KAWASAKI Z900RS會進化成Z900MKII嗎?衍生車型為何?

自2018年起,連續五年成為日本最暢銷的大型摩托車KAWASAKI Z900RS,讓許多騎士都好奇這款車型是否會繼續保持其目前的趨勢,還是會有新的變種車型推出。

「角Z」(Z1000MK2)出現的可能性似乎較低

Z900RS的銷售在2023年上半年仍然位居榜首,有望連續六年成為最暢銷車型,這種人氣可以說是不可動搖的。在新冠疫情期間由於新車短缺,導至新車供應短缺、二手車價格飆升,即使是現在,在「Webikeバイク選び(車市)」中二手車價格仍然高於新車。

關於未來的排放法規要求,截至2026年10月底前,摩托車需安裝可診斷排氣管觸媒轉化器劣化的「OBD2-2」系統。而下一階段的第五階段排放規定,預計在2028至2029年間於歐洲全面實行、日本則在2029至2030年間全面實施,所以還有大約五年的時間可繼續銷售加裝OBD2-2的車型。

因此關於未來,人們期待的可能會有1979年Z1000MK2的「角Z」風格的衍生車型。相對於從1972年的Z1採用的淚滴形狀油箱「丸Z」,而KAWASAKI在當時推出另一款擁有角型油箱名為Z900MK2的變種車型,現在可能正是推出的好時機,但這種可能性似乎不高。

雖然原因不明確,但現代高性能車型通常將空濾盒置於引擎上方,導致油箱變寬,讓角形油箱不能很好地搭配。另外2024年將迎來40週年的GPZ900R型號的可能性也被認為很低。

2024年的 Z900RS 已經有三種不同的版本,照這樣的走勢,可能會持續熱銷至 2030 年也說不一定!?

 

Z900RS [KAWASAKI] 2024年型號的規格與以往相同,但增添新色。推出了曾在Zephyr x上使用的「青火の玉/青火之玉(Blue Ball)」車色。

Z900RS Yellow Ball Edition [KAWASAKI] 繼2022年50週年火の玉推出後,2024年型將推出黃火球(Yellow Ball)。油箱採用KAWASAKI舊字體標誌。

Z900RS SE [KAWASAKI] 裝備了OHLINS後避震和Brembo前剎車的2024 Z900RS SE也在產品線中。與黃火球(Yellow Ball)版本有所不同。

根據「Webikeバイク選び(車市)」的資料,2023年12月Z900RS的新車平均價格為153萬8600日元,二手車平均價格為166萬1400日元。目前新車和二手車價格逆轉的現象仍在持續。

 

HONDA的CB1300SF可能會升級至OBD2-2?

提到圓燈並列四缸街車,CB1300 Super Four也是一個重要的存在。2021年型加入了電子控制油門和循跡控制系統,並符合令和2年排放規定,與Z900RS相同,暫時可以繼續銷售,但未來似乎不符合OBD2-2規定。

預計生產將在 2026 年 10 月結束,是否將會有新款取代目前正引人關注。而2024年日本將推出CB1000 Hornet,可能會基於此推出圓眼街車,但關鍵是HONDA現在考慮的是全球化,因此推出新車型必定會考慮其他地區市場的需求,像CB1300這種圓燈大排量並列四缸街車在其他地區並不一定會受到歡迎。

但另一方面,Honda已在Hawk 11上確立了不進行全球化、只針對日本少量生產的開發手法,能夠開發符合日本人口味的車型。實際上,Hawk 11被視為Z900RS的對手,因此基於CB1000 Hornet的並列四缸車型推出第二波產品也是可能的。

實際上有關Honda推出CB1300系列後續車型的傳聞,如何開發圓燈傳統日本街車車型將是一個重要的焦點。屆時以哪一款過去的車型為原型也是值得關注,就像當年的CB-F CONCEPT借用了CB750F的設計,可惜最終未投入到市場。與此同時,我們也期待看到Kawasaki Z900RS系列的未來動向。

 

CB1300 Super Four [HONDA] 自1992年推出以來已有30多年的長銷記錄,是CB系列的旗艦。價格為156萬2000日元,裝備OHLINS和Brembo的SP版為193萬6000日元。

HONDA Hawk 11的開發負責人後藤悌四郎先生(圖片中央)實施了市場規模和數量相對應的開發手法「 Architecture Series Project /架構系列計劃」。他於Hawk 11發布前的2022年5月退休。

 

Hawk 11的產品說明會上所展示的投影片,定義了使用現有車型製造特定數量變種車型的方法為「Architecture Series Project(ASP) /架構系列計劃

 

新型CB1000 Hornet 日本版 [預想 CG]作為新一代Hornet的旗艦而開發的四缸1000cc版本。日本預計夏季發售白色版本。非常適合作為ASP的基礎。

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