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自2018年起，连续五年成为日本最畅销的大型摩托车KAWASAKI Z900RS，让许多骑士都好奇这款车型是否会继续保持其目前的趋势，还是会有新的变种车型推出。
“角Z”(Z1000MK2)出现的可能性似乎较低
Z900RS的销售在2023年上半年仍然位居榜首，有望连续六年成为最畅销车型，这种人气可以说是不可动摇的。在新冠疫情期间由于新车短缺，导至新车供应短缺、二手车价格飙升，即使是现在，在“Webikeバイク选び(车市)”中二手车价格仍然高于新车。
关于未来的排放法规要求，截至2026年10月底前，摩托车需安装可诊断排气管触媒转化器劣化的“OBD2-2”系统。而下一阶段的第五阶段排放规定，预计在2028至2029年间于欧洲全面实行、日本则在2029至2030年间全面实施，所以还有大约五年的时间可继续销售加装OBD2-2的车型。
因此关于未来，人们期待的可能会有1979年Z1000MK2的“角Z”风格的衍生车型。相对于从1972年的Z1采用的泪滴形状油箱“丸Z”，而KAWASAKI在当时推出另一款拥有角型油箱名为Z900MK2的变种车型，现在可能正是推出的好时机，但这种可能性似乎不高。
虽然原因不明确，但现代高性能车型通常将空滤盒置于引擎上方，导致油箱变宽，让角形油箱不能很好地搭配。另外2024年将迎来40周年的GPZ900R型号的可能性也被认为很低。
2024年的 Z900RS 已经有三种不同的版本，照这样的走势，可能会持续热销至 2030 年也说不一定！？
Z900RS [KAWASAKI] 2024年型号的规格与以往相同，但增添新色。推出了曾在Zephyr x上使用的“青火の玉/青火之玉（Blue Ball）”车色。
Z900RS Yellow Ball Edition [KAWASAKI] 继2022年50周年火の玉推出后，2024年型将推出黄火球(Yellow Ball)。油箱采用KAWASAKI旧字体标志。
Z900RS SE [KAWASAKI] 装备了OHLINS后避震和Brembo前刹车的2024 Z900RS SE也在产品线中。与黄火球(Yellow Ball)版本有所不同。
根据“Webikeバイク选び(车市)”的资料，2023年12月Z900RS的新车平均价格为153万8600日元，二手车平均价格为166万1400日元。目前新车和二手车价格逆转的现象仍在持续。
HONDA的CB1300SF可能会升级至OBD2-2？
提到圆灯并列四缸街车，CB1300 Super Four也是一个重要的存在。2021年型加入了电子控制油门和循迹控制系统，并符合令和2年排放规定，与Z900RS相同，暂时可以继续销售，但未来似乎不符合OBD2-2规定。
预计生产将在 2026 年 10 月结束，是否将会有新款取代目前正引人关注。而2024年日本将推出CB1000 Hornet，可能会基于此推出圆眼街车，但关键是HONDA现在考虑的是全球化，因此推出新车型必定会考虑其他地区市场的需求，像CB1300这种圆灯大排量并列四缸街车在其他地区并不一定会受到欢迎。
但另一方面，Honda已在Hawk 11上确立了不进行全球化、只针对日本少量生产的开发手法，能够开发符合日本人口味的车型。实际上，Hawk 11被视为Z900RS的对手，因此基于CB1000 Hornet的并列四缸车型推出第二波产品也是可能的。
实际上有关Honda推出CB1300系列后续车型的传闻，如何开发圆灯传统日本街车车型将是一个重要的焦点。届时以哪一款过去的车型为原型也是值得关注，就像当年的CB-F CONCEPT借用了CB750F的设计，可惜最终未投入到市场。与此同时，我们也期待看到Kawasaki Z900RS系列的未来动向。
CB1300 Super Four [HONDA] 自1992年推出以来已有30多年的长销记录，是CB系列的旗舰。价格为156万2000日元，装备OHLINS和Brembo的SP版为193万6000日元。
HONDA Hawk 11的开发负责人后藤悌四郎先生（图片中央）实施了市场规模和数量相对应的开发手法“ Architecture Series Project /架构系列计划”。他于Hawk 11发布前的2022年5月退休。
Hawk 11的产品说明会上所展示的投影片，定义了使用现有车型制造特定数量变种车型的方法为“Architecture Series Project（ASP） /架构系列计划”。
新型CB1000 Hornet 日本版 [预想 CG]作为新一代Hornet的旗舰而开发的四缸1000cc版本。日本预计夏季发售白色版本。非常适合作为ASP的基础。
