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搭载全新设计并列双缸引擎的BMW F450GS，即将于秋季在日本国内上市。令人好奇的是，搭载这款引擎的衍生车型是否会问世。当我们直接采访BMW总公司的行销负责人时，对方透露今年秋季的EICMA（米兰车展）将发表这款450系列的新作！
内容大纲
420cc并列双缸为全新设计，定位为G310GS后继的中量级冒险车款
F450GS是一款采用全新设计的420cc水冷并列双缸引擎的全新冒险车款。其特点是178kg的轻巧车身，定位为在日本国内停产的G310GS的后继车款。部分车型将采用ERC（Easy Ride Clutch）离合器，即使配备离合器拉杆，也无需手动操作离合器。
已于5月19日开始接受订购，并预计于9月上旬开始交车。在此之前，BMW Tokyo Bay在东京台场举办了媒体发表会。
全新F450GS。颠覆了GS系列巨大笨重的刻板印象，在实现轻量化与紧凑化的同时，也确实继承了GS的核心本质。图为最高阶的“GS Trophy”车型，配备了ERC（Easy Ride Clutch）。
全新开发的420cc并列双缸引擎，将曲轴箱作为车架的一部分使用，有助于车身轻量化。并采用了非常罕见的135度偏置曲轴。
发表会一开始，BMW Motorrad Japan总经理大隅武先生说明了F450GS的战略性价格。最入门车型售价为96万1000日圆，即使是最高阶车型也仅需103万3000日圆即可入手。接着，从德国远道而来的全球行销总监Martin Schleypen先生阐述了其概念，指出“F450GS是一款进一步强化了‘GS’级距的车型，让每个人都能享受公路与越野骑乘的乐趣”。
BMW Motorrad Japan总经理大隅武先生。
Martin Schleypen先生为新车揭幕。他从德国总部远道而来，这也显示了BMW总部对F450GS在日本市场寄予厚望。
在日本首次亮相的全新F450GS。照片从左起为嘉宾艺人指出瑞贵小姐、Schleypen先生、大隅先生。
BMW Motorrad Japan行销经理中根知彦先生。他阐述了概念和登场的背景。
BMW Motorrad Japan技术经理平野司先生正在解说F450GS的技术。
各车型等级的差异。Exclusive＝96万1000日圆，Sport＝98万4000日圆，GS Trophy＝103万3000日圆。GS Trophy虽然配备丰富，但价格相当划算。全车系皆标准配备ETC2.0车载器。
媒体发表会后，也邀请了普通消费者参与，并举办了松井勉先生与铃木大五郎先生的脱口秀。他们都大力赞赏“确实继承了GS的精髓”。
※车型详细资讯与试乘报导请点击此处。
https://news.webike.net/motorcycle/534719/
https://news.webike.net/motorcycle/527664/
【专访】F450GS对市场的影响将非常巨大
接着，我们对Schleypen先生进行了单独专访。
BMW Motorrad全球行销总监Martin Schleypen先生。他肩负著在全球范围内规划BMW品牌和客户接触点的重要职务。
――2025年，BMW Motorrad的全球总销售量连续四年超过20万辆，包括日本在内，意大利、西班牙、澳洲、葡萄牙、加拿大等地都创下了销售量新高。其原因和背景是什么？
Schleypen先生：最大的原因是产品阵容。我们推出了相对较多的新款车型，特别是搭载油水冷水平对卧引擎的R 1300 R、RT、RS等。这些车型带动了销售。
此外，还有两个非常重要的车型，即R 1300GS和R1300GS Adventure。同时，尽管S1000RR和M1000RR已接近产品生命周期尾声，但销售状况依然非常良好。这些车型在整体产品阵容中的良好表现，促成了这次的巨大成功。
――这次F450GS的加入，对品牌和经销商的影响似乎很大。
Schleypen先生：我认为影响非常巨大。第一款GS登场至今已有45年以上，BMW Motorrad开创了冒险骑乘这个市场区块。GS不仅仅是一辆摩托车，它具有无限的发展潜力。因此，将GS拓展到入门级距或排气量较小的级距，是顺理成章的趋势。
近年来，特别是全球大型重机市场略有萎缩趋势，我们也意识到GS车主的平均年龄正在上升。我们需要透过F450GS来吸引更年轻的目标客群。我们希望向年轻客群传达，即使排气量较小，这款GS依然是纯正的GS。
――也就是说，入门级距的中量级车款很重要。
Schleypen先生：是的，我们也将入门级距、年轻人以及女性作为目标客群。
衍生车型“RR”正在研拟中！ 450cc以下的新款车型也有可能？
――那么，像G310系列一样，F450GS未来也会朝着丰富产品阵容的方向发展，例如推出街车或超级运动车款吗？
Schleypen先生：一旦有了像F450GS这样的基础平台，从中发展出其他车型是合乎逻辑的发展。GS家族对我们而言是最重要的系列，因此将GS应用于450级距平台是理所当然的。
而且，像S1000RR这样的运动车款是我们非常重要的产品阵容，因此未来也将推动在450级距中导入S-RR车型。
此外，F450虽然是入门级距车款，但深入分析市场后发现，450cc以下的排气量级距也有很大的潜力。我们也正在对这些领域进行评估。
搭载后方排气312cc单缸引擎的G310系列，推出了冒险车款G310GS（照片）和街车G310R。
G310R继承了超级街车S 1000 R的风格。
在印度等海外市场，也推出了超级运动车款G310RR。配备了全罩式整流罩和分离式把手，并具备多种骑乘模式。在日本未上市。
接连发表新款450级距车型！ 预计推出共3款车型
――也就是说，将会利用450级距的引擎和平台，推出RR等各种BMW车款吗？
Schleypen先生：是的，这个平台将会应用于其他车款。在未来的车展，例如在米兰举办的EICMA上，您或许可以期待看到采用F450平台开发的其他车款。我认为将会陆续发表，敬请期待。
――陆续推出！？
Schleypen先生：没错。我们预计在EICMA上发表多款全新摩托车。F450GS仅是这款新引擎的开端，未来将有更多车款问世。可能不只一款，而是两款车型会登场。450平台已于2025年的EICMA上首次亮相，这仅仅是起点。如果您持续关注，将会陆续揭晓。
――那么，今年秋季的EICMA可以期待450级距的新车款吗？
Schleypen先生：是的。特别是在亚洲市场，中量级和入门级距的运动车款非常受欢迎。这个市场区块具有巨大的成长潜力，我认为450级距的车款非常适合。除了冒险车款骑士之外，也能吸引运动型骑士等新客群加入品牌。
――也可以期待街车风格的车款吗？
Martin先生：目前F450系列只有一款车型，但可能在不久的将来会增加到三款。我只能透露，除了这次亮相的车型之外，450系列在不久的将来还会推出另一款不同的车型。其余的就请您拭目以待。运动车款和街车，都是非常合理的推测。
――非常感谢！
将新平台横向扩展到不同级距是业界的王道做法，但BMW的行动速度确实令人惊讶，预计很快就会增加一款衍生车型，总共规划了三款车型。从Martin先生的谈话推测，超级运动车款“F450RR”和街车“F450R”的登场几乎是板上钉钉。如果以F450GS为基础，将会是一款结合轻量化车身与48PS马力的快速劲驹。
此外，由于G310系列已停产，“正在评估450cc以下排气量车款”的说法，对于持有日本普通二轮驾照的骑士而言，无疑是个好消息。我们期待BMW未来的发表！
虽然时间很短，但Schleypen先生认真回答了我们的问题。没想到还能获得如此重大的独家消息…。Danke, Martin!
※本文标题照片为G310RR。
