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Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由ばびさん分享他与YAMAHA SRX600的骑乘故事！
透过车主对爱车-YAMAHA SRX600进行改装与保养，多角度地让车友了解YAMAHA SRX600的优点或不足。
内容大纲
简单的自我介绍
当我还是一名高中生时，偶然遇到了SRX-400，就立刻被它的设计吸引了。
当我步入社会工作并能够维持开销，从前辈那里购入SRX400。
后来取得大型摩托车驾照，便把SRX-400换成了SRX-600。
两台车总共行驶了16万公里。
我每周主要在道志道、奥多摩、小菅、塩山一带旅行。
照片上是在Kosuge的Margherita，等COVID-19解决了，我还想再去那里吃。
从家出发到鹤井市（Tsrai），单程需要4个小时。
如果休息得好，我会经过椿～伊豆天际线～修善寺～西伊豆天际线～宇津～人鱼线～石廊崎，在下田住一晚，然后走到港口吃寿司，早晨看日出真的很爽!
MOTO HACK简要说明
我很高兴地告诉大家，我已经把YAMAHA SRX的后煞车改装成了4活塞卡钳
HACK所需的物品、零件及工具
・ R1-Z右侧前卡钳
・煞车软管
・更换卡钳的知识
HACK的方法、说明及工作步骤
由于全新卡钳，所以和一般的更换卡钳过程相比，没有什么特别的注意事项。
但是，YAMAHA的后卡钳此时处于侧立状态时，煞车中不可避免地会留有空气，因此窍门是稍微松开班卡钳泄气螺丝并推动煞车杆以最后排出空气。
放气完毕，将其固紧，并用清水冲洗干净。
顺便说一下，排空需要耐心......
HACK总结
原装SRX的后刹车，煞车效果一般，而使用4活塞卡钳系统后，煞车效果更好。 首先这种干爽直接的煞车的感觉令人愉悦。
当后煞车响应灵敏，可以集中精力在入弯。 我对它非常满意。
我对这款产品很满意，不是外观如何，因为它是一种性能的改装，让我更接近自己想要的骑乘感。
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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译
