Yamaha YZF-R9將以全新2024 MT-09為基礎推出!?預計於2025年面世

對於一直以來傳言不斷的YZF-R9,眾多車迷一直在關注它的發售時間。預計在新款MT-09推出後,YZF-R9將於2025年正式亮相。引擎符合歐洲5+排放標準,以MT-09的三缸並列引擎為基礎,從而打造出超級運動化的YZF-R9,被期待成為繼MT-07基礎的YZF-R7後的又一力作。

引擎符合 Euro 5+ (plus) 排放法規

Webike Plus多次報導,預計該車型將於2025年全球首次亮相。根據先前的報導,曾一度預測其為2023年或2024年的車型,但後來由於MT-09進行了型號更改,而XSR900GP則優先發售,因此發售時間被推遲。

有鑑於新型MT-09符合歐洲5+排放標準,可說為YZF-R9的亮相提供了合適的背景。此外,2024年款MT-09配備了5英吋TFT彩色顯示屏,可顯示導航應用程序。開關總成也採用了全新的十字形按鈕和自動取消方向燈功能,提高了便利性,這些特點也有望被保留到YZF-R9上。

前作YZF-R7是基於MT-07,幾乎沒有使用電子系統,而MT-09則採用了先進的電子控制,包括姿態傾角感應器等。最大馬力達119PS,以MT-09為基礎的YZF-R9有望成為傳統YZF-R6的後繼車型。

YZF-R9 [預期 CG] 預期 YZF-R9 是基於 MT-09,帶有全罩。由於MT-09不使用沖壓空氣,因此頭燈很有可能安裝在M形管道內。

YZF-R9 [預想 CG] 基於 MT-09,帶有全整流罩。由於MT-09不使用Ram-Air,因此頭燈很有可能安裝在M形進氣管內。

由於這是預計 2023 年製作的 CG,因此配色與 YZF-R1 誕生 25 週年有關。我們期待採用最新的航空設備,例如小翼。

這是2023年製作的預想CG,配色與 YZF-R1 誕生 25 週年有關。

 

新MT-09歐洲規格[YAMAHA] 2024年款採用新風格,採用分離式座椅和尾罩。後部區域可以直接用作超級跑車。

2024年款 MT-09 採用新風格,採用分離式座椅和尾殼。

除了全新的電控與配備之外,期待YZF-R9擁有獨有的配備

除了強大的MT-09,人們也期待YZF-R9將具有獨特的配置。MT-09在2021年型上將引擎排量從845cc擴大到888cc,並進行了電控系統的更新。首次採用姿態傾角傳感器(IMU),檢測摩托車的動態並應用於循跡控制、滑動和制動等控制系統。

車架採用CF鋁壓鑄技術,以實現最小1.7m厚度,同時提高剛性並輕量化2.7kg。此外,通過重新處理輪框,把最小厚度由3mm減至2mm,前後輪框整體輕量化了700g,旋轉部分的轉動慣量(慣性矩)也減少 11%,獲得了更加輕盈的操控性。

在2024年型中,除了提高便利性的電控系統和符合排放標準的引擎外,還採用了Brembo直推式總泵和第三代快排系統,人們也期待YZF-R9將擁有超級運動車型獨特的特色配置。

 

新MT-09歐洲規格[YAMAHA] 新油箱具有邊緣形狀並消除了管道。前後座椅是分離的,後座椅可以用鑰匙拆卸和安裝。

新MT-09(歐規)的新油箱具有更加銳利的造型,前後座椅採用分離式設計,後座可以用鑰匙拆卸和安裝。

2021年的CP3引擎衝程增加了3mm,從846cc擴大到888cc。在增加慣性質量的同時,重量減輕了1.7kg。

 

2021年款採用了新開發的「IMU」系統,與 YZF-R1 相比,它的尺寸縮小了 50%,重量減輕了 40%。

 

車輪採用一種名為「SPINFORGED WHEEL」的新技術製造,以確保強度與鍛造輪圈相匹敵的強度。

 

合金壓鑄車架調整了縱向、橫向和扭轉剛性的平衡,橫向剛性較傳統提高約 50%。

 

2024 MT-09主要規格

・長×寬×高:2090×820【795】×1145【1190】mm
・軸距:1430mm
・座高:825mm
・車重:193【189】kg
・引擎:水冷4衝程並列3缸DOHC 4氣門 890cc
・最大馬力:119PS(87.5kW)/10,000rpm
・最大扭力:9.5kgm(93Nm)/7,000rpm
・油箱容量:14L
・變速箱:往復式6檔
・剎車:前=雙碟式、後=單碟式
・輪胎:前=120/70ZR-17M/C 58W、後=180/55-17M/C 73W

※【 】為 2023 MT-09 歐洲規格

 

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