北京时间9月6日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）法国站WorldSSP组别两回合正赛圆满落幕。在BOP性能平衡规则持续施压之下，张雪机车车队以“受限之躯”跑出不设限的表现——Race 1 季军、Race 2 季军、排位赛历史性包揽头排发车。

这不是偶然，而是实力的诠释。CHOHO征和作为张雪机车官方技术合作伙伴，全程护航、全程见证。

马尼库尔赛道坐落于法国中部，1959 年动工兴建，1961 年正式投入使用。赛道全长 4.411km，拥有 17 处弯道，主直道仅有 250 公尺。赛道弯道排布密集，高速弯与重煞弯接连不断，素有 “煞车地狱” 之称。频繁的急加速、强力制动以及大倾角过弯，让链条承受反复冲击载荷与侧向偏磨，链条张力剧烈波动，摩擦热量持续累积，极易造成链条磨损拉长、密封圈老化失效，对摩托车链条系统的抗冲击、耐磨及密封性能带来严峻考验。

在BOP性能受限的重压之下，张雪机车两回合正赛皆登领奖台——

Race 1 季军：德比斯杆位发车后因碰撞跌至第10位，赛车前挡风玻璃破损——但他一路反超、顽强追击，最终以季军完赛；卡里卡苏洛紧随其后获第5名。

Race 2 季军：经历红旗中断后重启为5圈短程赛，德比斯最后一弯抓住前车失误完成超越，再获季军，连续两回合登上领奖台。

本站成绩：德比斯本赛季第7次登上领奖台，卡里卡苏洛次回合获第8名。

如果说双回合登台是硬实力的体现，那么排位赛包揽前二，则是张雪机车在中国摩托车征战WSBK历程中最具突破意义的时刻之一：

杆位绝杀：排位赛中德比斯曾在15号弯摔车，返回维修区抢修后重新上场，最后一圈跑出1分39秒585拿下杆位——这是其WorldSSP生涯首个杆位！

队友配合：卡里卡苏洛以1分39秒644紧随其后位列第二，张雪机车历史性包揽发车头排位置。

赛后回应：德比斯表示“花了20年才拿到第一个杆位”，感谢团队在两次摔车后高效修复赛车并做出关键调校，目标圈速1分39秒最终达成。

经过前八站比赛，张雪机车已取得六场胜利，目前位列制造商积分榜第三；德比斯高居WorldSSP车手积分榜第二，是总冠军的有力争夺者。

▶ 制造商积分榜：第3名

▶ 车手积分榜：德比斯第2名

▶ 德比斯登台次数：本赛季第7次

下一站比赛将于9月25日至27日在意大利克雷莫纳赛道举行，张雪机车与CHOHO征和将并肩再战。

法国站双回合领奖台+排位包揽前二，绝不仅是赛道上的荣耀，更是对中国摩托车产业从研发、制造到竞技水平的全面验证。在BOP性能压制下依然能稳定输出、持续登台——这背后是无数小时的赛道数据累积、整车性能持续迭代、供应链体系不断磨砺。这些在顶级赛场经受千锤百炼的技术与经验，正反哺到民用产品线上，推动中国摩托车从“性价比”向“品质+性能”的全面转型。而赛场上的每一次亮相、每一次超车、每一次冲线，都在全球媒体与车迷的注视下，为中国品牌赢得尊重与话语权——这是中国摩托产业全球化进程中最有价值的无形资产。

张雪机车深耕顶级赛场，以赛促研推动技术升级与品牌高端化，持续拓宽国际市场空间。作为链传动行业领军企业，CHOHO更是张雪机车不可或缺的核心技术合作伙伴，双方深度联合研发赛事级链传动系统，将赛道极限工况下验证的核心技术，下沉应用于民用量产高端车型，构建起“赛道验证—技术迭代—量产落地”的完整闭环，让赛事级品质走进大众。

本赛季六场分站冠军、双回合持续登台、排位赛包揽前二创历史——这一系列硬核表现的背后，不仅印证了国产摩托车产业的国际领先地位，更彰显了中国高端零组件与整车企业协同创新的强大实力。随着国产摩托车产业向上、向外腾飞，CHOHO征和将持续深耕核心传动技术，与国产机车并肩同行，共拓全球市场、共筑中国摩托产业新高度！