摩托车是依赖驾驶自身进行平衡的交通工具，因此无论是驾驶自身或外部因素所致，都充满了倒、摔、撞而损伤的风险。不过没关系，遇到问题只要找对方法、准备万全，就可以从容地过日子，不用太过提心吊胆！

但是防护产品百百种，保杆、防倒球、引擎护块、引擎护盖，到底各有何种特性，又要挑哪样才最适合自己呢？

相信这是许多车友心中的疑问，因此本篇文章便要带您一起来了解各项防护性改装品的特色，以及如何找出最符合自己用车方式的品项～

保杆

顾名思义，保杆便是能够保护车身的大铁杆。

明显外推的设计，能够有效保护车辆倒地时，引擎、车壳等重要零件不与地面接触，同时只要不断裂和严重变形，加上拥有者不在乎外观受损的话，便能重复使用。

而保杆也是警车、驾训班教练车等倒车机率较高车辆的爱用品，因为它能确实地保护车辆，同时受损后需要替换的急迫性也较低。

大幅伸出车体又坚固的保杆，可以有效保护重要零件。

同时保杆份量感十足的造型，也能够拿来当作车体的装饰之一，增添车辆整体的存在感。

尤其是骑乘美式车款的骑士几乎都会添购保杆，一来车身较重倒车损伤的风险高，二来也能让拉风的车体更添几分霸气。

不只保杆本身有装饰功能，我们也可以进一步装饰保杆。

甚至若保杆外型设计相当得宜，也可以用来当作固定配件用的实用工具。

保杆也能用来固定雾灯、行李包等配件。

不过保杆当然也不是万能的：一来采用大型铁杆的设计，会明显地影响车辆的重量与重心分配，这样爱车牵起来、骑起来可能都会不如安装前灵活。

同时保杆是直接固定在车架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞击的事故，保杆也有可能在过程中弹跳拉扯，导致车架变形、不堪使用 (当然，这么严重的机率很低)。

而说到品质优良的保杆，小编则是大推有亲手安装过的日系CP值大厂DAYTONA～

而倘若是Z900RS的车主，则请务必参考看看OVER RACING这组可说是必改的，兼具保护车身、加强车体刚性两大功能的引擎保杆！

防倒球

防倒球英文原名为“Frame slider”，顾名思义，其实是固定在车架上的滑块。

真正的用途是为了让车辆摔倒时能够顺利滑行，借此有效缓冲、减轻弹跳碰撞带来的伤害。

另一个用途则是让人在牵车不慎失去平衡、被迫轻轻放倒车辆时，能够将车身与地面稍微隔开，减少伤害。

同时体积也较为小巧，在有效减轻伤害的同时，视觉效果也较为俐落，是性能车款、竞技车款上常见的保护用品。

毕竟不会有人想要骑跑车还装大大的保杆，除非是特技车手。

不过有一点非常重要，那就是必须选购品质有保障，能有效在竞技场合中发挥效果的防倒球－－真正有效的防倒球，应该要采用可以有效磨损滑行的表面材质。

若是过于坚硬、难以滑行的材质，则有可能本末倒置，造成车辆在摔倒后又产生多余的弹跳，导致车辆“翻面摔”，甚至将车架扯坏变形。

而品质优良、可以放心在竞技场合使用的防倒球，我们推荐经过无数赛事考验的BABYFACE及R&G～

BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

引擎护块、引擎护盖

引擎滑块其实和防倒球非常类似，都是透过磨损表面滑行的方式，来减轻车辆承受的伤害。

唯一特别的点在于它没有支架，而是直接装在引擎外盖处，借此减轻引擎在摔车后破损甚至漏油的机率。

而引擎护盖则是以完整包覆的方式来保护引擎外盖，若是材质选用得当，则完整包覆的引擎外盖，有时也能获得和引擎护块相同的滑行缓冲效果。

我们推荐的品牌，首先是在越野用品界相当知名的POLISPORT。它们为许多热门的街道用车款，打造了好看又好用的复合材质护盖。

POLISPORT | 引擎护盖

另一个推荐品牌，则是护盖本身的实用性，经过英国国内顶级赛事认证的R&G～

R&G | 引擎护盖

同场加映：水箱护网 & 机油加注孔盖

要防止引擎里的油水外泄，除了用上述的装备避免“摔破”之外，我们也可以搭配一些其他的用品，进一步强化保障。

例如安装水箱护网，便能降低水箱被高速弹起的碎石打破、导致冷却水外泄的机率。

而部分的机油加注孔盖，更是可以绑上保安钢丝，在赛道等竞技场合减少被扯开、撞飞而导致机油倾泄而出的风险。

关于水箱护网，我们相当推荐在这个领域造诣极深的ETCHING FACTORY。

如果是KAWASAKI车主的话，也相当推荐选购具有赛车基因的TRICK STAR产品～

TRICK STAR | 水箱护网

结语

不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

如果还没有，不妨参考一下小编整理出的结论：

1. 以一般道路使用为主、平均车速较低，且希望爱车尽可能毫发无伤，那么选择保杆准没错。
2. 如果爱车本身不适合安装保杆，或是用途为热血、竞技居多，则可以互相搭配品质较好的防倒球，以及引擎滑块、引擎护盖、可以绑保安钢丝的机油加注孔盖。
3. 骑乘水冷车款的车友，则绝对不能少了水箱护网。

当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的零件。如果刚才推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

看所有引擎保杆 看所有防倒球

看所有引擎护盖 看所有水箱护网

看所有机油加注口盖

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在现今的摩托车市场中，排量小，但能“玩”的空间极多的Fun Bike车款，多数是来自日系车厂。

因此也相信各位Fun Bike车友们，在为爱车挑选链条时，一定多少有听过同样来自日本的链条大厂—DID。

究竟为何一堆人推荐DID，他们旗下的链条有哪些特色，又要如何找到最适合自己爱车的DID链条呢？

今天就让小编带您一起来了解～

Fun Bike 链条改装大解析：DID品牌简介

DID原名为“大同工业株式会社”，创立于1933年，是日本历史最悠久，规模也最大的链条公司，更是许多车厂的链条代工首选。

不仅制造摩托车链条，也生产汽车引擎内链、工业机械链条等产品，可说是链条领域的绝对王者。

而在悠久的发展历史中，DID早在1955年，便参战日本国内最初的摩托车大型耐久赛事“浅间赛事”。

不仅在第一届便获得许多车队采用，在第二届中，更获得125㏄、250㏄、350㏄、350㏄以上，这些级别的冠军赛车青睐。

也因为如此亮眼的成绩，当时更荣获大会总裁－－昭和天皇的胞弟．高松宫宣仁亲王亲自颁奖的殊荣。

第三届浅间赛事。 (照片来源：DID官网)

随后，DID在HONDA创办人—本田宗一郎的盛情委托下，经历无数尝试与挫折，开发出了用于参加曼岛TT赛事的赛车专用链条“T型链”。

不仅曼岛TT，T型链也登上了其他世界级赛事殿堂：在史上第一场WGP (现今的MotoGP) 日本站中，50cc级别的冠军车，装的正是DID出品的T型链。

第一届WGP日本站的50cc冠军赛车，实际使用的T型链。

如今，DID也持续精益求精，在MotoGP、WSBK等摩托车赛事最高殿堂提供赞助、汲取经验用于开发，为所有爱车人士提供价格实惠、品质优良的链条。

MotoGP传奇车手Valentino Rossi，更自2020年起担任DID品牌形象大使。

同时，DID在台湾也是广受好评的老牌。就像小编先前委托车行安装DID VX3链条时，便听到白发苍苍的老板称赞，早在三十多年前，DID就是品质出色的好货呀～

Fun Bike 链条改装大解析：DID链条款式推荐

稍微了解DID的基本资讯与光荣历史后，接下来就进入正题，看看DID有哪些适合Fun Bike车主选购的链条系列吧！

平价基本款：STANDARD (标准) 系列

觉得玩小车就是希望对荷包友善、骑不出高档链条的差异，只希望换条品质绝对稳定、可靠的平价链条吗？

那么DID旗下的STANDARD (标准)系列，相信便会正中你的红心。

同时我们也提供绝对有感的实惠价格，以及弹性的目数选项。

想要善待荷包，就要在Webike台湾选购STANDARD (标准) 系列链条！

进阶升级款：NZ系列 无油封链条

觉得自己预算充足，就是要选一条最顶级、最滑顺、最耐用，最不需要经常费心照顾的链条吗？

那么内建油封，无须经常上油润滑的V系列，以及内建特殊X型油封的VX系列，就会是终极解答～

当然，就算是高档的系列，我们也不会马虎，依旧为各位车友提供最实惠的价格、最弹性多元的目数选项！

DID | V、VX系列 油封链条

★不知道自己的爱车该选择哪种规格吗？别担心，往下滑，我们整理了许多日系Fun Bike小车的链条对应表～

Fun Bike 链条改装大解析：日系Fun Bike小车链条对应表

知道自己的需求与取向后，还是在烦恼如何买到正确的规格吗？

别担心，Webike台湾同仁们已经用心准备了台湾市场常见的Fun Bike车款链条对应表格，照着选购准没错～

车款	年式	原厂 规格	原厂 目数	对应 原厂链条	对应 标准系列 链条	对应 NZ系列 链条	对应 V、VX系列 链条
Monkey 125	18~21 (四档)	420	98	点此选购	点此选购	点此选购	点此选购
Monkey 125	22~ (五档)	420	98	点此选购	点此选购	点此选购	点此选购
Super Cub 50	16~22	420	104	–	点此选购	点此选购	点此选购
CROSS Cub 50	18~22	420	104	–	点此选购	点此选购	点此选购
DAX125	23~	420	106	–	点此选购	点此选购	点此选购
MSX125	17~20 (二代)	420	106	点此选购	点此选购	点此选购	点此选购
Super Cub C125	22~	420	106	–	点此选购	点此选购	点此选购
Super Cub C125	18~21	420	106	–	点此选购	点此选购	点此选购
GROM	21~ (三代)	420	108	–	点此选购	点此选购	点此选购
Super Cub 110	22	428	98	–	点此选购	点此选购	点此选购
CROSS Cub 110	18~21	428	102	–	点此选购	点此选购	点此选购
CROSS Cub 110	22~	428	102	–	点此选购	点此选购	点此选购
CT125 Hunter Cub	20-22 (JA55)	428	108	点此选购	点此选购	点此选购	点此选购
CT125 Hunter Cub	23- (JA65)	428	108	点此选购	点此选购	点此选购	点此选购

Fun Bike 链条改装大解析：为何要在Webike台湾买DID链条？

当然，除了清楚掌握自身需求与爱车的链条规格外，选购链条还有一个重点，就是价格。

正好，Webike台湾现正推出DID指定链条规格与目数，有感降价 + 现金点数回馈最高20倍的活动。

上方表单有出现的DID链条款式，也都是这次优惠活动的适用对象～

觉得该帮爱车更新链条的话，到Webike台湾选购DID链条准没错！

看所有DID链条

 

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D.I.D和《EVA新世纪福音战士》联名推出 EVA-01 链条限量 2000 套【2023 Webike 摩托车展】

D.I.D宣布在今年的摩托车展上推出了与《新世纪福音战士》的联名链条，这是继去年七月与阪神虎联名链条之后的新产品。EVA-01甚至还采用了初号机的“特殊配色”，限量发售2000套，预计将于4月下旬发售。 “特务机关NERV”的限定合作贴纸也一并附送 D.I.D推出的联名合作企划设定在链条耗材商品...

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【DIY小教室】传动保养秘诀曝光！摩托车链条保养全攻略

经过一段时间的骑乘后，摩托车为了防止传动链条锈蚀，日常保养是不可或缺的，这一次我们分享有关链条保养的心得...

GROM 这台车的出色亮点之一，就是拥有很漂亮的油耗表现，许多车友都骑出了 50KM/L 的惊人数据；

另一点则是身为12吋小车的它灵活轻巧，能够在市区中穿梭自如，保养费用自是相对便宜。

在种种优势之下，成功地吸引了许多喜爱档车的车友，选择作为通勤车辆。

作为一台每天骑乘的车辆，最重要的应该是顺手好骑，让人不只是天天“需要”骑它，而是天天“想要”骑它。

这篇文章，将为您介绍能够提升通勤便利性的改装品，帮助你打造出更适合自己的车辆，

让通勤、通学前的你，因为一组好骑、便利的设定，而有一整天的好心情。

通勤改装计画：项目一览

本次推荐的改装项目如下：

通勤改装计画：100% 必选超实用改装

把手横杆推荐：KITACO 把手横杆

通勤过程如果不想把手机放在口袋，或是习惯在把手上安装工具包、摄影机等配件，那么GROM狭小、刁钻的把手空间肯定会是个问题。

还好KITACO推出了这组质感出色的把手横杆，从此要装什么东西上去都变得很方便啦～

安全帽锁推荐：KITACO 【K・TOUR】 安全帽锁

大家多少都遇过这样的情境吧：

“临时想下车买个东西，却很不放心安全帽就这样插在后照镜上，只好抱着安全帽一起下车……”

为了拯救天下的帽奴，安全帽锁这个伟大的发明诞生了。

通勤时一定会遇到需要临时离开车子的时候，这时候如果有一个安全帽锁，就能轻松的摆放安全帽，不用拎着帽子当辛苦的帽奴。

工具包/后座包推荐：ACERBIS MANU把手包/HenlyBegins 2WAY后座包

不想装大大的箱子，也不想装长长的货架？

想要轻便干净的车尾，又想兼顾置物机能的话，能够固定在横杆上的工具包，以及轻便易用的后座包，就是你务必参考的选项。

其中HenlyBegins的这款2WAY后座包大小适中，更能快速拆除来当作后背包使用，无论是上班上课都能用它一个包打天下！

是通勤必备的实用改装品！

后货架推荐：SP武川 后货架

当然，如果不希望自在的乘坐空间，或是甜蜜的双载时光被坐垫包吃掉的话，那么来组好用的后货架也是个好选项。

由日系Fun Bike专家SP武川出品的后货架，无论耐用度、质感、安装精准度，都不会让你失望。

SP武川 | 后货架

 

把手挂钩推荐：ENDURANCE 便利挂钩

 

谁说档车没办法像速克达一样挂东西在车头？

这款挂钩非常符合台湾人通勤、代步时的用车习惯，固定在手把上，让你轻松挂上袋子。

买便当、买饮料、买菜，通通都挂上去就对了。

 

ENDURANCE | 便利挂钩

通勤操驾体验升级！轻松出门开心回家

拉杆推荐：SSK 可调式左右拉杆组

平实、玩乐取向的 GROM 并无配置滑离和或快排，也因为排气量较小，在市区通勤时，会需要频繁地操作离合器来进退档。

在单趟的路程当中，你可能就已经拉了数十次离合器了，而另一侧的煞车的使用次数也不亚于它，可见离合器与煞车拉杆在一辆通勤车当中扮演多重要的角色。

因此如果能将拉杆设定到适合自己的距离，就能大大改善骑乘时的换档手感，来让通勤的过程更舒适。

SSK | 可调式左右拉杆组

 

打档稳定器推荐：G-Craft 打档稳定器

与骑乘息息相关的，除了手上拉的离合器外，再来就是打档杆所回传的脚感了。

打档稳定器可以更进一步的改善换档的体验，让打档杆的回馈更确实与扎实，大幅减少本来想帅气的换档，结果档位没进完全，大力地的在路中央转速飙高的尴尬窘境。

如果你是平常习惯灯灭起跑、希望1档到5档行云流水的骑士，这项改装肯定能大大改善进退档的体验。

 

G-Craft | 打档稳定器 (三代专用)    G-Craft | 打档稳定器 (一、二代专用)

通勤生活小物，超加分机车配备！

侧驻加大座推荐：ZETA 侧驻加大座

GROM 出厂时仅标配侧驻，侧驻虽然方便美观，但对通勤族群而言可能稍嫌不足，并且如果是在市区通勤，更会面对一些潜在的问题：

市区的人、车的数量都相对较多，车子停放后预期外的人车接触的机会，就会变得更高，

并且若是在大楼与大楼之间，也需要考虑较强的风速是否会使车身不稳，

因此在市区停车，侧驻稳定性的需求就提升了。

这时使用加大座来提升接地面积，就能让车辆停放得更稳固。

 

ZETA | 侧驻加大座

饮料架推荐：TANAX motofizz 饮料架

在此要隆重介绍平常你不会想到，却受车友好评的神奇法宝 – 饮料架

适合安装于街车把手或后照镜锁点上，可以稳固放置宝特瓶，在红灯时就不怕口渴，去便利商店买的饮料也能轻松携带。

空间限制是挡不住台湾人爱喝饮料的心的！

 

TANAX motofizz | 饮料架

车罩推荐：ARADEN 防火摩托车罩

最后要介绍的是车罩。

当结束一天的通勤后，停放在室外的车子多少会遇到一些困扰：

比如说淋雨、碰撞刮伤、灰尘、阳光照射等……

车罩能够提供最基础的车身防护，也能在长期停放车辆时阻绝灰尘，是爱车人经常会准备的一项用具。

你今天，通勤了吗？

打造通勤神车，其实没这么困难。

Webike台湾提供了许多不同类型的 GROM 改装零件，车主可以依照自己的需求，轻松地一站买齐想要的改装零件。

如果不想等待太久，更可以使用全新推出的Webike GO，快速找到爱车能用，且台湾有现货的商品～

摩托新闻

延伸阅读Webike GO使用教学：全新服务登场，快速到货也让你快速上手！

Webike作为专业的摩托车用品电商网站，整体接口采用了分类详尽、可以满足重度玩家与店家精确需求的设计。然而对于一般车友而言，我们的功能丰富的网站接口无论怎么修改，可能还是与“眼花撩乱”四个字脱不了钩。 难道就不能简单点、直觉点吗？ 这份可能存在于许多车友心中的疑问，其实我们也有着共鸣。因此在扎根台...

看所有GROM改装品 (三代)

看所有GROM改装品 (二代)

怎么样把车子变“好骑”？ 这个问题有很多面向，但操控体感肯定是个不可或缺的面向，或者说要素。

而操控体感，又受到骑姿设定 (人体工学)、车辆配重、机件运作顺畅与否等因素影响。

因此本篇文章，便是要带您来了解想把爱车变“好骑”时，可以参考、着手的地方，让您轻松获得理想的结果～

转向系统

如同开头所述，操控体感总是与骑姿设定、人体工学等因素脱不了钩。而转向系统与脚踏正好与这两项都息息相关，更是我们直接与爱车互动的途径之一。

其中把手是转向系统中体积最大、也对操控体感有莫大影响的部分：

最简单的例子，就是高、宽的一体式手把通常能让转向变得轻盈省力，低趴的分离式手把则否，但也有助固定骑士的身体，并造就更好的直行稳定性、过弯安定性。

省力轻巧是某些骑士认为的“好骑”，而稳固牢靠使人信心十足，也是另一个版本的“好骑”。

并且把手的位置、角度，也深深地影响了肢体是否能自然地摆放、长时间骑乘是否会舒服。

再提到把手上的握把套，它决定了握持的舒适度，而我们不握著把手是不能骑车的，所以把手、握把套也至关重要。

零件与用品

延伸阅读这样选就对了。精选三款最热门的原厂握把套！

阅读本篇文章的各位骑士们，有更换过摩托车的握把套吗？ 虽说握把套是换起来相当容易的一项零件，但长时间以来都维持原厂规格的骑士似乎也非常多。 毕竟在骑乘时不会看到，也不太会坏掉，用起来更没有什么明显的手感差异，也有些骑士甚至连握把套这种东西可以更换都不知道（实际上这样的人已经少很多了）。 而更换的理由...

因此如果不知道从何开始下手的话，不如就从把手、握把套等零件开始吧～

作为实用取向的日系CP值大厂，DAYTONA为不少车款推出了专用把手，能够有效解决原厂骑姿不够舒适的问题，也有推出高把街车用的分离低把套件。

如果是越野车玩家的话，则务必参考质感好、用料好，更不怕摔的ZETA把手！

而说到握把套，日系的KIJIMA、欧系的DOMINO，也都是业界中的翘楚，必须推～

 

脚踏

除了把手以外，另一个深深影响人体工学的零件，便是脚踏。毕竟就算手臂、肩膀舒适了，双腿如果没办法摆得好、摆得稳，也是白搭。

虽说通常而言，脚踏偏低、偏前便是舒适，脚踏偏后、偏高便是能将身体固定在车上战斗取向，但实际上每个人的四肢长度、身材比例都大不相同，因此绝对不是这么简单。

若是能找到刚好的脚踏位置，那么便有机会兼顾“舒适”与“稳定”，达成人车一体的理想状态。因此针对休闲派的车主，以及热血派的车主，我们也都有对应的推荐脚踏品牌～

休闲派的车主，我们推荐品质精良，并且为许多车款推出“可调脚踏杆组”，方便骑士微调双脚摆放位置的Fun Bike专家－－SP武川。

 

 

点此选购SP武川脚踏

热血派的车主，我们则推荐以赛车起家的日系大厂－－YOSHIMURA！

 

点此选购YOSHIMURA脚踏

当然，也不能忘了CP值极高的优质国产大厂－－W!ZH 欣炫～

点此看W!ZH欣炫脚踏

零件与用品

延伸阅读轻量级跑车改装首选，CP值超高【欣炫(伊恩林特)】脚踏后移套件！

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传动系统

谈完了位于车头的把手、位于中间的脚踏，现在是该来聊些车尾的话题了。

能在车尾清楚见到的链条、齿盘，总之就是传动系统，实际上也能影响一台车骑起来是否舒畅。

因为传动系统决定了动力输出是否顺畅，同时品质也决定了骑乘过程中，是否容易产生运转的噪音，甚至是震动的多寡。

而要让车子跑得轻快、滑顺又安静，我们首推的则是源自日本的世界级老牌DID链条。

 

点此选购DID链条

以及坚持日本原料+制造，拿在手上时会被顶级质感震撼到说不出话的SUNSTAR齿盘。

 

点此看SUNSTAR齿盘

对了，从现在开始，

在Webike台湾购买小车常见的420、428规格DID链条，

特定款式、目数享有超有感优惠价格，

同时更有最高“20”倍点数回馈！

结语

不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的零件，如果上述推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

 

看所有把手

看所有握把套

看所有传动相关零件

 

零件与用品

改装心法 Tips｜牵一发动全身？制动力改装的平衡性眉角！

我希望我的煞车更好用！ 相信这是许多车友们的心声，也正因如此我们才要改装、升级爱车的煞车系统。 不过就像煞车系统本身分成非常多部分，我们在升级爱车的煞车系统前，也该分析一下，“好用”的定义究竟为和？心中认为缺少的那块拼图，究竟是什么形状？ 而本篇文章，便是要带您来了解升级煞车系统前，可以参考、分析的...

摩托新闻

改装心法 Tips｜担心临检被刁？打造爱车外观须知二三事

在台湾，由于政府对车辆的改装有明文规范，而警察的工作又是负责执法，因此骑乘重度改装过的摩托车上路难免会惹上警察热切的关注~只是机率多寡而已。 不过只要规范不是斩钉截铁地禁止，那就代表规范之内大家还是有玩车的自由。 而车友们在为爱车改装外观、染上属于自己的特色时，知道有哪些细节可能需要注意、才不会被警...

我希望我的煞车更好用！

相信这是许多车友们的心声，也正因如此我们才要改装、升级爱车的煞车系统。

不过就像煞车系统本身分成非常多部分，我们在升级爱车的煞车系统前，也该分析一下，“好用”的定义究竟为和？心中认为缺少的那块拼图，究竟是什么形状？

而本篇文章，便是要带您来了解升级煞车系统前，可以参考、分析的面向，这样才能精准地对症下药，获得理想的结果～

基础：来令与碟盘

多数现代摩托车采用的碟煞系统，其制动力的根本，便是卡钳里的活塞推动来令片，将与轮子相连、与轮子一同旋转的碟盘夹住。

因此要升级煞车系统的话，首先可以考虑的，是增强来令片与碟盘之间的摩擦力。

最省钱、最简单，但也绝对有用的方式，便是换一组能够妥善发挥摩擦力的好来令片。

关于来令片，我们首推的则是两家世界级大厂－－来自意大利的BREMBO，与来自瑞典的SBS。

他们不只出产高不可攀、遥不可及的竞技来令片，针对日常代步或是休闲旅游，也有推出对应的来令片商品，所以一定能找到属于最适合自己的一款～

如果爱车车龄较高的话，除了好的来令片以外，也要考虑更新煞车碟盘。

在经过长时间的使用后，煞车碟盘除了本身变薄外，表面也容易产生俗称“吃沟”的不平均磨损，让来令片无法完全贴合、完整地给予摩擦力。

碟盘用久后如果能用手指摸出明显的起伏，代表已产生“吃沟”现象。

小编以前曾经拥有一台车龄高达17年的摩托车，在更换了全新碟盘后，整个制动的效率、手感和以前简直是天壤之别啊！

而要更新煞车碟盘，除了品质稳定的原厂新品外，BREMBO、SUNSTAR这两家世界级大厂出品的碟盘，也是相当值得考虑的选项。

尤其BREMBO不只顶级逸品，同时也有推出较为入门的款式，让预算有限的车友们，同样也能体验到世界一流的品质。

此外，也可以透过加大碟盘尺寸来增强减速效率：当骑士按压的力道相同时，较大的碟盘能够给予更强的减速力道，同时金属面积也客观增加，因此也能提升散热效果、预防磨擦力下降。

进阶：卡钳、总泵与油管

接下来，让我们来聊聊煞车系统的其余部分。

卡钳是怎么透过活塞推动来令片夹住碟盘的呢？答案就是“油压”。

总泵透过油管与卡钳连结，同时从总泵到油管，再到卡钳活塞之间，都充满了煞车油。

当我们按下煞车拉杆时，总泵里的活塞便会推挤煞车油，这些煞车油再推动活塞。

 

当然，以人类小小的握力，是不可能直接捏住高速行进的车辆碟盘的，因此总泵与卡钳活塞之间，也存在着“放大骑士所施力道”的关系：

卡钳活塞一定会比总泵活塞大，因为这样才能根据“帕斯卡原理”，让我们按压的力道在卡钳处被放大，进一步产生足够的力道夹住碟盘。

同时活塞尺寸变大后，搭配使用的来令片面积也会变大，也有助于增强摩擦力。

也就是说，如果总泵不变，而卡钳活塞变大的情况下，我们施力大小不变时，更大的卡钳会产生更强大的夹持力道。

听起来“只”加大卡钳便能事半功倍对吧？可惜没那么简单。

卡钳活塞变大后，需要推挤的油量增加，这时如果总泵活塞太小，便会产生必须把拉杆掐得更深，才能顺利推动卡钳的状况。

而如果状况反过来，我们用活塞尺寸太大的总泵，推动活塞尺寸太小的卡钳时，我们瞬间推挤的油量增加不少，但实际按压力道的放大程度不够，便会产生好像按一点就到底、手感死硬，但卡钳的夹持力道却不见得够强的状况。

因此我们建议，当更换活塞尺寸比之前大不少的卡钳后，也要一并升级总泵。

总泵、卡钳除了一定不能忽略的BREMBO外，我们也相当推荐同样来自意大利，CP值也相当高的ACCOSSATO。

BREMBO | 煞车总泵 BREMBO | 煞车卡钳

ACCOSSATO | 煞车总泵 ACCOSSATO | 煞车卡钳

 

此外如果是骑乘日系车款，单纯只是想换个更大，且简单、稳定、不会太贵的总泵，那么由代工大厂NISSIN所推出的改装总泵，也会是个不错的选项～

NISSIN | 煞车总泵

 

至于油管呢？为什么很多人都要改装金属油管？

很简单。因为原始的橡胶油管是软的，会膨胀伸缩，拖慢煞车油推动的速度，导致力道传递不够直接。同时在经年累月的日晒风吹雨淋后，也有破损漏油的风险。

SWAGE-LINE | 煞车油管

TECNIUM | 煞车油管

改太大，悬吊也要撑得住

如果只是换来令片，或是换上尺寸与原厂相同的碟盘，那么基本上制动力会有效提升，也不至于超出原厂设计能够负荷的极限。

但若是连总泵、卡钳都一并升级的话，由于能够发挥的极限力道大幅增强，或是平均而言，瞬间能够按出的制动力也明显增加，车辆很可能会产生“抓不住地面”的问题：

在其他部分不变、制动力道大幅增强的情况下，车辆瞬间的重心转移会变得激烈，导致车身产生多余的上下晃动，也无法让轮胎紧紧贴着地面、发挥最好的减速效果。

轮胎抓不住的情况若是严重，甚至有可能导致锁死打滑，因此若是大改刹车的车友们，也请务必考虑升级悬吊系统与轮胎。

说到悬吊系统，除了要价不斐的产业龙头OHLINS外，其实台湾也有不少实力坚强，且价格合理的厂商，例如屏东发迹、享誉全球的GEARS Racing (集亚)。

GEARS Racing | 悬吊系统

同样实力坚强、价格合理、享誉全球的YSS，我们也有稳定上架与供货～

YSS | 悬吊系统

结语

不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于煞车该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的煞车、悬吊零件，如果上述推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

看所有煞车系统零件

看所有悬吊、避震器

 

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专为Monkey 125而设计的油冷套件

SP TAKEGAWA现推出一款全新油冷套件，为备受欢迎的MONKEY125带来复古Monkey风格。

原厂MONKEY125配备非常大的空滤箱，这使其失去了过去Monkey车款所具备的轻巧灵活感。除了它的外型较为巨大之外，也阻碍原有简洁的感觉。而这个新的油冷套件同时需要改装的空气滤芯套件才能使车辆看起来更加轻盈，虽然这可能会使摩托车感觉有点空旷，但是车主可以选择在原来的空滤箱位置安装油冷器核心，这样便可以改善其外观。

当然它的功能是持续降低机油温度，因此它在夏季或改大汽缸后会是一个不错的附加选择。机油滤芯外盖装有在油压过高时可释放油压的泄压阀，而且它亦内置了强大的磁铁，用来吸住混入机油中的铁屑。

引擎旁边的油冷管材料是可选择，因此你可以根据价格、重量或外观偏好等因素来抉择，如果你会根据未来的引擎调整计划来选择油冷排的级数，你在将来便无需将其替换。

Monkey 125油冷套件概述

安装方法

先卸下原厂空滤箱和连接管，直接将SP TAKEGAWA空气滤芯套件安装到节气门(throttle body)上，然后使用附带的油冷排支架把油冷排安装在已拆卸的原厂空滤箱的位置。这使摩托车具备与以前Monkey改装车型相同的风格。

油冷排布线

可以透过将套件中的油冷排单元安装到原厂离合器外盖上的机油滤芯部分，将燃油引至油冷器中。套件中还包括一个特殊的机油过滤器，即使安装了油冷排也可以正常使用，因此这个套件可以在不损害原有的机油滤芯的功能的情况下引出机油。

除了滤芯外盖中的液压泄压阀结构外，油冷器还安装了一个钍磁铁，以收集混入机油的铁粉。在从机油排出口到油冷排本体的连接部分，你可以选择使用橡胶管、编织管(braided)＃4或SlimLine管。

油冷排本体

油冷排本体使用紧凑型冷却器(Compact Cool)，它的效能相当出色。本体层数的数量可以从4排和5油道或3排和4油道中选择，标准配置还包括油冷排挡板和护罩。

其他

车主可选择把此油冷套件与原厂排气管或SP TAKEGAWA的任何排气管，以及SP TAKEGAWA的防甩头套件一同安装。至于机油量，车主或需额外增加约60cc（4个排）/40cc（3个排）至正常规定量。

额外所需物品

空气滤芯套件（适用于原厂节气门），黑色滤芯（部件编号03-01-0037）或红色滤芯（部件编号03-01-0038）-7,480日元（含税）

安装了4散排5油道（07-07-0436）

安装了3排4油道（07-07-0437）

4排5油道（07-07-0436）套件内容

4排5油道（07-07-0436）安装侧视图

3排4油道（07-07-0437）套件内容

3排4油道（07-07-0437）安装侧视图

机油排出口和橡胶管

机油排出口和SlimLine管

机油排出口和AN＃4编织管

产品规格

部件名称：Compact Cool Kit
相容性：MONKEY125 (JB03-1000001~)、泰国型号 (MLHJB03)

在台湾，由于政府对车辆的改装有明文规范，而警察的工作又是负责执法，因此骑乘重度改装过的摩托车上路难免会惹上警察热切的关注~只是机率多寡而已。

不过只要规范不是斩钉截铁地禁止，那就代表规范之内大家还是有玩车的自由。

而车友们在为爱车改装外观、染上属于自己的特色时，知道有哪些细节可能需要注意、才不会被警察盯上，劳了自己的神、又伤了自己的财呢？

不妨参考看看小编与同事们研究后整理出来的结论～

打造爱车外观须知二三事：座垫

坐垫可说是CP值相当高的改装项目之一，只要找对师傅，就算花的钱不多，无论是改善车身外观比例、改善乘坐舒适度、降低/提升座高，甚至三者兼得都有可能。

目前台湾并未对机车坐垫设下明确的规范，但要注意的是，如果改装尾端上翘，且上翘长度相当高的暴走族风格座垫，不仅容易吸引警察的注意，也可能违反道路交通安全规则第88条规定，“机车附载物品高度不得超过肩膀”哦！

不过觉得自己找师傅订制太麻烦，希望直接买块新座垫、马上解放臀部、又要有整体感的话，不如参考以下这些经验老道、经常为车款推出专用座垫的品牌～

坐垫推荐品牌1：DAYTONA

几乎什么都做、以好用、可靠、CP值见长的DAYTONA，自然不会放过为车友们打造一块好坐垫的机会。

从人气新车到经典老车，许多车款DAYTONA皆有推出座垫，供货也相当稳定。

骑乘中、大排量日系车款，又想要升级坐垫的车友们，不妨参考看看品牌页面，也许会有新发现～

坐垫推荐品牌2：KITACO

上面介绍的DAYTONA，贩售的坐垫品项是以中、大排量为主。

而若是骑乘DAX、MONKEY、MSX GROM这类玩乐小车的车友们，则可以考虑专精小车的KITACO推出的坐垫。

不仅时髦有型，能让日系小车更添几分大人玩具的精致感，也能确实改善乘坐体验，想帮小车添购新坐垫的车友们，请务必参考看看！

而美观耐用的好风镜Webike当然有，以下就是小编特别推荐的品牌～

风镜推荐品牌1：Puig

源自西班牙，享誉全球的顶级风镜品牌Puig，相信许多车友们即使没有改过，也有听过和看过。

从舒适的休旅车到冲劲十足的仿赛车款，都是Puig的守备范围，且Puig风镜更有实际的空力效果，让爱车能够骑得更舒适、更稳定。

想来块好风镜，但不知道从何下手吗？先从Puig开始看就对了！

风镜推荐品牌2：ZETA

 

源自日本，以极高的品质及耐用度见长的ZETA，是越野领域的人气品牌。

当你骑乘的是越野取向车款，却又在心中萌生休闲用途时，就该参考看看ZETA出品的风镜啦～

小编尤其对ZETA出品的CT125专用风镜印象深刻：

不仅造型俐落顺眼、挡风面积大，同时更可依据车主的喜好上下翻转，支架本身也相当牢靠，更可用来固定其他配件，可谓一镜多用啊！

ZETA | 风镜

风镜推荐品牌3：旭风防

 

想要免于风压的侵袭，同时也想为爱车增添日本昭和年代的风味吗？

那么已有60年历史且坚持日本制的旭风防，绝对是你不能错过的品牌！

多数产品的外观，依旧保持着那个年代的风味，不过，制造工艺与适用车款的阵容，还是有与时俱进哦！

旭风防 | 风镜

打造爱车外观须知二三事：后货架

后货架也是小编心目中CP值相当高的改装品之一，因为通常不需花费过多金钱，便能一次得到“修饰外观比例”、“增强置物机能”、“方便抓握牵车”三大优点。

同时这么低调、实用的东西，只要装上后，长度没有超出后轮轴50公分，就不用担心警察炙热的目光啦～

 

后货架推荐品牌1：DAYTONA

 

CP值王者DAYTONA再次登场！

旗下的Multi Wing后货架，那洗练的外观不仅是好看，同时也增添了实用性(还能方便固定行李挂勾)。

当然，不只有Multi Wing后货架，部分车款(例如CL500、DAX 125)，DAYTONA也有推出造型对味且同样实用的圆管后货架。

骑乘日系车款，希望找个简单、好用又不会太贵的后货架吗？选择DAYTONA准没错！

DAYTONA | 后货架

后货架推荐品牌2：KIJIMA

 

骑乘Cub这类的日系小车，希望能为爱车找个耐用度与工艺都不用担心的好货架吗？

这时同样深耕小车领域的KIJIMA，就会是你的好选择～

KIJIMA | 后货架

打造爱车外观须知二三事：单座盖

骑着马力超大的仿赛车款，或是运动街车的武斗派车主们，除了各种性能精品外，在上路展现自己有多“紧绷”之前，千万不能忘了一个东西－－

没错，就是单座盖！

小小一个单座盖，不仅能修饰车体线条、不易被警察盯上(虽然台湾法律目前本就没有相关限制)，更重要的是，赛车是不会有前后两个座位的(单身狗也是)！

不管车是不是骑在赛道上，要展现热血气息，先来块单座盖准没错！

单座盖推荐品牌1：才谷屋

 

才谷屋是日本相当资深的竞技用车壳品牌，而说到竞技，自然也少不了单座盖啦～

店长表示：就连在台湾，也有不少会下赛道的热血玩家是才谷屋的忠实客户。因为才谷屋能以相对平易近人的价格，提供质感优良、安装精度佳的车壳。

他们的单座盖，当然也延续了这样的高CP值路线～

小小缺点是才谷屋为了品质采接单生产制，所以需要耐心等待一段时间才能跟你的改装品见面。

才谷屋 | 单座盖

单座盖推荐品牌2：ILMBERGER

 

谁说热血与奢华不能并存？专精于赛道用配件，同时也以高品质碳纤维闻名的ILMBERGER，就实实在在做到了这点。

预算充足，想为爱车添购一组抢眼的碳纤维单座盖吗？选择源自欧洲的ILMBERGER就对啦！

这个牌子近年在欧洲车款间可是非常流行呢~

ILMBERGER | 单座盖

打造爱车外观须知二三事：后靠背

与坐垫相同，后靠背这类实用和舒适的配件，基本上政府并没有多做规范。

只要注意高度不要超过骑士肩膀，以及不能突出后轮轴位置超过50公分，基本上都不会有问题～

后靠背推荐品牌1：SP武川

说到专精于日系小车的品牌，肯定不能不提SP武川。

拥有优秀的设计与品管，无论是让车能跑得更快的，抑或是更坚固、更舒适的，都难不倒SP武川。

因此若是骑乘Cub车系的车友，在选购后靠背时，务必参考看看～

SP武川 | 后靠背

后靠背推荐品牌2：DAYTONA

DAYTONA又一次降临推荐版面！

由于台湾有不少车友喜爱骑乘HONDA Rebel 500/1100来一场舒适惬意的旅行，因此小编强力推荐DAYTONA出品的“双向”后靠背。

不管双载或单人骑程都派的上用场，看了就知道设计有多贴心，用了就能感受到背后的设计思维有多聪明。

在Rebel车系的改装领域，尤其是实用性、舒适性方面，总觉得DAYTONA专精到了不可思议的地步呀……

DAYTONA | 后靠背

打造爱车外观须知二三事：前/后土除

作为抵挡泥沙的基础配件，前后土除改装后，通常能让车辆整体的比例更加均衡美观。

但后土除如果太短，或是会让车牌变得太翘的话，一方面泥沙容易喷溅，另一方面不易辨识，也容易引来警察的注意，不可不慎。

 

前/后土除推荐品牌1：K-SPEED

 

源自泰国、享誉全球的改装工作室K-SPEED，对小编而言，简直就是利用前土除把车变好看的专家！

全车订制改装要做得好，便少不了与线条比例打交道，而 K-SPEED所推出的“前土除直上套件”，几乎都能成功地使第一眼印象焕然一新，或是锦上添花的效果。

K-SPEED | 前土除

前/后土除推荐品牌2：ACTIVE

 

俗称短牌架的无土除套件，也能算是一种后土除吧？

旗下拥有许多高档品牌的日系大厂ACTIVE，可是推出了非常多日系四大车厂车款专用的短牌架。

不仅制造的工艺水准对得起品牌的名气，同时更符合日本政府的验车规定，呈现45度角，执法单位也可以轻松地辨识车牌号码。

虽然台湾并未针对车牌角度做出清楚的规范，但ACTIVE短牌架温和、中庸的角度，相信并不会容易使警察或验车人员热血沸腾，不过改完还是要记得自行装上反光片哦！

ACTIVE | 无土除套件

打造爱车外观须知二三事：车身装饰贴纸

贴纸真的没什么好刁难的啦！放心买，放心贴就对了，让爱车染上自己的色彩吧！

…不过如果贴纸面积过多的话，是否要去监理站验车，申请变更行照上的车色？！这个问题的答案就留给大家自行决定。

 

车身装饰贴纸推荐品牌：Blackbird Racing

 

相信不少车友脑海中对越野车的印象，除了飞天遁地(?)沾满沙尘外，就是贴满了许多抢眼的贴纸吧！

那么刚踏入越野车的世界，还不知道怎么把车变酷的话，要怎么做呢？

别担心，专精于装饰越野车的Blackbird Racing，可是推出了根本挑不完的套装贴纸组，肯定能选得到最适合自己的一款！

Blackbird Racing | 车身彩绘贴纸组

打造爱车外观须知二三事：仪表

虽说仪表严格来讲属于电系用品，但要让爱车看起来与众不同，仪表也可以变成相当重要的元素之一。

大改仪表，不懂车的警察不会刁难，懂车的警察也不会想刁难，所以尽管放心改就对啦～

 

仪表推荐品牌1：SP武川

 

你追求的是像MONKEY、Cub这类日系小车的极致改装乐趣吗？是个手痒到连仪表都想要动的车友吗？

那么选择拥有数十年小车用品开发经验、堪称日系Mini Bike改装第一把交椅的SP武川准没错！

无论只是想帮爱车多加个转速表，或是口味重到想要直接来一组，想要的、想不到的，通通都能在全彩液晶数位仪表找到，SP武川能彻底满足你的需求。

SP武川 | 仪表

仪表推荐品牌2：DAYTONA

 

跳脱小车领域后，经常推出好用的、好看的仪表的品牌，小编脑中第一个浮出的名字果然还是DAYTONA！

机械式、电子式皆有，就算无法直上，只要有心(应该)都能帮爱车改上。

尤其是HONDA黄牌车款用的指针转速表，在Webike台湾的销售人气也一直都很旺盛。

DAYTONA | 仪表

打造爱车外观须知二三事：结语

看完上述的建议与推荐后，不知道萤幕前的你，是否对“改车”这件事感到更加放心了呢？

如果脑中的想法蠢蠢欲动，但也觉得上述的推荐品牌不够看的话，不妨使用Webike台湾全新推出的APP“Webike GO”！

使用“车型+分类”搜寻条件，就能迅速找到最适合自己爱车的用品，倘若刚好“有库存”，最快隔日到货，快速收到商品就是开心啦～

 

摩托新闻

延伸阅读Webike GO使用教学：全新服务登场，快速到货也让你快速上手！

Webike作为专业的摩托车用品电商网站，整体接口采用了分类详尽、可以满足重度玩家与店家精确需求的设计。然而对于一般车友而言，我们的功能丰富的网站接口无论怎么修改，可能还是与“眼花撩乱”四个字脱不了钩。 难道就不能简单点、直觉点吗？ 这份可能存在于许多车友心中的疑问，其实我们也有着共鸣。因此在扎根台...

乘上近年爆发的玩乐小车浪潮，HONDA的经典迷你车款DAX，如今也以125c.c.的排气量复活，独特可爱的外观也让它掳获了非常多台湾车友的芳心。

而买了这类玩乐小车后，相信全原厂状态肯定不能满足新车主们。

一开始还不知道该从何下手的话，不如先就为爱车增强实用性、以及点缀细节、提升质感为目的，小改怡情!

因此本篇文章，便是要与各位车友推荐适合先改的实用、装饰品项。

身为改装菜鸟、先前刚为CL500动工的同仁又来啦！除了不可少的商品介绍外，也让同仁和我们分享这些好东西的安装诀窍吧！

DAX 125落地改示范：品项一览

本次挑选的改装品以“价格亲民”、“安装简便”、“能提升实用性或外观质感”三大方针进行挑选，为的就是让没经验的车友们也可以轻松DIY，最终结果如下：

1. 1. KITACO 主缸盖－－取代无趣的原厂黑色刻字主缸盖，也顺便将不可靠的十字螺丝换成内六角螺丝。
   2. H2C 换档踏板装饰片－－点缀全黑打档杆，也增加脚踩面积，让换档更轻松。
   3. H2C 后靠背－－给后座乘客更安心舒适的乘坐体验，也方便牵车时抓握。
   4. KITACO 安全帽锁－－解放双手，出门再也不用当帽奴。
   5. H2C 前货架－－增加置物机能、保护头灯，也让DAX更添几分野性！

在同仁实际体验过后，初步估计新手可以在3小时内全部安装完成！

DAX 125落地改示范：工具建议

本次安装过程，负责的同仁用上了四种工具。
当然，这些工具都可以在五金行等处轻松取得。若有快到期的点数不知道该花在何处的话，也可以参考图片下方的连结在Webike台湾购买：

1. L型内六角扳手：用于拆卸内六角螺丝。

PROXXON | 65件・维修工具组 3／8

3.梅开扳手：主要用于拆卸螺帽等需要两支外六角扳手的场合。可与棘轮扳手一同使用，也能伸进棘轮扳手无法触及的狭窄处。

*本次有部分改装品会需要伸进相当狭窄的空间，建议直接购买内建棘轮的版本。

PROXXON | 棘轮梅开扳手 10件组

4.十字起子：部分改装品会用到。

PB | Swiss Grip／起子组 (附支架)

接下来，就让我们正式开工吧！

DAX 125落地改示范：KITACO 主缸盖

包装内容物：

• 主缸盖本体x1
• 银色螺丝x2

步骤1：使用十字起子，将原厂主缸盖的两颗螺丝拆除。

步骤2：拿起原厂主缸盖后，会发现一层塑胶垫片，请将塑胶垫片保留在主缸上。随后将KITACO主缸盖本体盖上，并以内六角扳手锁紧随附的螺丝即可。

 

安装难度：★☆☆☆☆

真的就是装饰用的单品，但简单几个步骤就能提升质感，同时也替换掉相当容易损坏的原厂十字螺丝，何乐而不为呢？

KITACO | 主缸盖

DAX 125落地改示范：H2C 换档踏板装饰片

包装内容物：

• 上盖x2
• 下盖x2 (已和上盖锁在一起)
• 固定螺丝x4 (已锁好)
• 安装说明书

步骤1：使用内六角扳手，将固定螺丝拆除，分离上盖与下盖。

步骤2：如同侧驻加大座的安装方式，首先将下盖与打档踏板对齐，再从下方穿过螺丝。
两个下盖的形状不同，分别对应形状不同的前、后踏板。

步骤3：再将上盖对准，并锁紧螺丝即可。

安装难度：★★☆☆☆

这造型、这质感、这色泽，肯定是会让车子更好看也更好骑呀～

H2C | 换档踏板装饰片

DAX 125落地改示范：H2C 后靠背

包装内容物：

• 铁架本体
• 安装说明书

步骤1：将下方图片中红圈处的螺丝，以及另一侧避震器上方的固定螺丝转松或完全拆下，让原厂后扶手的锁点有空间可以脱离车辆。

如果有垫片，则务必保留，并记住原先的固定位置与先后顺序。

步骤2：打开坐垫，并将后扶手中央的两颗固定螺丝拆起。
如果有垫片，则务必保留，并记住原先的固定位置与先后顺序。

*请注意内六角扳手是否够粗，小半号的扳手可能会发生“卡得住但转不动”的情形，硬转可能导致原厂螺丝磨损滑牙。

*如果有打算安装下方介绍的KITACO安全帽锁，则此处的螺丝可以先不用锁上。

 

步骤3：沿用所有的原厂螺丝与垫片，运用与原厂后扶手相同的方式，将后靠背锁上即可。

简单来说，就是用后靠背取代原厂后扶手啦～

安装难度：★★☆☆☆

安装流程不算太复杂，而这样的设计不仅能让后座乘客更加安心，也能用来固定小置物包等配件，同时也不会破坏DAX车身原有的轮廓，实在是一项CP值很高的单品呀～

H2C | 后靠背

在Webike台湾选购工具包

DAX 125落地改示范：KITACO 安全帽锁

包装内容物：

• 安全帽锁本体x1
• 固定支架x1
• 内六角螺丝x2
• 垫高衬套x2
• 十字螺丝x1
• 钥匙x2
• 安装说明书x1

步骤1：掀起坐垫，并使用内六角扳手，将后扶手中央的两颗原厂螺丝拆起。

*如果发现螺丝异常的紧，请勿硬转，否则螺丝可能损坏。可先转松左右后避震处的固定螺丝，通常放松左右侧的锁点后，中间的这两颗螺丝便会比较好转。

步骤2：将垫高衬套对准锁点后，依序放上固定支架、原厂螺丝垫片(如果有的话)，最后插入螺丝并锁紧。

步骤3：将安全帽锁本体以图中的方向对准后卡入支架，再将十字螺丝插入下方锁点，并锁紧。

*这颗十字螺丝材质相当软，稍微转紧即可，过度逼紧可能导致滑牙。

 

安装难度：★☆☆☆☆

刚刚好的角度，扎实的质感，实惠的售价，解放双手的爽感。不用犹豫了，马上来一组吧。

KITACO | 安全帽锁

DAX 125落地改示范：H2C 前货架

包装内容物：

• 前货架托盘x1 (已与底座锁在一起)
• 前货架底座x1 (已与托盘锁在一起)
• 固定螺丝x4 (已直接锁上)
• 安装说明书x1

步骤1：使用内六角扳手，将灯耳外侧的螺丝拆除，并将拆下的螺丝妥善保存。

步骤2：使用棘轮梅开扳手，伸进灯耳内侧，拆卸后方的上、下两颗固定螺丝，也请记得保留拆下的螺丝。

如果没有棘轮梅开扳手的话，基本上这段拆卸过程，以及之后重新锁上的过程，会是地狱……

步骤3：将前货架的锁点夹在灯耳与内侧支架中间，并将螺丝按照原本的位置锁回去。

*建议先将前方的两颗内六角螺丝稍微固定，方便之后微调位置。

*后方的两颗从内侧固定的螺丝，建议先穿过原厂内侧支架与前货架锁点，之后再对准灯耳锁紧。

*右侧若难以将手伸入来放入螺丝，可先将喇叭拆下，减少阻碍。

 

安装难度：★★★★☆

或许是为了美观，因此HONDA原厂将DAX/Monkey的灯耳设计为将后方两颗螺丝藏在内侧，但这样也导致拆卸、安装这两颗螺丝非常麻烦。

若要形容的话，就是“结构很简单，角度很刁钻”。

像CB400SF这类的传统街车一样，将三颗灯耳螺丝都做成从外侧往内锁不好吗？HONDA桑……

以上是负责安装的同仁的真实心得。

话说回来，这组前货架装在可爱的DAX上，其实看起来并不会太过突兀，是可以有效增加视觉亮点与提升实用性的好物。唯一让小编有点微词的，大概就是H2C的标志太过阳刚吧，只好用包包遮住了(X)。

H2C | 前货架

在Webike台湾选购工具包

DAX 125落地改示范：结语

不知道这份由改车菜鸟亲自动手后撰写的安装教学，是否有帮上各位的忙呢？

这些零件的安装难度不高，但完成后看着爱车型貌产生变化，同时实用性也提升后，相信成就感也会自内心涌出(经验值+999↑)。

DIY的乐趣，或许就是这么一回事吧！

当然，不只本次的轻度改装，日后Webike台湾也会针对DAX推出更不一样的改装示范，敬请期待！

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而问世不久后，CT125更在2022年底进行了改款，代号从JA55改为JA65。虽然外表看起来没有太多变化，但实际上存在不少被HONDA改良的细节。

究竟JA55、JA65之间有哪些差异，JA65车主们改装爱车时又有哪些需要注意的点、或是适合改哪些东西呢？接下来就让小篇透过这篇文章，为您一网打尽！

*本篇文章内容资讯以“泰规”为主。

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：仪表支架新增锁点

新款JA65在仪表支架新增了一个M8规格的螺丝锁点，让车辆在安装前货架时，能够进一步分散受力，减少头灯支架的负担。

而HONDA原厂专为新款JA65推出的前货架，就确实地用上了这个锁点～

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：车壳轮廓变更

或许是为了配合引擎、车架的设计修改，所以新款JA65的部分车壳，与过去的旧款JA55相比形状更加简约。减少了起伏，有些以往采用斜线的部分也以直线取代。

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：引擎设计大不同

新款JA65的引擎，实际上也有着许多设计变更。不仅活塞加长、缩小缸径，让动力输出特性与旧款JA55不同，且实际排气量降至123c.c.以外，更新增了一组机油滤芯。

然后每公升的油耗比旧款JA55少了三公里……

而这个机油滤芯就是每位新款JA65车主在改装排气管时，不得不仔细确认的重点。

有许多旧款JA55可用的排气管，在新款JA65上会与机油滤芯产生干涉、无法安装，因此在选购改装排气管前，务必要确认新款JA65是否适用。

注：图中车辆的机油滤芯，有另外接上改装冷却器用的油管，原厂并无设计油管。

而新款JA65适用的排气管，我们则推荐以下三款。都是音量不大、悦耳好听，同时能有效提升性能的质感好物～

JA65用排气管推荐1.YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM 全段排气管

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此外，曲轴箱外盖上的螺丝锁点，在新款JA65上也变得更远，因此若要选购曲轴箱护盖，也必须注意是否为新款JA65专用。

 

YOSHIMURA | PRO-SHIELD曲轴箱护盖 (旧款JA55专用)

YOSHIMURA | PRO-SHIELD曲轴箱护盖 (新款JA65专用)

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：副车架结构一体化

或许是为了增加强度，因此原先在旧款JA55上，是以左右组合方式固定的副车架，到了新款JA65，则变为左右一体成形，同时中间更多了一支横杆。

至于锁点位置与副车架本身宽度，少数有推出副车架替换强化品的OVER Racing，则表示JA55、JA65皆可通用同一款。(内心OS…或许没有变更也说不定？)

OVER Racing | 副车架套件 / HONDA CT125(20-)

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：踩发杆设计翻新

JA65的踩发杆不仅追加了方便固定鞋底的橡胶套，更修正了延伸出来的角度。相信比起旧款JA55，新款JA65的踩发会更加轻松。

可惜的是，由于安装孔径不同，因此新款JA65的踩发杆，无法装上旧款JA55。

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：中驻补强

CT125身为可以轻松走天涯的车款，自然有不少车主(尤其是日本)，会装载上可以撑好几天好几夜的沉重行李。而或许因为如此，旧款JA55也传出了零星中驻裂开的灾情。

为了解决这个问题，HONDA原厂在中驻必须同时承受脚踩力道、车体重量的部分，多加了一块铁片进行补强。

同时也要为旧款JA55的车主们带来好消息~那就是新款JA65的中驻经过日本车友证实，可以直接装上旧款JA55！

既然新款JA65已经解决了中驻脆弱的问题，那就可以安心放行李啦！在此我们推荐几款收纳机能极强的大型座垫包，就连环岛也能变得轻松惬意～

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：摇臂微调

伴随引擎长行程化，或许HONDA原厂希望新款JA55能够提供平均转速更低，同时扭力更饱满的骑乘体验，因此后齿盘的齿数也改为48齿，比旧款JA55减少一齿。

不过在后齿数调整后，HONDA则没有调整链条长度，而是将摇臂稍微加长，使得轴距从旧款JA55的1,255mm，变为1,260mm。

总之想选购链条，并且想维持原厂设定的话，CT125的原厂链条目数不分年式都是一样的，敬请安心选购～

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：坐垫下的神奇机构

CUB有个坐垫会晃动的通病，而也为了减轻引擎传来的震动，进行缓冲，新款JA65的坐垫掀开后，可以看到坐垫底下多了一颗小橡皮球。

不过减震的话小橡皮球的效果应该有限，要呵护自己的屁股，不妨参考减震座垫套～

CT125 Hunter Cub 新旧款比较：结语

不知道在阅读完本篇文章后，各位CT车友们有没有更加了解一点自己的爱车呢？

除了上方推荐的品项之外，Webike台湾也有上架许多实用、时髦且实惠的改装品项。无论是旧款JA55，还式新款JA65的车主，相信都可以在Webike台湾找到符合自己需求的改装品～

 

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