改裝特輯 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 02 Sep 2026 13:24:59 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 改裝特輯 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【老車翻新】二行程經典重生！Y’S GEAR 推出 1980 Yamaha RZ250 原廠復刻版側蓋與車尾殼套件 https://plus.webike.hk/2026/07/30/%e3%80%90%e8%80%81%e8%bb%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0%e3%80%91%e4%ba%8c%e8%a1%8c%e7%a8%8b%e7%b6%93%e5%85%b8%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%81ys-gear-%e6%8e%a8%e5%87%ba-1980-yamaha-rz250-%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%be%a9/ https://plus.webike.hk/2026/07/30/%e3%80%90%e8%80%81%e8%bb%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0%e3%80%91%e4%ba%8c%e8%a1%8c%e7%a8%8b%e7%b6%93%e5%85%b8%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%81ys-gear-%e6%8e%a8%e5%87%ba-1980-yamaha-rz250-%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%be%a9/#respond Thu, 30 Jul 2026 11:51:07 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97292 曾在今年年初東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）上引發老車迷熱烈討論的 Yamaha RZ250 復刻版外觀零件，終於正式迎來市售化！ 由山葉（Yamaha）旗下專屬零配件品牌 Y’S GEAR 推出的「R…]]>

    曾在今年年初東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）上引發老車迷熱烈討論的 Yamaha RZ250 復刻版外觀零件，終於正式迎來市售化！

    由山葉（Yamaha）旗下專屬零配件品牌 Y’S GEAR 推出的「RZ250 復刻版側蓋與尾部整流罩（車尾殼）套組」，專為 1980 年式初代 RZ250（車型代號：4L30）量身打造。這項計畫屬於「山葉原廠零件復刻計畫」的一部分，對於苦於停產零件短缺的老車玩家而言，無疑是維持愛車完美外觀的終極救星！

    忠實重現當時質感，並以現代技術重新設計的講究外觀

    今年年初的MC展上已公布的RZ250復刻版外觀，終於即將上市。顏色僅有白色。

    1980 年問世的 Yamaha RZ250，在二行程跑車歷史上有著不可抹滅的傳奇地位。本次 Y’S GEAR 推出的外觀復刻套件，展現了官方對於老車修復的極致堅持：

    • 原廠級塗裝與貼花：標準版套組採用了經典美麗的「新珍珠白」塗裝，且出廠前已預先貼好標誌性的紅黑拉線圖形貼紙，買家購入後即可直上安裝。

    • 忠於原味的材質處理：為了 100% 重現當年的視覺質感，側蓋下方的黑色區塊特別採用了 ABS 樹脂的未塗裝顆粒表面處理，絕不因為是復刻品就在細節上妥協。

    • 內部結構現代化：在外部徹底追求復古質感的同時，車殼內部看不見的鎖點與結構部分，則運用了現代最新的成型技術進行重新設計，確保安裝的密合度與耐用性。

     

    RZ250復刻版尾部整流罩

    RZ250復刻版側蓋

    未塗裝規格、圖形貼紙也可單獨購買

    除了已塗裝完成的新珍珠白外觀套組，未塗裝零件和圖形貼紙也將同步發售。其價格比完整套組更為實惠，同時也讓追求白色以外顏色的車主能夠自行塗裝使用，這點非常貼心。由於產品是利用現今技術重現停產零件，因此需注意其規格和工法可能與當時的原廠產品部分不同。此外，為了忠實重現當時的規格，側蓋的黑色部分採用了ABS樹脂的未塗裝顆粒表面處理。

    所有產品都適用於1980年式的RZ250（型號：4L30）。商品可在Y’S GEAR經銷商和Y’S GEAR線上商店購買。

     

    RZ250/350復刻版側蓋＆尾部整流罩套組（未塗裝）44,000日圓

    RZ250復刻版側蓋＆尾部整流罩 圖形套組/16,500日圓

     

    ]]>     https://plus.webike.hk/2026/07/30/%e3%80%90%e8%80%81%e8%bb%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0%e3%80%91%e4%ba%8c%e8%a1%8c%e7%a8%8b%e7%b6%93%e5%85%b8%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%81ys-gear-%e6%8e%a8%e5%87%ba-1980-yamaha-rz250-%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%be%a9/feed/ 0     【T.O.T. 賽事報導】告別油冷極限！改裝廠「刀鍛冶」挑戰 190 匹馬力「隼」引擎 Katana 戰車全解析 https://plus.webike.hk/2026/07/27/%e3%80%90t-o-t-%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e5%a0%b1%e5%b0%8e%e3%80%91%e5%91%8a%e5%88%a5%e6%b2%b9%e5%86%b7%e6%a5%b5%e9%99%90%ef%bc%81%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%bb%a0%e3%80%8c%e5%88%80%e9%8d%9b%e5%86%b6%e3%80%8d/ https://plus.webike.hk/2026/07/27/%e3%80%90t-o-t-%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e5%a0%b1%e5%b0%8e%e3%80%91%e5%91%8a%e5%88%a5%e6%b2%b9%e5%86%b7%e6%a5%b5%e9%99%90%ef%bc%81%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%bb%a0%e3%80%8c%e5%88%80%e9%8d%9b%e5%86%b6%e3%80%8d/#respond Mon, 27 Jul 2026 10:21:54 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97141 在經典重機賽事 Taste of Tsukuba（T.O.T.） 最速級別「Hercules（赫拉克勒斯）」中，來自日本大阪的改裝職人廠牌「刀鍛冶 (Katanakaji)」一直是以傳統油冷引擎挑戰最新水冷車款的傳奇代表。 車手行方知基(T…]]>

      在經典重機賽事 Taste of Tsukuba（T.O.T.） 最速級別「Hercules（赫拉克勒斯）」中，來自日本大阪的改裝職人廠牌「刀鍛冶 (Katanakaji)」一直是以傳統油冷引擎挑戰最新水冷車款的傳奇代表。

      車手行方知基(Tomoki Namekata) 曾憑藉最大馬力超過 160ps 的 1277cc 油冷 Katana，在筑波賽道(Tsukuba Circuit) 刷出 59 秒台的驚人圈速。然而面對近年各家最新超級運動車款（Super Sport）引擎的強勢壓境，油冷引擎在零件供給與性能極限上已面臨瓶頸。為此，刀鍛冶正式宣布將邁向下一個嶄新里程碑——移植 Suzuki 旗艦「隼(Hayabusa)」引擎！

      油冷 Katana 的最後一戰：SATSUKI STAGE 賽前波折

      在剛結束的 Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE (皐月Stage) 中，由於新開發的「隼」引擎戰車進度趕不及，刀鍛冶團隊仍以現役的油冷 Katana 參賽。

      排氣量 1277cc 的油冷 Katana 採用了高達 90% 以上的原創補強車架，並搭配 Metzeler 前 120/70ZR17、後 200/55ZR17 的 RACETEC RR K1 競賽胎。遺憾的是，主力車手行方知基在練習賽中不幸摔車，經大會醫師判定無法出賽。同隊車手谷正明(Masaaki Tani) 則騎乘搭載 GSX-R 引擎的 GS1000SS Katana 穩定發揮，順利奪下 Hercules 級別第六名。

      刀鍛冶代表石井先生表示：「雖然油冷 Katana 的戰鬥力依然很出色，但曲軸與汽缸頭等狀況良好的原廠備品越來越稀有。這正是我們決定轉向換裝『隼』引擎的核心原因。」

      排氣量為1277cc，最大馬力超過160ps的刀鍛冶油冷Katana。車架在樞軸部分加寬並進行了各處補強，90%以上為原創。輪胎尺寸為120/70ZR17，R200/55ZR17，搭載RACETEC RR K1

      行方選手很可惜未能出賽，但同隊的谷正明選手以搭載GSX-R引擎的GS1000SS Katana參賽，獲得第六名。輪胎當然也是Metzeler RACETEC RR。

       

      38.2mm 鋼製雙翼樑：專為「隼(Hayabusa)」引擎打造的原創輕量化車架

      目前新車款的車架開發進度已達 50%。排氣量 1340cc 的「隼」水冷四缸引擎雖然全高略高，但左右寬度與舊款油冷引擎相近，結構相當緊湊。

      石井先生特別為新車設計了全新的鋼製雙翼樑車架：

      • 車架材質與結構：採用外徑 38.2mm、壁厚 1.6mm 的鋼管製成主雙翼樑，取消了過去油冷 Katana 車架上為了補強而增加的多餘結構，轉而追求簡潔與適度扭轉韌性。

      • 樞軸（Pivot）優化：擺脫了 Katana 傳統的箱型結構，改採細長且具備彈性的結構設計，預計完成後的整體車架重量將大幅輕於過往的油冷版本。

      • 懸吊與輪框：維持前後 17 吋規格，確保靈活的操控靈活度與高規胎款的選擇空間。

       

      排氣量1340cc的隼引擎，左右寬度幾乎與現有的油冷引擎相同，僅全高略高，非常緊湊。雖然形狀仍是鋼製雙翼樑，但完全不同的隼引擎專用車架將其完美包覆。與油冷Katana相比，樞軸的形狀也完全不同。

      廢除 FI 電噴改裝 TDMR 化油器！目標衝破 190 匹馬力

      為了符合 T.O.T. 最速 Hercules 級別嚴格的化油器規範（限化油器供油車型），刀鍛冶團隊進行了一項大膽的技術嘗試：將「隼」引擎原廠的電子噴射系統（FI），改裝替換為 Mikuni TDMR Φ42 賽車化油器。

      石井先生表示，在換裝 TDMR 化油器並進行引擎調校後，預計最大馬力目標將一舉突破 190ps！此外，雖然底盤與心臟大幅進化，但外觀將完整保留經典的 Katana 跑車罩與車身線條，實現「外表經典、內在狂暴」的完美結合。

      為了參加Hercules級別的比賽，將燃油噴射系統換裝為TDMR化油器。

      Metzeler 光頭胎測試預備：曼島 TT 冠軍血統注魂

      在輪胎配置方面，刀鍛冶團隊將繼續與合作夥伴 Metzeler 深入合作：

      • 溝紋競賽胎：首選具備頂級乾地抓地力的 RACETEC RR 系列。

      • 競賽光頭胎：由於 Hercules 級別開放使用無溝紋光頭胎，團隊也將在測試階段導入在曼島TT(Isle of Man TT) 賽事中累積無數冠軍榮耀的 RACETEC Slick。

      憑藉更強悍的 1340cc 隼引擎、輕量化鋼製車架與頂級競賽胎，刀鍛冶預計將在秋季的 KAGURADUKI STAGE (神無月Stage) 正式亮相這台 190 匹馬力的怪獸級 Katana，挑戰 Tsukuba 賽道全新的最速紀錄！

      在曼島TT賽事中大放異彩的RACETEC光頭胎。測試時也預計會測試這款光頭胎。

      資訊來源 [ METZELER粉絲網站 ]

      ]]>       https://plus.webike.hk/2026/07/27/%e3%80%90t-o-t-%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e5%a0%b1%e5%b0%8e%e3%80%91%e5%91%8a%e5%88%a5%e6%b2%b9%e5%86%b7%e6%a5%b5%e9%99%90%ef%bc%81%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%bb%a0%e3%80%8c%e5%88%80%e9%8d%9b%e5%86%b6%e3%80%8d/feed/ 0       【吉村管更新】Yoshimura 發表 Suzuki 最新 2026 年式對應排氣管！KATANA、GSX-S1000、GSX-8R 適用規格與售價全解析 https://plus.webike.hk/2026/07/14/%e3%80%90%e5%90%89%e6%9d%91%e7%ae%a1%e6%9b%b4%e6%96%b0%e3%80%91yoshimura-%e7%99%bc%e8%a1%a8-suzuki-%e6%9c%80%e6%96%b0-2026-%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e5%b0%8d%e6%87%89%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%ef%bc%81katan/ https://plus.webike.hk/2026/07/14/%e3%80%90%e5%90%89%e6%9d%91%e7%ae%a1%e6%9b%b4%e6%96%b0%e3%80%91yoshimura-%e7%99%bc%e8%a1%a8-suzuki-%e6%9c%80%e6%96%b0-2026-%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e5%b0%8d%e6%87%89%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%ef%bc%81katan/#respond Tue, 14 Jul 2026 05:26:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=96027 YOSHIMURA JAPAN宣布，針對鈴木最新車型追加了適用資訊。此次更新涵蓋了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共計8款車型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。 GSX-S系列及KATANA等熱…]]>

      YOSHIMURA JAPAN宣布，針對鈴木最新車型追加了適用資訊。此次更新涵蓋了GSX-S1000系列、KATANA、V-Strom800系列等共計8款車型的2026年式，以及GSX-8系列2025年式。

      GSX-S系列及KATANA等熱門車型在列

       

      此次新確認適用的車型為鈴木主力車型GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000，以及KATANA的2026年式。針對GSX-S1000GX、GSX-S1000GT、GSX-S1000追加了「Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證」，而KATANA則追加了「鈦合金 Slip-On B-77 Cyclone 政府認證 (附防燙蓋)」。

       

      GSX-S1000GX
      Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／125,400〜127,000日圓（含稅）

      GSX-S1000GT
      Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／125,400〜127,000日圓（含稅）

      GSX-S1000
      Slip-On R-11Sq Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／133,100〜147,400日圓（含稅）

      KATANA
      鈦合金 Slip-On B-77 Cyclone 政府認證 (附防燙蓋)／148,500日圓（含稅）

       

      此外，GSX250R的2026年式將適用「Slip-On R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證」與「Slip-On R-77S Cyclone 碳纖維尾段 EXPORT SPEC 政府認證」。

       

      GSX250R
      Slip-On R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證／86,900〜103,400日圓（含稅）

      GSX250R
      Slip-On R-77S Cyclone 碳纖維尾段 EXPORT SPEC 政府認證／86,900〜93,500日圓（含稅）

       

      此外，冒險車款V-Strom800與V-Strom800DE的2026年式將適用「Slip-On R-77J Cyclone EXPORT SPEC 政府認證」。

       

      V-STROM800/DE
      Slip-On R-77J Cyclone EXPORT SPEC 政府認證／104,500〜137,500日圓（含稅）

      包含GSX-8R/8S在內的最新車型適用狀況

      GSX-8R與GSX-8S的2025年式也已追加。這兩款作為中量級運動車型備受好評的車款，已推出「機械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證」。

       

      GSX-8R
      機械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證／205,700〜220,000日圓（含稅）

      GSX-8S
      機械曲R-11 Cyclone 1-End EXPORT SPEC 政府認證／205,700〜220,000日圓（含稅）

      適用車型一覽

      各車型的詳細適用資訊及產品陣容，可於YOSHIMURA JAPAN官方網站確認。請務必檢查您的愛車是否在適用範圍內。

      YOSHIMURA JAPAN官方網站:https://www.yoshimura-jp.com/

       

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      本文為 2026 年東京摩托車展中，展出車輛數最多的 Honda CB1000F 改裝系列報導第二彈。各大品牌紛紛發表正式上市零件或公佈後續開發計畫，讓騎士能依照個人喜好，打造獨一無二的專屬愛車。請參考本篇與 Part 1的內容，盡情構思您的改裝藍圖。

      TSR：碳纖維子彈儀表與 AMA 賽事風格的純粹競技感

      以賽車製造商聞名的 TSR，本次展出了兩輛風格各異的 CB1000F。第一輛為新作，採用深藍色底搭配紅白線條的經典塗裝：

      • 視覺焦點： 換裝分離把，並在儀表板加上碳纖維材質的「子彈型儀表外蓋」，強化舊款 CB-F 的類類比表視覺質感。

      • 競技風格： 搭載消光黑全段排氣管（STD-TYPE），重現 AMA 超級摩托車賽事的氛圍。碟盤選用具備賽車靈魂的開槽式（Slotted）設計，提升制動與控制感。

      • 細節強化： 配備 TSR × DEGREE 聯名冷卻水管、專屬後移腳踏、快排系統及水箱護網。

      深藍色車身配上紅白線條，展現出成熟穩重的競技風格。

      第二輛則是廣為人知的白色塗裝版本，規格更上一層樓：

      • 性能頂尖： 搭載尾管角度更上翹、更接近 Spencer 賽車風格的「UP-TYPE 全段排氣管」。

      • 精密配置： 裝配橫置式防甩頭（轉向穩定器）、乾式碳纖維煞車護弓及極輕量的鍛造鎂合金輪框，展現濃厚的賽道技術。

      全白塗裝示範車，裝載了 TSR 已發表的全系列頂級零件。

      Earl’s Gear (Wyvern)：手曲鈦合金「燒色」藝術，旗艦級單出尾管

      以「Wyvern」品牌聞名的 Earl’s Gear，展出兩輛搭載不同規格排氣管的示範車：

      • 代表色彩： 舞台主打車安裝了招牌「Drag Blue」燒色處理的鈦合金全段排氣管（UP-TYPE），搭配專屬後移腳踏與水箱護網。

      • 純粹質感： 另一輛則搭載無燒色的「鈦合金原色」版本，並換上黑色塗裝腳踏，提供低調沉穩的視覺對比。

      以 Wyvern 品牌聞名的 Earl’s Gear，其排氣系統無疑是全車主角。

      裝配具備賽車燒色的「Drag Blue」鈦合金全段排氣管（UP-TYPE）。Wyvern Megaphone Titanium Full Exhaust Single UP Type

      另一輛示範車則展示了不同色彩配置的排氣管與腳踏零件。

      STRIKER × G-Craft：雙品牌聯名，打造高剛性輕量化底盤

      這輛 CB1000F 是與 G-Craft 聯名，以「G-STRIKER」系列零件打造的高度完成品：

      • 質感外觀： 消光黑車身搭配鈦合金手工燒色質感強烈的「STRIKER 車檢對應全段排氣管」。

      • 底盤武裝： 配備 G-STRIKER CNC 鋁合金三角台及開發中的強化搖臂。

      • 戰鬥姿勢： 橫置於三角台上的防甩頭與「STRIKER FORTI」後移腳踏，大幅提升運動化操駕體驗。

      消光黑車身搭配紅藍飾條，展現 STRIKER 特有的個性化色彩。

      ARCHI：經典「鋁合金鰭片」側蓋重現，昭和情懷的現代詮釋

      繼 Kawasaki 系列後，新品牌 ARCHI 轉向開發 Honda CB1000F。本次展示以「未經修飾」的鋁合金原色零件為主，展現強大存在感：

      • 亮點配件： 最引人注目的是復刻昭和時代流行的「鋁合金鰭片側蓋」（Alfin Side Cover），以令和時代的設計美學重新詮釋。

      • 經典輪廓： 換上舊款 CB-F 風格的尾殼、方形方向燈及燈耳。

      • 車體強化： 加裝副車架（散熱排保護支架）與下管（Down Tube），讓引擎周邊視覺更顯飽滿。

      滿載原創鋁合金零件的 ARCHI 示範車，其未來開發動向令人期待。

      「鋁合金鰭片側蓋」以經典設計結合現代工法，為側邊視覺注入靈魂。

      結合無土除(短牌架)套件、舊款 CB-F 尾燈及方形方向燈，大幅改變車尾神韻。

      Moriwaki：黑珍珠色極致靜謐，從街道到賽道的全能進化

      Moriwaki 展示了一輛全黑風格的街道改裝式樣：

      • 研發核心： 以「從街道到賽道都能盡興」為理念，配備了引擎保桿、強化吊架及黑色塗裝搖臂。

      • 排氣工藝： 搭載最新的「ZERO SLIP-ON」尾段排氣管，採用與車身契合的「黑珍珠 χ」塗裝，完美平衡了競技感與細緻質感。

      消光黑油箱配上經典 Moriwaki Logo，低調中帶著強大氣場。

      Moto Salon：Rotobox 鍛造碳纖維輪框，追求極限輕量化

      專營海外高品質零件的 Moto Salon，展出車輛匯集了世界級的頂尖部品：

      • 極限輕量： 最受關注的是斯洛維尼亞品牌 Rotobox 的「BULLET」鍛造碳纖維輪框。此輪框具備極高強度，並常駐於 Yamaha YART 等賽隊，是追求極致性能的首選（註：使用時請留意各國法規檢驗）。

      • 精品質感： 全車點綴了紫色 Beta Titanium 鈦合金螺絲與 Domino 專業握把套，從細節處提升整車檔次。

      搭載鈦合金螺絲與碳纖維輪框，是一部極致輕量化的 CB1000F。

       

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      STRIKER 為 HONDA CB1000F 推出新產品，專為愛車提供周全保護的「防倒球」與「水箱護網」兩項商品正式發售。「防倒球」提供兩款配色選擇，「水箱護網」則僅一色可選，兩者目前都已上架, B1000F 新車保護首選，建議交車即安裝。

      CB1000F 新車交車必備防護升級｜STRIKER 首波改裝配件公開

      STRIKER 目前正持續開發 CB1000F 的各類改裝零件，而首波推出的正是新車落地時或交車前必備的改裝配件。用以防範未然的「防倒球」，以及能最大限度減少水箱核心與散熱鰭片損壞與髒污(髒汙)、同時兼具外觀的「水箱護網」正式開賣。兩者都建議儘早安裝。

      STRIKER CB1000F 防倒球｜Duracon 滑塊＋雙色選擇設計

      能在倒車時分散衝擊，將引擎、曲軸箱蓋、整流罩／外殼等處的損傷降至最低。滑塊部分採用 Duracon (聚甲醛/POM) 材質來保護車輛。滑塊底座分為銀色與黑色兩種，標準銀色款為銀色陽極處理，其他款式則為黑色陽極處理。

      標準銀色

      全黑款

      ・適用車型：HONDA 26 CB1000F、25 CB1000HORNET/SP
      ・類型：標準銀色、全黑款
      ・材質：滑塊部分採用 Duracon (聚甲醛/POM)、滑塊底座則採用鋁合金
      （標準銀色為銀色陽極處理，其他為黑色陽極處理）

       

      STRIKER｜防倒球 Webike (香港讀者)

      STRIKER CB1000F 水箱護網｜細密網格＋通風平衡設計

      能最大限度減少水箱核心與散熱鰭片的損壞與髒污(髒汙)，同時兼具外觀的「水箱護網」。針對輪胎捲起異物最集中的中央部分，採用細密網格設計以最大限度地減少碎石與泥污附著；左右兩側則採用稍大的網格，在確保通風性的同時兼顧冷卻效果。採用簡單的螺絲固定設計，以便安裝。

      ・適用車型：HONDA CB1000F（2026）/ CB1000 Hornet SP（2025）
      ・材質：本體：不鏽鋼
      ・顏色：煙燻槍金屬色 (Smoked Gun Metal)

       

      STRIKER｜水箱護網 Webike (香港讀者)

       

      ]]>       https://plus.webike.hk/2026/04/04/striker-cb1000f-%e5%b0%88%e7%94%a8%e6%96%b0%e5%93%81%e9%98%b2%e5%80%92%e7%90%83%e5%8f%8a%e6%b0%b4%e7%ae%b1%e8%ad%b7%e7%b6%b2%ef%bd%9c%e4%ba%a4%e8%bb%8a%e5%bf%85%e8%a3%9d%e9%85%8d%e4%bb%b6/feed/ 0       D.I.D 發表「X-Series」鍛造鏈條！首款對應公路使用＋EVA零號機限量聯名登場【2026東京摩托車展】 https://plus.webike.hk/2026/04/03/%e3%80%902026%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91d-i-d-%e7%99%bc%e8%a1%a8%e9%87%8d%e6%a9%9f%e7%95%8c%e9%a6%96%e5%89%b5%e3%80%8cx-series%e3%80%8d%e9%8d%9b%e9%80%a0%e9%8f%88%e6%a2%9d%ef%bc%81/ https://plus.webike.hk/2026/04/03/%e3%80%902026%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91d-i-d-%e7%99%bc%e8%a1%a8%e9%87%8d%e6%a9%9f%e7%95%8c%e9%a6%96%e5%89%b5%e3%80%8cx-series%e3%80%8d%e9%8d%9b%e9%80%a0%e9%8f%88%e6%a2%9d%ef%bc%81/#respond Fri, 03 Apr 2026 08:00:46 +0000 https://plus.webike.hk/?p=89413 D.I.D X-Series 鍛造鏈條 東京摩托車展展示在盛況空前中落幕的2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）。代表日本的鏈條大廠 D.I.D 展位上展出了備受矚目的全新產品！本次最大亮點，在於 D.I.D 首度將 MotoGP 等級鍛造鏈條技術導入即將市售的產品…]]> D.I.D X-Series 鍛造鏈條 東京摩托車展展示

      在盛況空前中落幕的2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）。代表日本的鏈條大廠 D.I.D 展位上展出了備受矚目的全新產品！本次最大亮點，在於 D.I.D 首度將 MotoGP 等級鍛造鏈條技術導入即將市售的產品，並同步推出限量 EVA 聯名款。接下來就透過電單車展現場照片為您報導。

      什麼是鍛造鏈條？D.I.D「X-Series」導入 MotoGP 技術的全新旗艦解析

      說到傳動鏈條，一般來說是透過沖壓鋼板製成的鏈板連結而成。但在追求極致強度與輕量化的 MotoGP 等頂峰賽事中，則是採用鍛造方式製作的特殊鏈條。鍛造鏈板雖然能兼顧高強度與輕量化，但由於製造成本高昂，目前市面上幾乎沒有針對一般大眾推出的產品陣容。

      然而，這次 D.I.D 全新發表了這款具備「對應公路使用（街道合法）」規格的鍛造鏈板鏈條！這款命名為「X-Series」的新型鏈條，被定位為該品牌傳統旗艦型號「ZVM-X」之上的頂級高階產品。D.I.D「X-Series」最大特色，在於首次將 MotoGP 使用的鍛造鏈條技術導入市售產品，並兼顧公路使用耐用性與輕量化表現。

      曾在 2025 年作為參考出品的這項產品，如今終於成功邁向市售化。它的外觀也極具特色，透過輕量化加工呈現「X」字型設計的鏈板，搭配施以精緻凹點（Dimple）加工的插銷，讓人一眼就能感受到它與一般等級鏈條的差異。

      在東京摩托車展會場展出的「X-Series」，象徵著 D.I.D 全新旗艦型號的誕生

      在東京摩托車展會場展出的「X-Series」，象徵著 D.I.D 全新旗艦型號的誕生

      X-Series 鏈條 鍛造鏈板與Dimple插銷細節

      最受矚目的焦點當然是「鍛造鏈板」！獲得 GP 廠車技術反饋，在街道用規格中是極為罕見的存在

      豐富的顏色選擇也是一大亮點，除了經過高品質電鍍處理的金色與銀色外，還有黑色塗裝可供選擇。尺寸分為 520 / 525 / 530 三種，能廣泛對應中大型排氣量的摩托車。

      對於有效降低簧下重量（Unsprung Weight）極大貢獻、直接影響操控性能的重要鏈條，若您是堅持要使用最高等級產品的講究派玩家，絕對不能錯過這款新產品。預計將於 2026 年 7 月起發售！

      D.I.D 鍛造鏈板鏈條 X-Series X型輕量化設計

      鏈板上有著獨特的「X」型偷輕設計

      D.I.D X-Series 金色銀色黑色鏈條配色

      鏈板上有著獨特的「X」型偷輕設計。據稱與同規格的鏈條相比，成功實現了 5% 的輕量化

      顏色共有金、銀、黑三色。尺寸同樣有三種可供選擇。 D.I.D 全新旗艦「X」系列將於今年 7 月閃耀登場

      顏色共有金、銀、黑三色。尺寸同樣有三種可供選擇。 D.I.D 全新旗艦「X」系列將於今年 7 月閃耀登場

      EVA RACING 聯名再進化！零號機黃銀配色鏈條登場（限量1000組）

      此外，攤位中央還鎮座著一台以動畫《新世紀福音戰士》配色參賽而聞名的 EVA RACING 特製車「EVA RT 零號機 CBR 250RR」。裝飾在其傳動部位的，正是擁有黃色鏈板的全新配色「EVA-00 DRIVE CHAIN」。

      繼初號機、貳號機、NERV 配色的聯名系列之後，今年的 EVA 鏈條系列同樣採用了施以特殊彩色烤漆的鮮豔色彩，並首度搭配銀色電鍍處理的鏈目。完美重現劇場版中廣為人知的「零號機」配色（綾波零）。

      這款鏈條是以 D.I.D 的旗艦型號「ZVM-X」為基礎，尺寸陣容同樣為 520 / 525 / 530 三種。包裝內還會附贈限定設計的聯名貼紙。不過需要注意的是，本型號與之前的聯名款一樣，皆為限量 1000 組的限定商品。預計將於 2026 年 7 月以後發售，有意入手的玩家，千萬別錯過官方公佈開賣消息的時刻。

      CBR250RR EVA 零號機 塗裝與聯名鏈條

      大家非常熟悉的「EVA RACING × D.I.D」聯名廠車今年再度登場

      EVA-00 DRIVE CHAIN 黃色鏈板銀色鏈目設計

      而在底盤點綴的，正是黃銀配色的「EVA-00 DRIVE CHAIN」

      EVA RACING D.I.D 聯名鏈條 零號機 黃銀配色

      以特殊塗裝與雷射雕刻，福音戰士粉絲騎士必看的第四款單品正式亮相。預計於 7 月以後發售。

       

      D.I.D 最新製品(香港讀者)

       

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      在 2026 年的東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）中，展場上最受矚目的車款非 Honda CB1000F 莫屬。眾多零件品牌紛紛展出 CB1000F 的改裝示範車，包含開發中的原型零件在內，品項之多足以見得這款車在市場上的超高人氣。本文將為各位整理各大品牌展出的 CB1000F 改裝重點，作為騎士們未來的改裝參考。

      Daytona ：重塑經典二連表，打造 F-Type 復古風格

      從改裝零件、行李包袋到人身裝備，Daytona 致力於全方位的騎士生活提案。其改裝零件產品線極為豐富，針對 CB1000F 的專用配件也陸續發表。在本次車展中，Daytona 展出的車輛搭載了多項開發中新品：

      • 駕駛艙視野： 最吸睛的是「雙圓儀表 LOOK 外蓋」，安裝後能將原廠液晶儀表模擬成經典的雙圓表造型。

      • 操控與外型： 換上具備分離把視覺效果的「Road Steering」手把，並搭配天然橡膠色握把套，提升運動氛圍。

      • 外觀套件： 尾部整流罩(尾殼)與前土除採用經典 CB-F 風格的 FRP 製品，車身彩繪則以舊款 CB-F 為靈感設計。

      • 精緻細節： 腳踏與機油加注口蓋換上「Premium Zone」系列鋁合金切削件，並安裝了無土除套件（短牌架）與車身降低連桿。

      Daytona 示範車採用黑底紅線配色，大幅強化了舊款 CB-F 的經典意象。

      Active ：Gale Speed 鍛造框與 Hyperpro 避震的極致性能升級

      代理 Gale Speed 與 Hyperpro 等高性能品牌的 Active，本次展出的 CB1000F 以底盤強化為核心：

      • 輪框與避震： 採用 Gale Speed TYPE-J 鍛造輪框，搭配 Hyperpro「Street Box」前後避震套裝。

      • 制動系統： 全車升級 Gale Speed 切削卡鉗（前對四、後對二），煞車碟盤同樣選用 Gale Speed品牌 (前)Cross Lock (後)浮動式。

      • 操控幾何： 透過轉向三角台套件實現分離把化，配合腳踏後移打造更具侵略性的騎乘姿勢。

      • 剛性提升： 加裝車身減震拉桿（Performance Damper）、副車架及「口」字斷面強化搖臂，大幅提升街道運動性能。

      紅藍相間的車身配色搭配金色輪框，呈現出極具活力的視覺效果。

      Over Racing Projects ：賽事基因注入，全鈦排氣管與單搖臂剛性強化

      以鈴鹿為基地的賽事名門 Over Racing Projects ，目前正加緊開發 CB1000F 專屬零件：

      • 操控與姿勢： 透過更換上三角台實現分離把化的「運動騎乘手把套件」，搭配腳踏後移套件。

      • 車體強化： 加裝鋁合金副車架，並更換具備穩定器的 TYPE10 強化後搖臂。

      • 排氣與底盤： 搭載 4-2-1 配置的 TT-Formula RS+PRO 排氣系統，並選用 GP-XX 輪框與 Over × Nitron 聯名款後避震。

      Over Racing 的示範車中，副車架與排氣系統展現了強烈的存在感。

      Plot ：Integra 整流罩重現，Bol d’Or 2 經典紅白配色

      身為進口 Brembo 與 Akrapovič 等零件的廠家，同時也開發自有品牌零件，Plot 展示了令人驚豔的「CB-F BOL D’OR 2」改裝案：

      • 致敬經典： 巧妙移植 CB750FC Integra 的上整流罩，搭配紅白波爾多配色，完成度極高。

      • 頂級規格： 配備 Brembo 484 Cafe Racer 前卡鉗與 GP2-CR 後卡鉗，全車採用自家的 Swage-Line 金屬油管。

      • 舒適與機能： 使用比原廠車把略微緊湊的 Effex Easy Fit Bar Plus 車把與內置 Gel-Zab 凝膠的降低座墊，腳踏採用 BabyFace 與 Plot 聯名開發的高性能腳踏套件，並加裝降低車身套件（Low-down Kit），進一步優化了騎乘姿勢與雙腳著地性。

      • 性能加持： 排氣管選用 Akrapovič 碳纖維尾段，懸吊則是 Ohlins 正立式前叉套件組搭配 TTX 後避震。

      各部位皆搭載來自全球一流品牌的頂級零件，整體用料相當豪華。

      移植自 CB750FC Integra 的上整流罩，賦予 Plot 示範車強烈的視覺衝擊力。

      Plot (Prot) 改裝示範車：降低車身與操作優化

      除了經典重現版外，Plot 現場還展示了另一輛裝載 Effex 降低車身套件的 CB1000F，開放騎士現場實際跨乘，親自感受車身降低後的腳著地性提升：

      • 腳著地性全面進化： 透過專用降低車身套件，可直接降低 20mm 座高；若再選配專屬的「低座墊」，更能進一步提升雙腳貼地信心。

      • 性能與操控並重： Effex 降低套件在設計上嚴格把關，確保降低車身後不會犧牲車輛原有的運動性能，成功兼顧「想騎乘」的渴望與「享受操駕」的樂趣。

      • 專屬貼心配件： 由於降低車身會改變車輛停放時的角度，導致原廠側柱（側架）變得太長，因此套件同步配備了「專用短版側柱」，確保車輛停放穩定。

      • 個人化人體工學： 騎士可透過更換手把位置，並搭配可調式後移腳踏，針對個人體型打造最佳的騎乘三角，顯著提升長途騎乘的舒適度與整體車輛的操控掌控感。

      安裝降低車身套件的車輛，現場提供民眾實際跨乘體驗足著性（雙腳著地性）。

      BabyFace ：金色陽極藝術，極致切削的機械美學

      BabyFace 以高精密度鋁合金切削零件聞名，本次展車採用大膽的槍灰色底色搭配粉紅線條：

      • 切削工藝： 所有鋁合金改裝件均採用金色陽極處理，包含大燈飾板、賽車掛勾、腳踏後移與鏈條蓋。

      • 車體防護： 裝配引擎防摔滑塊(防倒球)、車身保護滑塊以及鈦合金水箱護網。

      • 質感升級： 藉由大量的 CNC 零件，將 CB1000F 的機械美感推向極致。

      BabyFace 示範車以槍灰色車身點綴粉紅線條，配色十分搶眼。

      Yoshimura Japan：傳奇吉村手彎曲「短管」與賽車性能防護

      吉村針對 CB1000F 打造了復古賽車式樣：

      • 招牌排氣： 換上經典的「手工彎曲短管」風格 Racing Cyclone 全段排氣管。

      • 賽事配件： 包含雷射雕刻「吉村」字樣的腳踏套件、Pro Shield 引擎防護蓋(滑塊/防倒球)、煞車護弓以及 Pro-Gress 溫度電壓表。

      • 細節處理： 水箱護網與各處裝飾支架均體現出吉村的一流水準。

      披上經典吉村賽車配色（黑紅）的 CB，徹底轉化為賽道競技風格。

      Doremi Collection：Freddie Spencer 傳奇再現，Dymag H 斷面框完製

      最擅長復刻外觀的 Doremi Collection，將傳奇車手 Freddie Spencer 的 CB900F AMA 賽車完美重現在 CB1000F 上：

      • Spencer 套件： 換裝經典配色、舊款風格前土除、側蓋、車尾整流罩(尾殼)與尾燈（外殼式設計）。

      • 外觀細節： 引擎外蓋印有 AHM (American Honda Motor) 字樣，後懸吊採用獨家的「視覺雙槍避震套件（Fake Twin Shock）」，營造 80 年代賽車氛圍。

      • 核心賣點： 搭載真正的 Dymag H斷面經典輪框，並配上不鏽鋼材質「Velasco」風格（Slip-on）排氣管，堪稱車展中最完美的復刻之作。

      以 Freddie Spencer 傳奇 AMA 賽車為原型的跑格化改裝車。

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      在今年的東京摩托車展/電單車展（Tokyo Motorcycle Show 2026）Yamaha 攤位上，展出了 WR250R/X、Serow 250 以及 RZ250 這三款車型的全新外觀車殼套件。其中，WR250R/X 與 Serow 250 換上了 Yamaha 2026 年主打的創立 70 週年紀念配色；而 RZ250 則展出了初期型經典的「新珍珠白（New Pearl White）」外觀。我們特別採訪了負責人，為車迷揭開這些套件的神秘面紗。

      停產神車再進化：WR250R／Serow 250 專屬 70週年紀念外裝

      在 Yamaha 攤位上展出的這三款外觀套件，其中 WR250R/X 與 Serow 250 是由官方改裝品牌 Y’s Gear 所企劃的產品。這組全新設計的顏色與圖騰，採用了與 YZF-R 車系相同的 Yamaha 創立 70 週年紀念塗裝。

      Y’s Gear 過去也曾為 SR 或 XSR 車系推出外觀套件，其精準抓住粉絲喜好的產品線向來備受好評。雖然 WR250R/X 與 Serow 250 皆已停產，但目前仍在路上奔馳的現役車輛依然相當多。考量到 Off-road 越野車的騎乘特性，許多車主的外觀車殼必定已有不少損傷。

      對於那些正想著「差不多該換套新車殼了」的車主來說，這次的 70 週年紀念配色套件絕對是極具吸引力的企劃。推出當年新車未曾有過的獨家配色，想必更能搔到死忠車迷的癢處。

      Yamaha WR250R/Serow 250 70週年紀念外裝套件 東京摩托車展 2026

      展場中，WR250R/X 與 Serow 250 的 70 週年紀念車殼套件被安裝在側面的線框車體模型上展示。

      這套採用聚丙烯 (PP) 材質製作的外觀套件，包含了頭燈罩、前土除（前擋泥板）、水箱側蓋、側蓋以及車尾整流罩。設計上與其他 70 週年車款相同，以白色為基底，搭配紅色與黑色的經典速度鏈塊（Strobe line）線條。 雖然發售時間尚未確定，但現場展示的完成度已達到可直接市售的品質，相信近期內就會有正式發售的消息。

      WR250R

      (圖片說明：被譽為能合法上路的 250cc 四行程越野最強王者 WR250R，最終年式為 2007 年版。)

      被譽為能合法上路的 250cc 四行程越野最強王者 WR250R，最終年式為 2017 年版（日本市場）。

      前擋泥板尖端飾有紅色和黑色圖案，而燈罩兩側飾有紅色和黑色圖案。

      WR250R 外殼改裝 Yamaha Y's Gear 白紅黑配色

      水箱側蓋採用紅色和黑色經典速度鏈塊（Strobe line）線條設計，並印有 YAMAHA 和 YAMALUBE 等標誌。

      側蓋和尾整流罩均採用醒目的紅色和黑色圖案，並印有車輛名稱標誌

      側蓋和車尾整流罩均採用醒目的紅色和黑色圖案，並印有車輛名稱標誌。

      Serow 250

      (圖片說明：一代名車 Serow 250 的最終年式為 2020 年版，距離停產已超過 5 年。)

      一代名車 Serow 250 的最終年式為 2020 年版，距離停產已超過 5 年。

      Yamaha Serow 250 70週年紀念外觀套件 展場實拍

      前擋泥板和燈罩上的紅色和黑色圖案突顯了車輛的線條。

       水箱側蓋紅黑相間速度鏈塊（Strobe line）圖案徹底改變了側面外觀。

      Serow 250 外殼改裝 Yamaha 經典配色

      側蓋和車尾整流罩上的圖案與部件的設計相得益彰，賦予它們時尚的外觀。

      Yamaha 原廠出手：RZ250 復刻零件計畫正式啟動

      接下來的重頭戲，是初期型 RZ250 (4L3 型) 的外觀零件。現場展出了車尾整流罩與側蓋，而這並非 Y’s Gear 的企劃，而是出自 Yamaha 總公司的全新專案。

      根據資料顯示，這項名為「Yamaha Motor Iconic Collection -零件復刻計畫-」的專案，宗旨在於「由 Yamaha 發動機親自為旗下絕版車款重新生產修補用零件」，而這次的 RZ250 外觀零件正是該計畫的第一彈。未來也預計透過全新建立的網站「Yamaha Motor Genuine Garage」作為蒐集車主需求的平台。

      Y amaha RZ250 初代外裝零件/ RZ250 New Pearl White 外觀零件復刻計畫/新模具製造

      第一代 RZ250 的側蓋和尾罩被安裝在圖紙上展示出來

      這款初期型 RZ 於 1980 年發售，並於 1983 年改款為 RZ250R，初代車型隨之停產。距離停產已超過 43 年，如今要取得全新品的原廠外觀零件簡直是難如登天。網路拍賣上偶爾會出現，但也多半伴隨著刮傷、褪色或破裂。坊間雖有副廠 FRP 玻璃纖維製品，但價格高昂且通常需自行烤漆。

      令人振奮的是，這次展出的 RZ250 車尾整流罩與側蓋，竟然是重新開模製造的全新品！不僅如此，原廠更考量了當年零件的弱點重新進行設計，在精密度與強度上都獲得了進化。換句話說，這不僅僅是單純的復刻，更是結合現代技術重新設計製造的新零件。

      雖然官方表示發售時間未定，但既然連模具都開了，不發售的可能性極低。未來也可望推出不同顏色或無塗裝素材等版本，深受零件斷料之苦的車主們絕對值得期待。 官方也透露，這項復刻計畫不會僅限於 RZ 車系，未來也可能擴及其他車款的電系或引擎零件，後續發展令人十分期待。

      Yamaha RZ250 原廠復刻零件 側蓋與尾罩展示

      初代 RZ250 的側蓋與車尾整流罩，放置於工程圖面上進行展示。

      (圖片說明：忠實還原初代側蓋形狀，同時導入現代技術製造。)

      忠實還原初代側蓋形狀，同時導入現代技術製造。

      (圖片說明：經歷 40 多年依然擁有極高人氣的 RZ250，可以說是 Yamaha 的代名詞與傳奇車款。)

      經歷 40 多年依然擁有極高人氣的 RZ250，可以說是 Yamaha 的代名詞與傳奇車款。

      鑑於他們似乎計劃推出各種顏色版本、未塗漆版本，甚至還有其他車型

      鑑於似乎計劃推出各種顏色版本、未塗漆版本，甚至還有其他車型

       

      此次計畫為 Yamaha 官方首次系統性推動絕版車零件復刻。

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      F 傳奇，再次回歸。Honda CB1000F 經由 Doremi Collection 改裝，重現 1980 年代 CB-F 經典風格，並融合 AMA Freddie Spencer 賽車元素，打造出兼具現代性能與復古外觀的改裝示範車。本車進一步塑造出近似 Honda CB750F 的 CB-F 經典風格。

      文：Doremi Collection

      以 AMA Freddie Spencer 規格為靈感打造

      作為改裝基礎的是 2025 年式的 Honda CB1000F。為了具體呈現昔日 CB-F 的氛圍，透過修改車尾整流罩周邊、側蓋以及前土除（前擋泥板），在現代的車體上，喚醒了當年那份「專屬於 F 的味道」（儀表板周邊目前仍在調整中）。

      外觀車色則以 1980 年代 Freddie Spencer 在 AMA 賽事中所駕駛的戰車為靈感，採用了讓人聯想起當時賽車版 CB-F 的經典塗裝來點綴。

      提到 Spencer 規格，最具代表性的元素之一，便是 Velasco（ベラスコ）排氣管。這款原型車裝配了不鏽鋼滑套式排氣管（Slip-on）。貼近當年賽車實車樣式，採用全黑塗裝，也是其魅力之一。

      CB-F 經典車尾整流罩設計解析

      本次改裝最希望大家關注的重點，就是 CB-F 風格的車尾整流罩（尾殼）。考量到與原廠油箱的視覺平衡，採用了帶有昔日 CB-F 經典份量感的設計。尾燈的配置也兼顧了整體的輪廓，呈現出相當協調的整體輪廓。

      此外，設計上也特別顧及了改裝的自由度，確保原廠坐墊、原廠後土除（後擋泥板）及原廠方向燈皆可直上安裝。車尾整流罩與側蓋的搭配預計有以下 4 種組合。

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      CB-F 風格前土除與水箱護網設計

      前土除採用了令人聯想到昔日 CB-F 的散熱鰭片設計。此外，更透過分離式結構，打造成可拆卸的樣式。在實際路測過程中，為了防止碎石彈射而安裝的水箱護網，目前也已決定將其量產上市（售價與發售時期尚未確定）。

      同時，車輛也搭載了 Doremi Collection 獨家的改裝套件——視覺雙槍避震套件（Fake Twin Shock）。儘管是現代化的單槍避震車款，卻能散發出昔日雙槍避震的經典風格，展現出 Doremi Collection 一貫擅長的細節處理。

      東京摩托車展展示重點與未來發展

      雖然這些零件的上市時間與售價尚未定案，但在即將展出此車輛的東京摩托車展上，據說引擎外蓋左右兩側將會裝上一些「隱藏版小套件」，實在令人期待。

      此外，提到 AMA Spencer 樣式，就少不了 DYMAG 輪框。目前正在評估是否安裝，但撰寫本文時仍未確定。究竟能否在展覽當日趕上進度呢？請務必親臨現場確認它的英姿。
      以現代車體為基礎，重新構築 CB-F 的經典記憶。這是 Doremi Collection 所提案的另一種 CB-F 風格，而這一切，仍只是開端。

      一輛經過改裝的CB750F，由F. Spencer駕駛參加AMA比賽，配備了Dymag三輻輪框

      一輛經過改裝的CB750F，由F. Spencer駕駛參加AMA比賽，配備了Dymag三輻輪框

      Doremi Collection (香港讀者)
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      Honda Motorcycle Japan 宣布，將把發源於泰國的 4-Mini 改裝專門店「Cub HOUSE」正式導入日本，這項新計畫將依附既有 Honda Commuter 通路展開，並在2026 Osaka Motorcycle Show/ 大阪摩托車展（電單車展）公開 CT125 Hunter Cub、Dax125、Monkey 125 三台官方改裝示範車。

      ⚫︎攝影：石村英治

      主打白牌輕檔（原付二種 MT）改裝：Honda 將泰國 Cub HOUSE 以日本在地化形式導入

      發源於泰國的「Cub HOUSE」，是由「Culture（文化）」、「Unique（獨特）」、「Bikes（摩托車/電單車）」首字母縮寫組成，專門經營 4-Mini（小排量 Mini Bike／小徑輕檔）改裝的專門店。如今官方正式宣布，將以日本在地化形式導入國內市場，作為針對主打 250cc 以下通勤車款通路「Honda Commuter」的一項新策略。營運模式上，基本上會利用現有 Honda 二輪正規經銷商內的「Honda Commuter」店鋪空間，設立專屬的「Cub HOUSE」專區。

      據了解，「Cub HOUSE」將對應 Honda 現行所有白牌輕檔車（日本原付二種 MT 車款），以車輛改裝為主軸，同時販售原創周邊商品與服飾，藉此吸引年輕族群。值得注意的是，除了 Honda 原廠改裝零件外，只要符合法規，也將納入改裝品的販售與搭配範圍；未來更有計畫與各大改裝品牌合作，推出 Cub HOUSE 專屬的原創改裝套件。店鋪將提供從輕度點綴到重度改裝的全方位服務，致力成為能滿足廣大使用者需求的專業據點。

      首家作為試營運據點的 1 號店，預計將於 4 月 25 日在埼玉縣戶田市開幕。透過該據點的實際營運經驗，官方計畫在 2026 年秋季之後，以全國部分的 Honda Commuter 通路為中心，正式在全日本陸續推廣。而在本次的大阪摩托車展上，就特別展出了 3 台由「Cub HOUSE」操刀製作的示範改裝車。

      「Cub HOUSE」是一家專注於白牌輕檔車（原付二種 MT 車款）的專門店，在這裡可以打造出結合非 Honda 原廠改裝套件的專屬愛車。

      「Cub HOUSE」是一家專注於白牌輕檔車（原付二種 MT 車款）的專門店，在這裡可以打造出結合非 Honda 原廠改裝套件的專屬愛車。

       

      CT125 Hunter Cub 改裝示範車：提升載物力與越野實用性

      CT125 Hunter Cub 絕對可以說是目前最受矚目的白牌（原付二種）車款。在 Cub 車系中，它擁有最強烈的越野氣息，無論是長途旅行（Touring）、林道探險（Trekking），甚至日常代步，CT125 都能完美勝任。這台 CT125 改裝車以紅色車身為基礎，將車架中央護蓋的顏色改為灰色，給人煥然一新的視覺感受。

      為了讓 CT125 具備更活躍的機能性，追加了行李架與側箱等能提升載物能力的套件。此外，還換上了下保桿（Down Tube）、鋁合金輪框與改裝排氣管，全面提升了行駛性能。

      以紅色車身為基礎，搭配灰色的車架中央護蓋，大幅改變了原有的視覺印象。 安裝了後貨架與側箱來提升載物能力，打造成一台從日常代步到長途旅行都非常便利的車款

      以紅色車身為基礎，搭配灰色的車架中央護蓋，大幅改變了原有的視覺印象

      安裝了後貨架與側箱來提升載物能力，打造成一台從日常代步到長途旅行都非常便利的車款。

      安裝了後貨架與側箱來提升載物能力，打造成一台從日常代步到長途旅行都非常便利的車款。

       

      Dax125 改裝示範車：高位前土除與鋁件升級，運動感更鮮明

      以個性化設計廣受歡迎的 Dax125，是一款尺寸恰到好處的休閒車款。無論是作為市區代步工具，或是享受一般道路悠遊的玩樂裝備，都擁有極高的完成度。這台以 Dax125 為基礎的改裝車，換上了高位前土除，以及帶有白色滾邊的橫條紋坐墊，大幅提升了運動氣息。同時，也沒有忘記透過鋁合金下保桿、鋁合金搖臂、改裝後避震器與改裝排氣管等部件來強化操控性能。

      充滿討喜風格的 Dax125 原始設計，在換上高位前土除與鋁合金搖臂後，視覺上變得更加俐落有型

      充滿討喜風格的 Dax125 原始設計，在換上高位前土除與鋁合金搖臂後，視覺上變得更加俐落有型

      Monkey 125 改裝示範車：經典 J 型塗裝 ＋ 鋁合金切削配件，質感全面升級

      在白牌（原付二種）級距中已成為經典定番的 Monkey 125，完美繼承了 Honda 歷史悠久的休閒車款設計語彙。Monkey 125 善用了放大的車體尺寸來提升行駛性能，即使是原廠未改的狀態，也散發出彷彿 50cc 時代重度改裝車的精緻氛圍。

      這台改裝車透過換裝鋁合金切削的曲軸箱護蓋、前齒盤護蓋、煞車踏板與側柱等配件，大幅提升了細節質感。把手冠座同樣採用鋁合金切削件，讓駕駛座艙的奢華感更上一層樓。

      油箱採用了經典的「J 型（Monkey Z50J）」圖騰設計，並搭配了同樣充滿復古風格的改裝坐墊。

      油箱採用了經典的「J 型（Monkey Z50J）」圖騰設計，並搭配了同樣充滿復古風格的改裝坐墊。

      換上 J 型經典配色的油箱，改裝出既具備運動感又充滿古典韻味的視覺印象

      透過更換搖臂與坐墊，讓車側線條變得更加銳利俐落。

       

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      2025年11月15日，於Webike Festival會場內，舉辦了需事先報名、限額100台的特別展示企劃活動「大家的單缸祭 2025」（みんなの単気筒祭り2025）。
      由Instagram專頁「大家的單缸（みんなの単気筒，暱稱：みんタン）」中深受到歡迎的晨間騎乘聚會主辦人——也就是筆者——所發起，將平日小規模的晨間騎乘聚會擴大至祭典規模。本文將帶您回顧活動當天的精彩活動！

      「みんなの単気筒祭り」則是在從一般停車區通往Webike Festival主會場途中所設置的……特設舞台上舉行！

      「みんなの単気筒祭り」則是在從一般停車區通往Webike Festival主會場途中所設置的……特設舞台上舉行！

      來自Webike的邀請提案

      『是否願意在Webike Festival中，要不要一起展示由「大家的單缸(みんなの単気筒)」帶來充滿個性限定名額的獨特車款呢？』

      來自Webike的這個提案，便是一切開端。

      「大家的單缸（みんなの単気筒)」是一個串連熱愛街車騎乘者的Instagram社群。
      名稱雖為「單缸」，但由於筆者自身的主力車款是雙缸的BMW R50/5，所以社群並不被氣缸數所限制，廣泛涵蓋街車、經典老車、改裝車乃至復古賽車等各種車型。

      活動核心是小規模的「晨間騎乘聚會」。本次作為其延伸加大版，成為面向約 6,000 名Webike Festival 入場者的公開活動。

       

      幾乎每週末清晨在東京近郊舉辦的「晨間騎乘聚會」。活動時間為早上6:30至7:30，且通知多在活動前夜發布…是個小而溫馨的聚會！

      連3年前晨間騎乘聚會開始時就參與的成員也到場了！（車輛為YAMAHA TW225）

      透過「みんなの単気筒」結識的開朗夥伴們！

      也邀請到多位女性騎士共襄盛舉！（車款為ROYAL ENFIELD CLASSIC500）

      限額100台！獨特街車齊聚一堂！

      從SR、FTR、TW等代表性單缸車款，到Harley（Sportster、Shovelhead、Aermacchi）、BMW（R nineT、R100、R75）、Triumph（老式Bonneville、現行改裝車）、DUCATI（MHR900、900SS）、Royal Enfield、Z1/Kawasaki「MACH(馬赫)」、Cafe Racer改裝車、Honda Cub、BRIDGESTONE、SNAKE MOTORS、MOTOCOMPO…
      車系與年代各異的機車一字排開的景象，堪稱壯觀。
      「限額100台」的密度，創造了熱烈氛圍。

      說到單缸，就想到YAMAHA SR400！（車款為知名店家Orange Boulevard / オレンジブルバード的SR）

      改裝車展「JOINTS 2024」的展示車款——Harley Sportster

      也有許多改到幾乎看不出原型的車款！（此為YAMAHA SRX600）

      改裝成900SS規格的DUCATI MHR900

      人人喜愛！超高人氣的KAWASAKI Z1

      競速風格且美麗的…AGUSTA F3！

      挑動車迷心的…BRIDGESTONE名車BS90！

      由車主精心打造的Super Cub

      同為Cub，這台是1962年款的HONDA C102

      來自那家世田谷Base的名車——Snake Motors K-16！

      徹底硬派改裝的…HONDA MOTOCOMPO！

      同時舉辦由一般參觀者投票的人氣評選！

      當天也舉行了由一般參觀者投票的人氣評選，獲得最多支持的車款將獲頒「Webike賞」。（獲獎車款為…BMW R nineT、HONDA CB400 FOUR、YAMAHA XV750）

      此外，由主辦筆者以獨斷偏見選出的「みんなの単気筒賞」，由為活動設計Logo的CB400SS獲得！
      而摩托車展中廣為人知的創作者加藤ノブキ先生所選出的「加藤ノブキ賞」，則由存在感鮮明活潑的SR400獲得，將活動氣氛推向最高潮！

      人氣投票第一名的BMW R nineT，是出自CHERRY’S COMPANY的改裝車！

      亮藍色格外搶眼的HONDA CB400 FOUR也獲得了Webike賞！

      來自Wedge Motorcycle的改裝車YAMAHA XV750也是目光焦點！

      「みんなの単気筒賞」頒給了為本次祭典設計Logo的設計師——Nana與她的愛車HONDA CB400SS

      加藤ノブキ賞(Kato Nobuki Award)得主是…竟然是電影導演ナカモトユウ先生！（左：加藤ノブキ先生，右：ナカモトユウ先生）

      ナカモトユウ先生的SR是輛流行又時尚的Scrambler！（由KAMI RIVA XIDE MOTORCYCLE改裝的車款）

      在6,000人的目光交織之處

      這場活動不僅是展示會，同時也是騎士們交流的場所。

      Webike Festival的參觀者多以現行車款及超級運動車款用戶為主。
      正因如此，100台經典老車與改裝車所散發的存在感，在會場中顯得格外突出。

      「這樣的摩托車(電單車)，我第一次見到！」
      「這台的基礎車款是什麼？」
      「年輕時騎過呢！」
      「在SNS上常看到這台車！」

      人們駐足、拍照、變換角度欣賞，有時更與車主交談。
      平時難以相遇的騎士們，透過機車互相交流。

      無須刻意變得熟稔。
      只要知曉、接觸、感受便已足夠。
      僅是如此，人與人之間便能產生輕鬆而真誠的連結。

      這幅景象，正是筆者心中最大的目標。

      摩托車產業在日本被稱為夕陽產業，社群也絕非廣泛。
      正因如此，讓擁有不同價值觀的騎士們搭建橋樑，才格外有意義。

      本次的「「大家的單缸祭 2025」（みんなの単気筒祭り2025）」，是否正發揮了這種「異文化交流」的作用呢？

       

      備受矚目的硬尾車架KAWASAKI 250TR！其他騎士也試跨上去體驗！

      參觀者們紛紛跨上感興趣的車款！（此車為MINAMI MOTORCYCLE的BMW R100RS Cafe Racer）

      跨上我的愛車HD AERMACCHI SPRINT 350的女性騎士！

      「大家的單缸（みんなの単気筒)」希望實現的事

      作為限額100台的特別企劃舉辦的「大家的單缸祭 2025（みんなの単気筒祭り2025）」。
      雖然下次舉辦時間未定，但本次的經驗已成為邁向下一步的基石。

      超越車種的騎士間交流，以及讓參觀者重新發現摩托車的魅力。

      「大家的單缸 (みんなの単気筒)」今後也將持續踏實地活動，期望能持續連結人與人，成為守護摩托車文化的一份力量。

      Instagram「みんなの単気筒」
      https://www.instagram.com/minnano_tankito

      今後也將持續進行活動！（我與愛車HD AERMACCHI SPRINT 350）
      Photo by @ナカモトユウ先生

       

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      在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！

      關於 MRBR 

      MRBR 是一個於 2012年在中國創立的摩托車零件品牌。 秉持著「讓騎乘更有趣、更帥氣，更安心」的理念，品牌從開發、製造、銷售到售後服務，全部採自家公司一貫化體系完成。

      MRBR目前擁有約4,000平方公尺的基地面積，上設有辦公室與生產中心，其中3,000平方公尺 為生產工廠，每日都不間斷地生產各式產品。包括 引擎保桿、引擎防摔滑塊、後座靠背等，其產品線豐富，旨在讓騎士能在「安全」與「舒適」之間取得完美平衡。

      MRBR 不僅為日本四大車廠提供對應產品，也針對 KTM、Aprilia、Triumph 等歐洲品牌提供了多樣化的零件選擇。

       

      MRBR的品牌根基源自工業設計與研發的領域，因此擁有獨到的設計創造力與開發能力。他們以「原創設計」為基礎核心來持續讓產品進化，目標是為全球騎士帶來嶄新、舒適且令人驚豔的騎乘體驗。

      本文將為您介紹幾款MRBR的代表性產品。

      1. 引擎保桿 — 兼顧騎乘安全與實用性

      在摩托車眾多改裝零件中，引擎保桿或許不那麼顯眼，但卻能扮演著在關鍵時刻「救車」的重要角色。安裝於車體左右兩側的堅固結構，既是保護車輛與騎士的安全防線，同時也能作為安裝其他功能配件（如霧燈、攝影機、行李架）的基礎。

        • 保護車體：在行駛中發生摔車或輕微碰撞、刮傷時，最先吸收衝擊的就是保桿本體。其堅固的金屬結構能有吸收並分散衝擊力，防止外觀件、引擎、油箱等主要零件受損，大幅減少維修成本。
        • 保障騎士安全：發生摔車時，引擎保桿能在車身與地面之間形成空間，降低騎士的腳被車體直接壓傷的風險，也有助於預防骨折或擦傷。對於越野或惡劣路況下，它也能保護雙腿免於與岩石或樹木碰撞，提升安心感。
        • 實用性擴充功能：許多型號的保桿都設有額外的安裝鎖點，讓您可以自由加裝飲料水壺架、運動攝影機、行車紀錄器、霧燈、或掛袋等配件，無論是長途旅行、日常通勤甚至是露營探險都能應付自如。

      1-2. MRBR獨有的「雙重衝擊吸收結構」

      除了一般的引擎保桿，MRBR進一步推出了高階版本——採用 「雙重衝擊吸收結構」的進階保桿。 此進階保桿是以原來的引擎保桿為基礎，額外加入了具備柔韌性質的滑塊單元，能讓衝擊分階段性吸收。

      這能大幅降低傳遞至保桿本體及車體的力量，有效減少損壞範圍。這是為了追求「最強保護性」的騎士而設計的旗艦級防護系統。。

       

       

       

      2. 引擎防摔滑塊（防倒球） — 高CP值的安全升級

      在日常市區騎乘中常見的低速擦撞、原地倒車幾乎是最常見的意外之一。此時，防摔滑塊能在關鍵瞬間承受車身重量、降低損害。

      特別是對於因操作失誤而容易原地倒車的新手騎士，或是經常行駛於複雜路況的騎士而言，引擎防摔滑塊能以相對低成本，換取高度安全確實的安心感。
      MRBR 的防摔滑塊設計簡潔、結構堅實，能有效將車體損害降到最低的同時，減少維修費用與騎士的意外風險，是兼具實用性與價格優勢的高CP值代表性安全配件。

       

       

      3. 後靠背 — 讓後座乘客安心又舒適

      後靠背不只是造型配件，更是能顯著提升後座乘客的安全性、乘坐舒適性的重要零件。 有了穩固的背墊支撐，後座乘客能更放心地乘坐，即使長時間騎乘能保持穩定姿勢。

      如此一來，騎士也能不易感到疲勞、能更專心駕駛。 對於經常雙載，或是在通勤、長途旅行中有雙載需求的騎士，我們強烈建議安裝後靠背。

      MRBR的後靠背產品線中包含可折疊或高度可調式等版本，能讓使用更加便利，在提升雙載舒適性的同時，又能保持整體車身的俐落美感。

       

      4. Webike × MRBR

      自今年起，Webike 已正式成為 MRBR 日本地區的總代理商。

      未來我們將陸續引進MRBR 全系列產品，包括引擎保桿、防摔滑塊和後座靠背等多樣化零件，讓更多騎士能輕鬆體驗這個品牌的創新魅力！

       

      最新的 MRBR 商品都可在 Webike 購買！

       

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      摩托車是依賴駕駛自身進行平衡的交通工具，因此無論是駕駛自身或外部因素所致，都充滿了倒、摔、撞而損傷的風險。不過沒關係，遇到問題只要找對方法、準備萬全，就可以從容地過日子，不用太過提心吊膽！

      但是防護產品百百種，保桿、防倒球、引擎護塊、引擎護蓋，到底各有何種特性，又要挑哪樣才最適合自己呢？

      相信這是許多車友心中的疑問，因此本篇文章便要帶您一起來了解各項防護性改裝品的特色，以及如何找出最符合自己用車方式的品項～

      保桿

      顧名思義，保桿便是能夠保護車身的大鐵桿。

      明顯外推的設計，能夠有效保護車輛倒地時，引擎、車殼等重要零件不與地面接觸，同時只要不斷裂和嚴重變形，加上擁有者不在乎外觀受損的話，便能重複使用。

      而保桿也是警車、駕訓班教練車等倒車機率較高車輛的愛用品，因為它能確實地保護車輛，同時受損後需要替換的急迫性也較低。

      大幅伸出車體又堅固的保桿，可以有效保護重要零件。

       

      同時保桿份量感十足的造型，也能夠拿來當作車體的裝飾之一，增添車輛整體的存在感。

      尤其是騎乘美式車款的騎士幾乎都會添購保桿，一來車身較重倒車損傷的風險高，二來也能讓拉風的車體更添幾分霸氣。

      不只保桿本身有裝飾功能，我們也可以進一步裝飾保桿。

       

      甚至若保桿外型設計相當得宜，也可以用來當作固定配件用的實用工具。

      保桿也能用來固定霧燈、行李包等配件。

       

      不過保桿當然也不是萬能的：一來採用大型鐵桿的設計，會明顯地影響車輛的重量與重心分配，這樣愛車牽起來、騎起來可能都會不如安裝前靈活。

      同時保桿是直接固定在車架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞擊的事故，保桿也有可能在過程中彈跳拉扯，導致車架變形、不堪使用 (當然，這麼嚴重的機率很低)。

      而說到品質優良的保桿，小編則是大推有親手安裝過的日系CP值大廠DAYTONA～

      DAYTONA | 引擎保桿

      而倘若是Z900RS的車主，則請務必參考看看OVER RACING這組可說是必改的，兼具保護車身、加強車體剛性兩大功能的引擎保桿！

       

      OVER Racing | Z900RS專用引擎保桿 (2018-2020)  保桿套件專用防倒球 (2018-2020)
      OVER Racing | Z900RS專用引擎保桿 (2021-)  保桿套件專用防倒球 (2021-)

      防倒球

      防倒球英文原名為「Frame slider」，顧名思義，其實是固定在車架上的滑塊。

      真正的用途是為了讓車輛摔倒時能夠順利滑行，藉此有效緩衝、減輕彈跳碰撞帶來的傷害。

      另一個用途則是讓人在牽車不慎失去平衡、被迫輕輕放倒車輛時，能夠將車身與地面稍微隔開，減少傷害。

      同時體積也較為小巧，在有效減輕傷害的同時，視覺效果也較為俐落，是性能車款、競技車款上常見的保護用品。

      畢竟不會有人想要騎跑車還裝大大的保桿，除非是特技車手。

      不過有一點非常重要，那就是必須選購品質有保障，能有效在競技場合中發揮效果的防倒球－－真正有效的防倒球，應該要採用可以有效磨損滑行的表面材質。

      若是過於堅硬、難以滑行的材質，則有可能本末倒置，造成車輛在摔倒後又產生多餘的彈跳，導致車輛「翻面摔」，甚至將車架扯壞變形。

      而品質優良、可以放心在競技場合使用的防倒球，我們推薦經過無數賽事考驗的BABYFACE及R&G～

      BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

      引擎護塊、引擎護蓋

      引擎滑塊其實和防倒球非常類似，都是透過磨損表面滑行的方式，來減輕車輛承受的傷害。

      唯一特別的點在於它沒有支架，而是直接裝在引擎外蓋處，藉此減輕引擎在摔車後破損甚至漏油的機率。

      而引擎護蓋則是以完整包覆的方式來保護引擎外蓋，若是材質選用得當，則完整包覆的引擎外蓋，有時也能獲得和引擎護塊相同的滑行緩衝效果。

      我們推薦的品牌，首先是在越野用品界相當知名的POLISPORT。它們為許多熱門的街道用車款，打造了好看又好用的複合材質護蓋。

      POLISPORT | 引擎護蓋

      另一個推薦品牌，則是護蓋本身的實用性，經過英國國內頂級賽事認證的R&G～

      R&G | 引擎護蓋

      同場加映：水箱護網 & 機油加注孔蓋

      要防止引擎裡的油水外洩，除了用上述的裝備避免「摔破」之外，我們也可以搭配一些其他的用品，進一步強化保障。

      例如安裝水箱護網，便能降低水箱被高速彈起的碎石打破、導致冷卻水外洩的機率。

      而部分的機油加注孔蓋，更是可以綁上保安鋼絲，在賽道等競技場合減少被扯開、撞飛而導致機油傾洩而出的風險。

      關於水箱護網，我們相當推薦在這個領域造詣極深的ETCHING FACTORY。

      ETCHING FACTORY | 水箱護網

      如果是KAWASAKI車主的話，也相當推薦選購具有賽車基因的TRICK STAR產品～

      TRICK STAR | 水箱護網

      結語

      不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？

      如果還沒有，不妨參考一下小編整理出的結論：

      1. 以一般道路使用為主、平均車速較低，且希望愛車盡可能毫髮無傷，那麼選擇保桿準沒錯。
      2. 如果愛車本身不適合安裝保桿，或是用途為熱血、競技居多，則可以互相搭配品質較好的防倒球，以及引擎滑塊、引擎護蓋、可以綁保安鋼絲的機油加注孔蓋。
      3. 騎乘水冷車款的車友，則絕對不能少了水箱護網。

      當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的零件。如果剛才推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～

      看所有引擎保桿 看所有防倒球
      看所有引擎護蓋 看所有水箱護網
      看所有機油加注口蓋
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      問世至今已有6年的 Monkey 125，車身小巧、好養好騎、老少咸宜，更重要的是外觀比例穠纖合度兼俏皮，可謂絕佳的改裝素材～

      本次 Webike 將在 2024 國際重型機車展中，展出一台帥氣、精心打造的Monkey 125 Cafe Racer風格改裝示範車輛：
      由於車主外號「暉哥」，所以比起Cafe Racer，這台精心打造的作品，我們更喜歡叫它…..「卡暉Racer」！
      螢幕前的你無論是否會到場都沒關係，現在就和我們一起欣賞這台「卡暉Racer」吧！

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 外觀改裝 商品介紹

      1.【KITACO | 經典款坐墊】

      日系Fun Bike大廠KITACO專為Monkey 125打造，配件齊全免修改，不只好看更好裝。
      單純替換坐墊，即可實現純度百分百的Cafe Racer單座造型～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      KITACO | 經典款坐墊 

      2.【KITACO | 前土除下移支架組】

       

      Monkey 125原廠的鍍鉻前土除質感絕佳，不過原廠是走Scrambler風格，所以安裝位置較高。
      如果想將玩土、野性的風格改為像Cafe Racer這樣的On-Road風格，那就少不了能夠下移前土除的支架～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      KITACO | 前土除下移支架組

      3.【KITACO | 曲軸箱護蓋】

      鋁合金 x 精準CNC加工 x 陽極氧化表面處理 = 絕佳質感！
      能夠點綴愛車又能有效保護引擎，KITACO出品的曲軸箱護蓋可說是CP值十足呀～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      KITACO | 曲軸箱護蓋 (左側)

      4.【KITACO | 機油濾芯/啟動馬達/正時孔/機油加注孔 外蓋】

      雖然這些引擎周圍的裝飾外蓋，不像上方介紹的曲軸箱護蓋那樣有明顯的保護效果，
      不過KITACO的鋁合金CNC產品質感就是好，多裝幾項來點綴、讓引擎外觀不再單調乏味，豈不美哉？

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      KITACO | 機油濾芯外蓋

      5.【KITACO | 煞車油杯蓋】

      除了引擎外，KITACO也推出了以鋁合金CNC製成，能將原廠塑膠油杯替換掉的產品。
      本次我們應用在Monkey 125的後剎車總泵油杯，質感再加分！

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      KITACO  | 煞車油杯蓋

      6.【KITACO | 鏈條調整器 (鋁合金材質)】

      將單調的原廠調鏈器換成鋁合金製品，又是一項出色的細節點綴～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      KITACO | 鏈條調整器 (鋁合金材質)

      7.【KITACO | 輪軸防倒球組】

      這組防倒球兼駐車球不只是好看，更能在萬一時，有效讓車體以滑行的方式減緩衝擊力道、守護輪軸！

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      KITACO | 輪軸防倒球組

      8.【KITACO | Durable Lens 迷你方向燈組】

      這組精緻的鹵素方向燈不只質感十足，更在支架處採用不易折斷的橡膠材質，搭配用槌子敲也不易敲破的特殊燈殼，如同其名，相當可靠～

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      KITACO | Durable Lens 迷你方向燈組
      *此商品須搭配以下配件安裝
      POSH | 方向燈支架底座

      9.【MADMAX | 鋁合金側蓋】

      整塊側蓋都是鋁合金製，並採用彷彿氣冷引擎鰭片的造型設計，銀色金屬條之間更有鏤空，質感和份量感都是十足！
      銀色部分為鋁合金原色，黑色部分則為烤漆，無須費心塗裝，直接安裝上車即可享受傳統日系風味～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      MADMAX | 鋁合金側蓋

      10.【Childhood Motors｜前叉護蓋】

      這組護蓋與原廠護蓋同為塑膠材質，但表面採用鍍鉻處理，質感十足。
      安裝也相當方便：將原廠前叉護蓋的螺絲、襯套拆下，換上這組護蓋後再將螺絲、襯套鎖回去即可。

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      Childhood Motors｜前叉護蓋

      11.【WirusWin｜TYPE 2 無土除套件】

      WirusWin是一家風格相當外放的日本廠商，他們的招牌產品：「造型像排氣管」的速克達空濾，20幾年前也曾在台灣改裝市場掀起旋風～

      這組無土除套件 (短牌架) 繼承了WirusWin一貫的外放風格與穩定品質，
      並且長度極短，連原廠尾燈都替換掉，盡可能地露出、凸顯後輪，增添車輛的肌肉感！

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      WirusWin｜TYPE 2 無土除套件

      12.【G-Craft｜頭燈固定座 (燈耳)】

      這組燈耳為鋁合金精準CNC加工而成，並且螺絲孔採用外露設計：
      這意味著替換掉原廠燈耳後，便能解決原廠燈耳將螺絲隱藏在內側，難以拆卸的問題，讓您痛一次之後便是海闊天空(?)

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      G-Craft｜頭燈固定座 (燈耳)

      13.【G-Craft｜鋁合金 鏈條護蓋】

      原廠的鏈條護蓋就只是一塊無聊的黑色塑膠，要提升質感的話，當然要來組高品質的G-Craft精品護蓋～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      G-Craft｜鋁合金 鏈條護蓋

      14.【HURRICANE｜迷你圓形後照鏡】

      Monkey 125原廠的圓形後照鏡體積大，整體而言走俏皮風格。
      如果想讓整體形象看起來更俐落，但也想維持圓形後照鏡的優雅，
      這組表面鍍鉻、風格復古，且體積較小的圓形後照鏡，就是個好選擇～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      HURRICANE｜迷你圓形後照鏡

      15. 同場加映：Webike同仁精心打造手工外觀件！

      除了上方介紹的各種市售品外，油箱的塗裝也改為車主本人「暉哥」手工施作的烤漆與拉線彩繪！

      輪框部分則是「韋氏重工」精心測量後製作的「二段式鍋蓋框」，讓這台Monkey 125造型更有一體感，也更加俐落、獨特！

      (小編知道看起來很棒，可惜是非賣品，沒得選購QQ)

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 懸吊改裝 商品介紹

      1.【GEARS Racing (集亞) | H2後避震器】

      關於後避震器，暉哥選用了源自台灣的世界大廠GEARS Racing (集亞)的產品：
      不只訂購時能免費客製化彈簧與阻尼設定，更提供台灣本島阻尼一年保固與付費保養服務，保養後保固更會重新延長。
      H2系列提供壓側(下壓)、伸側(回彈)阻尼雙向可調，更有外掛氣瓶提升阻尼油的耐久性與精準度，
      同時氣瓶底部內建全尺寸高低速閥片活塞，大幅提升壓側阻尼的設定彈性，能夠滿足追求細膩路感、熱血操駕的騎士！

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      GEARS Racing (集亞) | H2後避震器

      2.【GEARS Racing (集亞) | 前叉客製化】

      為了更好的外觀質感與比例，暉哥這次也委託集亞，對這台Monkey的前叉進行客製化：
      前叉內管進行陽極處理，形成內斂且耐看的表面色澤，同時也訂製了較短的彈簧，讓車輛整體造型更低趴飽滿～

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 操控改裝 商品介紹

      1.【ZETA | Pilot把手】

      越野車大廠ZETA，實際上也有推出不少非越野車範疇的改裝品，但同樣有著ZETA「高強度、質感佳、安裝精準」的特色：
      這組Pilot分離把是屬於通用型零件，夾具與把手本身皆為高強度鋁合金製成，並有著相當耐看的彩色陽極處理～

      *此商品無法安裝於Monkey 125原廠前叉，須訂製更長的前叉。

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      ZETA | Pilot把手

      2.【YOSHIMURA | X-TREAD 腳踏後移套件】

      除了排氣管、引擎零件外，吸收長年賽事經驗開發而成的X-TREAD 腳踏後移，也是YOSHIMURA代表性的產品之一。

      X-TREAD腳踏後移以優質鋁合金原料，結合高精度的切削方式製造，
      不僅能夠有效改善騎姿，更可將荷重的變化從騎士傳遞給車輛。
      除了腳踏位置本身提供四段可調之外，打檔桿、剎車踏桿本身位置亦可調整，讓每位騎士都能找到最適合自己的騎姿。
      同時精準切削、鏤空的鋁合金零件結合陽極氧化的表面處理，質感超群，在下車休息時也能醉心欣賞～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      YOSHIMURA | X-TREAD 腳踏後移套件

      3.【G-Craft | 打檔穩定器】

      雖說多數HONDA車款的打檔腳感都很清晰明確，不過還是有進一步改善的空間。
      這時不妨參考G-Craft出品的這組穩定器，好看更實用～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      G-Craft | 打檔穩定器

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 排氣改裝 商品介紹

      1.【YOSHIMURA ASIA | STRAIGHT CYCLONE 762 下繞全段排氣管】

      STRAIGHT CYCLONE 762系列，繼承了日本70~80年代相當受歡迎的「黑色直通管」造型，
      內部具備精心設計的結構，聲浪清澈且不吵，兼具「增強馬力、減輕車重、低噪音」三大特色，
      讓您能用無負擔、尊重鄰里的方式，享受純粹、熱血的日系浪漫～

      更重要的是，噪音表現更符合2024年台灣噪音標準，
      只要在今年安裝上車、參加噪音檢驗，即可輕鬆獲得合法上路資格！

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      YOSHIMURA ASIA | STRAIGHT CYCLONE 762 下繞全段排氣管
      *若要與X-TREAD 腳踏後移一同安裝，需加購下方配件
      YOSHIMURA | STRAIGHT CYCLONE 排氣管支架 / X-TREAD腳踏後移用
      2024排氣管噪音檢驗－影音懶人包

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 傳動改裝 商品介紹

      1.【DID | 420D 標準系列 夾式 黑金鏈條 (附RJ鏈條活目)】

      果然要改裝鏈條的話，首選還是世界大廠DID吧！

      這款鏈條的襯套採用「冷間鍛造」製法，不只真圓度佳、表面平滑，提供滑順的運作表現，
      同時更在內側以DID自家開發的特殊潤滑油保護，進一步減少銷的磨耗，
      使鏈條整體不易拉伸、變形、鬆弛，是一款以壽命為主打的實用單品～

      台灣的讀者歡迎到以下連結選購
      DID | 420D 標準系列 夾式 黑金鏈條 (附RJ鏈條活目)

      2.【KITACO | 鉻鉬鋼 420 後齒盤】

      想為愛車換組好的後齒盤，又覺得鋁合金齒盤不耐磨、價格偏高嗎？

      不妨考慮這組日系小車專家KITACO出品、以高強度的鉻鉬鋼製成的後齒盤：
      不僅輕盈、強度充足，與一般鋁合金齒盤相比，更耐磨、實惠不少，是相當務實的好選擇～

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      KITACO | 鉻鉬鋼 420 後齒盤

      HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 煞車改裝 商品介紹

      1.【SP武川｜浮動煞車碟盤套件】

      可謂日系小車業界No.1的SP武川，為Monkey 125和其他同系車款，量身打造了這款浮動式碟盤。

      尺寸與原廠碟盤相同，因此可以直接替換原廠碟盤，周圍零件無須任何修改。
      採用浮動構造最大的意義，便是能夠將剎車時不必要的摩擦、變形減到最低，藉此減少廢熱、提升制動性能。
      摩擦面採用高強度不鏽鋼，同時搭配波浪狀造型設計，也有助於輕量化與散熱～

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      SP武川 | 浮動煞車碟盤套件

      2.【G-Craft｜煞車卡鉗座】

      為了進一步強化煞車性能，暉哥除了改裝碟盤外，也特地為愛車換上了Brembo的「螃蟹」雙活塞卡鉗。
      而要將「螃蟹」卡鉗裝上Monkey 125前輪的話，就是G-Craft這組卡鉗座登場的時機啦～
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      G-Craft｜煞車卡鉗座

      3.【加路達 | 金屬煞車油管 Monkey 125 ABS專用】

      加路達為Monkey 125量身打造的金屬油管，免去訂製量測的麻煩，更能夠改善煞車手感：
      不僅力道能夠完全傳遞給卡鉗，Q彈的手感更讓你愛不釋手，再也不怕煞不住～

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      加路達 | 金屬煞車油管 Monkey 125 ABS專用

      來2024南港重機展Webike攤位看看實車吧

      Webike台灣將帶著這台 卡暉RACER 於2024南港重機展上展出，屆時肯定不會只有這樣而已！
      7/26~7/28 車展三日還有著更多各式各樣的改裝品等你來Webike台灣攤位編號 D1-07~10發掘，各位準備好被我們殺光記憶體吧！

       

      現場還有很多互動活動等你參加

       

       

      沒辦法來車展與我們一同見面的朋友們也不用擔心錯過優惠！

      即日起 ~ 7/28 期間，車展參展品牌同步優惠中

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      了解詳情
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      以生產 Kawasaki 改裝零件聞名的 TRICK STAR，將公司未來的希望寄託在「IKAZUCHI 計畫」上。現在，可以透過影片回顧了創造這款頂級排氣管所面臨的挑戰，並一窺其製造過程。影片中還有許多難得一見、從未公開的珍貴畫面。

      超過 30 年技術的精華結晶！頂級排氣管就此誕生！

      影片中採訪了 TRICK STAR 的社長Ryuji Tsuruta/鶴田竜二以及負責產品開發的Masaru Uchida/內田勝。

      Tsuruta 鶴田先生在影片中提到開發 IKAZUCHI 的過程：「當我們著手開發 IKAZUCHI 排氣管時，正值公司想要突破的時期，因此我們的目標是製作出更優異、速度更快的產品。我們想打造出最好；最頂尖的產品。」

      在 IKAZUCHI 最初開發時，市場上大多數的排氣管尾段都是圓形。負責產品開發的Uchida內田先生表示：「如果我們也開發出一樣的圓形尾段，將很難與其他產品競爭。」他依據 CAD 圖紙製作樣品，並將其實際安裝在摩托車上，以找出最合適、完美的形狀。

      最終採用目前這種斜切形狀的原因是為了減少空氣阻力，但成型過程需要高超的技術。儘管部分過程使用機器輔助，例如彎管，但最終還是需要手工進行微調。Uchida 內田先生解釋道：「一個排氣管上有數十個地方需要微調整，所以如果在任何一個地方偷工減料，最終將無法完美組裝，而且因需要焊接，而焊接不好可能會不平整且影響美觀。可想而知這項工作需要非常熟練的工藝技術，所有設計師、包括我自己在內，我們都喜歡這種類型的工作。是熱情支持著我們，或者應該說，正因為我們擁有這份熱情，才能夠完成這項工作。」

      Tsuruta 鶴田先生也回顧了從 2016 年第一款 IKAZUCHI 推出至今的時光，他表示：「我們始終都是根據 TRICK STAR 的賽車經驗以及全球最先進的技術，每天不斷地更新產品，並且始終銘記要持續創造和進化，絕不滿足現狀，也絕不妥協。我們希望透過專注於性能、品質和產品製造，成為世界一流等級的製造商。」

      ■ Ryuji Tsuruta/鶴田竜二先生，TRICK STAR 的社長。

      ■ Masaru Uchida/內田勝先生, 負責產品開發。

      ■有些部件可以由機器完成，但調整是由工匠手工完成的。

      ■TRICK STAR 的另一個特色是他們的產品開發是基於賽道經驗的反饋。

      ■該影片還展示了 IKAZUCHI 的生產過程，其中大部分是首次公開展示。

      ■影片最後結尾還呈現了使用者的反饋。

       

      影片已在 Youtube 上架！

       

      TRICK STAR 所有改裝零件(香港讀者)

       

      ]]>       https://plus.webike.hk/2024/07/15/%e8%bf%bd%e6%b1%82%e6%a5%b5%e8%87%b4%ef%bc%9atrick-star-%e9%a6%96%e5%ba%a6%e5%85%ac%e9%96%8b%e3%80%8cikazuchi%e3%80%8d%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e8%a3%bd%e9%80%a0%e5%a5%a7%e7%a7%98%e8%88%87%e8%a8%ad/feed/ 0       全台獨家首開｜KITACO DOHC 透明引擎空運抵台！ https://plus.webike.hk/2024/07/11/webike-%e5%8f%b0%e7%81%a3%e7%8d%a8%e5%ae%b6%ef%bc%81kitaco-dohc%e9%80%8f%e6%98%8e%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%a9%ba%e9%81%8b%e6%8a%b5%e5%8f%b0%ef%bc%81/ https://plus.webike.hk/2024/07/11/webike-%e5%8f%b0%e7%81%a3%e7%8d%a8%e5%ae%b6%ef%bc%81kitaco-dohc%e9%80%8f%e6%98%8e%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%a9%ba%e9%81%8b%e6%8a%b5%e5%8f%b0%ef%bc%81/#respond Thu, 11 Jul 2024 00:00:07 +0000 https://plus.webike.hk/?p=44073 前陣子Webike 台灣收到了一個來自日本的空運急件包裹，那就是 KITACO 於今年三月東京車展所展出的——【透明引擎】！ 沒錯！有在關注 KITACO的粉絲們，一定都看到這顆透明引擎被悄悄地寄了出去，其實它正是被寄送到了 Webike …]]>

      前陣子Webike 台灣收到了一個來自日本的空運急件包裹，那就是 KITACO 於今年三月東京車展所展出的——【透明引擎】！

      沒錯！有在關注 KITACO的粉絲們，一定都看到這顆透明引擎被悄悄地寄了出去，其實它正是被寄送到了 Webike 台灣！

      Webike 台灣獨家！KITACO DOHC透明引擎空運抵台！

      空運抵台，亮相於2024東京車展的這顆透明引擎可是大有來頭，它是 KITACO 以其拿手車型 MSX 為基礎，打造的1：1 DOHC透明引擎。不只外殼透明，引擎內部構造、汽門和離合器也都清晰可見，而且曲軸還是可以旋轉的呢！

      KITACO簡介

       

       

      也許有些朋友們還不知道KITACO是什麼品牌，那就讓我們來說給你聽吧！

       

      位於東大阪市的KITACO於西元1971年就開始在經營機車的零件與部品，
      並且開發出各式各樣的改裝品與高質感外觀零件。
      從 DOCH 缸頭套件到機油孔螺絲，一應俱全。
      前前後後為各種FUN BIKE車系推出了許多的改裝品，
      只要有在玩FUN BIKE的前輩們車上肯定都會有KITACO的產品！

       

      他們的引擎改裝更是厲害，不僅讓你擴缸，還有強化活塞可以選擇，還可以改上 DOCH 缸頭！
      既然擴了缸，那進氣與供油也該跟著提升吧！
      KITACO 同時提供各式提升進氣與供油的調整方案，進氣到產生動力一氣呵成！
      由於動力的改裝會提升引擎溫度、進而降低機油的壽命與冷卻效益，炎熱天氣更是加劇此現象，
      不過好在 KITACO 也有提供油冷排，不僅適合著重改裝的重度玩家，也能滿足原廠車主的需求。

       

      想一睹引擎改裝的魅力嗎？不如就直接來看看透明引擎搭配 KITACO 套件帶來的震撼效果吧！

      透明引擎多角度介紹

      當KITACO改裝套件與MSX的透明引擎相遇就會變成這個樣子！

      整顆引擎最大的改動肯定就屬汽缸頭無誤了！
      上面有說到這顆引擎是由MSX所改造而來，而MSX引擎原本是SOHC－單凸輪軸
      但這顆透明引擎現在是DOHC－雙凸輪軸，噪音及震動較小並且提供更高的動力，騎起來更帶勁！

      DOHC 汽缸頭總成 MSX125 (13-15)
      看更多 KITACO 汽缸頭

      KITACO正時孔蓋組

      KITACO 機油加注口蓋

      KITACO 離合器固定支架

       

      再來就是位在左右側，有著畫龍點睛效果的正時孔蓋組、機油加注口蓋還有離合器固定支架啦！
      全部採用高強度鋁合金CNC打造，搭配上糖果紅的電鍍效果，肯定讓你的引擎看起來更豐富！

      正時孔蓋組 (2入) HONDA 車款商品
      通用型 機油加注口蓋
      離合器固定支架 MONKEY125 (18-21 / 四檔) / MSX125 (13-20)

      說到了離合器，那肯定也會有KITACO熱門商品－離合器蓋套件！
      有安裝的車主們表示強烈推薦！
      並且還有著機油濾心的安裝位置，不用擔心一些細小碎屑會刮傷汽缸！
      不只這些！還有提供油冷排的安裝孔，可以增強引擎的散熱效果與機油的使用時長！

      離合器蓋套件 MONKEY125 (18-21 / 四檔) / MSX125 (13-20)
      看更多 KITACO 離合器蓋套件

       

      不要以為這顆透明引擎就這些外部零件而已！
      內部的變速齒輪也是改裝品！他改上了KITACO專門因應MSX引擎高檔之間轉速落差大的問題而推出的CROSS GEAR 齒輪組
      能夠享受更加綿密的騎乘體驗，並且起到改善引擎動力輸出之效果。
      齒輪組採用用高強度鎳鉻鋼所製造，非常堅固耐用！

      CROSS GEAR 齒輪組 MSX125 (13-20)
      看更多 KITACO 變速箱相關零件

      來2024南港重機展Webike攤位一窺透明引擎

      Webike台灣將帶著這顆透明引擎於2024南港重機展上展出，屆時肯定不會只有這樣而已！
      7/26~7/28 車展三日還有著更多各式各樣的KITACO改裝品與其他品牌等你來Webike台灣攤位編號 D1-07~10發掘！

      了解詳情

      沒辦法來車展與我們一同見面的朋友們也不用怕！
      Webike 夏季線上車展火熱開展開

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      【2024 國際重型機車展】每周二、四 中午12點共200張免費票開搶，帶你免費逛展！摩托新聞
      【2024 國際重型機車展】每周二、四 中午12點共200張免費票開搶，帶你免費逛展！
      2024 國際重型機車展將於 7/26 - 7/28 於台北南港展覽館2館開展。 本次活動 Webike 與 國際重型機車展合作，將釋出限量的免費入場票券，會於4個時段開放登記，想去逛展的各位別錯過這個機會！ 2024 國際重型機車展 舉辦地點與時間 舉辦地點 台北南港展覽館2館（台北市南港區經貿...
      今年更大更好逛！2024 國際重型機車展 7/26-7/28 南港展覽館2館與你相見摩托新聞
      今年更大更好逛！2024 國際重型機車展 7/26-7/28 南港展覽館2館與你相見
      自去年首度移師南港展覽館舉行，並創下觀展人次新高(三天共計11.8萬人次)後，今年重機展更上一層樓，參展品牌數、規模皆創下新高，場地也將比去年更大，今年預期還能再創觀展人次新高峰。 2024 國際重型機車展 舉辦地點 台北南港展覽館2館（台北市南港區經貿二路 2 號） 2024 國際重型機車展 舉...
      ]]>       https://plus.webike.hk/2024/07/11/webike-%e5%8f%b0%e7%81%a3%e7%8d%a8%e5%ae%b6%ef%bc%81kitaco-dohc%e9%80%8f%e6%98%8e%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%a9%ba%e9%81%8b%e6%8a%b5%e5%8f%b0%ef%bc%81/feed/ 0       【試用報告】Michelin Power 6，乾濕地性能兼備，操控、抓地力全面提升 https://plus.webike.hk/2024/07/08/%e3%80%90%e8%a9%a6%e7%94%a8%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91michelin-power-6%ef%bc%9a%e4%b9%be%e6%bf%95%e5%9c%b0%e6%80%a7%e8%83%bd%e5%85%bc%e5%82%99%ef%bc%8c%e6%93%8d%e6%8e%a7%e3%80%81%e6%8a%93%e5%9c%b0/ https://plus.webike.hk/2024/07/08/%e3%80%90%e8%a9%a6%e7%94%a8%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91michelin-power-6%ef%bc%9a%e4%b9%be%e6%bf%95%e5%9c%b0%e6%80%a7%e8%83%bd%e5%85%bc%e5%82%99%ef%bc%8c%e6%93%8d%e6%8e%a7%e3%80%81%e6%8a%93%e5%9c%b0/#respond Mon, 08 Jul 2024 10:00:23 +0000 https://plus.webike.hk/?p=43768 今年，Michelin 米芝蓮 推出了專為運動型車款設計的高性能道路輪胎 Power 6，致力於在乾濕地抓地力、操控性、穩定性和騎乘舒適性之間取得完美平衡。這一次編輯Francis將會試用及評價Power 6，體驗實際的騎乘感受與表現。 追…]]>

      今年，Michelin 米芝蓮 推出了專為運動型車款設計的高性能道路輪胎 Power 6，致力於在乾濕地抓地力、操控性、穩定性和騎乘舒適性之間取得完美平衡。這一次編輯Francis將會試用及評價Power 6，體驗實際的騎乘感受與表現。

      追求各狀況都能提供充分性能的Power 6

      近年來Michelin 不斷精進輪胎科技，著重於提升乾濕地抓地力並降低工作溫度。這項創新科技並非首次應用，近年來已廣泛運用於其他公路用胎，例如專為綿羊設計的 City Grip 2、巡航車專用的 Commando 3 以及多功能車用的 Road 6 等輪胎，皆展現出能夠兼顧不同路況與需求的特性，為不同需求的騎士提供最佳的輪胎選擇。

      全新Power 6在原有的基礎上進一步提升，搭載Michelin新款2CT＋技術，以耐磨硬質膠料打造中央胎面，兩側則採用提升過彎抓地力的特殊膠料，帶來卓越抓地力。Michelin二氧化矽配方結合優化的胎面花紋設計，胎壁還有俗稱「小雨點」的點狀花紋，加上耳狀細槽，兩者可提升濕地抓地與防止水膜形成。即使在濕滑路面也能有效排開水膜，大幅提升濕地抓地力和安全性，讓您安心駕馭各種天候。

       

      Michillen輪胎所使用的2CT＋膠料，普遍用於旗下公路用輪胎產品

      Michillen輪胎所使用的2CT＋膠料，普遍用於旗下公路用輪胎產品

      新款Power 6在保持原有的濕地性能下，再加強了在乾地的抓地力與耐用性，而外觀上輪胎的胎壁部分印有類似「方格旗」的紋路

      新款Power 6在保持原有的濕地性能下，再加強了在乾地的抓地力與耐用性，而外觀上輪胎的胎壁部分印有類似「方格旗」的紋路

       

      雖然是今年全新推出，卻擁有極為豐富的輪胎配置選擇。除了主流的 前120 + 後180 或 前120 + 後190 之外，更提供 110 + 140、110 + 150 等專為輕量級和中量級車型設計的輪胎尺寸，以及適用於 DUCATI DIAVEL 車系的 120 + 240 超寬後輪胎，幾乎涵蓋了大部分市面常見的街，跑車型。

       

      Power 6提供了多種大小，包含目前主流的車款大小

      Power 6提供了多種大小，包含目前主流的車款大小

      編輯實際試用Power 6

      為了感受Power 6的性能，編輯為自己的Zephyr 750（西風750）更換了新輪胎，從先前的Bridgestone T32（前120/70/17；後150/70/17）換成了Michelin Power 6（前120/70/17；後150/60/17）。 由於後輪換成了扁平比更低的60，編輯預計車輛動態會有明顯變化，而實際騎乘後的感受也印證了猜想。

       

      原先的輪胎差不多到達標示線位置，需要更換

      原先的輪胎差不多到達標示線位置，需要更換

      前輪保持120/70/17的大小

      前輪保持120/70/17的大小

      後輪換成比原廠尺寸稍微扁的150/60/17

       

      編輯的西風750是款非常經典的老式街車，具有那個年代街車典型的設計特點：前後重量分佈不均，車身重心較低，操控靈活度和傾角都比不上現代街車。 也正因如此，輪胎的性能對其操控表現有著更直接的影響。

      從強調長途休旅的T32換成運動取向的Power 6後，最直觀的感受是路感變得更加清晰，同時無論是直線行駛還是彎道中，抓地力都有著顯著提升，可用的傾角也相應增加。 這讓西風750原本低重心的特性得以發揮，利用車重在彎中保持穩定的循跡性，出彎時也能更早開油，順暢俐落地離開彎道，在靈活與穩定之間取得更佳平衡。

       

      雖然車重高達210KG，但Power 6在變得更靈活的情況下能夠穩定支撐

      雖然車重高達210KG，但Power 6在變得更靈活的情況下能夠穩定支撐

       

      更低的扁平比也帶來了明顯的操控優勢，而且較為中規中矩的胎型也比較容易掌握傾角的多少，同時過彎時相對於以往可用的傾角也更大，在同樣的彎道中，車身能夠以更小的傾角、更快的速度傾倒，操控更加靈活。 特別是在連續左右變換的彎道中，相比以往需要大幅度挪動身體來改變車身傾斜方向，換上Power 6後，我只需稍稍挪動身體就能完成操控，在連續彎道中騎乘更加輕鬆。

       

      即使是軸距較長，但在連續彎道中騎乘變得更加輕鬆

      Power 6濕地性能超越一般公路跑胎

      六月份濕地頻繁降下大雨，提供了絕佳機會來體驗 Power 6 在濕滑路面的表現。騎士們通常擔心雨天輪胎溫度驟降導致抓地力不足，但在 Power 6 上，這個問題幾乎不存在。得輪胎本身的特殊膠料配方在冷越車時已經相當「啜手」，因此即使在一般輪胎認為溫度不足的情況下，Power 6 依然能保持良好的工作溫度和抓地力。

      此外，Power 6 在濕滑彎道中依然展現出色的循跡性和穩定性，騎士無需過於擔心油門開啟時出現打滑現象。當然，現代電子系統的輔助也功不可沒。但當然在一般駕駛情況下雨天騎行更需謹慎，保持保守的駕駛風格保障安全。

       

      2CT＋膠料即使在溫度變低的情況下也能保持抓地力

      Power 6試用總結與評價

      總而言之，Michelin Power 6的優異性能，讓編輯的老當益壯的西風750煥發出新的活力，不僅操控更加靈活、穩定，同時在雨天的情況下也能夠保有應有的抓地力。Michillen Power 6非常適合要求在各個情境下都能提供「性能」的騎士，不論在山路上玩樂提供應有的操控性；在遇到突發雨天的穩地性；同時兼顧日常通勤使用的耐用性；同時輪胎尺寸選擇廣泛，更突顯了其全能特性。

       

      輪胎贊助提供：Michelin Hong Kong 二輪 總經銷 瀛車館 

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      由 Yamaha Motor Company 開發的 Performance Damper 近年來成為備受矚目的產品，其兼容對應的摩托車款也在持續增加中。該產品由 Y’S GEAR 針對 Yamaha 車型銷售，ACTIVE 則負責其他廠牌車型的銷售，但部分車型除外。本文將詳細解釋說明，這個安裝在車架上的短棒究竟有什麼功效？以及推薦給哪些騎士使用？

      總產量突破300萬件，顯著增長！

      世界知名的摩托車製造商 Yamaha Motor (以下簡稱「Yamaha」)，在研究汽車底盤技術領域深耕超過10年後，研發出了「Performance Damper」。2001年，限量發售 300 輛的 Toyota Crown Athlete VX 車型上首次搭載了此項技術，是全球首創。此後，該技術被 Toyota、Lexus 等廠商將其應用於量產車型之中。

      2011年， 將這項技術移轉應用於摩托車產品，並作為TMAX的原廠選購配件推出。最初命名為「Power Beam」，後於2018年更名為「Performance Damper」，並由 Yamaha 集團旗下負責原廠配件和化學品銷售的集團公司 <Y’S GEAR> 持續擴展該產品線陣容。此外，<Y’S GEAR> 於2021年開始向ACTIVE 供應 Performance Damper， ACTIVE是一家代理眾多日本國內和國際品牌的公司，同時也積極廣泛開發和銷售其自家原創零件。這也使得有越來越多非Yamaha 生產製造的兼容車型也能使用Performance Damper。

      Yamaha 宣布，截至2024年2月，Performance Damper 的累計產量已突破300萬件。繼2016年11月達到100萬件後，2020年1月又突破200萬件的紀錄，這顯示出該項技術在不到10年的時間內有著迅速普及的趨勢。

      ■ACTIVE於2021年開始推出的Performance Damper。雖然外觀與Y’S GEAR的Performance Damper不同，但內部結構和性能相同。

      ■Performance Damper通過專為每種車型開發的金屬支架安裝在摩托車上。照片顯示的是ACTIVE為Honda Rebel 250銷售的Performance Damper。

       

      Performance Damper是如何運作的？

      如果要簡單地對Performance Damper進行分類，它可以被稱為「摩托車車身減震阻尼器」。行駛中的摩托車車架總是會受到外力的輕微變形，例如輪胎與路面之間的摩擦力或在不平坦的地面上行駛時的衝擊力。

      一般來說，摩托車車架是由金屬製成的，其阻尼特性並不強，因此輕微的變形會以固定的頻率不斷重複。例如，有些騎士可能在小排量或老舊摩托車上高速巡航時，會感到搖晃或震動，這就是車架變形造成這種現象的原因之一。即使騎士沒有明顯察覺，車架變形也會影響操控性。並快速將變形抑制回原狀。

      這時 Performance Damper 就發揮作用了。當這種減震阻尼器通過支架安裝在車架上的某個位置時，它會減緩車架變形的速度並快速將使車輛回復穩定，達成操控的目的。油壓減震器內部充滿高壓氮氣，其結構類似於懸吊系統中的阻尼器，但主要區別在於 Performance Damper 的行程長度（位移）小於 1mm。該產品採用了廣泛的技術，來達到μm/微米級的精度以確保穩定性和實現最佳性能。

       

      ■Performance Damper內部結構剖面圖。實際產品採用高壓氮氣和油，其行程小於1mm。

      ■一般摩托車懸吊系統中，彈簧會因受力而收縮，但 Performance Damper 使用彈簧作為對抗高壓氮氣的反作用力。

       

      Performance Damper (香港讀者)
      查看所有 YAMAHA 零件(香港讀者)

       

      Performance Damper (台灣讀者)
      查看所有 YAMAHA 零件(台灣讀者)

       

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      在 2013 至 2017 年初代 Honda MSX 125 KITACO 164cc NEO 加大缸套 KIT 安裝方法解說系列的第四篇文章中，我們將從拆解階段進入套件的裝配階段。

      上一篇文章中，我們完成了汽缸和活塞的拆卸，現在我們首先要把活塞環安裝到新的加大活塞上，接著再將活塞裝到連桿上。在處理活塞環和固定活塞的活塞插銷時需要格外小心，因為裝配過程需要施力，一不小心就可能導致零件彈飛，造成零件丟失或損壞。

       

      本次將裝配KITACO生產的 164cc NEO加大缸套套件。這一次，我們將先將活塞環安裝到活塞上，然後將活塞裝到連桿上。

      Webike現正販售164cc NEO加大缸套套件！

       

      活塞環的安裝

      將活塞環安裝到活塞上，需要留意活塞上的三條溝槽。最上面的溝槽安裝頂環，第二條溝槽安裝次環，最下面的溝槽則安裝由兩條側邊鐵環和一條膨脹環組成的油環。安裝頂環和次環時，請確保刻有印記的面朝上（外側）。油環本身沒有正反面之分，但安裝時，需要將膨脹環夾在兩個側邊鐵環中間。

      （1）這次要組裝的164cc規格的活塞及其活塞環。需要一個頂環、一個次環和三個組成油環的五個活塞環。

      （2）檢查活塞頂部的印記。表示NEO加大缸套套件的「NEO」，排氣量「164cc」，以及排氣氣門意味的「EX」。

      （3）活塞側面有三個溝槽。用於安裝油環的最底下的溝槽比其他兩個溝槽更寬。

      （4）構成油環的兩個側邊鐵環。這些側邊鐵環沒有正反面，所以不需要特別檢查。

      （5）構成油環的膨脹環。膨脹環比較軟，因此在處理時要小心不要彎曲。這也沒有正反面。

      （6）膨脹環將安裝在兩個側邊鐵環之間。不是一次性將三個一起安裝，而是一個接一個地將它們放入活塞的溝槽中。

      （7）首先將一個側邊鐵環放入最底部的溝槽中。側邊鐵環相對較軟，所以打開口後將其放入活塞中。

      （8）不僅是側邊鐵環，安裝活塞環時也需注意不要刮傷活塞。

      （9）將第一個側邊鐵環放入最底下的溝槽後，再放入膨脹環。膨脹環非常軟，因此可以輕易放入溝槽中。

      （10）在側邊鐵環上方安裝膨脹環的狀態。檢查活塞的周圍，確保其正確安裝在溝槽中。

      （11）安裝上方的側邊鐵環。因為先前已有兩個環，所以溝槽較窄，安裝時要更加小心。

      （12）油環安裝完畢的狀態。確保側邊鐵環、膨脹環和側邊鐵環按順序安裝。

      （13）接著安裝頂環和次環。根據顏色區分，銀色的是頂環，黑色的是次環。

      （14）雖然照片中不易看清，但環的表面在切口端有印記。確保這些印記朝上安裝到活塞上。

      （15）從次環開始安裝。次環比側邊鐵環厚，因此安裝時要小心施力。

      （16）次環安裝完畢的狀態。通常會先進入第一個溝槽，如果不小心進入了，不要慌張，慢慢拉出來再調整至第二個溝槽。

      （17）安裝頂環。和次環一樣，安裝前檢查印記，確保不會裝反。

       

      移動活塞環位置

      安裝活塞環並非簡單地放入溝槽即可，活塞環開口位置，也就是俗稱切口，需要按照特定角度錯開。KITACO 規定頂環、次環和膨脹環的切口必須彼此錯開 120 度，此外側邊鐵環和膨脹環的切口也需要分別向左右錯開 2 公分。

      （18）所有活塞環安裝後，移動切口。切口位置相同會導致壓力洩漏或油脂易進入燃燒室。

      （19）以活塞頂部的印記為參考，錯開切口120度。油環的膨脹環切口對齊，側邊鐵環則從這裡向左右各錯開2公分。

      （20）關於活塞環安裝的圖解，按照此圖進行活塞環安裝和切口錯開操作會更加準確。

       

      安裝一側的活塞銷環

      活塞銷環由於硬度高，壓縮安裝時需要施加一定力度，拆卸時也可能遇到阻礙。因此建議在實際安裝到活塞前，先進行試壓，找到合適的施力方法，避免安裝時因彈飛造成損壞。此外安裝時還需仔細辨別方向，避免裝反，確保正確安裝。

      （21）開始將活塞銷環安裝到活塞上，如果是新的活塞，兩邊都沒有預裝活塞銷環，因此需要兩個。

      （22）因為活塞上有「EX」表示排氣氣門的一面應朝下安裝，因此從照片後側（從正面看是左側）先安裝活塞銷環。

      （23）在安裝活塞銷環之前，確保已在活塞銷環將安裝的溝槽中塗上足夠的機油。

      （24）首先使用鉗緊握活塞銷環的切口附近，將切口端對準溝槽進行定位。然後用拇指按住活塞銷環外露的部分，同時旋轉鉗子以施加力量。

      （25）當聽到「啪嚓」一聲，活塞銷環就會固定在活塞的溝槽中。這是一個容易彈飛的部件，所以在操作時要特別小心，並佩戴保護眼鏡等。

      （26）確保活塞銷環的切口與活塞的切口不在同一位置，然後調整位置。

       

      活塞的裝配

      在裝配活塞銷前，務必在活塞銷表面和活塞插銷孔內側塗抹機油，以便活塞銷能更順暢、牢固地安裝。同時，安裝過程中應避免對連桿施加任何負荷。

      （27）一旦一側的活塞銷環安裝好後，就可以將活塞通過活塞銷裝到連桿上。

      （28）確保在活塞的活塞插銷孔上塗上充足的機油，插銷孔位於左右兩側，因此需要從內外兩側都要塗抹。

      （29）也需要在活塞插銷上塗上機油。在銷的表面滴上機油後，用手指將其均勻塗開。

      （30）確保活塞銷的末端不從活塞內側露出，將其從未安裝活塞銷環的一側先行推入一定程度。

      （31）檢查活塞頂部的「EX」印記，確保此印記位於下方，然後將活塞裝到連桿上。

      （32）將活塞移至連桿的末端位置。通過螺栓時要小心，以免碰撞。

      （33）對準活塞和連桿的孔位，推入活塞銷。如果機油塗抹均勻，應該能夠用手將其完全推入。

      （34）確認活塞銷已完全推入。檢查活塞銷環固定溝是否完全露出。

      （35）安裝活塞銷環，固定活塞銷。首先在活塞銷環固定溝塗抹機油。

      （36）按照步驟（24）到（26）的方法，安裝活塞銷環。注意不要對連桿造成負擔。

      （37）安裝完活塞銷環後，確認銷環完全位於溝中，並確保切口部分與切口不重合。

      （38）完成活塞裝配。下一次，我們將進行汽缸和汽缸頭的安裝。

       

      Webike也在販售164cc NEO加大缸套套件！

       

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      SUPER CUB 110 PRO 是在台灣中少數日本製造的 CUB ，具有標誌性的大菜籃、充滿著務實精幹的氣質。

      本次 Webike 將在 1年1度的國民車大會師中展出我們的 SUPER CUB 110 PRO 「3萬塊改休閒改」改裝示範車輛，延續車輛的小資務實精神！不論你是否會到場，一起來看看我們怎麼大玩這款人氣小車吧！

      2023 國民車大會師

       

      除了重點商品與全新APP服務「Webike GO」的展示、體驗外，本次更準備了三台由 Webike 精心打造的改裝作品，這次要介紹的這台，便是以SUPER CUB 110 PRO為改裝素材，重視旅行機能，更可以親子雙載同樂！

      當然所有的改裝品在 Webike 都買得到，有興趣的車友也不妨參考看看！

       

      「Webike GO」APP

      Apple用戶 https://apps.apple.com/tw/app/webike-go/id6471385445
      Android用戶 https://play.google.com/store/apps/details?id=tw.webike.go.twa&hl=zh_HK&gl=US

       

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3萬塊改休閒 外觀改裝商品介紹

      1.【AMBOOT | 馬鞍包】

      說到AMBOOT的車用包，其最大特點就是那五彩繽紛的配色，跳脫以往馬鞍包的低調色系，讓你隨心所欲搭配車身顏色！
      易開設計拿取物品也方便，通用款式適合超多車種安裝。

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      2.【旭風防 | 風鏡】

      家喻戶曉的旭風防風鏡！除了提升舒適度外又能展現個人風格，集實用與時尚為一體的改裝品。
      精準孔位保證直上，旭風防對於塑膠加工的技術與自信，高強度、不變形，如果要用一句話形容：「有如兩輪專用的擋風玻璃！」

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      3.【SP武川 | 中央貨架】

      武川不只在日本市場受歡迎，海外的人氣也相當高。
      這款貨架不但零公差安裝容易之外，質感也是超棒，小巧的中央貨架不只達到點綴的效果，也為日常使用帶來了極大的便利性！

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      4.【KIJIMA | 馬鞍包支架組】

      造型簡單耐看的馬鞍包支架，安裝上去馬上表現出強烈的露營風格，即便沒有安裝馬鞍包也不會突兀，
      對於有安裝馬鞍包需求的騎士來說，是不可或缺的改裝品之一。

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      KIJIMA | 馬鞍包支架組

      5.【大久保製作所 | DX2報紙籃蓋】

      復古味十足的報紙籃蓋，外繞的設計不會占用籃子的空間。防水PVC皮革材質，具備基本的防潑水功能，日常使用相當方便。
      這項商品雖然Webike尚未上架，但可以透過站內的未登錄商品查詢購買系統訂購到，只需要提供 “品牌、料號、商品頁面連結”，我們就能幫各位訂到喜歡的改裝品！

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      大久保製作所 | DX2報紙籃蓋

       

      6.【HONDA | 後照鏡(88210-K26-G01)】

      MSX 2021年式的原廠後照鏡，車主是想換個口味而選擇了這款，圓形鏡面相當契合Cub這台車的氣質，
      而鏡身背後的線條又不會讓整體顯得過於單調，Honda自家小車之間的零件替換也算是非常有趣的改法！

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      HONDA | 後照鏡(88210-K26-G01)

       

      7.【HONDA  | 後貨架(81200-K88-B00ZB)】

      具小編瞭解，車主偶爾有載人需求，而SuperCub110 PRO原廠後貨架又太大太寬，因此換了Cross Cub110的貨架，小巧的體積安裝大型後箱也是綽綽有餘！想換個口味的車友們也可以參考看看。

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      HONDA  | 後貨架(81200-K88-B00ZB)

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3萬塊改休閒 底盤改裝商品介紹

      1.【KITACO | 後避震器】

      專精小車市場的KITACO，在避震器這塊可是以高CP質聞名，相較原廠擁有更粗的彈簧與更長的行程，
      便宜的價格就能大幅改善原廠避震過於軟腳的問題！是喜歡小熱血的車友不可錯過的改裝品！

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      KITACO | 後避震器

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3萬塊改休閒 煞車改裝商品介紹

      1.【SP武川｜強化煞車搖臂套件 SUPER CUB 110 (17-21) 等車款】

      車輛提升動力後不免會覺得原廠煞車力道不足，武川這款強化煞車搖臂比原廠更長的力臂能夠更省力的進行煞車。
      鋁合金鍛造製成除了減輕簧下重量，也能夠為愛車點綴亮麗外觀！

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      SP武川｜強化煞車搖臂套件 SUPER CUB 110 (17-21) 等車款

      HONDA SUPER CUB 110 PRO－3萬塊改休閒 旅行改裝商品介紹

      1.【AMBOOT | EX 後貨箱 45L】

      實用性十足的後貨箱，是您旅行的最佳夥伴！外型挺擴且安裝容易，內層隔板能依照需求調整，外側可自由加掛物品，大面積的防雨罩即便蓋子上方收納物品也能輕鬆包覆住！

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      AMBOOT | EX 後貨箱 45L

      更多活動情報，我們 6/1 宜蘭見！

      主辦單位：國民車舖
      協辦：The North Cub
      活動時間：2024/6/01 (六)
      活動地點：宜蘭縣員山鄉內城路650號(香草菲菲)
      若有疑問或是想掌握最新活動情報↓
      2024 國民車大會師｜全台灣最大的國民車盛會！摩托新聞
      2024 國民車大會師｜全台灣最大的國民車盛會！
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      【2024 國民車大會師】Webike CT125 HUNTER CUB－親子同樂風改裝示範車登場！零件與用品
      【2024 國民車大會師】Webike CT125 HUNTER CUB－親子同樂風改裝示範車登場！
      問世至今已有3年的 CT125 Hunter Cub，車身小巧、好養好騎、適合旅行，更充滿越野風味，是從新手到老手都能享受的超人氣輕檔車款。 本次 Webike 將在 1年1度的國民車大會師中展出我們的 CT125 「親子同樂風」改裝示範車輛，不論你是否會到場，一起來看看我們怎麼大玩這款人氣小車吧！...
      【2024 國民車大會師】Webike DAX125－暴走媽媽號改裝示範車登場！零件與用品
      【2024 國民車大會師】Webike DAX125－暴走媽媽號改裝示範車登場！
      經典臘腸狗DAX 125，擁有輕鬆靈活騎乘特性，各式各樣的改裝風格都毫無違和感，著實是一台非常好把玩的FUN BIKE。 本次 Webike 將在 1年1度的國民車大會師中展出我們的 DAX125 「暴走媽媽號」改裝示範車輛，不論你是否會到場，一起來看看我們怎麼大玩這款人氣小車吧！ 除了重點商品與全...
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