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HONDA搭載水冷式・4行程・DOHC・單汽缸250cc引擎，配備大型擋風鏡及大容量油箱的冒險車款「CRF250 RALLY」，於2月20日（周一）正式於日本推出銷售。
建議售價方面，基本車款與Type LD（65mm低車身車款）同樣都是648,000日圓（含稅）約台幣178,000元，另外配備ABS的基本車款與Type LD車款則都是702,000日圓（含稅）約台幣193,000元。
內容大綱
自2015年首度亮相以來時隔約2年，終於推出銷售！
「CRF250 RALLY」於2015年3月舉辦的「第31屆 大阪摩托車展/第42屆東京摩托車展」以概念車款之姿，在世界首度公開亮相。
「CRF250 RALLY」推出之際被定位為較為容易入門的「250cc冒險車款」，因而引起極大的迴響，之後也以預計市售車款之姿在其他車展上展出，這次則是確定量產市售。
優異的擋風性能與提升越野性能的底盤配置
在「THE・Dakar 致敬車款 週末的冒險者」的研發概念下，「CRF250 RALLY」不止擁有達卡拉力賽（Dakar Rally）參賽車款「CRF450 RALLY」的外型，同時也繼承了同樣的研發精神。
宛如「CRF450 RALLY」重現，「CRF250 RALLY」除了配備優異擋風性能與能夠舒適高速巡航的大型檔風鏡之外，還選用了與拉力賽參賽車同様的車台骨架，並且配置了左右不對稱的雙LED大燈，帶來獨具個性的魅力風格，車身塗裝顏色也選用了和CRF450 RALLY相同的極致紅，因此可以說「CRF250 RALLY」是「CRF450 RALLY」的致敬車款。
在底盤配置部分，採用長行程的前、後懸吊避震裝置，能夠因應顛簸路面的騎乘，宛如「週末冒險者」般舒適的一般騎乘性能與山間的越野性能一併擁有，「CRF250 RALLY」可以說是一款相當符合騎士多用途騎乘的車款。
「CRF250 RALLY」在引擎方面搭載的是在低轉速下具有強而有力的扭力與高轉速下具有延伸感的馬力，具備好操控特質的水冷式・4行程・DOHC・單汽缸250cc引擎，為了因應日本2018年全新的廢氣排放規定，擴大節氣門的口徑2mm，同時變更空氣濾清器的內部結構，另外還擴大了排氣管徑等以提升高轉速下的動力特性。
推出同時可因應越野騎乘的ABS車款
煞車系統方面，「CRF250 RALLY」配備ABS系統，能夠抑制突如其來的煞車操控或路況突然變化下造成的輪胎鎖死，後側煞車裝置的ABS配備了能夠啟動與關閉的切換開關使前側的ABS即使在越野路況下也能發揮効果，因此能更安心地騎乘。
此外，「CRF250 RALLY」也推出了變更前、後懸吊避震裝置的設定，降低座墊高度65mm以提升著地性的Type LD，由於一般越野摩托車款的著地性較差，也因此Type LD對騎士而言，可以說是擴展騎乘用途的貼心設定。
▲改良引擎提升動力特性
▲Type LD將坐墊高度降低了65mm之多，確保了良好的著地性
柔韌的不鏽鋼製雙管車台骨架配置，配備寬版的腳踏
「CRF250 RALLY」的車台骨架採用橢圓形的不鏽鋼製雙管，確保了縱向堅固性的同時也帶來了確實的穩定性與柔韌的騎乘感，有助於打造出具有更自由騎乘姿勢的修長車身結構，相較於一般鋁合金車台骨架會帶來較鋼硬的摩托車越野障礙（Motocross）賽般的騎乘感，不鏽鋼車台骨架則是較具柔韌性，因此「CRF250 RALLY」也適合當作旅行車款。
前側懸吊避震裝置配備左右獨立發揮機能，內管管徑φ43mm的分離式倒立前叉，左右獨立式的結構是近年摩托車越野障礙車款也常採用的結構。
後側懸吊避震裝置採用長行程化的專屬設定—Pro-Link式懸吊避震裝置（Type LD除外）。
後搖臂採用鋁合金製，在追求輕量化的同時也確保堅固性並且實現了路面追蹤性與穩定的騎乘感。
▲因應越野騎乘的車體結構配備寬版腳踏，換檔踏板則是配備可因應萬一摔車時的可縮式踏板。
提升高速巡航舒適性的各項配備
「CRF250 RALLY」選用與「CRF450 RALLY」形狀相同的擋風鏡與裝設在車台骨架上左右非對稱高明亮度的LED大燈，營造出前側的獨特風貌。
此外，考量到風阻等設計而成的把手護弓、側板、中段整流罩、下側整流罩等，繼承拉力賽參賽車的研發技術，透過將以上的裝配採縱向配置，對流經車身的空氣具有整流效果進而帶來輕快的把手操控性能，這項設定也降低騎士所受到的空氣阻力，減輕騎士騎乘時的疲勞，實現了舒適的高速巡航性能。
10L容量的油箱加上優異的油耗性能確保300km以上的續航距離，此外修長的油箱設計帶來騎乘姿勢的多樣性，進而提升了越野騎乘時的自由度。
考慮到加油的便利性「CRF250 RALLY」採用airplane式的鉸鏈油箱蓋，改善加油時取下油箱蓋的麻煩動作。
▲側板採用縱向配置，帶來逆切操控時的輕便性
▲10L容量油箱與鉸鏈式的油箱蓋
售價、規格・
■預計銷售台數（日本國內，一年） 2,100台
■日本建議參考售價
・CRF250 RALLY，CRF250 RALLY Type LD
648,000日圓（不含消費稅車體單價 600,000日圓）
・CRF250 RALLY （ABS），CRF250 RALLY Type LD （ABS）
702,000日圓（不含消費稅車體單價 650,000日圓）
※以上售價（包含報廢回收費用）不含保險費、稅金（消費稅除外）、牌照登記等相關費用。
「CRF250 RALLY」主要規格配件
〔 〕內為Type LD
| 車名・型式 | HONDA・2BK-MD44 | |
| 全長×全寬×全高 （mm） | 2,210〔2,175〕×900×1,425〔1,360〕 | |
| 軸距 （mm） | 1,455〔1,430〕 | |
| 離地最低高度 （mm） | 270〔205〕 | |
| 坐墊高度 （mm） | 895〔830〕 | |
| 車體重量（kg） | 155〔154〕・ABS車型：157〔156〕 | |
| 油耗率*2 | 日本國土交通省檢測値定地油耗値 | 44.3（60km/h定地走行測試値）<2人騎乘時> |
| WMTC Mode値*3 | 33.1（級別2-2）※3<1人騎乘時> | |
| 最小迴轉半徑 （m） | 2.3 | |
| 引擎型式・種類 | MD38E・水冷式 4行程 DOHC 4汽門 單汽缸 | |
| 總排氣量 （cm3） | 249 | |
| 內徑×行程 （mm） | 76.0×55.0 | |
| 壓縮比 | 10.7 | |
| 最高輸出馬力 （kW[PS]/rpm） | 18[24]/8,500 | |
| 最大扭力 （N･m[kgf･m]/rpm） | 23[2.3]/6,750 | |
| 燃油供給裝置形式 | 電子式<電子控制燃油噴射裝置（PGM-FI）> | |
| 起動方式 | 電動式 | |
| 點火裝置形式 | 全晶體式電池點火 | |
| 潤滑方式 | 壓送飛沫併用式 | |
| 油箱容量 （L） | 10 | |
| 離合器形式 | 濕式多板螺旋彈簧式 | |
| 變速機形式 | 常時齒合式往復6檔 | |
| 變速比 | 1檔3.333/2檔2.117/3檔1.571/4檔1.304/5檔1.103/6檔0.967 | |
| 減速比（1次/2次） | 2.807/2.857 | |
| 後傾角（度）/ 曳引力距量（mm） | 28°05´〔27°35´〕/114〔113〕 | |
| 輪胎 | 前輪3.00-21 51P 後後120/80-18M/C 62P | |
| 煞車形式 | 油壓式碟盤（前後） | |
| 懸吊方式 | 前 彈簧式/後 搖臂式（Pro-Link） | |
| 車台骨架形式 | 半雙搖籃 （Semi-Double Cradle） | |
※2 油耗率是在規定的測試條件下，測試所得的數値。此數值會因為使用者的使用環境（天候、塞車狀況等）、騎乘方法、車輛狀態（配備、規格），以及整備狀態等各項條件有所差異
※3 WMTC Mode値是在包含起動前進、加速、停止等國際標準的騎乘模式下，根據測定所得的廢氣排放測試結果的計算値。騎乘模式的級別是根據排氣量與最高時速進行分類
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資料提供「 HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯
