Yamaha「NMAX 155」車主評價｜Majesty 125使用24年後換購×YECVT操控出色×市區35km/L油耗實測×日常到長途旅行全勝任【Webike愛車精選】
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本企劃從 Webike 社群網站上眾多車主投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部感興趣的一款來為大家介紹。本次要介紹的是山葉「NMAX 155」，車主為「ぷたろ」先生。
NMAX 155 (155cc) 車主：ぷたろ 先生
山葉的 NMAX 系列，是繼承了作為全球戰略車款的「MAX 系列」DNA 的高級都會通勤車款。特別是 155cc 車型，兼具了輕巧的 125cc 等級的靈活操控性，以及可利用高速公路的動力性能，其魅力在於其多功能性，能廣泛應對從通勤到週末旅行等各種用途。
最新車型採用了山葉獨創的電子控制無段變速系統「YECVT」（Yamaha Electronically Controlled Continuously Variable Transmission，Yamaha電子控制無段變速系統，可透過T/S模式切換及降檔功能實現更精確的騎乘控制），透過行駛模式切換和降檔功能等，實現了更能符合騎士意圖的騎乘體驗。燃油效率與動力性能的平衡性極高，不僅適合日常代步，其高實用性也能應付長途移動，因此受到許多騎士的支持。
這次要介紹的車主「ぷたろ」先生，在長年愛用 Majesty 125 後，選擇了 NMAX 155 作為替換車款。他充分利用這輛車，從日常通勤、購物，到單程 200-300 公里的旅遊，都能應付自如。他對最新的 YECVT 控制技術深具信心，並對其騎乘品質和燃油效率感到非常滿意。
＜車主愛車評論＞
■ 購買動機・用途・比較車款
【購買動機】前一台 Majesty 125 車齡已達 24 年，行駛里程 7.6 萬公里，因老舊、各部經年劣化及金屬疲勞等問題，雖經修理但已達極限，故決定換車。希望尋找尺寸接近 Majesty 125，有中央通道且能伸展雙腿的車款。由於周邊有許多汽車專用高架道路，希望能選擇一輛尺寸接近 Majesty 125 且能行駛這些道路的車款。此外，YECVT 可任意控制降檔，在上下坡時非常便利，也是考量因素之一。
【用途】通勤、購物等日常代步，市區騎乘，單程約 200-300 公里的短途旅遊。
【比較車款】新車：XFORCE、NMAX (125) 中古車：43-46 年 Skywave 250/400、Grand Majesty 250/400、Fusion、08-10 年 Forza Z、Maxam、Burgman 200
■ 優點
・搭載 YECVT 和 VVT 「Variable Valve Timing，可變汽門正時系統，提升低中速扭力與燃油效率）」的引擎，與舊款大型速克達 Majesty C 的原廠相比，在所有轉速域都能有不相上下的優異表現，同時燃油效率也很高。
・與前車 Majesty 125 相比，擁有更大的置物箱，燃油效率近乎翻倍，前後碟煞的車體。
・特別是燃油效率方面，前車 Majesty 125 雖然引擎擴缸至 160cc，並改裝了傳動系統、進排氣，但僅能達到 20km/L 左右的油耗，且性能與 NMAX 155 相差無幾，這讓我感受到科技的進步。在油價高漲的現今，這點令人感到欣慰。
・動力性能沒有不足之處，因此沒有改裝傳動系統等的需求。
・可以在高速公路和汽車專用道路上行駛。
・YECVT 的控制非常出色，幾乎都可以用 T 模式騎乘。在高速公路匯流時偶爾會使用 S 模式或降檔，但幾乎不需要。
■ 缺點
座高較高、售價偏高、相較於車重和性能而言較弱的煞車、偏硬的後避震。部分停車場限制停放 125cc 以下的車輛（儘管與兄弟車 NMAX 125 車身尺寸相同）。
■ 給未來購買者的建議
T 模式騎乘時的燃油效率如下：
・市區騎乘：約 35km/L (包含東京市區、橫濱市區、塞車時的鑽縫等)
・郊區路段騎乘：約 45km/L
・高速公路：行駛於中央高速公路等上下坡較多的路段，時速約 90 公里時約 35km/L，平坦路段以 100-110km/h 巡航時約 30-35km/L，平坦路段以 85-95km/h 巡航時約 40-45km/L。
S 模式騎乘時，油耗會比上述數據下降約 2-3 成。
■ 未來的改裝計畫
安裝性能阻尼器
※「以上提及的汽車專用道路行駛資格及停車場限制，均為日本市場的實際使用情況，台港讀者請依當地法規為準。」
