摩托车用品 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Fri, 11 Sep 2026 07:35:23 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 摩托车用品 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 Dynamoto机车驻车架｜架起状态前后左右自由移动 澳洲开发划时代驻车架登陆日本 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/11/dynamoto%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e9%a7%90%e8%bb%8a%e6%9e%b6%ef%bd%9c%e6%9e%b6%e8%b5%b7%e7%8b%80%e6%85%8b%e5%89%8d%e5%be%8c%e5%b7%a6%e5%8f%b3%e8%87%aa%e7%94%b1%e7%a7%bb%e5%8b%95-%e6%be%b3%e6%b4%b2%e9%96%8b/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/11/dynamoto%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e9%a7%90%e8%bb%8a%e6%9e%b6%ef%bd%9c%e6%9e%b6%e8%b5%b7%e7%8b%80%e6%85%8b%e5%89%8d%e5%be%8c%e5%b7%a6%e5%8f%b3%e8%87%aa%e7%94%b1%e7%a7%bb%e5%8b%95-%e6%be%b3%e6%b4%b2%e9%96%8b/#respond Fri, 11 Sep 2026 07:35:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=92853 了解，直接进行优化： --- ## SEO Title `Dynamoto机车驻车架｜架起状态前后左右自由移动 澳洲开发划时代驻车架登陆日本` --- ## H2 次标题优化（4个） **H2-1** `从“移动”升起车身的全新视角：Dynamoto颠覆传统驻车架概念` **H2-2** `高承载能力特殊树脂轮实现自由移动：机场搬运技术应用于机车驻车架` **H2-3** `丰富配件支援各种后摇臂：驻车球支架套装安装方式完整说明` **H2-4** `存放、移动、维修三合一：Dynamoto大幅提升机车车库生活品质` --- ## Meta Description（两版备选） **版本A（资讯型）** > 澳洲开发的Dynamoto机车驻车架，架起状态下可前后左右自由移动，采用机场搬运车辆用特殊树脂轮，后驻车架售价未税62,500日圆，前后套装95,000日圆，现已于Webike上架。 字符数：约140字符 ✅ **版本B（话题型）** > “架起后就无法移动”已成过去式！Dynamoto让机车在驻车架状态下前后左右自由推行，10年保固、丰富配件对应各种车款，彻底改变车库生活的划时代驻车架。 字符数：约125字符 ✅ **建议用版本B**，直接破解旧有痛点，对重视车库管理的重机车主CTR更强。 --- ## 5个核心关键字 ``` Dynamoto机车驻车架, 机车驻车架自由移动, Dynamoto后驻车架, 机车车库驻车架推荐, Dynamoto前后套装 ``` --- ## Slug建议 `dynamoto-motorcycle-stand-omnidirectional-move-garage`【PR】Dynamoto 文：栗田晃 在澳洲开发的“Dynamoto”，是一款颠覆现有机车驻车架印象的独特且划时代的产品。最大的特色是，在机车架起的状态下，可以前后左右移动。而支撑这个概念的，是具有高承载能力的树脂轮。摆脱了“一旦架起就无法…]]> 了解，直接进行优化： --- ## SEO Title `Dynamoto机车驻车架｜架起状态前后左右自由移动 澳洲开发划时代驻车架登陆日本` --- ## H2 次标题优化（4个） **H2-1** `从“移动”升起车身的全新视角：Dynamoto颠覆传统驻车架概念` **H2-2** `高承载能力特殊树脂轮实现自由移动：机场搬运技术应用于机车驻车架` **H2-3** `丰富配件支援各种后摇臂：驻车球支架套装安装方式完整说明` **H2-4** `存放、移动、维修三合一：Dynamoto大幅提升机车车库生活品质` --- ## Meta Description（两版备选） **版本A（资讯型）** > 澳洲开发的Dynamoto机车驻车架，架起状态下可前后左右自由移动，采用机场搬运车辆用特殊树脂轮，后驻车架售价未税62,500日圆，前后套装95,000日圆，现已于Webike上架。 字符数：约140字符 ✅ **版本B（话题型）** > “架起后就无法移动”已成过去式！Dynamoto让机车在驻车架状态下前后左右自由推行，10年保固、丰富配件对应各种车款，彻底改变车库生活的划时代驻车架。 字符数：约125字符 ✅ **建议用版本B**，直接破解旧有痛点，对重视车库管理的重机车主CTR更强。 --- ## 5个核心关键字 ``` Dynamoto机车驻车架, 机车驻车架自由移动, Dynamoto后驻车架, 机车车库驻车架推荐, Dynamoto前后套装 ``` --- ## Slug建议 `dynamoto-motorcycle-stand-omnidirectional-move-garage`

【PR】Dynamoto 文：栗田晃

在澳洲开发的“Dynamoto”，是一款颠覆现有机车驻车架印象的独特且划时代的产品。最大的特色是，在机车架起的状态下，可以前后左右移动。而支撑这个概念的，是具有高承载能力的树脂轮。摆脱了“一旦架起就无法移动”的常识，Dynamoto 所带来的移动自由，无疑能丰富您的车库生活。

从“移动”升起车身的全新视角：Dynamoto颠覆传统驻车架概念

看起来像越野轮胎，直径较大的树脂制轮胎是 Dynamoto 的独特之处。后驻车架本体的未税价格为 62,500 日圆，图片中附驻车球的赛车挂钩支架为未税价 16,500 日圆。

诞生于澳洲的机车驻车架“Dynamoto”，以其为传统的“支撑并固定车体的器具”这一驻车架概念带来了全新视角而闻名。

现今许多机车都取消了中柱（主驻车架），仅配备侧柱，因此在进行传动链清洁或润滑等日常保养时，必须使用所谓的赛车架或维修架等，将后摇臂顶起的机车驻车架。

然而，使用机车驻车架确实能提升保养便利性，车体直立也能提高存放时的空间效率，这对使用驻车架的用户来说是个优点。

但是，现有驻车架的目的仅在于“支撑”，并没有移动的构想。而 Dynamoto 则打破了这种旧有的固定观念。其最独特之处在于，它不仅是为了“支撑”，更是以“移动”为前提进行设计。

如果先前驻车架的顶起位置不佳，就必须先拆下驻车架移动机车，然后再重新架上。如果已经拆下后轮，就无法拆下驻车架，只能忍受不便。

然而，使用 Dynamoto，可以在不放下升起的机车的情况下，连同驻车架一起推动移动。对于大型重机来说，架起和放下驻车架都需要力气，因此可以在不放下车体的情况下改变位置，这对经常使用机车驻车架的骑士来说，其优势是显而易见的。

高承载能力特殊树脂轮实现自由移动：机场搬运技术应用于机车驻车架

Dynamoto 的最大特色是其特殊轮胎。虽然特殊，但并非专用品，而是采用了在机场货物搬运车辆上已有实绩的产品。一组由三列轮胎组成，每列轮胎上装有 8 个桶形滚轮，可以与轮胎的旋转方向垂直转动。因此，不仅可以前后移动，还可以斜向或横向移动。万向轮需要两个轴，一个用于轮胎旋转，一个用于转向，而这个轮胎只有一个旋转轴，结构简单且强度高，也没有万向轮特有的初始推动时的卡顿感。

由于是在车体架起状态下移动，Dynamoto 在关键的轮胎部分运用了与机车产业不同的技术。

最大的不同在于，它并非使用一般的万向轮，而是结合了高刚性的 360 度旋转轮，使得驻车架本身在承受荷重时也能顺畅移动。

这种特殊树脂轮胎在机场等地的重物搬运车辆上已有充分的实绩，其结构由三片圆盘堆叠而成，每片圆盘的外周都配置了 8 个桶形滚轮。

圆盘本身透过轮胎中心的轴旋转，而外周的桶形滚轮则以与圆盘垂直的方向旋转，从而能够对应横向移动。

前后方向的移动是透过轮胎本身的旋转，横向移动则是透过桶形滚轮的旋转，这种树脂轮胎的最大特色在于能够顺畅地朝任何方向移动。

由于是为重物搬运开发的轮胎，因此对于机车的车重而言，其承载能力丝毫不受影响。且由于没有万向轮特有的轴承支撑部或枢轴部分，因此在长期的耐用性方面也表现优异。

对于大型超级运动车、1000cc 级的街车或重型冒险车款，其推动和转向都需要相当大的力气，在狭窄的车库中，操作本身就容易成为负担。Dynamoto 的设计旨在机械上减轻这种操作负担，并且提供长达 10 年的保固，也显示了其对耐用性的自信。

丰富配件支援各种后摇臂：驻车球支架套装安装方式完整说明

新款支架是适用于后摇臂 V 型驻车架螺栓的驻车球（spool）设计。另一侧的形状则适用于后摇臂上的驻车球，可双向使用。

使用附驻车球的支架时，前提是机车的后摇臂必须配备 V 型驻车架螺栓。由于本田 CB1000F 的后摇臂没有安装驻车球的螺纹孔，因此在后端安装了市售的驻车架螺栓。

将停在侧柱上的机车立起，并将左右两侧的驻车球确实挂在驻车架螺栓上。

按下 Dynamoto 后部的把手将机车顶起后，拔出 R 型插销并取下把手。

将取下的把手插入驻车架前方的轴套并用 R 型插销锁定。

这个把手起到锁定作用，防止 Dynamoto 意外脱落。

确认驻车球与驻车架螺栓的安装状态。为了能够前后左右推动，确实挂上非常重要。

以前轮为支点，车体后部可以画圆移动。在狭窄空间有效收纳机车时，这种移动方式能发挥绝大效果。

无需多次转动把手，即可一次性紧贴墙壁。

虽然驻车架架起后可以移动是 Dynamoto 的优点，但如果在推动过程中机车从驻车架上脱落，将可能导致严重事故。

因此，使用 Dynamoto 需要在后摇臂上安装驻车球（spool），并确实挂上 Dynamoto 的支架（挂钩）。对于单摇臂车款，则提供带有可插入贯通轮毂的轴心的单侧后驻车架。

此外，对于像本文介绍的话题新车款本田 CB1000F 这样无法在后摇臂上安装驻车球的车款，若用户仍想使用 Dynamoto，也开始发售附驻车球的赛车挂钩支架套装。这样一来，只要在后摇臂上安装市售的 V 型螺栓，即可安心使用 Dynamoto。

另外，为了考虑到载重车辆推动时的稳定性和安全性，特别加粗了车架材料的管径，并提高了刚性设计，这也是值得关注的重点。因此，驻车架本身不会弯曲，能够顺畅移动。
透过运用 Dynamoto，可以在车库内移动时，无需大幅倾斜车身或多次转动把手，即可在保持车体姿态的同时改变方向。这一点对于高价车款或把手转向角度较小的全覆式车款尤其重要，也有助于降低移动过程中摔车或碰撞墙壁、货架的风险。

存放、移动、维修三合一：Dynamoto大幅提升机车车库生活品质

这是后驻车架。采用透过后摇臂驻车球顶起的现有产品，驻车球为另售。对于后摇臂没有安装驻车球螺母的车款，若轴心为中空，则另有附带两端驻车球的贯通轴心配件可供选购。后驻车架的未税价格为 62,500 日圆。

前驻车架需在后驻车架架起后才能使用，因此无法单独购买。前后驻车架套装的价格为未税价 95,000 日圆。

 

 

※若商品无上架，有需要的台湾读者，请至Webike台湾使用未登录商品查询购买系统， 进行“交期查询”与“报价” 洽询 (需先注册并登入会员帐号)。

仅后驻车架也能发挥功能，但搭配前驻车架使用，即可实现 360 度旋转，斜向移动也游刃有余。这确实是一款划时代的驻车架。

Dynamoto 并非传统“为了维修而顶起”的驻车架的延伸，而是被定位为一款“将存放、移动和维修整合为一的功能性驻车架”。

它不仅仅是停放机车，更是在有限空间内高效地操作机车，并在需要时自由改变方向。将这些多种功能整合到一个结构中，是 Dynamoto 的本质所在。这种思维的转变，正是它受到众多车库用户和顶级机车车主关注的原因，也是其最大的价值所在。

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PLOT株式会社将旗下人气商品、专注于骑乘姿势调整的品牌“EFFEX”的把手配重块进行了更新，并以新产品“VIBEX”之名，预计于2026年7月中旬上市。该产品重新检视了独特的平衡器结构，进一步提升了减震效果。价格从9,900日圆起。

透过进化的动态阻尼效果抑制不适的微震动

在长途旅行或高速公路骑乘时，许多骑士都深受从把手传来的令人手麻微震动所苦。普罗多的自有品牌“EFFEX”于2006年推出的把手配重块，是一款累计销售超过7万组的长销商品。这次，这款人气商品在设计和材质上进行了全面升级，以“VIBEX”之名重生。

EFFEX是以“最小的体积，最大的效果”为概念诞生的机车骑乘姿势调整品牌。旗下产品包括专为车型设计的Easy Fit把手、降车身套件，以及能减轻座椅疲劳的Gel-ZAB等，为从新手到资深骑士的广泛骑士提供“安心、安全、舒适”的支援。其中，着眼于骑士与机车重要接触点的把手所开发的，便是这款把手配重块。

新产品VIBEX的名称，是取其Vibration（振动）与未知数“X”所能实现的最大效果之意而命名。本产品透过独特的平衡器结构，减轻了来自引擎和路面的不适振动，缓解手部麻痺和疲劳。本次的更新，从根本上重新检视了质量和材质等平衡器结构，成功地进一步提升了包含把手末端在内的动态阻尼效果。

外观设计也大幅进化。把手末端采用了离子电镀处理的“极致黑”配色，营造出沉稳且高级的质感。此外，透过搭配可作为点缀色的套管，可为爱车把手周围增添时尚色彩，实现个性化搭配。

推出两种不同重量的款式，以及七种颜色可供选择

产品阵容提供了两种设计款式，可根据骑乘风格和喜好进行选择。一种是重量250克的“GT（Grand Touring）”，具有出色的减震效果；另一种是重量102克的“ST（Sport Touring）”，能在维持轻快操控性的同时抑制振动。

两者都提供“内径φ14专用”和“内径φ18-19专用”两种规格，以适应不同的把手内径，可对应广泛的车型。颜色方面，除了主体黑色外，还提供黑色、金色、银色、钛色、红色、蓝色、枪灰色共7种点缀色可供选择。您可以根据爱车的配色或改装方向进行最佳选择。

预计于2026年7月中旬上市，GT款价格为10,450日圆（含税），ST款价格为9,900日圆（含税）。对于希望提升长途骑乘舒适性的骑士来说，这是一款不容错过的改装零件。

EFFEX 把手配重块 VIBEX


・设计款式：GT（Grand Touring/250g 照片上方）
ST（Sport Touring/102g 照片下方）
・价格：GT 10,450日圆（含税）、ST 9,900日圆（含税）
・颜色：提供7种组合色，以把手末端黑色为主体
黑色、金色、银色、钛色、红色、蓝色、枪灰色
・上市时间：预计7月中旬

＜普罗多/EFFEX VIBEX 产品页面＞https://www.plotonline.com/motor/effex/handle-bar-weight-vibex/

 

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川崎推出由英国“Kiddimoto”公司企划开发的“儿童木制平衡车 Ninja ZX-10R”。采期间限定预约贩售至7月20日（一），日本全国川崎正规经销商及川崎线上商店均有贩售。价格为22,880日圆（含税）。截止日期将近，有兴趣者请把握机会！

以 Ninja ZX-10R 为主题的本格派涂装设计


以 Ninja ZX-10R 为蓝本的儿童木制平衡车，将由川崎推出期间限定预约贩售。此款平衡车旨在让孩子在玩乐中自然培养平衡感，是衔接自行车前的绝佳训练工具。最引人注目的是与 ZX-10R 相同的涂装，川崎粉丝肯定会毫不犹豫地为孩子购入？！

这款平衡车不仅适合送给川崎粉丝的家人作为礼物，也是鼓励孩子成长的纪念品。期间限定至7月20日（一）。

商品特色

・主车架采用强度优异的桦木合板制成
・涂料使用对儿童安全无虞的水性涂料
・采用兼具行驶性能与舒适性的充气橡胶轮胎
＜商品规格＞
・适用年龄：3～6岁
・产品尺寸：长90 × 宽47 × 高38cm
・包装尺寸：长63 × 宽35 × 高19cm
・重量：约5kg
・耐重：25kg
※尺寸及重量为参考值。
＜安全标准＞
本产品已通过欧洲玩具安全标准“EN71”的检测。同时符合以下国际安全标准：
・CE标准
・CPSC标准

儿童木制平衡车 Ninja ZX-10R

・价格：22,880日圆（含税）
・预约期间：2026年7月10日（五）～7月20日（一）
・预计交货日期：2026年10月下旬
・预约・订购：日本全国川崎正规经销商及川崎线上商店
＜川崎日本线上商店＞https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/g/gJKIDS-BIKE/

 

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Daytona推出了专为CB1000F/SE（’26）设计的专用后扶手。其设计简约俐落，能完美融入车身，并提供两种颜色供选择。镀铬款售价为24,200日圆（含税），消光黑款售价为18,700日圆（含税）。

方便牵车及双载时使用的后扶手


Daytona推出了方便牵车及双载时抓握的后扶手。其采用与车身风格相符的复古管状设计，也是极佳的改装点缀。使用中柱时，也能作为辅助支撑。颜色有镀铬和消光黑两种。

采用与车身风格相符的管状设计，打造出简约俐落的复古风格，极具魅力。

作为双载时的握把也非常适合。日常牵车也更加轻松。

后扶手 CB1000F/SE（’26）

镀铬

消光黑

・适用车型：CB1000F/SE（’26）
・颜色：镀铬、消光黑
・材质：钢
・管径：22.2mm
・价格：镀铬24,200日圆（含税）、消光黑18,700日圆（含税）

Daytona｜ CB1000F/SE（’26）｛台湾读者｝

 

Daytona｜ CB1000F/SE（’26）｛香港读者｝
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WOODSTOCK正式推出HONDA CB1000F／SE专用脚踏后移套件，承袭全日本公路赛事累积的操控经验，提供4段脚踏位置调整、黑银双色与快排对应版本。同时推出专用反向换档套件，进一步提升CB1000F的运动化骑乘体验与线性操作感，满足热血街跑与进阶玩家需求。...
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DAYTONA推出了“细节清洁刷”三件组，可依据污垢类型（软性、中性、硬性）选择适用刷毛。此系列提供两种款式：175mm长型，能深入清洁隐蔽处；以及80mm短型，在狭窄空间操作时不易受阻。价格方面，短型为1,980日圆（含税），长型为2,310日圆（含税）。

可依污垢类型选择，三种不同硬度刷毛的套组！


“细节清洁刷”套组包含三种刷毛：软性刷采用PBT材质，触感如化妆刷般柔软；中性刷使用天然猪鬃，具有适度韧性，用途广泛；硬性刷则以PET材质制成，柔韧且富有弹性，清洁力强。握把采用TPR橡胶材质，提供良好的抓握力与适度弹性，易于握持，有助于进行精细操作。此外，透过将握把与刷头一体化设计，能充分发挥刷毛本身的韧性，提升使用效率。

“软性刷（PBT材质）”触感如化妆刷般柔软，并具有适度弹性，可清洁易刮伤的部位。

“中性刷（天然猪鬃）”采用天然材质，具有适度韧性，适用于日常污垢的广泛清洁。

“硬性刷（PET材质）”柔韧且富有弹性，清洁力强劲。耐化学性优异，不易受清洁剂影响！

握把与刷头一体化设计，能充分发挥刷毛本身的韧性，使用更顺手。

此系列提供两种长度：175mm长型，能深入清洁隐蔽处；以及80mm短型，在狭窄空间操作时不易受阻。这些刷具将让您更享受清洁爱车、使其闪闪发亮的过程！它们不仅适用于机车，对于车库的细节清洁、窗户缝隙等居家清洁也将大有帮助！

可清洁到深处的175mm长型。

不易干涉狭窄空间的80mm短型。

细节清洁刷 三件组

短型。

长型。

・价格：短型1,980日圆（含税），长型2,310日圆（含税）。

 

DAYTONA｜细节清洁刷三件套组｛台湾读者｝

 

DAYTONA｜Detail Brush Quantity:1 Set of 3pcs｛香港读者｝
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Daytona推出了易于握持的球形握把洗车刷“BALL GRIP BRUSH”。这款洗车刷采用橡胶材质与凹凸加工，实现高抓握性，有效减轻作业疲劳。产品线包含弹性适中的软毛型与刷毛强韧的硬毛型两种款式。价格为2,310日圆（含税）。

球形刷身，洗车轻松不费力！


Daytona推出的“BALL GRIP BRUSH”是一款易于握持的球形洗车刷。它采用橡胶材质与凹凸加工，实现高抓握性，有效减轻作业疲劳。刷毛部分，软毛型采用PBT材质，触感如化妆刷般柔软；硬毛型则采用PP材质，刷毛非常强韧，共有两种款式。

软毛型具有适度的弹性，最适合清洁容易刮伤的部位。它能以均匀的压力清洁大面积区域，短时间内完成精细作业。硬毛型则采用耐化学腐蚀的材质，即使使用清洁剂也能承受清洗，即使是凹凸较多的金属零件，也能透过按压刷面进行彻底清洁。两款皆为可自行站立的球形设计，洗车时可随手放置，非常方便。这种设计让刷毛不接触地面，可卫生地收纳。

软毛型能以均匀压力清洁大面积区域。触感如化妆刷般柔软且弹性适中，即使是容易刮伤的部位也能安心使用。

刷毛强韧的硬毛型，能刮除顽固污垢。即使是凹凸较多的地方也能方便使用。

握把部分采用易于握持的球形设计。

可自行站立的设计，方便将刷毛放在地上而不弄脏。

BALL GRIP BRUSH 球型握把洗车刷

软毛型

硬毛型

・类型：SOFT、HARD
・材质：刷毛 PBT（软毛）PP（硬毛）、握把 橡胶
・价格：2,310日圆（含税）

DAYTONA｜球型握把洗车刷｛台湾读者｝

 

 

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NOMAZU LIFE株式会社于2026年6月20日，公开贩售可安装于安全帽或帽子内侧的“冷却垫（第6代）”。此产品在预售募资阶段就已引起广泛关注，预期在机车骑乘或户外作业时，将有对抗暑热的需求。

历经5次改良进化！机车骑乘及户外作业的消暑利器

NOMAZU LIFE株式会社于2026年6月20日（周六）正式发售“冷却垫（第6代）”，只需置入安全帽或帽子内即可直接冷却头皮。本产品在CAMPFIRE的群众募资活动中，获得了744位支持者超过1,219万日圆的庞大支持，是备受瞩目的话题商品。

从第二代算起，历经五次试作与改良的第六代产品，是为了在机车停等红灯、建筑、农业、户外作业等容易导致头部积热的环境下工作的人们，所开发的消暑对策。配合产品发售，新推出白色、黑色、银色三种颜色（银色预计7月上旬发售）。

运用专利技术与独特结构实现长时间冷却

本产品采用独特的3阶段冷却设计，其特点是具有长时间的保冷效果。透过专利结构缓慢吸收热量，与以往产品相比，保冷时间提升了2倍。

内部材质采用改良过的PCM（相变材料），能持续维持温度。此外，专利隔热层能阻挡外部热气，因此即使在盛夏环境下，也能维持高冷却效率。

本产品提供S（93g）和L（153g）两种尺寸，可根据安全帽或帽子的形状选择。价格为3,980日圆（含税），将在Amazon、乐天市场、明日见世（大丸东京店）、CHOOSEBASE SHIBUYA等处贩售。

NOMAZU LIFE株式会社:https://www.nomadsstyle.com



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Magical Racing 针对 2023 年式 Ninja ZX-4R (RR/SE) 的 Street Bodywork 系列，新推出了煞车卡钳冷却导风罩。颜色为单一黑色，材质分为 FRP、平织碳纤维、绫织碳纤维共 3 种。价格为 36,300 日圆（含税）起。

以碳纤维零件，强化并美化车辆底盘！


Magical Racing 的“煞车卡钳冷却导风罩”能利用行驶风冷却煞车卡钳，维持稳定的煞车性能，现在也适用于 ZX-4R。Magical Racing 特有的美丽碳纤维，不仅能提升车辆性能，作为提升车辆战斗风格的装饰品也效果显著。

此外，也可额外付费施作 Magibel 的陶瓷涂层，以长时间维持高耐久性和光泽。

2023年式起 Ninja ZX-4R (RR/SE) Street Bodywork 煞车卡钳冷却导风罩

・适用车种/年份：Kawasaki Ninja ZX-4R (RR/SE) / 2023年式起
・价格
FRP制・黑色：36,300 日圆（含税）
平织碳纤维制：47,300 日圆（含税）
绫织碳纤维制：48,400 日圆（含税）
Magibel 陶瓷涂层／煞车卡钳冷却导风罩专用：7,700 日圆（含税）

Magical Racing｜煞车卡钳冷却导风罩｛台湾读者｝上架准备中

 

Magical Racing｜Caliper Cooling duct｛香港读者｝
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YOSHIMURA JAPAN的“机械弯管 R-77S Cyclone”与“机械弯管 GP-MAGNUM Cyclone”已正式对应 2025 年式的 HONDA GROM (125)。两款排气管皆具备提升运动化骑乘表现的调校特性。款式方面，“机械弯管 R-77S Cyclone”推出了 3 种外壳选择，而“机械弯管 GP-MAGNUM Cyclone”则提供了 4 种款式。

YOSHIMURA机械弯管R-77S Cyclone EXPORT SPEC｜赛事血统运动化调校 3种款式

R-77S Cyclone 的特点在于源自赛事的机能美与运动化外型设计。透过赋予消音器充足的容积，实现了提升马力输出与兼顾消音性能的双重效果。从开启油门的初期阶段就能发挥充沛的扭力，在带给中低速域从容流畅骑乘感的同时，也能一路延伸至高转速域，为富有运动感的操驾体验做出贡献。从怠速状态开始，便能营造出充满律动感（鼓动感）的排气声浪。

 

R-77S Cyclone 排气声浪试听

 

R-77S Cyclone 规格与款式总览

  • 适用车辆型式： 2BJ-JC92 (21-22)、8BJ-JC92 (23-25)

  • 适用引擎型式： JC92E (21-22/23-25)

  • 主要材质（Main Material）： 不锈钢

  • 近接排气噪音： 88dB/3,625rpm (21-22)、89dB/3,625rpm (23-25)

  • 加速行驶噪音： 78dB (21-22/23-25)

 

SFC（缎面不锈钢）

重量：3.0kg (原厂 STD 3.4kg)
价格：66,000日圆（含税）

MC（魔术金属）

重量：3.0kg (原厂 STD 3.4kg)
价格：73,700日圆（含税）

STBC （彩钛蓝）

重量：2.8kg (原厂 STD 3.4kg)
价格：77,000日圆（含税）

 

机械弯管 R-77S Cyclone EXPORT SPEC 全段排气管【非认证管、需自主送验】
｛台湾读者｝

YOSHIMURA 机械弯管GP-MAGNUM Cyclone EXPORT SPEC｜经典圆形尾段 4种款式

采用能与 GROM 车身线条完美融合的经典圆形尾段“GP-MAGNUM”。运用了 YOSHIMURA 原创的压花铆钉与轻量化镂空铆钉带等细节，处处展现出充满独特个性的工艺组装。

在性能方面，同样能从开启油门初期便释放出丰沛的扭力，提供中低速域轻松写意的操驾感，并一路支援至高转速域的运动化骑乘。随着转速拉高，更能享受那澎湃且具有跃动感的排气声浪！

采用了黑×金配色的沉稳别致铭牌。消音器尾端则刻有“GP-MAGNUM”的标志。

排气管弹簧的防共振音橡胶套上也配置了 YOSHIMURA 的标志，成为低调却亮眼的精致点缀。

 

GP-MAGNUM Cyclone 规格与款式总览

  • 适用车辆型式： 2BJ-JC92 (21-22)、8BJ-JC92 (23-25)

  • 适用引擎型式： JC92E (21-22/23-25)

  • 主要材质（Main Material）： 不锈钢

  • 近接排气噪音： 89dB/3,625rpm (21-22/23-25)

  • 加速行驶噪音： 78dB (21-22/23-25)

  • 款式类型：

SS（不锈钢外）

重量：2.9kg (原厂 STD 3.4kg)
价格：56,100日圆（含税）

SSF（缎面不锈钢）

重量：2.9kg (原厂 STD 3.4kg)
价格：58,300日圆（含税）

STB（彩钛钛蓝）

重量：2.7kg (原厂 STD 3.4kg)
价格：67,100日圆（含税）

SC（碳纤维）

重量：2.6kg (原厂 STD 3.4kg)
价格：69,300日圆（含税）

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    GIVI，一家生产摩托车配件的品牌，为其热门的Monolock系列置物箱“U37A”推出了加装选配配件的款式。这款“U37AD+ ULTIMO”标准配备了顶盖三面铝合金面板及靠背等，现已上市。容量为37L，可收纳安全帽等物品。

    U37AD+ ULTIMO 铝合金面板与标准配备｜靠背、内衬垫、固定网挂钩一应俱全

    GIVI的“U37AD+ ULTIMO”是以标准款“U37A”为基础，在顶盖三面采用铝合金面板，提升了这款后置物箱的质感。此外，还标准配备了提升舒适性的靠背以及保护箱内部的内衬垫。借此实现了收纳能力与舒适性的兼顾。

    箱子四个角落设有固定网挂钩，可利用行李网等将物品牢固固定。外壳采用高品质聚丙烯（PP）材质，即使长期使用也不易褪色，耐用性极佳。

    U37AD+ ULTIMO 快拆底座设计｜一键拆卸兼顾日常便利与防盗安全

    “U37AD+ ULTIMO”透过箱子内侧的释放杆，可一键从底座支架上拆卸，不仅使用上极为便利，防盗性也极佳。此外，采用了按压式关闭系统，方便物品的取放。

    容量为37L，可收纳一顶安全帽及小物，空间充足。最大载重为3kg，箱体与底座合计重量约为4.5kg。尺寸为深度416×宽度400×高度311mm。

    请注意，由于是未涂装品，表面质感较粗糙。使用时请务必遵守车架本体的载重限制，并注意其非完全防水。此外，由于结构设计，可能发生钥匙锁在箱内（inlock）的情况，请务必小心使用。



    GIVI｜U37AD+ ULTIMO 后箱｛台湾读者｝fa-arrow-circle-right

     

    GIVI｜U37AD+ ULTIMO 后箱｛香港读者｝fa-arrow-circle-right

     

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    Daytona推出了适用于 Suzuki SV650（’16～’23）及 SV650X（’18～’23）的“管状引擎保杆”。这是一款多功能零件，不仅能在倒车时保护车身，还能安装雾灯等配件。

    简约设计与车身融为一体的引擎护架：消光黑涂装与V型双缸引擎相得益彰，左右分离式结构易安装

    这款管状引擎保杆的特点是简约设计，与纤细的 V 型双缸引擎相得益彰。采用低调的哑光（消光）黑色涂装，能自然融入车身。左右分离式结构，无需拆卸排气管即可安装，安装作业也十分便利。据估计，由熟练技师单独安装所需时间为 0.5 小时。

    主管采用 Φ25.4 的钢管。这使得安装手把夹式配件，如雾灯或运动相机成为可能。此外，透过安装另售的减震滑块，还可以提高其功能性。

    兼顾减轻倒车损伤与扩展功能：Φ25.4钢制主管可安装雾灯、运动相机与减震滑块

    引擎保杆是在万一发生轻微摔倒（如站立不稳）时发挥重要作用的零件。它首先接触地面，让车身的一部分或引擎保杆与地面接触，为骑士的脚部创造出一个防止被夹住的空间。此外，透过保护曲轴箱周围并降低对引擎的损坏，可以预期避免因曲轴箱破裂而导致无法行驶的情况。

    在功能扩展方面，利用 Φ25.4 的主主管，可安装雾灯或运动相机等配件。也可安装另售的“减震滑块单品”（商品编号：96388）或 LED 雾灯单元“Precious Ray Small”（白色：48495，黄色：64587）。但请注意，LED 雾灯单元 Precious Ray W（40329）无法安装。

    价格为 31,680 日圆（含税），适用于 SV650(’16～’23) 和 SV650X(’18～’23)。

    Daytona: https://www.daytona.co.jp/

     

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    从1970年登场的XS1鲜艳糖果绿，到以渐层色调令人印象深刻的SR400，山叶发动机创造了无数能触动骑士心灵的色彩和图案。另一方面，在制造业整体都无法回避的碳中和议题上，山叶从涂装制程着手挑战此一课题。2025年，透过“CN1”启用机车业界首个碳中和涂装生产线，并实现了展现压倒性亮度与饱和度的“Ultra-Miracreate”。由Y’s Gear限量发售的“MT-09专用Vio-Mirage外装套件”，是能衬托MT-09的魅力并带来令人惊艳美感的特殊零件。

    【PR】Y’s Gear

    涂装工程中的碳中和课题：化石燃料依赖与VOC排放，环境性能与涂装品质难以两全的挑战

    2025年2月开始启用的机车业界首个碳中和涂装生产线“CN1”。与一般涂装现场的印象截然不同，干净、开放且精致的空间，以有利于精确辨识色彩的漆黑与钝色两种色调打造而成。

     

    在制造业中，应对气候变迁“刻不容缓”的碳中和行动正在加速，而涂装工程尤其是一个面临巨大挑战的领域。

    在机车和汽车的制造过程中，涂装是影响产品美观和耐用性的重要工序，同时前处理、涂装、干燥等各个工序都需要消耗大量能源。其中，烘烤炉和空调设备对化石燃料的依赖度很高，在工厂整体CO₂排放量中所占的比例也不容小觑。此外，涂料方面也存在挥发性有机化合物（VOC）的排放、涂装时的飞散损耗等，仍有许多改善空间。

    基于这样的背景，近年来涂装业界不仅重视“美丽地涂装”，也越来越重视“用更少的能源涂装”、“用更少的资源涂装”的理念。也就是说，人们的目光正聚焦于如何从涂装制程中减少碳排放量，并进一步涵盖涂料、设备、生产方式等整体面向，以降低环境负荷的相关措施。

    然而，现实情况是，环境性能与涂装品质难以两全。如果抑制能源消耗，干燥条件就会受到限制；如果减少涂料使用量，可能会影响涂膜性能或外观品质。

    山叶发动机，作为量产了糖果色和渐层色等划时代涂装技术的公司，很早就注意到这个课题。并选择了从根本上重新审视涂装工程本身的大胆方法。

    从全新涂装生产线“CN1”看Yamaha发动机的先进性：机车业界首条碳中和全电动化涂装产线

    其答案就是，于2025年开始启用的机车业界首个碳中和涂装生产线“CN1”。

    CN1最大的特点是，从前处理到干燥、烘烤的全部工序均不使用化石燃料的全电动化涂装生产线。有别于以往对化石燃料的依赖，透过推动整个工序的电气化来削减CO₂排放量。
    然而，CN1的价值不仅在于提升环境性能。

    山叶发动机所关注的是环境负荷减轻与品质提升的兼顾。
    一般来说，环保设备往往给人“为环保而导入”的印象。但是，CN1在同时创造工作环境改善、生产性、品质、灵活性等多重价值方面显著不同。它将降低环境负荷视为技术创新的起点，而非限制，这正体现了山叶在涂装技术上非凡的执著与先进性。

    Ultra-Miracreate实现的压倒性品质：精密膜厚控制技术带来前所未有的高亮度与高饱和度

    Ultra-Miracreate并非透过研磨使厚涂的清漆层变得平滑，而是透过精密的膜厚控制技术得以实现。CN1在提升环境性能的同时，也实现了前所未有的高亮度、高饱和度。

     

    山叶发动机独家的碳中和涂装生产线“CN1”的价值，因新开发的精密涂装“Ultra-Miracreate”而更显价值。

    在涂装工程中，喷枪与涂装面的位置关系、距离、角度以及移动速度等，都是影响最终成品效果的重要条件。山叶发动机自1991年起，就为SR400采用了Miracreate涂装，将清漆涂膜厚度增加到原来的两倍以上，以增加深度和光泽。

    相较于由熟练工匠和涂装技术部门工程师们精进的Miracreate，Ultra-Miracreate是透过自动涂装机CN1实现的超精密涂装。其最大特点是精密的膜厚控制技术，透过将涂膜表面的㎛级凹凸降至最低，实现了超平滑的涂装面，并呈现出前所未有的高亮度与高饱和度。

    虽然喷枪与涂装面的距离和移动速度等，涂装机比人手更为精准且重复性更高，但操作机械需要程式编写。因此，拥有熟练技术的工程师能力便显得至关重要。

    透过将手工喷涂大师的喷枪操作技巧数值化并程式化，实现了精准的膜厚控制，同时利用自动涂装机特有的稳定流畅的运作，将耗损降至最低，成功将涂料使用量较以往减少约30%。Ultra-Miracreate不只是一种最新的涂装技术。它也是一种在追求极致美感的同时，也为提升环境性能做出贡献的生产技术。

    透过Y’s Gear MT-09专用“Vio-Mirage外装套件”体验Ultra-Miracreate：致敬MT-01“紫绀”的梦幻变色涂装

    Vio-Mirage 外装套件

    Y’s Gear Vio-Mirage外装套件 建议零售价148,500日圆（含税）
    发售时期 预计2026年10月起陆续发售
    ※数量有限，售完为止
    适用车型 MT-09 ABS/SP ABS（2024～） MT-09 Y-AMT（2024～）

     

    在2026年大阪、东京摩托车展上展示的、配备了Vio-Mirage外装套件的MT-09车头部分。可以看出，根据光线照射方式，油箱顶部和侧面的颜色呈现截然不同。

     

    机车业界首个碳中和涂装生产线“CN1”，以及由CN1所诞生的精密涂装“Ultra-Miracreate”，不只停留在技术验证或概念阶段，而是真正成为骑士能够入手的产品。

    这就是曾在2026年大阪、东京摩托车展的山叶发动机展位上作为参考展示的、Y’s Gear的MT-09专用“Vio-Mirage外装套件”。

    Ultra-Miracreate的梦幻色彩，根据光源的位置和观看角度的不同，时而呈现深蓝，时而呈现紫色，是对1999年东京摩托车展上登场的MT-01概念车所采用的“紫绀”的致敬，是透过重新诠释所诞生的。

    所谓的镜面处理，通常是指对清漆涂层进行平滑研磨，这种特殊的表现手法属于订制涂装的范畴，属于展览车或单件订制的领域。然而，山叶在确保量产品质的稳定性和耐久性的同时，实现了这种独特的表现力。这独一无二的色彩，名副其实地呼应了“Mirage（海市蜃楼）”之名，每次观看都会呈现不同风貌，可说是为MT-09增添了全新个性与存在感的外装套件。

    套件内容包括：
    ・头灯外罩
    ・前挡泥板
    ・油箱
    ・侧盖 L/R
    ・YAMAHA标志

    此外，还包含油箱减震器和警示标签。当然，所有零件均可螺栓式安装。

    MT-09/MT-09SP的车主们也应留意，包含上述所有零件的产品价格为148,500日圆。如果想透过订制涂装实现Ultra-Miracreate的品质，这个价格是绝对无法实现的。而且，即使仅仅是购买一个油箱备件，这个价格也绝对是物超所值。之所以能以合理的价格实现媲美订制涂装的高品质涂装，这背后是CN1与Ultra-Miracreate的完美结合。

    这款外装套件是限量发售的，数量有限，售完为止，因此，想要体验精密涂装带来的梦幻Vio-Mirage高亮度与高饱和度的车主，请勿错过这个机会，尽早向Y’s Gear经销商订购。

    面积较大的油箱，镜面处理的美感尤为突出。

    强调锐利感的头灯外罩。

    作为座椅下方点缀的侧盖。

    前挡泥板的光泽也十分出色。

     

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    推出各式机车用品及零件的 Kijima，全新推出小型且高性能的 LED 雾灯！其特色是可透过配线方式选择白色与黄色两种颜色。除了可依据创意应用于多种车型并提供多样化安装方式的通用型之外，也提供车型专用套件。

    【PR】Kijima

    广角照明白色黄色两种颜色可选：6000K白光或3000K黄光透过配线轻松切换

    雾灯对于提升夜间骑乘或恶劣天气下的安全性非常有效。它安装在比头灯低的位置，更容易确认车道和路面状况。此外，它还具有出色的装饰效果。

    Kijima 新推出的“雾灯 M1 黄色／白色”是一款成功将体积缩小至比以往产品更精巧的 LED 雾灯。而且，它不仅具备高达 3000 流明（媲美投射灯）的高亮度，还确保了 360 度光束角带来的宽广照射性能。

    铝制外壳内建散热风扇，即使长时间使用也能安心。防尘防水性能达到高度的 IP68 等级（持续浸水也不会渗入内部），因此无惧雨天骑乘。此外，单颗 4400 日圆的价格也很实惠。

    虽然内建散热风扇，但全长 57mm x 宽 35mm，非常小巧。照射角度为左右各 15 度（参考值）。

    外壳为铝制。上方印有 KIJIMA 标志。

    “雾灯 M1 黄色／白色”（通用型 4400 日圆）的套组内容。除了雾灯本体外，还附有线束、支架、灯罩、螺栓等。若安装选购的灯开关，即可进行开关操作。

     

    可选择白色（6000K）或黄色（3000K）这两种颜色也是其特色。一般来说，灯光的颜色是预先决定的，但这款产品可以透过连接时的配线来选择白色或黄色的发光色。具体来说，将电源线束延伸出的红色线连接到车体配线时会发出白光，而连接黄色线时则会发出黄光。

    通常情况下白色更容易看清，而在恶劣天气下黄色则具有更高的可视性，因此建议根据主要使用情境来选择照射颜色。

    可选择白色（6000K）或黄色（3000K）。虽然无法在骑乘中立即切换，但可以根据用途改变颜色，这点非常方便。

    照片为安装两盏白色灯的示意图。不仅强烈照亮路面，照射角度也非常宽广。

    发挥创意实现多样化安装：随附支架横纵两用，选购灯开关实现一键控制

    由于是通用型，安装时可能需要额外的支架和配线，但发挥创意，可适用于各种车型，并且安装位置的自由度很高。

    可使用随附的安装座进行横向或纵向固定（左图、中图）。右图为安装随附灯罩的状态，可防止光线向上扩散。

     

    此外，若安装选购的灯开关，即可实现雾灯的开关操作。这将进一步提升便利性，并能抑制电力消耗。开关提供把手安装型和后视镜安装型两种。

     

    “雾灯开关 夹具型（22mm）”（2640 日圆）。可将开关安装在把手上，实现一键开关操作。

    “雾灯开关 后视镜螺丝共锁型（10mm）”（2640 日圆）。此为 10mm 孔径锁点支架型，可安装在左侧后视镜的螺纹处。

    开启时绿色指示图示会亮起，可立即确认雾灯的作动状态。防尘防水性能为 IP67 等级，请勿在浸水环境下使用。

    车型专用套件锁附式轻松安装：Grom、Monkey 125、Dax 125、PCX专用套件齐全

    除了通用型之外，也推出了适用于“Grom”、“Monkey 125”、“Dax 125”、“PCX”的车型专用套件。套件内含支架和开关，只要完成配线，即可轻松进行锁附式安装。未来也预计扩充这类车型专用套件。

    “雾灯套件 LED Monkey 125 18Y-”（1万6500 日圆）。为两灯组，采左右对称安装。顺带一提，左右两侧点亮不同颜色违反交通法规，请勿这样做。

    “雾灯套件 LED M1 GROM 21Y-”（1万9800 日圆）。为左右两灯型，不影响独特头灯和侧罩的设计。

    “雾灯套件 LED M1 DAX125 22Y-”（1万9800 日圆）。为左右两灯组，也可作为辅助照明，改善原厂头灯亮度不足的问题。

    “雾灯套件 LED PCX125/160 25Y”（1万450 日圆）。为了与车体设计取得平衡，仅安装左侧单灯。

    雾灯M1黄色／白色完整产品规格：3000流明、IP68、内建散热风扇全规格一览

    【尺寸】本体 35mm x 57mm
    【电压】9v-24v
    【消耗功率】15w
    【亮度】3000 流明 / 1.3A
    【色温】3000K（黄色）／6000K（白色）
    【材质】铝、超高亮度 LED 芯片、PCB 等
    【光束角】360 度
    【照射角】左右各 15 度（参考值）
    【防尘防水性能】IP68 等级
    【散热性能】内建高速旋转风扇
    【工作温度范围】-40 ℃ ～80 ℃

     

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    【PR】丸中洋行 文：栗田晃

    机车电池不只是启动马达的电源。在现代的FI（燃油喷射）车款中，它还为燃油泵、ECU、各种传感器提供电力，称其为与汽油并列的“另一种燃料”亦不为过。在众多电池制造商激烈竞争的市场里，法国新兴品牌BS Battery，凭借其高超技术与超过400种的广泛产品线，赢得了众多机车制造商的信赖，其市场关注度也日益提升。

    左右机车性能的电池性能：FI车款电池劣化的原因与更换时机判断

    任何电池都不是永恒的，总有一天需要更换。但选择高性能产品可以延长使用寿命并减少担忧。将原厂铅酸电池更换为长寿命的锂电池，不仅是改装的视角，在实用性上也有重大意义。

    将点火开关转至ON，按下启动按钮，引擎便会启动。在这个看似理所当然的过程中，最重要的并非汽油或机油，而是电池。
    在机车引擎仍是化油器规格、使用脚踏启动杆的时代，即使电池性能下降，只要能发动引擎，仍能勉强行驶。甚至还有不搭载电池的无电瓶车款。
    然而，FI（燃油喷射）车款需要持续消耗电力来驱动燃油泵、ECU等引擎部件。当然，启动时还需要驱动大电流的启动马达。有些智慧型车款甚至会发出电压下降警告，可见电池是支撑车辆可靠性的电力核心。
    电池寿命会因使用环境而有很大差异，但无法无限次地充放电。一般铅酸电池的寿命约为2到5年。短途行驶频繁的车辆，或冬季长时间停放的车辆，其寿命可能会更短。这表示，即使是再高性能的电池，总有一天也需要更换。
    电池劣化最主要的原因是硫化，硫化会导致电极的有效容量减少，进而降低充放电能力。即使表面电压看似正常，也无法输出大电流。这将导致燃油泵和点火线圈的性能下降，进而影响整辆机车的整体性能。
    因此，理想的做法并非等到“启动马达还能转动就没问题”，而是“在感觉到性能下降时就考虑更换”。

    各机车制造商原厂采用的高可靠性BS Battery：Aprilia、Royal Enfield等欧洲厂商认证

    2026年东京机车展丸中洋行BS Battery摊位实况。BS Battery被众多机车制造商采用为原厂OEM、售后维修及替换零件供应商OES。这证明了BS Battery在性能、品质与流通各方面都达到了高水准的平衡。

    BS Battery于2008年在法国成立，产品开发涵盖从开放式6V铅酸电池到锂电池，产品线超过400种，品项丰富。虽然相较于一些历史悠久的电池制造商，它是一个新兴品牌，但目前已被Aprilia、MV、Piaggio、Royal Enfield等欧洲众多制造商采用为原厂配备，同时也被包括日本制造商在内的车辆制造商认可为选购配件，并在日本及全球80多个国家贩售。
    丸中洋行作为日本正规代理商，提供维修和保养时不可或缺的“标准零件”，BS Battery的市占率不断扩大，其背后有以下因素：

    依用途广泛供应：从旧款开放式电池到锂电池超过400种产品线

    BS Battery的优势在于其丰富的产品线。其产品线不仅专注于高性能产品，从旧款和停产车款使用的开放式电池，到MF电池、AGM电池、SLA电池，乃至锂离子电池，提供多样化的产品选择，让消费者可以根据车型、用途和预算选择最适合的产品。

    OEM与OES采用扩大市场影响力：满足机车制造商要求的技术实力

    BS Battery不仅仅是售后市场品牌，在OEM（原厂设备制造）、原厂选购配件及OES（原厂零件供应商）方面也拥有丰富实绩，如前所述，与众多车辆制造商保持合作关系。透过满足机车制造商的要求，其技术不断精进，形成了性能持续提升的良性循环。近年来，他们也积极参与MotoGP和世界锦标赛级别的赛事。

    高性价比：与日本制造商同等级性能，价格却相当合理

    拥有与日本制造商同等级的性能，同时价格却相当合理，这也是其一大魅力。

    从铅酸到锂电池，BS Battery丰富产品线完整介绍


    接下来，我们将介绍BS Battery生产的电池种类及其特点。

    开放式电池：旧款与停产车款的最佳选择

    旧款和停产车款常见的开放式。

    开放式电池是MF电池问世前，铅酸电池的主流。虽然现在新车已不再采用此类电池，但旧款和停产车款中，仍有许多机种使用开放式电池。开放式电池在充放电过程中，电解液中的水分会挥发，因此必须定期检查液位并补水。此外，BS Battery的开放式电池采用不易产生硫化的电极板，即使长期存放，性能下降的幅度也很小。

    MF与SLA：免维护主流电池，SLA MAX专为哈雷大排气量设计

    安装在轻型速克达上的小型SLA类型。

    SLA系列中，专为哈雷戴维森等大排气量车款开发的SLA MAX。

    相较于需要定期补水及维护的开放式电池，现代主流是电解液不会挥发的MF（免维护）电池。BS Battery提供两种产品线：一种是使用前注入独立包装电解液并进行初始充电的MF类型；另一种是出厂时已注入电解液并充电完成的SLA类型。两者皆采用AGM（吸收玻璃纤维毡）电极，防止电解液泄漏。此外，SLA系列还提供专为哈雷戴维森设计的SLA MAX，其大容量设计兼具启动性能提升和长寿命的优点。

    LITHIUM与LITHIUM MAX：容量最高达两倍的高性能锂电池

    LITHIUM MAX在发挥锂电池轻巧特点的同时，透过增加容量来提升启动性能。

    锂电池不仅在售后市场，在新车配备中也越来越常见，是BS Battery目前最为重视的领域。此外，BS Battery还推出了LITHIUM MAX，其容量比传统型号最高可达两倍，大幅提升了启动性能。

    锂电池不只改装用，实用性同样出色：轻量化、高启动性能、长寿命三大优势

    仅仅是将开放式铅酸电池更换为锂电池，就能大幅减轻重量，这对于改装或调校而言，是极大的优势。

    虽然开放式、MF、SLA等铅酸电池的需求量很大，但采用LiFePO4（磷酸铁锂）的锂电池，在性能等各方面都远远超越了它们。其特点和优势如下：

    压倒性的轻量化效果：重量约为同级铅酸电池的三分之一

    在机车上安装的零件中，电池尤其重，与同级别的铅酸电池相比，其重量约为三分之一。这种压倒性的轻量化，在赛车运动中是非常有效的武器。日本代表性的赛车运动——2026铃鹿8小时耐力赛中，参赛车队Baby Face的赛车也采用了BS锂电池。

    极高的启动性能：低内阻瞬间释放大电流，冬季低温表现优异

    电池内部电阻非常小，因此可以瞬间向启动马达等高耗电设备释放大电流，且发热量少，可进行快速充电。此外，它比铅酸电池更耐反复充电，并能维持低温下的启动能力，大幅改善了冬季的使用性能。

    自放电少：室温存放12个月仍维持高电压，长期停放也安心

    BS锂电池自放电少，长期存放能力强，同时也贩售智慧型电池充电器/维护器“BS10”。它同时支援锂电池和铅酸电池，铅酸电池除了12V外，还能为旧款轻型机车的6V电池充电。

    对于长时间不骑乘的用户来说，好处也非常大。即使是铅酸电池需要持续充电（维持充电）的长期存放情况下，BS Battery的锂电池在室温环境下放置12个月后仍能保持高电压。

    寿命长：通常为铅酸电池的3倍，长期使用物超所值

    锂电池作为铅酸电池的替代品，具有多种优势。若单纯比较产品价格，铅酸电池似乎较具优势，但锂电池的寿命通常是铅酸电池的3倍，长期使用下来，其价格差异将能充分弥补。

    LITHIUM MAX独特产品线：优先提升容量与启动供电能力的大型软包电池

    一般MF电池YTZ5S的实测重量约为1600克。

    相较之下，与YTZ5S相容的LITHIUM MAX BSLi-02 MAX仅重740克。
    YTZ5S与BSLi-02 MAX的本体尺寸几乎相同，但作为-18℃低温启动性能指标的CCA值，YTZ5S为65，而BSLi-02 MAX高达180，是其近三倍的动力。这种强劲的动力是锂电池的特点。

    如前所述，BS Battery的锂电池分为LITHIUM和LITHIUM MAX两种。基础款LITHIUM包含BSLi-02、BSLi-03、BSLi-04/06三种型号，其高通用性可覆蓋目前市面上80%的车款。而LITHIUM MAX的开发宗旨与传统锂电池不同。虽然将铅酸电池更换为锂电池可实现轻巧化，但LITHIUM MAX更着重于提升与电池性能直接相关的容量。为此，其采用了大型软包电池。软包电池相当于铅酸电池的极板与电解液，尺寸越大，充放电容量也越大。锂电池本身的能量密度就远高于铅酸电池，因此可实现小型化，但LITHIUM MAX的特点是优先考虑提升对启动马达的供电能力和总体容量。因此，虽然本体尺寸比LITHIUM大，但相较于铅酸电池，其轻巧优势仍得以保持。

    选择安心可靠的BS Battery：出现启动无力症状就是更换时机

    锂电池不仅适合赛车运动用户，对于日常通勤和长途旅行的骑士而言，锂电池同样具有优势。

    SLA类型电池在工厂出货前已注入电解液并完成充电，开封后即可立即安装使用。SLA MAX专为大排气量车款设计，容量比SLA增加20%。

    与轮胎和煞车来令片一样，电池也应被视为需要定期更换的消耗品。如果出现启动马达转动无力、电压频繁下降、连接充电器后数天内电压仍持续下降等症状，就表示更换时期已近。
    对于电池来说，维持“安心可用”而非“还能用”的状态，有助于避免故障发生。
    丸中洋行的BS Battery页面不仅刊载了从铅酸电池到锂电池的所有产品数据，还提供了从开放式→MF→SLA→锂电池的转换兼容表，可用于升级目的。如果您计划在暑假进行长途旅行，不妨在出发前更换为BS Battery，让旅程更加安心。

    在NTB官方网站上查看BS Battery的适用型号资讯fa-arrow-circle-right

     

     

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