Honda HRC 在铃鹿周五排位赛中取得最佳成绩，以 0.075 秒之差领先 #37 BMW 车队。三支 Yamaha 车队紧随其后进入前五名，而 Team Étoile 则在 Superstock 组别夺得杆位。

Honda HRC 在周五的排位赛中，以 Jonathan Rea 2’04.422 秒的标竿单圈为基础，跑出平均 2’04.738 秒的成绩，暂居领先。#30 车队将以强势姿态进入周六的 Top 10 Trial，领先于 BMW Motorrad World Endurance Team 以及三支名列前五的 Yamaha 车队。

根据每支车队两次最佳单圈时间的平均成绩排名，#37 BMW 车队以 0.075 秒之差紧追 Honda，其中 Van der Mark 的单圈成绩为 2’04.485 秒。紧随其后，多支 Yamaha 车队表现亮眼：Elf Marc VDS Racing Team/KM99 位居第三，YART Yamaha Official EWC Team 尽管下午遇到技术问题仍位居第四，而 Yamaha Factory Racing Team 则位居第五。F.C.C. TSR Honda France、Astemo Pro Honda SI Racing、Yoshimura SERT Motul、AutoRace Ube Racing Team 和 SDG Team HARC-PRO. Honda 也共同晋级 Top 10 Trial。值得注意的是：Naomichi Uramoto 驾驶 #76 BMW 赛车，跑出了当天第二快的个人单圈成绩 (2’04.847)。

排位赛过程并不顺利。SERT 车队的 Dan Linfoot 发生摔车，所幸人未受伤，但 Suzuki 赛车严重受损。临时加入 AutoRace Ube 车队的 Christophe Ponsson 在他来到铃鹿的第一天也发生了摔车。ERC Endurance #6 车队也发生了摔车，最终排名第 17 名。未能晋级 Top 10 Trial 的车队中，Team SAKURAI HONDA 和 Team ATJ with NTT docomo Business 分别以 0.041 秒和 0.047 秒的微小差距饮恨。

在 Superstock 组别，由于该组别不参加 Top 10 Trial，杆位仅根据排位赛成绩决定。Team Étoile 及其车手 Hikari Okubo、Motoharu Ito 和 Kaito Toba 夺得杆位，他们的 BMW 赛车以微弱优势击败了 NCXX RACING with RIDERS CLUB 和 Team TATARA Aprilia。

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Top 10 Trial 如何进行？

排位赛中前 10 名的 EWC 车队将在周六进行一场有其自身规则的超级杆位赛。每支车队派出两名车手参赛，且参赛是强制性的。每位车手有 2.5 圈的机会：一个暖胎圈、一个计时圈，然后一个冷却圈。只有计时圈的成绩有效，任何超过三分钟的单圈成绩将被取消，同样被取消的还有阻碍其他车手飞驰圈的车手成绩。

比赛顺序将反转排位赛的排名：排名第 10 至第 6 的车队将先派出较慢的车手，然后是较快的车手，之后前 5 名的车队也将采取同样的顺序。起跑位置的决定，优先考量车手参与度，而非单圈成绩。派出两名车手的车队将比仅派出一名车手的车队优先起跑，无论计时成绩如何。只有在车手参与度相同的情况下，才会以单圈时间来区分排名。如果天气状况发生太大变化，赛事总监可以改为标准计时赛，仅限这 10 支车队参加。