抛光与涂装翻新中古外汇车 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Wed, 23 Sep 2026 01:09:58 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 抛光与涂装翻新中古外汇车 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【BMW K75S 修复实录】座垫翻新×增加填充物重塑造型×换坐垫皮×M色调式样统一｜Vol.22 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/23/%e3%80%90bmw-k75s-%e4%bf%ae%e5%be%a9%e5%af%a6%e9%8c%84%e3%80%91%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0x%e5%a2%9e%e5%8a%a0%e5%a1%ab%e5%85%85%e7%89%a9%e9%87%8d%e5%a1%91%e9%80%a0%e5%9e%8bx/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/23/%e3%80%90bmw-k75s-%e4%bf%ae%e5%be%a9%e5%af%a6%e9%8c%84%e3%80%91%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0x%e5%a2%9e%e5%8a%a0%e5%a1%ab%e5%85%85%e7%89%a9%e9%87%8d%e5%a1%91%e9%80%a0%e5%9e%8bx/#respond Wed, 23 Sep 2026 01:09:58 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101415 在 BMW“M系列”诞生50周年的这一年，这辆冷门二手进口车 K75S 重新打造，以珍珠白为基底的“M”色调呈现。 由于我打算将双凸轮轴汽缸盖进行黑色结晶涂装来改造外观，因此也想趁此机会将抢眼的双人座垫“换成黑色皮革……”。 这就是完成品。…]]>

在 BMW“M系列”诞生50周年的这一年，这辆冷门二手进口车 K75S 重新打造，以珍珠白为基底的“M”色调呈现。 由于我打算将双凸轮轴汽缸盖进行黑色结晶涂装来改造外观，因此也想趁此机会将抢眼的双人座垫“换成黑色皮革……”。

这就是完成品。增加座垫海绵，打造设计优先的座椅造型

之前的红色座垫是委托专业店家重新包覆的。我骑着 K75S 到车友的车库。当时，车友们聊到“座椅吗！？ 如果只是缝制的话……”！于是，我便认真地投入这项工作。

 

BMW 原厂座垫是以单片皮革包覆，没有缝线，成品毫无特色可言。是否能像委托专业店家包覆的红色座垫皮革一样，加入缝线和滚边缝线呢？

原本的设计是座垫前方会搭在油箱后方的挡板上，但随着时间过去，座垫前端变形，翘起并露出缝隙，显得不美观。因此我改变了前端的形状。

 

网拍上有几个座垫本体在贩售，我参考图片购买了看起来状况最好的零件。座垫安全带固定处会安装饰盖。因为是冷门车型，所以得以低价购入。

 

切除翘起而显得不美观的座垫“前方前端”

我不想为了包覆黑色皮革而撕掉红色皮革（委托专业店家包覆的费用超乎想像），而且也想享受像换装游戏一样的乐趣，所以我购买了二手座垫作为重新包覆的基底。

我立刻将原厂单片式皮革剥掉了。冷门车型的二手零件很便宜，可以轻松施工。我用锯子比包覆红色座垫时更短地锯短了座垫前端。将其改造成我喜欢的设计。

 

一体成型发泡的座垫海绵比想像中更难削

我将在居家用品店购买的通用缓冲泡棉（聚氨酯泡棉）切割成适当尺寸。在整个黏合表面薄薄地涂上一层 G17 黏着剂，等待其半干。

 

我将表面光滑的一面朝外用黏着剂黏合，但这是否正确我并不确定。感觉比原厂发泡泡棉稍微硬一些。我在原厂泡棉的黏合表面也涂抹了 G17 黏着剂。

 

橡胶类黏着剂最好在双方涂抹表面都呈现半干状态时再黏合。如果没有半干，就无法牢固黏合。黏合后用细齿木工锯切割侧面。

 

我喜欢使用不锈钢制的“磨泥器（改造过的萝卜磨泥器）”。弯曲后更容易削泡棉。泡棉也有纹理，似乎有容易削的方向。

 

使用改造过的磨泥器大致将锯子切割面的凹凸磨平后，再用双面胶带黏贴在厚纸筒上的砂纸（使用80号布质砂纸）进一步磨平表面。

 

BMW 的 K75 或 K100 时期的双人座垫，或许是考量到双脚着地性而非车辆设计，才采用“阶梯式座垫造型”！？ 因为显得不美观，所以我增加座垫海绵并重新设计。

 

在缝合接缝处做标记以呈现设计构想

确定了大致的座垫形状和缝制线条后，我将座垫带到车友的车库。我咨询了有缝纫经验的车友的妻子。开始制作符合设计的纸样并进行讨论。

虽然我没有说“快点”，但或许是因为知道我性子急吧！按照纸样裁剪表皮材料，经过手缝与机缝，几天后就收到了“请看看”的通知。

 

她从网络上购买的市售座垫表皮材料裁剪并缝制。由于是黏合固定在座垫底座上，所以制作得稍微大一些。带回车库后，用洗衣夹固定并构思效果。

 

为了防止雨水从缝线针孔渗入，我在缝线的背面涂抹了黑色的液态垫片，并用力压实。缝线的折叠处用 G17 黏着剂黏合固定，防止位移。

 

以后方为基准包覆，再将前方卷入

座垫材料在纵向和横向的拉伸时延展性不同。哪一方向的延展性较佳，取决于座垫的形状，需要灵活应变……大概就是这种感觉吧。

用吹风机加热可以使表皮延展，更容易包覆，但实际上，在这个阶段，我正在透过增加和削减座垫海绵来调整，以配合座垫表皮的细微形状尺寸。

 

一边微调一边进行包覆。最大的失败是没有在整体包覆时使用完成用的泡棉。包覆厚度3毫米的薄而柔软泡棉，可以使成品表面更平整美观。

 

搭在油箱上的突出前端长度，比红色座垫稍微短一些（红色座垫也比原厂短了些）。其前端部分是暂时包覆，但大致的样貌应该可以想像吧？

 

这个时代的 BMW，表皮包覆采用完全黏合式。为了防止黏合后的表皮脱落，会透过树脂板用盲铆钉枪固定。总之 K 系列采用的是非常繁琐的收尾方式。

 

重点
  • 让机车更臻完美的重点：由于红色结晶涂装的汽缸盖和红色表皮座垫给人过于张扬的印象，因此我考虑将汽缸盖和座垫表皮都改为沉稳的黑色涂装。我再次深刻体会到，改变抢眼零件的颜色，会大大改变机车的整体印象。

K75 的“M”式样完成后过了一段时间，我决定将汽缸盖重新涂装成“黑色结晶涂装”。不过，对于红色结晶涂装我也有着一份情感，所以我购买了二手汽缸盖，并打算以新购入的零件为基础，进行黑色结晶涂装。只要有零件，冷门车型 K75 就能以低价购入。

既然要进行这样的式样变更，自然也会想把红色座垫改成黑色。红色座垫是委托专业店家包覆的，也是我喜欢的零件。因此，和汽缸盖一样，我在网拍上找到了二手座垫并点击下标♪ 因为是冷门车型，所以没有竞争者，得以数千日圆的起标价成功得标。这是一个表面部分有些破损、没有光泽的 K75 原厂座垫，但座垫海绵没有吸入雨水的迹象，可说是极品。

我剥掉了表皮，重新增加了座垫海绵并开始修正形状。在削座垫海绵时，我一直使用的是细齿木工锯和萝卜磨泥器。萝卜磨泥器的细密齿纹，对削海绵来说似乎是最佳选择。我将不锈钢制的坚固磨泥器边缘用砂磨机磨掉，并将其弯曲成向外弯曲的弧度，这样更容易修正形状。表面处理则使用黏着了80号砂纸的厚纸筒芯棒。想DIY削薄座垫海绵的朋友，请务必参考。

座垫形状完成后，我将它带到车友的车库，请有缝纫经验的车友的妻子帮我看看。“太大了！！我没有缝制这么大座垫的经验，不知道能不能做到～”她这样回应。不过她也说“尺寸上或许还够用吧！？”经过一番讨论后，几周后我收到了附有完成图片的电子邮件通知。拿到完成的表皮时，我感动万分：“竟然连这种东西都能自己制作……”。

我立刻带回车库，一边微调增加的座垫海绵与形状，一边开始包覆作业。对于没有挂钩的、完全“黏合式座垫”的包覆，真的非常困难。我在座垫底部（座垫左右和后方）的黏合表面涂上 G17 黏着剂，也在表皮面的相同黏合表面涂上 G17 黏着剂。将作为包覆基准的中心标记对齐，先以后方为优先进行包覆，一边用吹风机加热表皮使其延展，一边向前包覆并黏合固定。后方是配合座垫形状一次性包覆完成，前方则是在未涂黏着剂的部分进行调整的包覆方法。我也不知道哪种方法才是正确的，所以不断地尝试和错误。图片中出现了工业用热风枪，但那是因为热风太强难以操控，所以不适用。普通的吹风机是最好的。虽然还有很多可以改进的地方，但动手制作的乐趣无穷啊～♪

 

【BMW K75S 修复实录】油箱盖泛黄怎么救？抛光＋局部补漆修复老BMW二手进口车外观问题｜Vol.20车辆维护教学
【BMW K75S 修复实录】油箱盖泛黄怎么救？抛光＋局部补漆修复老BMW二手进口车外观问题｜Vol.20
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【BMW K75S 修复实录】Daytona BMW专用电池更换×Precious Ray Z2 LED安装×高亮度H4灯泡通过光轴检验｜Vol.21车辆维护教学
【BMW K75S 修复实录】Daytona BMW专用电池更换×Precious Ray Z2 LED安装×高亮度H4灯泡通过光轴检验｜Vol.21
“烤漆烤太入迷，结果车检过期了……”BMW K75S整备记录Vol.21，光轴第一次不合格、电池老化更换、LED灯泡安装，自办车检完整踩坑记录——Daytona电池还意外发现能用在Moto Guzzi上！相关报导就在Webike！...
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在BMW M系列的“M”诞生50周年之际，我的BMW K75S蜕变成以珍珠白为基底的“M”配色形象。虽然应该是在车辆检验刚通过后不久购入的，但在进行各种作业的过程中，不知不觉间24个月就这样过去了。由于车检过期无法进行试驾，因此首先透过自办车检来完成续检。

回过神来，车检期限（R7.10）已迫在眉睫……

虽然是在完成续检后不久购入了K75S，但不知不觉间24个月就这样飞逝而过。时光飞逝啊……。在车友的协助下，我将机车载到监理所，尝试了自办车检。

以前的车辆检验证是传统的B5尺寸，这次我才第一次知道车辆检验证变小了。虽然有类似预检证的贴纸上会记载检验期限等资讯，但小型的车辆检验证则改为透过QR Code读取详细资讯的系统。

未经预检直接进入车检队伍，果然在“灯具光轴”上栽了跟头

和车友一起前往监理所，决定“什么都不做，直接进入检验线看看”，结果在头灯光轴检查时，光荣地失败了。毕竟在全车重新烤漆时拆下了头灯，不合格也是理所当然的吧。

第一次不合格后，我将车辆送到调整仪器行进行光轴调整。顺利通过了复检。让我惊讶的是，在光轴不合格时，竟然能从判定室的检查官那里拿到检查结果的打印报告！看来车检也在不断进步呢。

尝试更换为Daytona制“BMW专用电池”

购买机车时搭载的电池，已经因为电力不足而显得有些力不从心。因此，在车检前我购买了Daytona推出的BMW专用“型号53030电池”。虽然是BMW专用商品，但它也完美适用于Moto Guzzi Le Mans。

老实说，安装不轻的电池相当费力。这款商品附有简易握把，方便放入电池盒，因此安装作业进行得很顺利。这款电池是一款能让使用者本人推荐的商品。

一般电池的电极大多是突出的类型，但这款BMW专用电池的两个电极部分都稍微凹陷，并且标准配备了端子盖，使用起来真的非常方便！！

拆下侧盖后可以看到“正负极电极”，而且可以轻松打开卡扣盖，方便为电池充电，设计非常贴心。我使用了编织线材，在主要部分增加了接地，以便在充电时更容易夹上接地夹。

清空油箱，检查“油量警示灯”容量

当我逐渐向空油箱中添加高辛烷值汽油时，大约3公升的量就让预备油量指示灯熄灭了。总共加了约5公升的高辛烷值汽油，拉起阻风门拉杆后按下启动按钮，引擎很快就启动了！！

车检前的保养，就是安装电池后发动引擎。油箱内部，因为对油箱盖的涂层进行了处理，所以是空的。开启电门时，能听到电磁泵轻微运转的声音，K75S的怠速非常稳定。

引擎暖机后，利用侧柱停车，下次启动时容易冒白烟是旧款BMW的特征。引擎暖机后白烟就不明显了，引擎性能似乎没有问题。不过，这印象并不好……

组合仪表板内建了非常清晰的数位时钟。“阻风门未关”指示灯，所以不会因为忘记关闭阻风门而骑乘，导致火星塞积碳。配备档位显示器也很实用。

以高性能高亮度LED“Precious Ray ZⅡ”通过车检

我安装了Daytona的H4型LED灯泡Precious Ray Z2，并将车辆送去自办车检。光轴和亮度都足够，没有任何问题。即使是近光灯测量模式，L标志也很清晰，让人安心。

透过维修顶升器将车身抬高，无需拆卸整流罩即可轻松更换头灯灯泡。灯光照射方向调整旋钮可以用指尖转动，设计也很贴心。左侧是上下调整钮，右侧是左右调整钮。

Precious Ray Z2有6500K的白色和4500K的灯泡色可供选择。对于认为纯白色灯光不适合老车的人来说，推荐4500K的灯泡色。4500K的灯泡色也已经足够明亮了！！

采访协力/Daytona　www.daytona.co.jp

重点
  • 让机车焕然一新的重点・从全黑的阴沉形象，透过外观零件的涂装=色彩变更，让K75S焕然一新。仅仅是改变配色就已经变得相当漂亮，但进行了这么多作业后，会让人更想将它打造成“心目中的理想规格”。机车的美丽进化令人欣喜。

我原本打算在盂兰盆节期间或之后进行K75S的续检。然而，由于持续的酷热，我没有骑乘机车，而且感觉骑乘也很危险……。我心想“等天气凉一点就会想骑了，到时候再办车检吧”，就在这时，天气突然转凉，我便开始着手准备续检。

发动引擎需要电池。购买时搭载的电池性能已经严重下降，所以我将它拆了下来。仔细一看，电池负极端子周围积累了黏糊糊的沉积物。看到这些黏糊糊的物质，我判断电池已经寿命到了（电极部分有微小缝隙时，电解液容易渗漏并形成沉积物）。因此，我购买了Daytona推出的“型号53030”BMW专用电池。虽然不确定是否适用于所有BMW车款，但我确认了它与车友拥有的R80S和R100RS是通用的。令人高兴的是它的配备，虽然是大型电池，但附有单手即可提起的手把带（可拆卸）。此外，电极端子采用了连接线材后可以盖上盖子的贴心设计。

更令人高兴的是，虽然是BMW专用电池，但它也完美适用于我另一辆车，Moto Guzzi Le Mans III！！由于配备了电极端子盖，并且电极设计稍微凹陷，电池上方有足够的空间，即使放上原厂工具盘也不会产生缝隙，非常安全。连接了如此实用的电池，加满高辛烷值汽油后按下启动按钮，引擎在曲轴转动几圈后就启动了。怠速也很稳定，与车检过期前正常行驶时的状况没有任何差异。

唯一令人在意的是引擎启动后，排气管会冒出白烟的问题。K系列引擎采用直列横卧式安装，汽缸头位于左侧，因此当车辆使用侧柱停车或长时间停放后，引擎机油会从排气阀门导管渗漏到排气口。这不仅是直列引擎的K系列，据说在气冷水平对卧引擎时代，频繁使用侧柱时，左侧排气管也会出现白烟的通病。

我曾以为是汽门油封损坏了！？于是打算购买BMW原厂汽门油封，但向一位熟悉80年代BMW的车友前辈请教后，他告诉我：“更换新零件后，初期效果很好，白烟就不会出现了。但骑乘几千公里后，又会出现同样的症状。所以即使更换零件也没用～”。考虑到费用效益和劳动效益不高，我决定不再在意排气管的白烟问题。

此外，为了续检，我在头灯灯泡上安装了Daytona的高亮度LED“Precious Ray Z2”。以前的旧式LED灯泡，即使亮度足够，也常出现光轴无法达标的情况，但Daytona的这款产品，在汽车车检时也没问题，所以我毫不犹豫地安装了。在高灯测量模式下，它拥有惊人的亮度和光轴，在近灯测量模式下，俗称L标志的线条清晰可见，让人安心。总之，如果喜欢明亮纯白的灯光，推荐6500K的白色；如果偏好略带淡雅的灯泡色（也适合老车的颜色），则推荐4500K的产品。

 

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Daytona“Precious Ray R2”LED头灯灯泡！H4直换免配线×2250lm×耗电量减半×无风扇静音×6500K白色光零件与用品
Daytona“Precious Ray R2”LED头灯灯泡！H4直换免配线×2250lm×耗电量减半×无风扇静音×6500K白色光
Daytona推出“LED头灯灯泡 Precious Ray R2”，H4类型原厂直换免配线，采CSP LED无风扇静音设计，远光2250lm/近光2150lm，色温6500K白色光，耗电量较卤素灯约减少一半。铝制灯体内建温度传感器确保稳定性，适用DC12V卤素二轮车（6V车/AC车不适用）。台港均...
Daytona“Precious Ray ZX/R2”LED头灯灯泡新上市！ZX双风扇3500lm×R2无风扇2250lm×CSP LED原厂替换直上零件与用品
Daytona“Precious Ray ZX/R2”LED头灯灯泡新上市！ZX双风扇3500lm×R2无风扇2250lm×CSP LED原厂替换直上
Daytona“Precious Ray”系列新增两款LED头灯灯泡：“ZX”（型号69541，12,100日圆）搭载双冷却风扇，高灯3500lm/低灯3250lm，比旧款Z2亮度提升约1.4倍，附辅助灯功能强化切线边缘照明；“R2”（型号69543，8,250日圆）无冷却风扇设计，高灯2250lm...
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    BMW K75S 1987

    在BMW“M系列”诞生50周年之际，我的BMW K75S蜕变成以珍珠白为基底的“M”配色形象。以冷门车款著称、搭载直列水冷引擎的车款为基础，透过焕然一新的涂装、各部位的抛光与不可或缺的维护，追求与其他K系列截然不同的完成样貌。汽油箱盖的通气孔周围开始出现“泛黄”现象，因此咨询了专业的涂装店家。

    先用厚铝箔胶带完整遮蔽｜避免油箱内掉入漆屑与灰尘的关键步骤

    BMW原厂的油箱通气孔设计，或许可以说是所有问题的根源。我取下油箱盖，用厚铝箔胶带做好防护，避免灰尘掉落，然后将其带到店家。如果采用与现代M系列相同的黑珍珠色，泛黄现象应该就不会那么显眼了。

     

    现代的四轮M系列，多数以黑珍珠金属色为基底，而非珍珠白。如果以黑珍珠为基底，我想呈现出的氛围也会有所不同。然而，对我们这一代而言，这种颜色才是最棒的。

     

    BMW 首款 FI 喷射机车 K75S 的秘密｜原厂采用铝制油箱其实有原因？

    我将K75的油箱带到了委托全车涂装的Dream Shokai，抱着“先咨询看看”的想法。工房代表小岛先生立刻就有了灵感，并随即着手进行作业。他是热爱Honda Classic的车迷。

    原本连同油箱盖接合处的口金零件侧壁都涂上了珍珠白，但他们建议将涂装止于油箱外壳的钣金边缘，而侧壁部分则露出铝材，以尽量减少泛黄面积。

     

    我用铝箔胶带进行的遮蔽处理保持不动，并在油箱外壳与油箱盖的交界处贴上涂装遮蔽胶带，小心地剥离油箱盖周围的涂料，避免损坏油箱外壳的珍珠白涂层。

    小岛先生用美工刀的刀尖锐利地划开口金边缘的漆膜，开始剥离侧壁部分的涂料。为了防止剥落的涂料碎片掉入油箱内，事先用厚铝箔胶带做好防护，真是太正确了。

     

    剥离涂料后，使用数种研磨剂对露出铝材原色的油箱进行抛光。这是BMW首次搭载FI引擎的车型，为了防止喷油嘴堵塞，采用铝制油箱以防止生锈。这或许是当时的考量。

     

    无硅无蜡研磨剂抛光修复开始｜老BMW油箱泛黄与氧化处理实战

    使用气枪吹除通气孔内部及周围积聚的灰尘。此时，泛黄的部分面积已变得几乎看不见。接下来将进一步进行精修作业。透过使用不同的研磨剂，并以抛光机逐步打磨。

     

    从这里也能看出，这是一个铝制油箱。果然，事先用厚铝箔胶带遮蔽油箱法兰孔是个明智之举。小岛先生也称赞道：“这铝箔胶带的遮蔽效果既牢固又好。”

     

    珍珠白补漆最难的地方｜不同珍珠粉会直接影响 BMW M风格色调

    为了让珍珠白涂装的收边更完美，正在准备补漆。珍珠白虽然只是一个词，但种类繁多，从偏蓝色到偏黄色都有。根据混合在白色底漆中的珍珠粉种类，会呈现出不同的色调。

     

    在进行补漆之前，先用无蜡（无硅）研磨剂抛光周围的珍珠白部分。用补漆修复剥离涂料收边处的微小高低差和毛边。由于是肉眼可见的部位，因此作业进行得格外谨慎。

     

    补漆完成后，撕下先前用于防护的铝箔胶带。由于黏着面朝上且铝箔胶带厚实坚固，因此污垢和涂料碎片并未掉入油箱内部。我认为这个安排做得很好。

    堆积在油箱盖周围的灰尘和剥落的珍珠白漆膜碎片，几乎都被铝箔胶带的黏着面吸附住。黏贴处与吸附的灰尘之间界线分明。能够巧妙地进行遮蔽真是太好了。

     

    成功避免灰尘掉进油箱｜遮蔽处理让 BMW K75S 修复效果更完美

    修复完成后的油箱盖口金处。由于是铝制油箱，油箱内部完全没有生锈。这可以说是初代K系列的一大特色。对于因生锈而烦恼的R系列车主，我感到非常抱歉。

     

    装上油箱盖后，就会呈现出这样的效果。露出铝材原色的部分是油箱盖口金的顶部。这部分的涂料因油箱通气孔挥发的汽油影响而泛黄。今后应该就不会再有明显的泛黄现象了。

     

    重点
    • 让机车变得漂亮的小诀窍：分解后开始抛光各部位时，会发现意想不到的地方有损伤，或是发现有几个零件是为了将来着想而需要更换的。冷门的中古外汇车数量不多，但车辆价格绝对便宜。而且，如果是拆解贩售的中古零件，只要有货，通常能以令人惊讶的价格购得。这次的计画，虽然整修费用已经超过了车辆的购入价格，但由于达到了令人满意的成果，因此非常满足。我发现选择这样的中古车，比想像中更有乐趣。无论如何整修，如果最终还是不喜欢K75S，那就本末倒置了……

    BMW的运动车款系列，众所周知就是“M”系列。虽然不知道作为WSBK赛事认证车型M1000RR是否也与“M”形象重叠的设计，但我小时候憧憬的2002系列也有称为“M Line”的独特配色车型。那看起来非常帅气，而更高级的3.0CS系列也有“M Line”车型。

    你知道吗？以珍珠白为基底，搭配三色线条的“M Line”初代车型，在2022年迎来了诞生50周年。在那一年，我购买了初代直立式引擎车型中，冷门的K系列里，较少人知道的搭载三缸750cc引擎的K75S。我打算将其打造成以特别色“M”系列为灵感的外观涂装。纯粹是出于个人情怀，我想在它诞生50周年的那一年，以我的想像重现“M”系列。

     

    由于采用珍珠白为基底，油箱通气孔周围的泛黄变得更加显眼。这点确实让我感到失望。向熟悉BMW的机车改装前辈请教，得知人气的R100RS系列白色车型，也经常像我的K75一样，油箱盖通气孔周围会出现“泛黄”现象。这似乎是一种常见的毛病。顺带一提，现代的“M”系列采用了黑珍珠系的底色，如果当时是那种规格，我想就不会注意到泛黄了吧。通气孔是罪魁祸首几乎是确定的。通气孔周围的珍珠白部分，泛黄尤其严重。

    “有没有办法处理这种泛黄污渍呢？”我将油箱带到委托涂装的Dream Shokai，并向代表小岛先生咨询道：“如果将口金部分涂成黑色，让泛黄不那么显眼，您觉得如何？”结果……“这个油箱是铝制的吧？那么，与其涂装，不如先露出铝材原色，观察一下情况如何呢？”他如此建议道。

    确实如此。如果是铝材原色，即使受到汽油影响，也可以擦拭干净，也能进行抛光。在这样交谈的同时，他们立刻就着手进行修复作业。将完成的油箱安装到车身上，当我跨上机车摆出骑乘姿势时，过去一直让我介意的，是映入眼帘的油箱盖周围的泛黄现象。然而，修复作业后，我已经不再在意了。这样我又能愉快地骑车了！啊，太好了。

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