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使用螺丝起子的基本原则就是要推和转，如果螺丝太紧就要多用点力气转动，否则会磨坏十字螺纹，对于还是太紧无法转动的螺丝，就可以用冲击起子，对于老旧车款及外观有问题的螺丝，如果从一开始使用冲击起子的话，就能有效避免麻烦。
十字螺纹滑牙是冥冥之中的命运
螺丝是用来固定零件的最基本零件之一，很久以前的螺丝只有一字型，随着制作工艺提高后，才有十字螺丝出现。
相较于一字型螺丝是每隔180度才与螺丝起子接触，十字螺丝的接触面积是一字型的两倍。另外，十字螺纹会像中心慢慢变深，让十字起子能稳稳的咬住十字螺纹，由此加快锁定速度。
但是，只要在转紧或放松螺丝时，如果不紧紧固定住螺丝起子就转动的话，就容易导致松脱导致十字螺纹越变越大，到最后螺丝起子就无法要住螺丝转动，这就是所谓的"滑牙"。
也许正是因为这个根本性弱点，现代摩托车上的引擎曲轴箱盖都是使用内六角螺丝，而车身螺丝采用梅花螺丝等，让十字螺丝越来越少出现在车身上。尽管如此，旧车款的身上还是有很多十字螺丝存在，要想转下它们而不是让他们滑牙，就需要集中精力认真对待才行。
要点
(1) 十字螺丝更有机会会滑牙
(2) 为了避免滑牙，转动时的下压力是不可缺少的
能给予瞬间力道的冲击起子
▲常见的冲击起子款式。
冲击起子是一种能松开螺丝的可靠工具，作动原理就是利用槌子敲击尾端，让前端产生瞬间的旋转力道，这个旋转力道就能松开螺丝。使用时要注意的是，握住冲击起子时一样要把前端抵紧螺纹，一但没有抵紧螺纹，敲击时就很可能发挥反效果的让加速螺纹滑牙。
一种在日常生活中可以使用的冲击起子
▲由Vessel公司制造的Mega Drine Pactor尖端尺寸为2号和3号，而2号具有长度不同的两种款式，由于握把设计与一般螺丝起子相似，所以光从外观上看不会认为这是一把冲击起子。
不管是哪家厂商的冲击起子，都是用裸露的金属握柄来承受打击，因此冲击起子的外形都很粗壮。在这种情况下，制造、销售诸如螺丝起子和工业工具之类的手动工具品牌Vessel，推出了Megadrain Pactor这样商品，最大特色就是它能在日常生活中作为一般螺丝起子使用。
乍看之下，此螺丝起子是将塑胶手柄和金属本体结合在一起的普通螺丝起子，但是当尾端受到冲击时，握把内部的机构会让前端旋转约12度，您可能会觉得只有12度，但这对于松开卡住的螺丝而言很重要，因为只要松开卡住的地方，就能用普通螺丝起子将其螺丝转松。
螺丝松开后，可以不用更换工具的直接使用Megadrain Packer将其转下，因为Megadrain Packer具备一般螺丝起子的外型，因此比一般冲击起子的使用范围更广。
▲煞车总泵盖上的是十字螺丝，如果不将螺丝起子与十字螺纹完全对准的话就很容易滑牙，而冲击螺丝起子就可以防止这个问题的发生。
▲很多绝版老车的螺丝都会因为长年固定导致卡死在引擎外盖上，这时只要利用锤子撞击冲击起子就能从侧面推动的同时松开螺丝，所以效果很好。
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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译
