大家好，我是大叔。

 

2020 Kawasaki Ninja 1000 SX、Ninja 650、Z650、W800 等改款新车，加值不加价！

 

在去年米兰车展小改款登场的 Ninja 650 / Z650 与 Ninja 1000SX，在总代理 台崎重车的引进下，于第二季正式抵达台湾。这次透过发表会，除了 W 800 外，来带各位看看小幅改款后的 Ninja 650 / Z 650 与 Z 1000SX 又有何不同面貌。

首先为各位画个改款重点：

Ninja 650

与 ZX-10R 类似的竞速家族外观。
全新4.3 吋 TFT 液晶显示仪表。
轻量化的 Dunlop Sportmax Roadsport 2 轮胎。
更舒适的后坐垫
符合 Euro 4 法规的排气系统。
建议售价：36.8 万

 

Z 650

 

全新 LED 大灯与造型。
油箱侧壳与大灯头罩的造型修改。
全新 4.3 吋 TFT 全彩液晶萤幕可结合 RIDEOLOGY THE APP 系统
更舒适的后坐垫。
符合Euro 4 法规的排气系统。
建议售价：34.8万

 

Ninja 1000SX

 

全车 LED 灯具
全新 4.3 吋 TFT 全彩液晶显示幕
KCC / KQS 导入
定速巡航系统
四种动力模式
建议售价：62.8万

 

W 800

 

19吋前轮
ABS系统
滑动式离合器
建议售价：46.8万

更具侵略性的家族外观的 Ninja 650

建议售价：36.8万

 

从外观上来看，新的 Ninja 650 在整流罩与大灯的造型更向大哥 ZX-10R 靠拢， Ninja 家族的特征已经全数整合。除了外观的识别度外，一体化的家族特征更是近年来各车厂努力的目标。

 

延续著袭上一代以“Fun、Style、Easy”为主要的设计概念，改款后的 Ninja 650 有着极佳的车辆平衡性，所搭载的 650c.c. 并列双缸引擎在中低转速间拥有出色的动力表现，辅以轻量化的车体结构，是双缸中量级车型中的佼佼者。

 

经过重新调教后的 650c.c. 引擎，通过了更严苛的欧盟四期环保法规同时又加强中、低转速的扭力，易于骑士的灵活操控性与顺畅的动力输出表现，将日常生活与运动性能完美的结合，不论是新手骑士或骑乘老手都能轻松驾驭。

 

全新式样的俐落外型，崭新的 LED 双头灯与 4.3吋TFT (thin-film transistor) 全彩液晶仪表板，展现运动化的外观并带来了忍者家族的新风貌，同时具有“RIDEOLOGY THE APP”与智慧型手机连结的功能。

 

只有 790mm 的座高相当亲民，无论骑士的性别都能轻松地驾驭。同时为了后座乘客的舒适度，这次改款的重点之一就是加厚加宽 (中间加高约 5mm，两侧加宽约 10mm ) 的后坐垫。除了舒适度外，重新塑形的后坐垫，让前、后座的高低差更为明显，同时也营造出更具跑格的味道。

 

前煞车系统采用 Nissin 单向双活塞卡钳搭配双边 300mm 浮动碟。

 

左手把总成。

 

右手把总成。

劲力齐发的中量级街车 Z 650

建议售价：34.8万

在“凄”( Sugomi ) 的核心设计理念下，加入了 Z 家族的全新风貌。身为第二代的 Z 650 有着全新锐利的 LED 头灯，与 Ninja 650 同款的 4.3 吋 TFT 全彩液晶显示屏幕与重新调教的引擎，无论是外观或性能上都流露出 Z 家族的骠悍风格。

 

与 Z400 类似的的双层式 LED 大灯，勾勒出独特的视觉效果。上方的小风镜造型也更加立体。

 

家族化的另一特征就是导入资讯更丰富的 4.3 吋 TFT 多彩液晶仪表，可随着外在光线自动切换黑、白底色以符合最佳识别状态。

 

左手把总成。

 

右手把总成。

 

前方向灯依旧采用传统灯泡。

 

新的侧壳设计，让 Z 650 更具肌肉线条。

 

全新调教后的 650c.c. 并列双缸引擎，强化了中、低转速的扭力表现，让市区与山道骑乘更显轻松。

 

油箱的夹持性依旧良好。

 

更长的头段换来了更佳的扭力反应。

 

考量到后座乘客的舒适度，坐垫同样也是加厚加宽。

 

前煞车系统则与 Ninja 650 相同。

 

符合 Euro 4 法规的排气系统。

 

后煞车系统同样交由 Nissin 代工的单活塞单向卡钳搭配220mm固定碟。

智能旅跑 Ninja 1000SX

建议售价：62.8万

第四代的 Ninja 1000SX 算是标榜运动化与休闲旅游结合的车款，较高的手把与可拆卸的侧箱来看，的确， Ninja 1000SX 有着兼具绝佳的运动能力与出色的旅行实力。而 Kawasaki 打造公升级运动旅跑的企图一览无遗。电控系统是这代 Ninja 1000SX 最看不见但是却最有感的地方，除了原有的 ABS 系统与 KTC 循迹控制外， KQS 快排系统与 KCCS 电子巡航定速控制的导入，更是让 Ninja 1000SX 的操控感受提升至另一个水平。

 

全新改款的 Ninja 1000SX 完成了全车灯具 LED 化的升级，可调式风镜的角度也略作修改，更为凸起的风镜，对于骑士上半身的扰流效果大为增加。

 

4.3 吋 TFT 全彩液晶仪表已成为新世代 Kawasaki 车款的定番配备之一。可与“RIDEOLOGY THE APP”程式互动是另一项卖点之一。

 

LED 方向灯。

 

大型整流罩在高速行驶带来更加佳的稳定性。

 

左手把总成。同时增加了定速巡航控制钮，让高速行驶成为另一种享受。

 

近、远灯与 Pass 灯按键皆位于前方。

 

右手把总成。

 

坐垫的修正，让骑士与乘客的舒适度大为增加。

 

后避震预载快速调整钮。

 

可拆卸的侧箱，长途旅行再也不是难事。眼尖的读者可能有发现到，这一代的 Ninja 1000SX 已从上一代的双边排气管改成单边了，除了重量减轻外，在视觉上也更为清爽。

历久弥新的经典 W800

建议售价：46.8万

 

Kawasaki 经典车款中的长青树 W800 ，在配备升级后再度以盘涅之姿重生在世人面前。在今日发表的车款中，W 800 是最接近也承袭了 1960 年代原汁原味的车型，无论是外观或是骑乘姿势来看，都能让人重温六、七零年代的驾驭感受与经典风范。

 

继 W800 Street 与 Cafe 车型诞生后，最贴近初代目的 W 800 正式回归。大灯则为 LED 式样，虽说少了点古味，不过这也是复古科技的揉合吧。

 

经典隽永的造型，让 W 800 多年来始终如一。

 

773c.c. 并列双缸气冷 OHV 引擎特有的震动感与排气声浪，诉说著旧时代的记忆。

 

简洁经典的双圆仪表，在复古与科技中找到了平衡。

 

毛毛虫坐垫，让经典复古车款有着画龙点睛的效果。

 

后双枪式避震器与双出鱼雷排气管，都是 W 800 迷人之处。

 

在前轮改为 19 吋后，操控性与灵活性大为增加。前煞车系统为单向双活塞卡钳搭配 320mm 浮动碟。

 

后轮煞车同为单向双活塞卡钳搭配 270mm 固定碟。 前后 ABS 系统则为标配。

同场加映：机械增压的地表猛兽“ Z H2”！

建议售价：预估九十万至一百万间

 

除了上述的车款外，台崎重车更为现场媒体准备了一个惊喜，就是搭载与 H2 同级机械增压系统的运动街车 Z H2 也在场先行亮相。有着众多电控配备与强大的增压系统，让 Z H2 有着无与伦比的加速性与操控性。台崎重车表示，这辆猛兽将于今年在台正式贩售，虽然没有公布售价，据了解应该不超过一百万元！想要驾驭 Z H2 的车迷朋友可以开始准备好预算囉。

 

Z 家族的双层式 LED 大灯。

 

4.3 吋的多彩 TFT 液晶仪表。

 

左手把总成。

 

近、远灯与 Pass 灯切换。

 

右手把总成。

 

前煞车系统。

 

与 H2 同级的“Supercharged”机械增压系统。

 

充满肌肉感的车尾线条。

 

下次在路上看到这尾灯，可别以为是一般的 Z1000 ～惹错对象可是连尾灯都看不见啊。

 

我是大叔，下次见。

 

原文出处：[采访] 2020 KAWASAKI NINJA 650 Z 650 等车款台湾发表

 

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