OVER Racing宣布，其全钛合金排气管“TT-Formula RS 4-2-1 全钛合金”与“TT-Formula RS+PRO 4-2-1 全钛合金”已确认适用于 Kawasaki“Ninja ZX-25RR”、“Ninja ZX-25R SE”2026 年式以后车型。

加大排气管管径以提升过渡特性

Ninja ZX-25R 系列在2026 年式推出了顶级车型“ZX-25RR”，并于 2026 年 7 月 Kawasaki 公布了 2027 年式新款“Ninja ZX-25RR / 25R SE”，同年 9 月 TRICK STAR 也推出了 2027 年式改装零件，显示针对该车型的零件开发正日益活跃。

此次确认适用的产品有“TT-Formula RS 4-2-1 全钛合金”与“TT-Formula RS+PRO 4-2-1 全钛合金”两款。该公司表示，基于上一代车型的数据进行了排气管和消音器的结构优化，使其成为一款能充分发挥纯粹运动性能的排气管。

具体的结构变更包括加大排气管管径并确保足够的管长。对此，该公司解释此举可确保充裕的低转速扭力以及顺畅的高转速过渡特性。

提供 RS 和 RS+PRO 两种款式

产品共有两种款式：料号“25-861-11”的“TT-Formula RS 4-2-1 全钛合金”，以及料号“25-861-12”的“TT-Formula RS+PRO 4-2-1 全钛合金”。这些产品原本是为 Ninja ZX-25R SE（2023 年式起）贩售，并已获得日本政府认证（对应型号：8BK-ZX250H）。Webike 上 RS 款的购买连结为此处 台湾 ，香港，RS+PRO 款为此处 台湾 ，香港。

OVER Racing（TT-Formula RS 4-2-1 全钛合金）:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN25004.html
OVER Racing（TT-Formula RS+PRO 4-2-1 全钛合金）:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN25010.html

 

新车．绝版车

【新车】Kawasaki Ninja ZX-25RR / ZX-25R SE 2027年式8月发售！价格维持101万4200日圆起

Kawasaki Ninja ZX-25RR及ZX-25R SE 2027年式将于2026年8月1日在日本发售。搭载249cc水冷并列四缸引擎，最大马力46PS/16,000rpm，规格维持不变。SE采用“金属火花黑”新彩绘并标配USB电源插座及车架滑块；RR维持“莱姆绿”并配备Showa BFRC...

零件与用品

【新产品】TRICK STAR“Kawasaki Ninja ZX-25RR/ZX-25R SE 2027年式”改装零件！IKAZUCHI全段/Slip-on×风镜×车架滑块×水箱护网

“ZX-25RR 2027年式的改装选项来了！”TRICK STAR一次公布全系列适用确认，IKAZUCHI全段/Slip-on排气管烧钛或黑色任选，风镜×运动油箱盖×后移脚踏×车架滑块全都到位——台湾排气管为非认证管需自主送验，请确认当地法规后安装。台港均可于Webike选购！...

零件与用品

TRICKSTAR推出Kawasaki Ninja ZX-25RR／ZX-4R铝合金切削上三角台！提升驾驶舱质感与赛车风格

TRICKSTAR推出了适用于Kawasaki Ninja ZX-25RR（2026年款）及 Ninja ZX-4R（2024～2026年款）的专用上三角台。颜色有黑色和银色两种。 专为提升驾驶舱质感而设计 TRICKSTAR推出了适用于川崎 Ninja ZX-25RR（2026年款）及 Ninja...

OVER Racing 推出适用于 Yamaha“YZF-R9”（2025年式起）的短牌架组。采用铝合金切削成型本体，透过螺栓直上式结构，可快速拆装，适用于赛道骑乘活动等场合。

YZF-R9短牌架组：切削成型本体的质感与螺栓直上式结构的便利性

这款短牌架组以高品质的切削成型本体为特色，实现简洁俐落的车尾视觉效果。该公司表示，透过保留优美的外观和适度的存在感，可享受富有质感的成熟风格改装。

底座支架和主板采用外部可接触的螺栓直上式结构。这使得在赛道骑乘活动等场合能够快速拆装。本体采用黑色阳极处理，附带安装螺栓和后反光片，并支援原厂牌照灯和方向灯。

此外，OVER Racing 已于2026年9月推出两色款式的 YZF-R9 专用引擎防倒球。随着适用车款 Yamaha 2027年新款“YZF-R9 ABS”于9月30日起在日本陆续发售，该车型的零件也日益丰富。

短牌架组的产品名称、料号与适用车型

产品名称为“短牌架组 YZF-R9”，料号为57-28-21，适用车型为2025年式起的 YZF-R9。

OVER Racing：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26967.html

零件与用品

【新产品】OVER Racing“YZF-R9专用引擎防倒球”无需加工×银色/黑色两色可选

“YZF-R9的整流罩不用开孔——这款引擎防倒球设计很贴心！”OVER RACING专为YZF-R9打造的引擎防倒球，左右铝杆连结结构提升保护性能，银色×黑色两色配合车身搭配，Webike现已上架！...

零件与用品

YAMAHA YZF-R9 改装零件推荐｜严选12款精品配件

新世代三缸超跑YZF-R9，这12款改装配件让它更完美！从Puig空力风镜到Ohlins MotoGP级后避震，Webike采购员自信推荐，街道赛道都能闪耀出众。立即查看。...

零件与用品

Akrapovič YZF-R9（2025-26年式） JMCA Racing Line全段钛合金排气管日本开售

Akrapovič推出YAMAHA YZF-R9（2025-26年式）Racing Line全段排气管，不锈钢管身搭配钛合金消音器，承袭WorldSSP赛事设计，马力测试机实测10,000rpm动力提升3.0hp、扭力提升2.6Nm。...

新车．绝版车

【新车】Yamaha“YZF-R9 ABS（2027年式）”9月30日发售！消光深蓝×朱红点缀新色×黑色新色×888cc三缸120PS×YSP限定×154万日圆

“消光深蓝加朱红点缀——这个配色太抢眼了！”Yamaha YZF-R9 ABS 2027年式三色登场，888cc三缸120PS规格不变，黑色9月30日就能在日本买到，消光深蓝要等到2027年1月——YSP限定贩售年销售只有800台。截至发文时间台湾山叶2027年式导入计画目前尚未公布！完整规格就...

OVER Racing“TT-FORMULA RS+PRO 4-2-1”CB1000F全钛合金全段排气管 着重中低转速扭力

OVER Racing 发表了适用于 Honda CB1000F（26年式）的“TT-FORMULA RS+PRO 4-2-1 全钛合金”排气管。这是一款采用该品牌最高阶 TT-Formula RS+PRO 静音筒的全段排气管。其特性主要着重于中低转速扭力的加速性能，据称能为从市区骑乘到山路弯道带来宽裕且畅快的骑乘感受。

与排气管本体一同发表的，还有作为选配的“TT-Formula RS+PRO CB1000F 中柱对应尾管＆固定座”。即使是已安装 Honda 原厂中柱的车辆，也能透过安装此选配零件来享受 TT-Formula RS+PRO 排气管。

OVER Racing 自 2026 年 8 月推出铝合金切削制成的 CB1000F 连杆座，9 月份也推出了可拆卸稳定器的后摇臂，持续为同车款推出改装零件。

OVER Racing:https://www.over.co.jp/

零件与用品

【新产品】OVER Racing“CB1000F（2026年式）连杆板”！铝合金切削×轻量化高刚性×银色/黑色

“悬吊系统的细节也不放过！”OVER Racing为CB1000F推出铝合金切削连杆板，轻量化×高刚性×高精度三合一，让摇臂与悬吊系统发挥最大潜力。银色融入车身，黑色沉稳低调，两色任选，完整规格就在Webike！...

零件与用品

【新产品】OVER Racing“后摇臂 TYPE13 SAJ”CB1000F专用！可拆卸式稳定器×7N01铝合金×Taste of Tsukuba赛事经验

“赛道跑完拆掉稳定器，长途旅行照样用——这款后摇臂设计很聪明！”OVER Racing CB1000F专用TYPE13 SAJ，Taste of Tsukuba赛事经验直接反映在设计上，可拆卸式稳定器让一款摇臂身兼两用。相关内容都在Webike。...

ZX-4RR 以 400cc 四缸引擎的高转声浪与赛道取向设定吸引不少车主，入手后很多人想往跑山、跑赛道的方向调整，但从传动、排气、煞车到骑姿，改装项目多到不知道从哪里开始。

本文把 ZX-4RR 的热门改装整理成 6 个方向：链条、排气管、风镜、来令片、脚踏后移与坐垫，并挑出 CHOHO 520X2 链条、TRICK STAR 认证排气管、YOSHIMURA X-TREAD 脚踏后移等 9 款商品，帮你快速掌握改装重点。

ZX-4RR 链条：先确认规格与链目数

链条属于消耗品，也是 ZX-4RR 车主最常更换的零件。选购时先确认规格与原厂链目数，并交由专业人员安装。

CHOHO征和520X2 铆接式黑金油封链条

• 520 规格，星型油封，链片厚 2.0mm、拉力 33kN
• 建议排气量 300～600cc，铆接式接头
• 120 节，下单前请确认原厂链目数，并交由专业人员安装

ZX-4RR 排气管：认明台湾合法认证管

自 2025 年起，改装排气管必须具备台湾环境部认证、且能对应该车型式，安装后还要到监理站办理变更登记。选购时请先认明认证编号。

TRICK STARIKAZUCHI 尾段排气管（台湾合法认证）

• 台湾环境部认证，合格编号 TE021001WN01E000，适用 ZX-4R／RR
• 钛合金制，重量约 2kg；原地噪音 85dB（原厂 82dB）
• 安装后须到监理站办理变更登记

ZX-4RR 风镜：提升高速整流效果

高速巡航或跑赛道时，风镜的高度与形状会直接影响身体承受的风压。可依需求选择加高整流，或重视视线清晰度的款式。

TRICK STAR风镜

• 比原厂高 40mm、后移 65mm，运用 EWC 等赛事经验开发
• 提升高速整流效果，长途骑乘比较不累
• 有透明、烟燻两色；适用 ZX-4RR 2024 年式；其他年式请以商品页的适用年式与实车确认

ZEROGRAVITYCORSA 风镜

• 吹塑成型，视线清晰不变形
• 压克力材质强韧有弹性，能吸收震动、不易破裂
• 有透明、烟燻两色；适用 ZX-4RR 2024 年式；其他年式请以商品页的适用年式与实车确认

ZX-4RR 来令片：让煞车手感更稳定

来令片是消耗品，换成高性能来令片可以让煞车手感更稳定。煞车属于安全零件，请交由专业人员安装。

SBS657LS 街道版来令片

• 烧结金属材质，不含铜、镍
• 抗热衰退，在各种温度下都有稳定的制动力
• 1 卡钳份；前后轮适用请以商品页的适用年式与实车确认

ZX-4RR 脚踏后移：调整骑姿，正打反打都有选择

脚踏后移套件能把脚踏位置往后、往上调整，让压车与跑山时的骑姿更积极。选购时注意是否相容原厂快排，以及支援正打或反打。

YOSHIMURAX-TREAD 脚踏后移套件

• 航太等级铝合金切削，石板灰阳极处理
• 相容原厂快排与 ABS，仅支援正打
• 建议位置后移 55mm、上移 62.5mm，每组雷射刻印独立编号

OVER Racing4 段可调脚踏后移套件

• 4 段位置可调，最多后移 60mm、上移 65mm
• 可沿用原厂总泵、煞车油管与煞车灯开关，也能装后座脚踏
• 下单前请以商品页的适用年式与实车确认

OVER Racing原厂快排专用反打套件

• 适用 ZX-4R／RR 原厂快排，可改成反打
• 搭配 OVER Racing 4 段可调脚踏后移套件使用，内含专用换档踏杆、铝合金垫片与螺栓
• 安装时不需加工整流罩

ZX-4RR 坐垫：单座盖让车尾更俐落

换上单座盖，可以让车尾线条更接近赛车造型，是外观改装的热门选择。

KAWASAKI单座盖

• KAWASAKI 原厂精品，安装约 0.2 小时
• 图为莱姆绿；部分款式为未涂装，订购时请确认颜色
• 装上后乘载人数可能改变，请先向经销商确认相关规定

ZX-4RR 改装结语

ZX-4RR 的改装可以从链条、排气管、风镜、来令片、脚踏后移与坐垫 6 个方向着手，依需求逐步升级。

想换传动耗材的，可以选 CHOHO 520X2 黑金链条；想要合法声浪的，TRICK STAR IKAZUCHI 有台湾认证；重视高速整流的，可以看看 TRICK STAR 与 ZEROGRAVITY 风镜；想让骑姿更积极的，YOSHIMURA X-TREAD 支援原厂快排正打，OVER Racing 则可搭配反打套件。

下单前请务必确认适用年式与规格。

想看更多 ZX-4RR 改装品？依品类逛逛：

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Kawasaki Z900RS 以复古造型与强劲的四缸动力受到不少车主喜爱，入手后常见的下一步，是从火星塞、机油螺丝等保养件开始，再慢慢调整座垫、尾段造型、煞车与防摔配件。只是商品多、年式也不同，要怎么挑才不会买错？

本文整理成引擎保养、坐垫、土除与尾灯、煞车与悬吊、链条、防护配件 6 个方向，挑出 NGK、ARCHI、DAYTONA、CHOHO、OVER Racing 等 14 款商品，并标出各商品的适用年式与下单前要留意的地方。

Z900RS 引擎保养：火星塞与磁性泄油螺丝

引擎保养最直接的两个起点，是火星塞与泄油螺丝：前者影响点火，后者是每次换机油都会碰到的零件。

NGK铱合金火星塞 CR9EIA-9

• 热值 9，螺牙直径 10.0mm、螺牙长度 19.0mm；采极细铱合金中心电极，用来改善点火与燃烧效率，实际效果依车款而异
• 商品名称标示日本制造、原装进口；售价为单颗，Z900RS 为四缸，请依缸数购买
• 商品页列有 Z900RS 2018–2022 年式，NGK 官网适配查询另列有 2024 年式；2023、2025、2026 年式请在下单前确认适用

ZETA磁性泄油螺丝（蓝色）

• 铝合金材质，规格 M12、螺纹长 15mm、螺距 P1.5；顶端的强力磁铁可吸附机油中的少量铁粉
• 附保安钢丝孔，可穿钢丝防止松脱；商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品页提醒购买前先检查原厂规格

Z900RS 坐垫改装：增高座垫与毛毛虫座垫

座垫决定骑乘姿势与整体造型，Z900RS 的选择大致分成两条路：增加座高，或换成不同缝线风格的座垫。

KAWASAKI增高座垫 +35mm

• 原厂增高座垫，增高 +35mm，黑色；商品页标示安装时间 0.1H
• 品名只标 (22)，但商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品页提醒安装示意图与实际车型规格可能不同，下单前请以实车确认

ARCHI毛毛虫座垫 Z900RS

• 等间距横向缝线的毛毛虫造型；海绵约削薄 20mm 以改善足著性，骑乘部位配置凝胶
• 底座仿照原厂座垫形状，保留随车工具安装部，并附座垫安装橡胶缓冲件
• 商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式

Z900RS 土除与尾灯：无土除套件、长版后土除与 LED 尾灯

尾段是 Z900RS 外观变化最明显的地方，从土除、牌照架到尾灯，可以一次调整整体线条。

DAYTONAEDGE 无土除套件

• 套件内含无土除本体、LED 牌照灯、薄型反光片与 PREMIUM ZONE 牌照架；本体为耐振动 PP 树脂，搭配铝合金切削专用支架
• 商品页列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025 年式，2026 年式未列，下单前请先确认
• 商品页以日本保安基准说明牌照角度；安装前请确认牌照角度与位置，并检查与尾灯、方向灯、排气管出口之间有无遮挡或干涉

SSK长版后土除（斜纹亮面）

• 乾式碳纤维材质，采预浸料、真空处理与高压釜制法；本款为斜纹有光泽，安装照为消光款示意
• 造型为明显加长的长版后土除；商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 部分乾式碳纤维制品可能需要加工安装孔；SSK 已更名 SPEEDRA，出货标志可能混用，订购时请确认表面款式

POSHLED 尾灯单元（暗红色）

• 原厂替换型，1 车份，暗红色灯壳；采螺栓直上设计，免配线加工，煞车时中央部分发光
• 商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品页未载明认证资讯，使用前请自行确认相关规定

Z900RS 煞车与悬吊：来令片、前叉弹簧与后避震器

煞车与前叉是影响操控感的关键，来令片、前叉弹簧与后避震器分别对应不同需求，可依自己的用车习惯挑选。

SBS806HS 街道版来令片

• Street Excel 系列烧结来令片，采金属合金摩擦材料，重视抗热衰退与不同煞车温度下的摩擦表现
• 商品为 1 卡钳份，不是全车份；商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，但未载明前轮或后轮用，下单前请确认安装位置
• 换装后前 150 次煞车，除避险外避免极强煞车，以完成磨合

Speed Shop 伊藤Z900RS 用 运动前叉弹簧

• 弹簧系数 9.5N（0.97kg/mm），原厂约 9.1N（0.93kg/mm）；为预载调整器锁紧较多的使用情境及运动骑乘而设定
• 弹簧端部缩径形状比照原厂，可直上使用；直上说明以原厂前叉为前提
• 商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式

OHLINSBlack-Line 后避震器 KA740

• Black-Line 系列单枪式后避震器（型式 S46DR1LS／KA740），全黑本体与弹簧，大口径单筒结构
• 液压式远端预载调整，回弹阻尼 40 段；全长 350mm、行程 69mm，全长可调 +4mm／-2mm，弹簧系数 100N/mm
• 品名标示 Z900RS／CAFE (18-22) 与 Z900 (17-21)；商品页适用车型栏另列有 2023–2025、2026 年式，下单前请先确认料号与安装条件。商品页未列需另购的零件，进口避震器如有附属油品，因运输规定无法随货附送

Z900RS 链条升级：CHOHO 525SX2 黑金与黄金

换链条时，规格与目数要先确认。这里挑选 CHOHO 的 525SX2 油封链条，黑金与黄金两色规格相同，差别在颜色与料号。

CHOHO 征和525SX2 铆接式黑金油封链条 120L

• 525 规格 SX2 油封链条，星型油封、无缝套筒、铆接式接头，拉力 38kN，建议排气量 600～1000cc
• 本款为 120L；同系列另有 110L、130L，为不同商品
• 商品页列有 Z900RS 及 Z900RS CAFE，未分年式，也未载明 Z900RS 所需目数，请先核对实车目数与齿盘配置，并由专业人员使用专用工具施工；油封机构不适合越野环境使用

CHOHO 征和525SX2 铆接式黄金油封链条 120L

• 与黑金版同为 525SX2、120L，规格相同，没有两色之间强度或寿命差异的说明，可依喜好选色
• 星型油封、无缝套筒、铆接式接头，拉力 38kN，建议排气量 600～1000cc
• Z900RS 所需目数商品页未载明，下单前请核对实车；油封机构不适合越野环境使用

Z900RS 防护配件：防倒球与水箱护网

骑乘与停放难免遇到倾倒或碎石，防倒球与水箱护网分别保护引擎与散热器。

OVER Racing防倒球（黑色）Z900RS / CAFE

• 铝合金切削底座搭配 POM 滑块，滑块尺寸 Φ43-35×60mm，左右一组，附安装螺栓；本款为黑色阳极处理，另有银色版（不同料号）
• 商品说明以 2021 年改款后的 Z900RS 为主，调整滑块与水箱之间的间隙；商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，2018–2020 年式请先向厂商确认
• 可与 OVER 副车架同时安装，商品页未写副车架为必须另购

YOSHIMURA水箱护网（黑色氧化）

• SUS304 不锈钢，板厚 0.8mm，护网本体 1 件；中央为较密六角网格防碎石，两侧为较大网格兼顾通风
• 蚀刻加工，附 Y 线与 YOSHIMURA 标志设计；本款为黑色氧化处理
• 品名标示 Z900RS (21-)，商品页适用车型栏列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，2018–2020 年式请先确认

Z900RS 改装结语

Z900RS 的改装可以从保养件开始，再逐步扩及座垫、尾段、煞车悬吊、链条与防护配件，依自己的预算与用车习惯一次换一个方向就好。

重视保养与点火，可以先看 NGK 的铱合金火星塞；想改变外观，座垫可选 ARCHI，尾段可看 DAYTONA 的无土除套件；重视防护，则有 OVER Racing 防倒球与 YOSHIMURA 水箱护网。

下单前请确认适用年式、前后位置与目数等规格，部分商品的适用年式以商品页列示为准。

想看更多 Z900RS 改装零件，可从各品类进入：

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OVER Racing发表了新款“后摇臂 TYPE13 SAJ”，专为 CB1000F (26-) 设计。这款后摇臂采用了从赛事中累积的经验技术，并具备可拆卸式稳定器。价格为 286,000 日圆（含税）。

反映赛事参赛经验的可拆卸式稳定器

OVER Racing 推出了专为 CB1000F (26-) 设计的新产品“后摇臂 TYPE13 SAJ”。

本产品活用了从参加 Taste of Tsukuba Hercules 组别赛事中获得的经验。最大的特色是采用了可拆卸式稳定器。

这款产品不仅适合赛道使用，也推荐给以长途旅行为主的骑士。

后摇臂 Type13 SAJ CB1000F(26-)

・主梁管：7N01 80x40mm
・可拆卸式稳定器：7N01 25x20mm
・稳定器固定方式：M8 螺栓 x6

OVER RACING：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26916.html

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【新产品】OVER Racing“CB1000F（2026年式）连杆板”！铝合金切削×轻量化高刚性×银色/黑色

“悬吊系统的细节也不放过！”OVER Racing为CB1000F推出铝合金切削连杆板，轻量化×高刚性×高精度三合一，让摇臂与悬吊系统发挥最大潜力。银色融入车身，黑色沉稳低调，两色任选，完整规格就在Webike！...

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【新产品】OVER Racing“CB1000F（2026年式）运动骑乘把手套件”！0度倾斜×夹角22至28度无段可调×钥匙锁芯外盖切削加工×银色/黑色

“连钥匙锁芯外盖都切削加工刻Logo，OVER RACING的讲究就是不一样！”CB1000F专用运动骑乘把手套件，镂空上三角台×0度倾斜把手×22至28度夹角无段可调，不过于前倾兼顾日常舒适，银色/黑色任选——驾驶舱整体质感直接升级！完整规格就在Webike！...

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2026最新 CB1000F 人气TOP10改装特辑｜r’s gear钛合金排气管、OHLINS TTX后避震、HONDA头灯整流罩

2026 CB1000F改装怎么选？精选10款人气升级品项，涵盖r's gear钛合金全段排气管、OHLINS TTX-GP后避震、HONDA原厂外观部品等热门询问款，台湾车主改装清单一次收藏。...

XSR900 GP专用的“后摇臂 TYPE13 SAJ”于2026年9月17日发售。这是一款融入赛事经验，并采用可拆卸式稳定器设计的后摇臂。

融入赛事经验的可拆卸稳定器

OVER Racing 推出了 XSR900 GP 专用的“后摇臂 TYPE13 SAJ”。这款后摇臂融入了参加 Taste of Tsukuba Hercules 组别赛事中所获得的经验。其最大特色是稳定器为可拆卸式设计。

此设计旨在让骑士能在比赛间隙的短时间内拆卸和安装稳定器，以调整车身刚性。这种结构不仅使更换铆接式链条的操作变得更容易，还带来了能兼容各种排气管的优势。除了赛事使用外，也推荐给以长途旅行为主的骑士。

XSR900 GP 专用，于 2026 年 9 月 17 日发售

适用车型为YAMAHA的 XSR900 GP。产品编号为“52-453-13”。

发售日期为 2026 年 9 月 17 日，价格为 286,000 日圆（含税）。另提供选配的黑色枪铁涂装（27,500 日圆，含税）。

OVER Racing：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26919.html

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【新产品】Y’S GEAR“XSR900外观套件×XSR155/125油箱侧盖”US Inter Color Speed Block重现YAMAHA厂队赛车传统！

“Kenny Roberts的YZR500传奇配色—终于能重现在XSR身上了！”Y'S GEAR的US Inter Color外观套件，Speed Block鲜艳黄色×黑色线条×白色缝隙，XSR900全套6件大变身×XSR155/125仅换油箱侧盖轻松改装—摩托车展的人气展品终于市售！相关报导就在W...

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【新产品】Magical Racing“Yamaha XSR900GP 2024年式”车身套件！前叉护盖土除×卡钳冷却导管×下整流罩×无土除套件

“XSR900GP已经很帅了，装上这套还能更像赛车！”Magical Racing推出XSR900GP 2024年式专用街头车身套件，整合式前叉护盖土除×卡钳冷却导管×下整流罩×无土除套件六款零件齐发，台港均可于Webike选购，完整规格就在这里...

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【新车型追加】OVER Racing“XSR900（2025年式以后）SESMIC-IV 3-1全段排气管”！80年代赛车风铝合金尾段×XSR900GP对应×抛光/黑色

OVER Racing“SESMIC-IV 3-1全段排气管”新增Yamaha XSR900（2025年式以后）适用车型。SESMIC系列以令人联想到1980年代赛车场景的肋条筒身造型铝合金尾段为特色，搭配闪亮铝合金管架及集合式排气管。此次特别针对XSR900GP原厂YAMAHA选配下整流罩重新调整...

OVER RACING 于 2026 年 9 月 9 日至 10 日在爱知县丰田汽车总部举办的“三重县新伙伴／新事业创生展示会”中参展，并展出了由该公司负责车辆制造的月球探测摩托车“Luna Rider-1”。

采用钛合金的月球探测摩托车“Luna Rider-1”

OVER RACING 于 2026 年 9 月 9 日至 10 日，在爱知县丰田市丰田汽车总部供应商中心举办的“三重县新伙伴／新事业创生展示会”上展出。此次展示会由丰田汽车与三重县共同举办，旨在为县内制造企业提供一个向丰田汽车及相关公司提案其技术的平台。

共有 37 家来自三重县的企业参展，OVER RACING 也是其中之一。该公司表示，他们将运用累积的技术，不受限于二轮领域，开拓摩托车能够活跃的新可能性。

在该公司展位上，展出了基于 RIDE DESIGN 滨田先生的构思，并由 OVER RACING 负责车辆制造的月球探测摩托车“Luna Rider-1”。车把和车架采用了钛合金，实现了在月球崎岖地形上行驶所需的轻量化与高刚性。

这款车将赛车和客制化零件的制造技术，延伸至了宇宙这个新领域。该车辆去年曾在 EXPO 2025 大阪・关西世博会，以及今年 3 月的东京摩托车展上展出，并向众多参观者亮相。未来发展令人期待。

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【新产品】OVER Racing“Honda Super Cub 110/Cross Cub 110（2022年式起）”OV型后摇臂！轻量化×刚性平衡×抛光/标准黑/枪铁黑三款

“Super Cub也可以升级后摇臂！”OVER Racing推出OV型后摇臂，铝合金轻量化×适度挠性×高刚性，抛光/标准黑/枪铁黑三款涂装任选，还有双人脚踏固定座可选配——同时适用Super Cub 110及Cross Cub 110（2022年式起），台港均可于Webike选购！...

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【新产品】OVER Racing“Monkey 125/CT125 Hunter Cub用前齿盘护盖（附换档辅助杆）”！轴承支撑换档手感提升×银色/黑色

“换个齿盘盖，引擎周围整个俐落起来！”OVER Racing为Monkey 125和CT125 Hunter Cub推出附换档辅助杆的前齿盘护盖，轴承支撑换档连杆让换档手感明显提升，银色/黑色两色搭配不同风格，完整规格就在Webike！...

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【新产品】OVER Racing“CB1000F（2026年式）连杆板”！铝合金切削×轻量化高刚性×银色/黑色

“悬吊系统的细节也不放过！”OVER Racing为CB1000F推出铝合金切削连杆板，轻量化×高刚性×高精度三合一，让摇臂与悬吊系统发挥最大潜力。银色融入车身，黑色沉稳低调，两色任选，完整规格就在Webike！...

OVER Racing发表了适用于 Honda Super Cub 110 (22-) 的“后摇臂 OV Type 无稳定器/STD”。这款产品追求轻量化与刚性的平衡，旨在提升车辆性能。同时也推出了专用的可选配双人脚踏固定座。

铝合金质感与设计，提升车辆底盘的视觉存在感

OVER Racing 推出适用于 Honda Super Cub 110 (22-) 的新产品“后摇臂 OV Type 无稳定器/STD”。其设计旨在与原厂造型融为一体，同时大幅提升车辆底盘部件的质感。

此产品在具备轻量化的同时，实现了适度的“挠性”以及高水准的强度与刚性。其特点在于不仅具有视觉上的改装感，更追求机能美。

该公司表示，透过调整至最佳的刚性平衡，可大幅提升车辆性能。透过在高水准上兼顾轻量化与强度，实现了能为骑乘时的稳定感与操控感带来变化的规格。

有抛光款、标准黑色涂装以及黑色枪铁涂装(各涂装价格不同)。此外，也为进行双载骑乘的骑士准备了可选配的“后摇臂 双人脚踏固定座 商品编号： 52-99-25(台湾读者) (香港读者)”。此产品不仅适用于 Super Cub 110 (22-)，也可安装于 Cross Cub 110 (22-)。

OVER Racing/产品页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26901.html

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Technix TGR“Cross Cub 110专用悬吊套件”！33Φ全可调前叉×双筒后避震TEC-7.1×VMX钢丝轮框×脱胎换骨

“反正只是台小绵羊？悬吊专家不这么认为！”Technix TGR为Cross Cub 110量身打造三款悬吊升级方案，从13,200日圆的弹簧套件入门，到33Φ全可调前叉、双筒TEC-7.1后避震，再加上VMX钢丝轮框让外观彻底蜕变——Cross Cub的潜力远比你想的更大！完整介绍就在Webike...

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SP 武川 LED 小型雾灯新登场｜125cc 原付二种夜间行车安全升级对策

【PR】SPECIAL PARTS TAKEGAWA 文：栗田晃 在现今机车市场，LED 头灯已是从轻型机车(电自行车)到大型重机的标准配备。然而，许多 125cc 级距（原付二种）车主常抱怨原厂 LED 头灯“亮度不足”、“夜间骑乘感到不安”。针对这些心声，日本知名改装品牌 SP 武川（Specia...

OVER Racing发表了适用于 Kawasaki Z900RS（23-25/26-）的“TT-Formula RS+PRO 4-1 全钛合金”全段排气管。此产品结合了该公司最高等级的排气管，将运动造型与 Naked 风格融合。

异形锥形排气管营造运动风格

OVER Racing发表了适用于 Kawasaki Z900RS（23-25/26-）的“TT-Formula RS+PRO 4-1 全钛合金”全段排气管。

这是一款采用该公司最高等级“TT-Formula RS+PRO”全段排气系统，为拥有经典 Naked 风格的 Z900RS，搭配上运动型排气管特有的异形锥形设计。全钛合金的质感能为整车增添俐落感。

从排气管到消音器均采用钛合金材质，并采用 4-1 集合方式。除了钛合金带来的轻量化，其设计还能支援车辆的骑乘性能。适用车型为 Kawasaki Z900RS 的 2023 年至 2025 年款以及 2026 年以后的车型。价格含税为 280,500 日圆。

OVER RACING / 产品页面: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26835.html

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【新产品】MORIWAKI“Z900RS/CAFE（2026年式）脚踏后移套件”！4段可调×原厂快排对应×黑色/钛金色×11月出货

“安装后立即感受到操作系统与骑乘姿势的紧密关系！”MORIWAKI为Z900RS 2026年式推出4段可调脚踏后移套件，后移15/25mm×上移17/27mm自由组合，支援原厂快排，黑色与钛金色两色择一——11月出货，完整规格就在Webike！...

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【新产品】OVER Racing“Z900RS用HIGHLANDER 4-1全段排气管”！Megaphone造型×新古典风格完美搭配

OVER Racing 公开了适用于 2023-2025 年及 2026 年式川崎 Z900RS 的新款排气管“HIGHLANDER 4-1 Z900RS(23-25)(26-)”。这款排气管的特色在于采用了细长简洁轮廓的 Highlander 消音器，与东京摩托车展上展出的改装车款完美搭配。 与新...

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Kawasaki“Z900RS”改装推荐10选！OVER Racing全钛排气管×ARCHI加长尾壳×BABYFACE后移脚踏，2025/2026年式对应

Z900RS想改排气管、换脚踏、打造车尾一体感，这10款精选零件从哪里下手都对！OVER Racing 4-1全钛仅4.8kg、ARCHI Black Ball加长尾壳让车尾线条更修长、BABYFACE 4段后移脚踏精准调整骑乘姿势，2025/2026年式全对应，完整改装攻略就在Webike！...

OVER RACING 推出适用于 Monkey 125 (18-20) 和 CT125 Hunter Cub (20-22) 的“附换档辅助的前齿盘护盖(Sprocket Cover with Shift Assist)”。这款产品除了能透过更换原厂齿盘盖，让车身底部呈现更俐落的视觉印象，达到改装美化效果外，还能透过轴承支撑（Bearing Support) 结构来提升换档操作的手感。

俐落的设计与轴承支撑带来的操作性提升

本产品是透过更换原厂齿盘盖来安装的改装零件。其设计旨在让引擎周围更显俐落，进而让车体整体造型更为精炼。

功能方面，其特点是采用了透过轴承支撑换档连杆部分的结构。该公司表示，这种结构能够提升换档操作时的手感。

适用车型为 Monkey 125 (18-20) 和 CT125 Hunter Cub (20-22)。产品提供银色（含税 24,200 日圆）和黑色（含税 25,300 日圆）两种颜色。

OVER RACING / 商品详细页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26883.html

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2026最新 Monkey 125 人气TOP10改装特辑｜YOSHIMURA合法认证排气管、OHLINS后避震、OVER Racing防倒球

2026 Monkey125改装怎么选？精选10款人气升级品项，涵盖YOSHIMURA台湾合法认证排气管、OHLINS全可调后避震、OVER Racing防倒球等热门询问款，台湾车主改装清单一次收藏。...

新车．绝版车

Monkey 125与Dax 125怎么选？离合器/双载/续航力差异完整比较，入手前必看！

Honda“Monkey 125”与“Dax 125”同为125cc复古车款，外型相近却有四大关键差异：①Monkey 125为5速手排需操作离合器，Dax 125搭载自动离心式离合器免手排、入门门槛更低；②手排带来更丰富操控乐趣，自动离心则不易熄火更易上手；③Monkey 125为单人骑乘设计，D...

摩托新闻

【吊念 KITACO 北山会长】 从 Monkey、Cub 到 Grom，日本4MINI改装风潮的奠基者!

KITACO 是日本知名机车改装零件品牌，自1971年创立以来深耕4MINI与小排气量车系市场，产品涵盖加大缸径套件、油冷排、避震器、煞车零件与保养用品。本文带你认识 KITACO 的品牌历史、代表商品、改装实力，并且缅怀创办人北山稔夫对日本改装产业与 JMCA 合法化的重要贡献。...

OVER RACING推出适用于Honda CB1000F的“连杆板”。透过铝合金切削加工，追求轻量化、高刚性与高精度。

铝合金切削加工，兼具高精度与优异质感

OVER RACING 为Honda CB1000F（2026～）推出新款“连杆板”。此产品采用精密的铝合金切削加工制造，能为车辆的悬吊系统增添画龙点睛的装饰效果。

该公司表示，此产品在轻量化、高刚性与高精度方面达到了极高的水准，并且能充分发挥摇臂与悬吊系统原有的性能。

提供两种颜色选择：与车身融为一体的银色（含税 17,600 日圆）以及能让悬吊系统更显沉稳的黑色（含税 18,700 日圆）可供选购。

OVER RACING/产品页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26877.html

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【新产品】OVER Racing“CB1000F（2026年式）运动骑乘把手套件”！0度倾斜×夹角22至28度无段可调×钥匙锁芯外盖切削加工×银色/黑色

“连钥匙锁芯外盖都切削加工刻Logo，OVER RACING的讲究就是不一样！”CB1000F专用运动骑乘把手套件，镂空上三角台×0度倾斜把手×22至28度夹角无段可调，不过于前倾兼顾日常舒适，银色/黑色任选——驾驶舱整体质感直接升级！完整规格就在Webike！...

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【新产品】PLOT“SWAGE-LINE PRO CB1000F用煞车油管套件”！Brembo总泵对应×标准版/后煞车版

“已装Brembo总泵的CB1000F车主注意！”PLOT专为CB1000F推出SWAGE-LINE PRO煞车油管套件，Brembo RCS/CORSA CORTA总泵直上对应，裙边阻尼压接结构高安全性，接头三色×油管透明/黑色任选，还支援把手更换后的客制化油管长度——完整规格就在Webike！...

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2026最新 CB1000F 人气TOP10改装特辑｜r’s gear钛合金排气管、OHLINS TTX后避震、HONDA头灯整流罩

2026 CB1000F改装怎么选？精选10款人气升级品项，涵盖r's gear钛合金全段排气管、OHLINS TTX-GP后避震、HONDA原厂外观部品等热门询问款，台湾车主改装清单一次收藏。...

兼具运动感与亲切感的骑乘姿势设计

OVER RACING 发表了适用于 Honda CB1000F（26年式）的改装零件“运动骑乘把手套件”。套件中包含左右把手，以及带有镂空设计、充满运动感的上三角台(Top Triple Clamp)。

把手倾斜角度为 0 度“（把手水平无前倾，相较原厂设定更接近分离式把手的操控感，但不会过度前倾）”，夹角“（Handlebar Sweep，把手向后弯曲的角度，数值越大骑士越直立，影响操控感与骑姿舒适性）”则为 22 至 28 度的无段式可调。随附 10mm 的高度调整垫片。虽然可依据骑士喜好进行调整，但设定上并不会过于前倾，充分考量了从运动骑乘到日常使用的便利性，以及长时间骑乘的舒适性。

此外，钥匙锁芯外盖（又称锁头盖、钥匙孔盖或装饰盖）上还施以切削加工，刻有“OVER RACING”的 Logo。并采用雷射雕刻的钥匙位置标记，进一步提升了驾驶舱周围的质感。

提供两种颜色选择，分别为银色（含税 107,800 日圆）和黑色（同 108,900 日圆）。骑士可根据车辆涂装或改装风格进行选择。

OVER RACING / 产品页面:https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26862.html

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【新产品】PLOT“SWAGE-LINE PRO CB1000F用煞车油管套件”！Brembo总泵对应×标准版/后煞车版

“已装Brembo总泵的CB1000F车主注意！”PLOT专为CB1000F推出SWAGE-LINE PRO煞车油管套件，Brembo RCS/CORSA CORTA总泵直上对应，裙边阻尼压接结构高安全性，接头三色×油管透明/黑色任选，还支援把手更换后的客制化油管长度——完整规格就在Webike！...

新车．绝版车

【新车】Honda CB1000F美国首次公开展示！Freddie Spencer试驾×蒙特雷汽车周The Quail Run×NS500复刻版表演赛

“快闪弗雷迪骑上CB1000F，说它能重现直列引擎声浪！”——三届世界冠军Freddie Spencer在美国蒙特雷汽车周亲自试驾2026年式Honda CB1000F并大力称赞，同场还骑上1983年GP500冠军座驾NS500复刻版在Laguna Seca赛道表演——这个组合太梦幻了！完整报导就在...

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【新产品】TRICK STAR“CB1000F用Motor Armor”8月下旬出货！离合器护盖×引擎护盖×银/黑2色×套组

“保护引擎的盔甲，同时也是改装零件！”——TRICK STAR Motor Armor为Honda CB1000F量身打造，冲击分散设计防摔车漏油，雷射雕刻盾形标志让离合器护盖与引擎护盖质感大升级。单品或套组都有，8月下旬出货，完整规格就在Webike！...

具备赛事实战经验的快速释放结构与短偏移设计

OVER Racing全新推出的“[通用] 快速释放把手套件”，是为应对严苛赛事环境而开发的赛事用把手套件。本产品在铃鹿8耐及Taste of Tsukuba的HERCULES级别等实战环境中拥有使用实绩，对于追求赛事表现的用户而言，是品质值得信赖的产品。

结构方面，采用了可实现快速维护与零件更换的快速释放类型。此外，在具备快速释放机构的同时，也实现了短偏移（Short Offset，把手夹具偏移量较小的设计，调整骑士前倾角度以最佳化赛事骑姿及操控性）设计，旨在于赛事骑乘时发挥高水准的性能。

银色与黑色两种颜色可供选择！适用于50mm前叉的产品阵容

本产品作为通用型产品推出，适用于配备50mm前叉的车辆。颜色款式提供SIL（银色）和BLK（黑色）两种，可根据车辆的涂装或个人喜好进行选择。

发售日期为2026年8月20日。零件编号方面，银色为“55-99-11”，黑色为“55-99-11B”。

OVER Racing: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26898.html

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SW-MOTECH V-LOC 磁吸快拆侧包系统登场！靠近即自动卡入，打造全新安装体验

SW-MOTECH 推出全新 V-LOC 磁吸快拆侧袋系统，透过 FIDLOCK 磁吸导引与机械锁定技术，实现靠近即安装、单手快拆的便利操作。Legend Gear、WP 防水侧袋同步上市，适用多款热门车型。...

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MOTUL【速克达专用】机油不是有加就好！为什么白牌/黄牌大羊一定要认明“SCOOTER”专用油？

你知道速克达加档车油会伤车吗？乾式离合器的速克达只能用JASO MB认证机油，加错轻则油耗变差、重则传动异常。MOTUL SCOOTER系列三款从通勤到长途大羊全覆蓋，让你选对油、不再凭感觉！...

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Kijima LED雾灯M1新登场｜3000流明IP68防水 白色黄色配线切换 小巧高性能新选择

掌心大小却亮如投射灯！Kijima LED雾灯M1上市，3000流明IP68防水，白光黄光配线切换超方便，Grom、Monkey 125、Dax 125、PCX车型专用套件同步登场。...

OVER Racing于2026年8月12日发售了铃木Goose250/350专用的“BACK-STEP 4段式”脚踏后移套件。这款套件旨在弥补该车款迎接35周年所产生的经年劣化，并采用高刚性设计以匹配现代轮胎的性能。

以最新技术弥补Goose250/350迎接35周年所产生的经年劣化

铃木的单缸运动车款Goose250/350拥有稳固的粉丝群，是迎接诞生35周年的车型。针对长年使用造成的各部位经年劣化，OVER Racing推出了导入最新技术与专业知识（Know-how）的全新“BACK-STEP 4段式”脚踏后移套件。

本产品深入理解车辆特性，并进行了重点式的设计。其定位是修复因经年劣化造成的松动等问题，让这款往日名车至今仍能作为一台具魅力的车款驰骋。

采用高刚性板材与提高维护性的两片式设计

功能方面，透过导入鱼眼轴承和滚珠轴承，旨在修复经年劣化和松动问题。此外，为了对应现代高性能化的轮胎，采用了补强枢轴部位的高刚性主板材。

进一步地，采用两片式设计实现了维护性的提升。骑乘姿势可根据喜好调整为4段式设定。

颜色款式提供“SIL（银色）”和“BLK（黑色）”两种。发售日期为2026年8月12日。

OVER RACING: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26889.html

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【品牌介绍】Keyster（岸田精密工业）！FCR/TMR/CR Special竞技化油器燃调套件×超过500车型对应×停产老车维护

“FCR装上去，但节气门越来越沉重……”“TMR的设定根本不知从何下手……”Keyster岸田精密工业的竞技化油器燃调套件，帮你解决两个老车改装圈最头痛的问题！FCR默认车型基础设定×附非分解部位垫片，连“阶梯状磨损”都有逆转苏生套件救得了！完整品牌介绍就在Webike！...

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【日本改装】2026 Kawasaki Z900RS 专用 ARCHI 手工铁管登场！告别便当盒，完美致敬经典 Z1 排气声浪

日本老车改装专家 PMC 旗下品牌 ARCHI 正式发表 Kawasaki 2026 年式 Z900RS 专用“427短管排气管”！打破新环保法规笨重“便当盒”限制，将触媒巧妙隐藏于管内，坚持采用黑铁管材质重现昭和名车 Z1 的厚重声浪与经典尾段细节。...

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经典越野变身现代风格，实装 DR-Z400SM POLISPORT‘全车壳改装’套件

DR-Z400S/SM 自推出以来已超过20年，外壳上的刮痕与褪色日益明显，不免透露出岁月的痕迹。如今，透过 POLISPORT 推出的 DR-Z400E 专用“Full Restyling Kit 全车壳改装套件”，老车也能彻底变身，摇身一变成为拥有RM-Z 现代风格的时尚座驾！ 这组改装套件自 ...

OVER RACING为全段排气管“SESMIC-IV 3-1”追加了YAMAHA“XSR900（2025年式以后）”的适用车型。这款铝合金尾段重现了80年代赛车场景的氛围，能衬托出车辆的新古典风格。

重现80年代的赛车风格

OVER RACING的“SESMIC”系列，是该公司铝合金尾段的代表性产品，其设计令人联想到1980年代的赛车场景。

其进化版“SESMIC-IV 3-1 排气管”，已扩大适用于YAMAHA新古典车型XSR900的2025年式以后车款。这款排气管也支援搭载整流罩的XSR900GP车型，并且为了配合许多车主期望的GP专用YAMAHA原厂选配下整流罩，重新调整了排气管的布局。

外观上采用了闪亮的铝合金管架，以及带有肋条筒身造型的SESMIC尾段。该公司表示，这款排气管透过搭配简洁的集合式排气管，在重现当时风格的同时，也融入了最新的技术。

产品线提供抛光处理的“SESMIC-IV 3-1 抛光款”和黑色处理的“SESMIC-IV 3-1 黑色款”两种款式。如前所述，除了XSR900（2025年式以后）之外，也支援XSR900GP（2024年式以后）的安装，两种款式的价格均为含税225,500日圆。

OVER Racing/产品页面: https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN25505.html

零件与用品

DAYTONA散热器盖新增红色！1.1kg/cm²耐压×防止过热×Z900RS/CB1000 HORNET/XSR900等多车款对应

DAYTONA推出红色款散热器盖（水箱盖），耐压值1.1kg/cm²，原厂替换型设计，可稳定冷却系统压力管理有效防止过热。已确认适用车款包含HAWK11、CB1000 HORNET、NC750X、Rebel500、XSR900、MT-03、GSX-S1000GT、Z900RS、Z650RS等，不适用...

摩托新闻

【Goodwood Festival of Speed】Kenny Roberts骑乘XSR900 GP黄黑涂装爬坡赛！Wayne Rainey版同步展出×YZR500传奇实车亮相

“国王”Kenny Roberts重返赛道，披上他传奇的黄黑战袍——这次骑的是全新XSR900 GP！烧胎起跑、CP3三缸声浪回荡古德伍德爬坡道，Wayne Rainey版XSR900 GP与1992年冠军YZR500实车同场展出，Yamaha 70年赛车DNA完整重现！...

零件与用品

【新货到】YAMAHA 原厂流光方向灯登场！免改线序列式 LED：MT、YZF-R、XSR 、Ténéré 全系直上

YAMAHA 旗下配件品牌 Y'S GEAR 近日发表全新原厂精品：“序列式 LED 流动方向灯”。这款产品专为原厂标配 LED 灯具之车款设计，支援包含 MT-25/03、YZF-R25/3 等轻量化级距，以及 XSR 系列、TRACER 9 GT、Ténéré 700 等中大排气量机种。核心优势...

新车．绝版车

Yamaha XSR900 经典黄蜂赛车花纹现身！US Inter Color 原厂外装套件【2026大阪车展首发】

Yamaha XSR900“US Inter Color”原厂外装套件于 2026 大阪车展首发！这套俗称“黄蜂色”的 7 件组套件，完美复刻传奇车手 Kenny Roberts 的经典 Speed Block（速度炼块）涂装。想知道街车版与 GP 版在油箱彩绘上有何不同？Performance D...

OVER Racing 公开了适用于 2023-2025 年及 2026 年式川崎 Z900RS 的新款排气管“HIGHLANDER 4-1 Z900RS(23-25)(26-)”。这款排气管的特色在于采用了细长简洁轮廓的 Highlander 消音器，与东京摩托车展上展出的改装车款完美搭配。

与新古典车款搭配的细长Megaphone喇叭造型全段排气管

此次发表的排气管“HIGHLANDER 4-1 Z900RS(23-25)(26-)”，其最大特色在于采用了细长简洁轮廓的 Highlander 消音器，此排气管是为了搭配东京摩托车展上展出的 Z900RS Cafe Racer 风格车款而开发的。

其Megaphone喇叭形风格与新古典车款完美搭配，设计上旨在兼顾轻巧感。适用车款为川崎 Z900RS（23-25 年式及 26- 年式），价格为含税 220,000 日圆。

OVER Racing：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26838.html

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【新产品】MORIWAKI“Z900RS/CAFE（2026年式）Full Exhaust ONE-PIECE BLACK全段排气管”！4in2in1×日本政府认证×轻量化3.1kg×10月出货

“外观纤细，内部暗藏玄机！”MORIWAKI ONE-PIECE BLACK看起来是4in1短管，里面却是4in2in1隔板结构加双流路副消音器——轻量化3.1kg、日本政府认证、传承品牌创立以来的短管经典美学，Z900RS/CAFE 2026年式车主10月就能装上！台湾读者请注意该排气管为非认证管...

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Kawasaki“Z900RS”改装推荐10选！OVER Racing全钛排气管×ARCHI加长尾壳×BABYFACE后移脚踏，2025/2026年式对应

Z900RS想改排气管、换脚踏、打造车尾一体感，这10款精选零件从哪里下手都对！OVER Racing 4-1全钛仅4.8kg、ARCHI Black Ball加长尾壳让车尾线条更修长、BABYFACE 4段后移脚踏精准调整骑乘姿势，2025/2026年式全对应，完整改装攻略就在Webike！...

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【新产品】TRICK STAR“Z900RS（2026）日本政府认证Slip-on排气管 100×370烧钛GP-LOOK”！钛合金管身尾段×烧钛渐层×中央驻车架对应

Z900RS的圆形尾段+烧钛渐层，这个组合太经典了！TRICK STAR为2026年式Z900RS推出日本政府认证Slip-on排气管，钛合金管身尾段×烧钛尾缘渐层，原厂中央驻车架也支援安装，连废气试验证明书都附上，完整规格就在Webike！...

Honda Monkey 125，这台天生自带“玩乐”基因的小车，其原厂舒适的骑姿虽然适合悠闲骑乘，但对于想要在山道上稍微热血一下，或是追求更帅气战斗感的车主来说，脚踏位置往往稍嫌不足。

“ノーマルのステップはどうしても前过ぎて乗りにくかった”

(原厂脚踏实在是太靠前了，很难骑。)

“タンクを挟めない、カーブで曲がりずらい…”

(夹不到油箱、过弯很难转…)

这些来自车友“高仓健”与“kurikuri”的真实心声，道出了 Monkey 125 车主的共同痛点。

你动了改装“脚踏后移”的念头，却又担心：改了之后会不会太趴、太累？跟我的改装排气管会不会打架？安装会不会很困难？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“操控性”与“舒适度”之间，找到最适合自己的那组脚踏。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求的是“操控”还是“外观”？

   你是为了改善夹油箱、过弯顺畅度而改 (如 YOSHIMURA)？还是为了配合全车改装风格，追求 OVER Racing 或 BABYFACE 的金属切削质感？

2. 你的“排气管”是原厂还是改装？

   这是 Monkey 125 改装脚踏的最大陷阱。有车友血泪回报，部分脚踏后移会与“原厂排气管护盖”或特定品牌的“下绕式排气管”发生干涉。

3. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   Monkey 125 的脚踏安装牵涉到摇臂轴心，需要将车身架起。你是否有千斤顶或驻车架？是否具备处理煞车开关弹簧调整的能力？

4. 你是否需要“多段可调”？

   OVER Racing 提供了 4 段可调功能，让你能随着身高或骑乘习惯微调。这对于还在摸索最佳骑姿的你来说，是一大福音。

“质感工艺”vs“竞技操控”：Monkey 125 车主的脚踏流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“质感工艺”的品味派 — 追求极致细节与品牌一致性

这群骑士将 Monkey 125 视为精致的大玩具。他们追求的是顶级的金属加工质感，以及与其他改装品（如摇臂、排气管）的品牌统一性。OVER Racing 是他们的首选。

商品：OVER – 4段可调脚踏后移套件

［投稿者］高仓健

［身高体型］176-180cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］Monkey125

“帅气度、实用性、操作性，无论哪一点都无可挑剔！……之前在 GROM 上用过 OVER 的脚踏觉得太棒了，所以 Monkey 也决定用 OVER。……装上后的骑乘感，希望大家都能体验看看！骑车会变得好玩好几倍喔！！”

商品：OVER – 4段可调 脚踏后移套件 (银)

［投稿者］Monkey125_Black

［身高体型］未公开

［拥有车款］Monkey125

“把摇臂换成 OVER Racing 之后，瞬间就想在设计上统一，所以换了脚踏。……刚换上去时觉得姿势变紧绷了，曾想过要换回原厂，但习惯之后全是优点。重心改变后小转弯更灵活，换档也‘卡、卡’地精准。”

［投稿者］卢子

［身高体型］未公开

［拥有车款］Super Cub C125｜Monkey125｜Dax 125

“上了脚踏后移后，骑乘感比较紧绷，因脚微弯，不像原厂放上去那么轻松，但外观上的质感加分很多！就性价比对自己来说，是有的！”

群像二：“竞技操控”的实战派 — 改善骑姿，释放潜能

这群骑士对原厂脚踏的“前置”位置感到不满，他们需要更后移、更上移的脚踏，以便夹持油箱、攻克弯道。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］kurikuri

［身高体型］171-175cm／61-65kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125

“装了之后非常 Good！改装前原厂脚踏太靠前，‘夹不到油箱、过弯很难转、档位很难入’，但改装后全部解决！可以刚好夹住油箱，过弯也很顺，换档更是舒服！”

群像三：“机械风格”的硬派 — 改变外观，同时解决干涉

这群骑士喜欢机械感强烈的外观，但也遇到了意想不到的干涉问题。BABYFACE 是他们的选择，但也带来了新的挑战。

商品：BABYFACE – 脚踏后移套件

［投稿者］ひろ

［身高体型］未公开

［拥有车款］Monkey125

“脚边瞬间变得很机械感。……但是因为后移量蛮大的，‘脚会撞到原厂排气管突出的部分’，所以最好改成下绕式排气管，或者换掉原厂防烫盖。”

改装脚踏充满了“陷阱”，尤其是“干涉”与“说明书”。

提醒 1 – 针对 OVER：排气管干涉警告！

［投稿者］Haggy

“因为后移了 100mm 左右，所以跟‘原厂排气管防烫盖’发生了绝妙的干涉，导致右脚位置很难踩。左边也会跟原厂侧盖干涉。……如果是装下绕式排气管，或是 OVER 自家的上绕管应该就没问题。”

编辑观点： 这是极为重要的资讯！OVER 的脚踏后移量较大，若您坚持使用原厂排气管，可能会面临“卡脚”的窘境。

提醒 2 – 针对 YOSHIMURA：说明书不亲切

［投稿者］いそろく（56）

“附了一张 A4 纸的说明书，但只有零件表和组装图，‘非常不亲切’。必须先拿零件对照表一个个分类好……对于没有组装经验的人来说可能有点难度。”

提醒 3 – 针对 OVER：煞车开关弹簧断裂

［投稿者］バク

“安装在 JB03/JB05 车型上时，连接煞车踏板和煞车灯开关的‘弹簧会断掉’。……感觉是弹簧长度不对或是开关位置有问题。除了 JB02 以外的车主请注意。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 3 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的脚踏改装，是一场“牵一发动全身”的工程。它能彻底改变这台小车的骑乘性格，从悠闲的买菜车变身为俐落的小钢砲。

OVER Racing 以其精湛的工艺和绝佳的操控感，成为了大多数车友的首选，但它对原厂周边配件（排气管、侧盖）的干涉也是最明显的。

YOSHIMURA 则专注于解决“无法夹油箱”的痛点，让骑乘姿势更为正确。

BABYFACE 提供了强烈的视觉冲击，但也同样面临排气管干涉的挑战。

在按下购买键前，请务必“先确认你的排气管形式”。如果你打算保留原厂上绕管，请做好可能需要修剪防烫盖或忍受卡脚的心理准备；或者，干脆连排气管一起改了吧！这就是 Monkey 125 的改装坑啊！

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的脚踏后移套件。

你的 Monkey 125 换了哪一款脚踏后移？它解放了你的操控魂，还是让你陷入了排气管干涉的地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

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Honda Monkey 125，以其“短小精悍”的比例和“玩乐”的本质，成为了无数骑士的改装画布。然而，原厂那条长长的后土除，对于追求极致紧凑线条的车主来说，往往是破坏美感的第一凶手。

“纯正の树脂フェンダーが気に入らずに交换しました。”

(因为不喜欢原厂的塑胶土除所以换了。)

这句来自车友“ヤタロー”的心声，代表了许多 Monkey 125 车主的想法。你动了改装“无土除套件 ”的念头，想让车尾更俐落、更像一台 Scrambler，却又在“外观”与“代价”之间挣扎：

“改了短牌架，雨天骑车会不会背后一条泥？”

“虽然帅，但会不会很难装？配线要重接吗？”

“哪一款的质感最好？金属切削还是简单铁架？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“帅气度”与“泥水地狱”之间，找到最适合自己的车尾线条。

车友们在选 [无土除套件] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你对“泥水喷溅”的容忍度？

   这是改装短牌架的绝对宿命。有车友直言“背中が汚れます (背会脏)”。你是否愿意为了帅气，接受雨天不骑，或是骑完要洗外套的代价？

2. 你追求的是“极致质感”还是“高 CP 值”？

   你是追求 OVER Racing、G-Craft 这种铝合金切削的顶级工艺？还是只要 HURRICANE 这种简单、便宜、效果到位的选择就好？

3. 你的“DIY 能力”到哪里？

   虽然大部分套件都标榜直上，但有些需要“配线加工”(如 YOSHIMURA)，有些则可以“沿用原厂牌照灯”(如 G-Craft)，安装难易度大不同。

4. 你是否在意“车身搭配”？

   有些品牌 (如 OVER) 会刻意露出 Logo，增加改装感；有些 (如 HURRICANE) 则强调隐藏配线，追求简洁。你的 Monkey 是走什么风格？

“质感工艺”vs“高 CP 值”：Monkey 125 车主的短牌架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“工艺至上”的质感派 — 铝合金切削是男人的浪漫

这群骑士将 Monkey 125 视为精品。他们不计成本，追求的是零件本身的切削美感、阳极处理的质感。对他们来说，OVER Racing 和 G-Craft 是不二之选。

商品：OVER – 无土除套件

［投稿者］ケンケン

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“不愧是 OVER 的产品，虽然价格比他牌高，但‘铝合金切削的零件让人信服’，品质没问题。……从侧面可以看到 OVER Racing 的 Logo，这点让人受不了！”

商品：G-Craft – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］ぷく

［身高体型］未公开

［拥有车款］GSX-S1000 | Monkey125

“G-Craft 的加工精度之高总是让人惊讶。……虽然实用性稍微下降 (泥水喷溅等)，但换来的是‘压倒性的帅气变身’。长度、角度、后方辨识性、配线处理等理由，这是最棒的商品。”

群像二：“务实改装”的 CP 值派 — 便宜、简单、效果好

这群骑士讲求效率。他们想要俐落的车尾，但不想花大钱，也不想搞复杂的配线。HURRICANE 是他们的最佳战友。

商品：HURRICANE – 无土除套件

［投稿者］Haggy

［身高体型］176-180cm／56-60kg／偏瘦体型

［拥有车款］Monkey125

“牌照灯不会太突出，车尾变得很俐落。……配线只需要‘和原厂对换即可’，非常好的产品。”

［投稿者］ハイオクタンＢＯＹ

［身高体型］未公开

［拥有车款］W800 | CBR250RR | NMAX

“因为车身很小，觉得原厂大土除不搭才换的。安装超级简单，拆下原厂土除、插上牌照灯接头、锁上 3 颗螺丝就复原了。‘价格便宜外观又帅’，非常满意。”

群像三：“品牌信仰”的独特派 — 为了帅，麻烦一点也没关系

这群骑士对特定品牌有执著，或者追求与众不同的造型。他们愿意为了心中的理想型，接受较高的安装难度。

商品：KITACO – TYPE 2 无土除套件

［投稿者］さんぺー

［身高体型］166-170cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“金属部件厚重结实。 阅读说明书后，安装并不特别困难。 外观简洁时尚”

【车友的真实提醒】

改装短牌架，除了帅，还有必须面对的现实。

提醒 1 – 针对 所有品牌：泥水喷溅是宿命

［投稿者］ヤタロー (G-Craft)

“这是没办法的事，‘泥水会喷溅，背部会弄脏’。”

［投稿者］kamosika477 (OVER)

“虽然比其他家长一点，以为不会喷，结果‘还是会喷’！如果再短一点可能会更惨？(笑)”

小编提醒： 这是物理定律。除非你只在晴天骑车，否则请做好背后出现“泥巴线”的心理准备，或是考虑加装后土除延伸片（虽然这样就失去改装意义了）。

提醒 2 – 针对 HURRICANE：拆原厂土除才是难关

［投稿者］Haggy

“产品本身安装很简单，但‘拆卸原厂土除’才是难关。就像最近的海外产品一样，到处都涂满了螺丝胶，稍微有点棘手。（我是用电动冲击起子＋万向接头硬拆下来的。）”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 4 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的无土除改装，是释放这台小车“玩乐灵魂”的关键一步。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路径：

HURRICANE 提供了最亲民、最无痛的入门选择，适合想要快速变帅的实用派；而 OVER 与 G-Craft 则用极致的铝合金工艺，满足了那些对细节毫不妥协的质感玩家。

然而，无论你选择哪一款，请务必记住：“帅气是要付出代价的”。泥水喷溅是短牌架的宿命，如果你无法接受雨天骑车背后喷泥，那么保留原厂土除，或许才是最适合你的选择。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的无土除套件吗？快来 Webike 查看更多适用于 Monkey 125 的无土除套件与相关配件。

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Kawasaki ZX-4RR，这台 21 世纪唯一的日系 400c.c. 四缸仿赛，它的诞生就是为了“赛道”与“操控”。然而，许多热血骑士跨上这台高转猛兽后，心中却浮现出一个共同的疑问：

“纯正のポジションは少し低く感じる…”

(总感觉原厂的骑姿还是有点太低了…)

这句来自车友“HIDE”的心声，无疑是不少 ZX-4RR 车主的共鸣。

为了兼顾日常使用，ZX-4RR 的原厂脚踏位置相对保守、偏低，这在赛道或山路激烈操驾时，不仅限制了倾角，也让骑士难以做出最理想的“战斗骑姿”。

想换上“脚踏后移”，彻底解放这台车的潜力，却又陷入了两难：哪一款的“换档体感”最好？哪一款的“孔位最精准”？“4 段可调”真的有必要吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在“品牌”、“质感”与“骑乘位”之间，找到最终解答的。

车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 ZX-4RR 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你追求“质感”还是“CP 值”？

   这是最大的分歧点。你是追求如 AELLA、GALE SPEED 的顶级日系工艺，看重“质感”、“滑顺度”与“刚性”？还是你更在意 CP 值，愿意尝试 MOTO-TRON 这样价格只要一半、但品质依旧优异的选择？

2. 你需要“多段可调”吗？

   你是否需要 YOSHIMURA 或 OVER 提供的“4 段可调”功能，来精确找到自己的甜蜜点？还是你相信 AELLA 或 BABYFACE 提供的固定位置，就是最佳解？

3. 你的“DIY 能力”与“工具”是否到位？

   这是最大魔王。脚踏后移的安装极为复杂。有车友（ちんたろう）罗列了近 20 项必备工具，包含“扭力扳手”、“弹簧拆卸器”和“螺丝胶”。你是否具备这些？

4. 你是否需要“沿用原厂零件”？

   有车友血泪提醒，更换某些脚踏（如 GALE SPEED）时，需要沿用“原厂煞车弹簧”和“快排螺帽”。如果你是从其他改装品换过来，这些零件可能早就丢了！

“顶级质感”vs“终极 CP 值”：ZX-4RR 车主的流派之争

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“质感至上”的工艺派 — 精度与刚性，分毫必较

这群骑士将脚踏视为“工艺品”。他们追求的是顶级品牌的完美精度、滑顺的作动体感与绝佳的刚性。对他们来说，GALE SPEED 和 AELLA 是他们的首选。

商品：GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT

［投稿者］HIDE

［身高体型］166-170cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

“‘概念一流、做工也一流’。…市面上很多产品概念一流、做工三流，但这款产品在细节处都考虑到了，令人佩服。……虽然踏板的的回弹只靠总泵压力有点可惜，但它‘比我装过的其他脚踏都更费工，却卖得更便宜’。”

商品：AELLA – 脚踏后移套件

［投稿者］たけちゃんマン

［身高体型］171-175cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR | KLX250

“‘大満足です’(超级满意)。跟原厂比，脚踏的沟槽很锐利，防滑性很好。骑姿我也很满意，稍微降低一点点，让人更有干劲了。安装大约 1 小时。”

群像二：“多段可调”的竞技派 — 找到属于自己的战斗位置

这群骑士的需求非常明确：找到最适合自己的骑乘三角。他们需要“多段可调”功能，来对应不同的骑乘情境（街道、山路、赛道）。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 脚踏后移套件

［投稿者］TAK

［身高体型］171-175cm／86-90kg／壮硕体型

［拥有车款］ZX-4RR

“外观不会太高调，但很帅！【使用感受？】因为有‘4 个位置可以选’，所以很棒。脚踏的防滑性也很好。”

商品：OVER Racing- 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］ユウキ

［身高体型］176-180cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4R

“不愧是 OVER Racing，‘精度、品质、质感、外观、性能完全没有不满’。我从骑 ZX-4R 开始就锁定这组了。虽然等了很久，但很值得。……脚踏的沟槽深度也设计得很好，没有滑动的不安感。”

群像三：“终极 CP 值”的黑马派 — 价格一半，品质不打折

这群骑士不迷信大牌，他们发现了价格仅有日系品牌一半，但在精度与体感上却毫不逊色的黑马。

商品：MOTO-TRON – 脚踏后移套件 (正 / 反打)

［投稿者］ちんたろう

［身高体型］181-185cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］ZX-4RR

“…‘商品精度很好、加工也无可挑剔’。换档体感跟原厂差不多，但‘煞车侧明显没有间隙了’，变得非常滑顺且直接。……其他品牌的价格将近是它两倍，但无论结构还是品质，我认为都是同等的，非常满足。”

【车友的真实提醒】

脚踏后移的改装充满了“陷阱”，尤其是关于“原厂零件流用”与“说明书”的问题。

提醒 1 针对 GALE SPEED – 脚踏后移套件 LIGHT：更换前，请确认你“留着原厂零件”！

［投稿者］とっしー

［身高体型］166-170cm／51-55kg／偏瘦体型

［拥有车款］未公开

“…需要‘沿用原厂的煞车弹簧和快排螺帽’，如果你是从‘他牌改装脚踏’换过来的人要特别注意。我就是因为知识不足…最后还得跟车行订购原厂零件。”

提醒 2 针对 MOTO-TRON / YOSHIMURA / BABYFACE：说明书是天书？

［投稿者］ちんたろう (※ 评论 MOTO-TRON)

“虽然有附组合图，但‘没有记载哪个零件要装在哪里’，完全没组装过的人来装会很困难。”

［投稿者］TAK (※ 评论 YOSHIMURA)

“安装是请车行帮忙的，我看了一下，‘说明书感觉有点难懂’。”

［投稿者］OGU (※ 评论 BABYFACE)

“包装得非常仔细，不过所有零件都是“完全拆散”的状态，需要从零开始组装……说明书基本就是零件爆炸图＋零件编号，稍微有点难懂。”

提醒 3 针对 LighTech – 可调式脚踏后移：煞车开关的“电系地狱”

［投稿者］off

［身高体型］身长／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通体型

［拥有车款］ZX-4R | NINJA H2 SX SE | NINJA H2 SX

“做工很好，没有晃动。但缺点是，我买了（对应的）煞车开关，‘结果接头不一样，根本装不上去’。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 8 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

为 ZX-4RR 升级脚踏后移，是解放这台四缸仿赛“战斗灵魂”的必要仪式。原厂脚踏的舒适设定，显然无法满足热血骑士的需求。

从车友们的回馈中我们发现，这是一个“一分钱一分货”但也充满“黑马”的市场。

AELLA 与 GALE SPEED 提供了金字塔顶端的“质感”与“滑顺体感”；YOSHIMURA 与 OVER 则提供了“多段可调”的竞技性。

而想要兼具品牌 / 产地信赖 与 CP值的话，BABYFACE 是最佳选择。

最大的惊喜则来自 MOTO-TRON，它以日系品牌一半的价格，提供了几乎同等的品质，成为了“终极 CP 值”的选择——前提是，你必须拥有车友 ちんたろう 那样，能罗列出 20 种工具的强大 DIY 技能。

在按下购买键前，请务必确认三件事：你的“工具”是否齐全？“原厂零件”是否还留着？以及，你购买的“电系开关”接头是否相符？

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的脚踏后移吗？快来 Webike 查看更多适用于 ZX-4RR 的脚踏后移套件。

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