：首先要自我检讨，下赛道（虽然是卡丁车赛道）没有穿全套护具，有较大的安全顾虑。
实际骑起来几乎感受不到要拉高转速才好骑，转速在2千转左右就开始有动力输出、顿挫感也很小，随着转速攀升动力也持续输出，这个过程相当线性、油门反应也比较积极，在入弯降档减速到出弯加速的这个过程衔接也很顺畅，与常见的高转速型引擎表现有较大差别。
T200之所以有这样喜乐见闻的表现，我觉得多半是因为它非DOHC引擎以及经过针对车型定位做了齿比调校等原因。当然了，用一台偏向越野设计的多功能冒险车款去跑赛道是不合适的，它的悬吊行程相对较长且偏软，在赛道里紧急煞车时的车身稳定性一般、重心也偏高，它的优势自然是在山路和非铺装路面。
从T200的赛道表现来看，它的底子是很不错的，四气门引擎的中高转动力输出表现佳、水冷散热抗热衰效果好，若是有街车版本应该也会有不错的表现，这样说来T200的街车版是不是该上了？
总的来说，T200是一台很容易上手、轻巧易控制、骑乘质感好、有着高性价比的入门级多功能轻型冒险车款，配备充足、动力领先同级多数车款，作为中国冒险车款新军，三阳拿出了很足的诚意。
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资料提供“牛摩网”
“Webike台湾”编辑部编译
