化油器時代的摩托車，在汽油箱和化油器之間都會安裝一個汽油開關以中斷汽油流動。負壓旋塞取代了在1970年代中期之前普遍使用的重力式旋塞，在引擎啟動時汽油在其中流動。 說到與燃油旋塞有關的麻煩，由於切換桿的密封不良會導致許多汽油洩漏，但是請註意，長期不動的車輛可能會出現隔膜和負壓部件的密封問題。

了解燃油閥的作用和類型

 

安裝在被稱為Eddie Lawson復刻版的Z1000R和Z1000J（Z1000R的基本型號）上的負壓型旋塞，即使控制桿處於ON和RES位置，汽油也會繼續從旋塞出口處微微流出，因此請檢查隔膜O環的狀況。

 

位於汽油箱和化油器之間的燃油旋塞是一個手動或自動中斷的部件，以防止引擎停止時不必要的汽油流入化油器。

 

由於化油器有一個浮子和一個浮閥，以使浮子室中的汽油保持在一個恆定的水平，如果直接與汽油箱連接，似乎不會有什麼問題。

 

但是，如果浮閥由於老化或其他問題不能正常關閉，油箱中的汽油就會全部流入化油器。如果化油器有溢流管，汽油就會從化油器中流出，如果化油器沒有溢流管，汽油就會流入空濾或引擎的燃燒室。

 

如果溢出車外，有可能產生惡臭和車輛起火；如果流入引擎，則有可能在啟動過程中嚴重損壞引擎，這也是為什麼要在浮閥之外單獨安裝一個燃油閥座來物理阻斷燃油的流動。

 

根據汽油的切換方式，燃油旋塞有 "重力式 "和 "負壓式 "兩種，重力式的燃油旋塞有三個位置，"ON "在行駛過程中沖洗汽油，"OFF "在停車時不沖洗汽油，"RES（儲備）"在汽油箱不足時使用，這取決於簡單的切換閥，這時，它就會熄火，所以妳有一個備用的RES。

 

然後，在70年代末，負壓式開始流行起來。重力燃油旋塞有一個關閉的位置，但騎乘後必須手動操作。如果騎士忘記了，把摩托車放在ON位置，閥門可能會在不經意間溢出。

 

使用負壓旋塞，當引擎啟動時，進氣歧管中產生的負壓會打開旋塞中的負壓閥，使汽油流動，流動的汽油在閥的末端分為正常的ON和儲備RES，但最大的特點是當引擎停止時，負壓閥會自動關閉。

 

 

問題的原因出在隔膜和O環

 

隔膜的橡膠片很薄，所以對負壓的變化很敏感，製造商用各種方法進行測試和開發，但我不知道他們是否預料到，近40年間的處理方式是非常不同的，幸運的是，該旋塞的隔膜很靈活且可重複使用。

 

隨著負壓閥的出現，大大減少了引擎停轉時溢流的擔憂，不過，它也並非完全沒有問題。絕版摩托車如今非常流行，很多騎士喜歡騎30多年前的摩托車。

 

隨著摩托車的老化，它的每一個部件都會隨著時間的推移而損壞。橡膠部件也不例外，因為它們的柔韌性和氣密性都會變差，根據使用環境的不同，它們可能會發生膨脹或收縮等尺寸變化。

 

負壓閥利用進氣歧管的負壓，內含一層薄薄的橡膠膜，稱為膜片，通過壓力的變化來激活。隔膜的一側與空氣室中的進氣歧管相連，另一側與汽油箱和旋塞開關桿之間的汽油接觸。

 

隔膜是用耐汽油的材料製成的，但經過幾十年的製造，就不一樣了。劣化取決於儲存條件，例如汽油是否保留在汽油箱中還是空的，以及汽油是否老化。

 

雖然關於劣化有很多可能性，但如果膜片變硬或開裂，即使產生負壓，負壓閥也不能打開，汽油就不能流入汽化器，引擎就不能啟動。

 

與膜片共同開啟和關閉汽油通道的O型圈的狀況也很重要。如果汽油已經變質，仍然附著在通道上，即使膜片試圖移動，通道也不會打開，引擎也不會啟動。

 

如果在長期不動車的維修過程中，切記清潔油箱，並對化油器進行了檢修，但引擎不能啟動，或汽油繼續流動和溢出，請檢查負壓閥本身的狀況。

 

 

隔膜不一定要是同公司的產品

▲除了膜片之外，杠桿墊圈的狀況也是導致燃油旋塞漏油的原因，從汽油箱中的ON管和RES管流向閥座的汽油，通過操縱桿後側的凹槽導入汽缸。最常見的杠桿形狀是一個圓盤，裏面有幾個孔。

 

▲除了ON和RES位置外，燃油閥座還有一個PRI（初級位置），即使沒有負壓產生，汽油也會在這裏流動。化油器中的汽油會繼續流入化油器，根據浮閥的情況，在停車時可能會溢出，所以在正常停車時應將控制桿調到ON或RES。

 

▲KawasakiZ1000J的燃油閥內部零件都是以零件的形式提供的，包括膜片、O型圈和閥桿墊片，即使是現在，除了O型圈外，這兩個部件仍然可以買到新的。

 

檢查負壓閥的功能，如果斷開從膜片室通往進氣歧管的負壓軟管和通往化油器的燃油軟管，當負壓軟管被吸入時，燃油軟管中流出汽油，則為正常現象（假設汽油箱中有汽油）。

 

如果負壓時汽油不流動，則拆下燃油閥座膜片蓋，檢查膜片和O型圈的狀況。雖然許多型號的這種蓋子是用螺釘固定的，但在某些情況下用鉚釘固定，在這種情況下無法拆卸。

 

拆下隔膜蓋後，小心地拆下隔膜和O型圈，檢查是否有彈性和裂縫。根據車型的不同，有多種模式，比如可以一起更換隔膜和O環的樣式，有的則是提供了O型圈，但膜片部件沒有設置，但如果只更換可以購買的部件，以後就可以放心了。

 

另外，汽油可能會在ON或RES位置流動，原因是杠桿的填料磨損或硬化，該杠桿根據旋塞通道和凹槽的位置組合選擇汽油流動路徑，而不是負壓室一側。

 

在這種情況下，妳可以通過用油石磨平杠桿的底部或更換填料本身來改善杠桿和填料之間的附著力。但是，如果用力擰緊固定杠桿的板子上的螺絲，特別是老式的停產車，可能會使活塞變形，無法停止汽油泄漏。

 

 

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯