Yamaha「AG200（200cc）」車主評價｜Hunter Cub換購×後貨架堪比神器×XT/TW系列引擎零件無煩惱×戶外旅行完美夥伴【Webike愛車精選】
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本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是 YAMAHA「AG200」，車主是「SSRB」先生。
AG200 (200cc) 車主：SSRB 先生
AG200是一款所謂的「農場機車」，主要為在澳洲等廣闊牧場和農場的業務用途而開發。其特點是徹底追求在嚴苛環境下的實用性，例如堅固的後貨架、左右兩側的側柱，以及防止泥土堵塞的全罩式鏈條等。過去曾在國內正式銷售，但目前僅有出口規格。儘管如此，它憑藉其紮實可靠的特質和獨特的風格，持續受到核心玩家的喜愛。
這次介紹的SSRB先生，是從Hunter Cub換購了這款AG200。在從都市前往大自然的長途旅行用途上，他對200cc級距車身所帶來的寬裕感以及實用配備感到非常著迷。他將AG200視為一個可以長年使用的堅固夥伴，並充分享受著與它一起生活的樂趣。
＜我的愛車評論＞
■購買動機・用途・比較車種
原本騎乘Hunter Cub，但因為動力不足、空間狹窄（無法夾緊膝蓋）、無法上高速公路（住在都市，前往有自然的地方路途遙遠），雖然有些預料之中，但還是換購了。購買目的是用於戶外活動和單程約200公里的過夜旅行。
■優點
無可否認的是，後貨架堪比Hunter Cub。「Hunter Cub不錯，但畢竟是輕型機車…」對我來說簡直是完美契合！250cc級距的車身沒有狹窄感，車重也與Hunter Cub差不多，對我個人來說是完全的上位替代。原本是雙人座的位置改成了貨架（箱子），所以不會有箱子突兀地凸出的感覺，整體感覺很協調，這也是一個亮點。
還有護手、左右側柱等，既有個性又方便，全罩式鏈條的設計很適合懶人，隨便噴點油就好。當時YAMAHA特有的單槍避震設計也很簡潔，令人滿意（後輪周圍容易清洗）。
而且它至今仍在海外銷售新車，簡直是奇蹟。引擎核心零件完全不用擔心，而且因為是XT～TW系列的引擎，相關資訊也很豐富，對於80年代中期左右的機車來說，維護便利性極佳，簡直是神車！
■缺點
・雖然可以理解，但只有腳踏啟動，在十字路口熄火時會有點慌張（但因為車身很輕，可以輕鬆地緩慢移到路邊）。如果討厭的話，買海外規格（通常是藍色車身）就好了，12V且有啟動馬達，很不錯。
・國內規格的原廠是6V，所以很多東西都已經不行了（我的車已改為12V）。
・由於是40年前的機車，油耗約為30～40km/L。9L的油箱，所以大約300km就差不多是極限了。
・動力表現符合200cc級距，有點微妙，甚至不如現行的同級排氣量，也輸給YAMAHA的150cc車款。新車時是16ps，現在大概只有14ps吧…如果只考慮動力，就像是一台經過大量改裝、可以上高速公路的Hunter Cub，巡航速度約80km/h，載滿東西後最高可能也只有90km/h左右…
■給未來購買者的建議
如果外觀與用途相符，並且能接受上述缺點，就推薦購買！前提是能買到一台好車，因為結構簡單且零件充足（新品），幾乎不會壞，只要把老化的部分換成新品就可以了。想要一台與眾不同的越野車的人，這是一台絕佳的選擇。
■未來的改裝計畫
目前只加裝了ZETA的探險風鏡，其他幾乎都是原廠狀態（除了包包和箱子）。這是一台很棒的機車，沒有特別需要動手改裝的地方。
