KAWASAKI：2035年主力机种电动化！氢气引擎锐意开发中！

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KAWASAKI

2021年10月09日

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Webike编辑部

KAWASAKI 于 10/6 召开线上的事业方针说明会，除向外界说明集团现况外，也正式宣布川崎工业未来的营运方针，以下节录与摩托车骑士最为相关的几项。

内容大纲

1 2035 年主力机种全面 EV 化
2 “水素”引擎全力开发中
3 引擎、纯电、混合动力的展望
4 多元化的公司组成
5 更实际、更弹性的川崎
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2035 年主力机种全面 EV 化

KAWASAKI 宣布将在 2025 年之前将旗下十台不同机种给电动化：
1. 2035 年前将把先进国家销售的主要机种，以 BEV（纯电车）或者 HEV（油电混合）的形式电动化。
2. 在 Off-road 四轮机种（ATV一类）方面，也朝向全面电动化（BEV、HEV）的方向开发，同时计画在 2025 年前完成五台既有机种的电动化。

虽然川崎不是第一个宣布将往全面电动化为发展方针的企业，但是做法上却是采取“将旗下机种电动化”，例如上图中出现的电动 NINJA 就是一例，以既有的产品加入电池及马达模组实现“电动化”的做法，与他厂的“开发新款电动车”的发展方针有极大不同。

“水素”引擎全力开发中

除 EV 化之外，KAWASAKI 同时也在研究新燃料的可能性，简报中提及的“水素”其实就是“氢”，KAWASAKI 选择燃烧效率不佳的燃料“褐炭”，透过电解的方式从中抽取氢气，而电解的电力来源则是太阳能、风力等，以确保“水素”的生产过程尽可能纯净。

而氢气动力引擎也在锐意开发中，在简报中还出现了使用氢气作为燃料的机械增压引擎，这也代表未来有可能出现氢气引擎的 H2 系列车款！虽然不知道何时才能看到氢气引擎实际上路，但是根据经验，会公开发表的技术通常离实际应用不远，如果你对纯电车辆毫无兴趣，不妨持续关注 KAWASAKI 在氢气动力车辆上的进展。

引擎、纯电、混合动力的展望

在说明会上 KAWASAKI 也揭示了以三种不同动力源的载具，透过不同环境的混合使用将各自的效率最大化，在 KAWASAKI 的构想中，高速公路等长距离移动应以“Engine Power”为主，都会区移动都是短程为主，则转以“纯电”载具来移动，由于进入郊区后不需要高速行驶，改以“混合动力”提供相对纯净的移动体验，由此可看出未来 KAWASAKI 在载具方面的开发方向，将会以“使用环境”为主要考量，引擎、纯电、混合动力都可能是选项，而非一昧的将所有产品电动化。

多元化的公司组成

而在说明会的最后，KAWASAKI 宣布未来北美 KAWASAKI 的 COO 将由 Mike Boyle 出任，日本本社方面将由桐野英子出任社长一职，由女性出任社长在日本社会相当难得，但桐野英子社长的经历相当充实，相信未来会为 KAWASAKI 带来许多新气象。

更实际、更弹性的川崎

在 HONDA 跟 YAMAHA 携手朝向新换电联盟的方向前进时，KAWASAKI 却往“自己的道路”前进，就目前的资讯看来，KAWASAKI 显然是想以充电式系统、混合动力模组等形式发展电动载具，而且同时还考虑以氢气动力持续发展引擎，可说是目前大型车厂中在“动力选择”上最有弹性的一家，期待 KAWASAKI 持续推出令人兴奋的产品。