對於在行駛過程中會發現異常且輕微受損的二行程引擎，可以按照氣缸蓋和氣缸的順序順暢地拆卸，並可以檢查活塞和活塞環及氣缸內壁的狀況，但現實情況是，在高速行駛過程中由於潤滑不良而縮缸的引擎並無法輕易拆卸。

現在，舊車款越來越受歡迎，二行程引擎車款因其“獨特且令人振奮的性能！”而被許多車迷重新聚焦。在1970年代之前，許多摩托車製造商都投身二行程引擎的生產，但其結構和運行特性與現代四行程引擎完全不同。如今，二行程車款因引擎縮缸的問題再次引起人們的關注。

老化及縮缸總會有原因

如果在冷卻狀態下，引擎踩發桿能夠作動的話，代表活塞並沒有卡死，這時就能將活塞與汽缸分離，需要注意的是在取出活塞時要小心不要把活塞環給弄斷，一旦斷掉就不能重複使用！

▲這次做為案例的異常磨損出現在一顆雙缸引擎的左側活塞，雖然活塞並沒有咬死的還能活動，但在這種異常磨損的情況下，並不能指望它能發揮出應有的性能，因此還是需要維修。

使用#600砂紙進行交叉拋光

▲使用砂紙就可以將活塞的刮傷消除、磨平，使其看起來更乾淨，但是要注意在很多情況下，如果過度磨擦造成活塞間隙增大的話，會導致機械噪音變大、重新組裝引擎後的動力性能也會變差，因此在使用砂紙時，請只針對有異常磨耗的區域作業！

▲汽缸內壁的刮痕也應該要進行拋光處理，如果汽缸是鋼製而不是鋁製的話，刮痕往往不會像活塞那樣嚴重，對於汽缸上的劃痕，請在600號砂紙上噴塗防銹噴霧後，用交叉方式輕輕擦拭劃痕區域即可。

通過活塞環接頭的大小來判斷壓縮狀態

▲擦拭完汽缸的刮痕後（千萬不要想著用砂紙就能把刮痕去掉），把拆下的活塞環裝回氣缸，趁著汽缸還算平整時，插入測厚儀測量尺寸，如果活塞環的尺寸大於標準尺寸，代表活塞環可能已經磨損。

安裝前要塗抹好機油

▲當活塞環插入清洗過的活塞後，要確保環形溝槽用機油徹底潤滑，確保活塞插銷能順利插入和取出，如果活塞銷插入時感覺太僵硬，可對活塞插銷孔的邊緣進行倒角處理。

▲組裝回氣缸時，要注意鎖緊螺絲，但不要一次就把螺絲鎖緊到規定扭力值，正確做法是先將螺絲鎖至一定鬆緊度後，踩幾下踩發趕來讓活塞及曲軸作動，讓活塞停留在汽缸中心，這時再使用扭力扳手按照螺絲對角線依序轉緊至規定扭力值。

結論

氣冷式二行程引擎是需要 "熱身 "的，雖然不需要長時間怠速來暖身，但也不建議一啟動引擎後馬上全油門騎乘，因為燃油燃燒雖然會加熱活塞，但不一定會加熱氣缸，如果活塞受熱而膨脹的數值大於汽缸時，就很容易造成引擎受傷，至於縮缸的另一大原因就是騎士忘了給引擎加機油，讓引擎在運轉時因為少了機油潤滑導致縮缸卡死。

舊車款在過去的年代，原廠零件供應穩定、運行狀態也相對良好，但在21世紀的今天，要想讓二行程車款這種瀕臨滅絕的物種，保持良好狀態是非常困難的，所以，當你在騎乘中發現不對勁時，不要只想說「哦好吧，繼續騎應該沒關係」，要找出問題所在，就能在未來的歲月裡，繼續享受絕版二行程車款的魅力。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯