Kawasaki「Eliminator」車主評價｜398cc水冷並列雙缸×總體滿意度4.00分×外觀4.81分×騎乘表現4.50分×優缺點整理【車主評價彙整】
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透過Webike社群的「我的愛車」，我們將根據實際擁有或曾經擁有該車款的車主意見，介紹各種摩托車款的「車主評價彙整」。
這次，我們要為您帶來關於Kawasaki「Eliminator」的車主真實心聲！
內容大綱
Kawasaki「Eliminator」是怎樣的車？398cc低趴長軸中量級巡航車
這是一款搭載運動車款引擎的低趴長軸中量級巡航車。它擁有易於操控的動力特性和較低的座高，性格溫和，無論是市區通勤還是長途旅行，都能輕鬆駕馭。
該系列起源於1985年，並於2023年以400cc車款復活。與過去的車款一樣，它繼承了將運動機器的高轉速引擎搭載於巡航風格車架的概念。
採用與Ninja 400相同的398cc水冷並列雙缸引擎，以及源自Ninja H2的高剛性桁架（Trellis）車架。車重控制在176kg，在Webike Plus的試駕報導中，評價其低重心帶來的優異直線穩定性與出乎意料的輕巧操控性並存。
其特點是735mm的低座高帶來良好的著地性，並且是400cc級距中少見標配日本ETC 2.0車載器的車款。高階的SE和Kawasaki Plaza Edition車型，還配備了前後行車記錄器和USB Type-C電源插座，大幅提升了長途旅行的便利性。
2026年7月，日本推出了變更塗裝的2027年式車型。標準版售價為858,000日圓（約台幣17萬9千元／約港幣4萬2千元），SE版為957,000日圓（約台幣19萬9千元／約港幣4萬7千元），Kawasaki Plaza Edition版為913,000日圓（約台幣19萬元／約港幣4萬5千元）。
Eliminator 車主評價｜總體滿意度4.00分×外觀4.81分×騎乘表現4.50分
Eliminator
新車平均車價：90.18萬日圓（約台幣18萬8千元／約港幣4萬4千元）
中古車平均車價：84.9萬日圓（約台幣17萬7千元／約港幣4萬2千元）
評價數量：42件
※數據截至2026年11月13日
※本文所有匯率以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商。
車主平均滿意度為5分滿分中的4.00分（評價人數：2072人）
綜合滿意度為4.0分。在各項目中，外觀為4.81分，騎乘表現為4.50分，評價尤其高。另一方面，載物性為3.05分，是最低的結果。
在最近的42則評價中，有27則提及外觀/設計，22則提及動力/加速。這表明其造型和引擎的強勁動力得到了許多車主的青睞。
關於著地性，身高165cm以下腳跟會懸空，但身高166cm以上則能完全著地，評價良好。
Eliminator 優缺點整理
優點
・低趴長軸的精緻設計
・低座高帶來的良好著地性
・易於操控且動力充沛的引擎
・輕巧的車身易於操作
・騎乘姿勢自然不易疲勞
缺點
・油箱容量小，加油頻率高
・座墊下方幾乎沒有置物空間
・軸距長，迴轉不靈活
・高速行駛時風壓強勁
・油耗表現不佳
Eliminator 車主心聲｜3位車主的購買動機與使用心得
在此介紹眾多評價中最令人印象深刻的幾則。
おなきん (Ona-kin) 先生（2025年式）
| 購買動機・用途・比較車款 | 我的賽車版ZX-25R第一號在筑波賽道不幸嚴重損毀，為了緊急將原本用於通勤和旅行的第二號賽車化，我開始尋找下一輛公路用主車款。 我想要一輛無論公路或越野都能騎乘，且帶上賽道也不易損壞的車款，在考慮車款時，Meguro S1也在候選名單中，但當我在常去的車行看到實車的幻影藍時，我的心就被徹底擊中了。 Eliminator，就是你了！ |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 輕巧、好騎、不累。太棒了！ 續航里程300公里就綽綽有餘了。 Daytona的專用風鏡對我來說有點太大，不符合我的喜好，所以我換成了GIZA的通用風鏡。外觀OK，防風性也不錯。 在後貨架上安裝Enduristan的各種包包和網子，足以應付下班後的超市採購。 冬天時，我打算裝上家中多餘的GIZA越野車用護弓，這樣應該就能做好防寒對策了！ 我也嘗試在彎道上騎乘，表現超乎我的預期。 |
| 缺點・不滿之處 | 為了改善傾角，我安裝了BEET的通用傾斜腳踏（上移2cm），結果膝蓋彎曲角度變大，騎乘姿勢變得有點侷促。 在原廠座墊上加裝了GEL-ZAB和SP Takegawa的座墊套，提高了座高，感覺剛剛好。之後，我安裝了BEET的後移腳踏、全段排氣管和Nitron後避震，解決了傾角問題。 |
| 給未來購買者的建議 | 新款Eliminator，與其說是純粹的巡航車款，不如將它想像成帶有巡航風格的街車，這樣會更容易理解。 輪胎選擇較少，這點有點可惜。 除此之外，沒有其他明顯的缺點。 如果被它的外觀深深吸引，跨上去後也感覺很棒，那麼我認為您應該購買它。 |
りずけーけー (Rizuke-ke) 先生（2024年式）
| 購買動機・用途・比較車款 | 終於交車了！雖然等了6個月，但聽說有些情況需要抽籤購買，所以我覺得自己算是幸運的。 我原本是Honda的愛好者，所以比較時考慮了Rebel和GB350，但對高速行駛有點不安，而且Rebel 250根本無法訂購。如果想要那種「噗噗噗」的單缸感，那幾款車型可能比較適合。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 我以前只騎過運動車款，剛開始有點不習慣，但它真的很輕鬆。沒有運動車款那種奇怪的壓力，可以悠閒地騎乘，這點真的很有趣。但需要的時候，也能快速加速。因為是和Ninja 400相同的引擎，所以大致符合我的預期。與我以前騎過的車款相比，最接近的是R3。排氣量差異也讓它更有力。雖然外觀看起來不輕，但實際上很輕巧，操作也很方便。騎在路上，同齡的男性會很關注我。我覺得它很帥氣。 |
| 缺點・不滿之處 | 鑰匙孔有點鬆動？ 這可能是為了保護設備而裝有阻尼器。油箱容量小（12L）？ 這可能是為了追求外觀，將油箱設計得更纖細（低矮）的結果。 |
| 給未來購買者的建議 | 我在Kawasaki Freedom Nana 東村山店購買的，我非常推薦這家店。在正式簽約前，他們為我做了很多努力，在難以入手的狀況下，我覺得他們盡可能地縮短了交車時間。 |
copo 先生（2024年式）
| 購買動機・用途・比較車款 | 為了我的大女兒首次騎乘機車。 最終候選名單中有Royal Enfield（Meteor 350、Hunter 350）和Honda GB350，但由於我比較熟悉Kawasaki的車款，而且交車日期相對較早（雖然交車整備很忙延遲了），所以最終決定購買我一直覺得價格昂貴而猶豫的Eliminator。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 低重心、車身輕巧，加上低座高，著地性良好，應該不太需要擔心站立傾倒。
推行、操作都很輕鬆，移動方便。 180度曲軸引擎運轉平順，扭力變化少，沒有突兀的反應，過渡特性平坦，對新手來說應該很好操控。 結合以上幾點和輕鬆的騎乘姿勢，應該不容易感到疲勞。 |
| 缺點・不滿之處 | 如果為了維護保養有中柱就更好了。
感覺有點奇怪的鬆軟主鑰匙孔。 整體來說很整齊，對於追求獨特風格、動感或刺激的人來說，可能會覺得有些不足。 |
| 給未來購買者的建議 | 對於新手，或者想要輕鬆代步的騎士來說，低座高和輕巧的車身會很有幫助。對於尋找旅行車款的人來說，它作為一輛不易疲勞的友善工具，能發揮出色的性能。 外型是巡航車款，實用性和帥氣度幾乎是萬能的，滿意度很高。 |
