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雖說現代車款的性能、規格及外型很出色，但舊車款也有很多好玩的優秀摩托車，因此筆者想根據自身經驗，回顧一下我希望再次擁有的摩托車；這次，我們就來聊聊YAMAHA XJ400。
一款具有YAMAHA美學的車款
XJ400曾經被廣泛稱為“ ペケジェー”，擁有一個水滴形小油箱、纖細而緊湊的車身和一對向後伸展的雙出排氣管，在夕陽下熠熠生輝的景象讓人陶醉。
XJ400首次出現在1980年夏天，作為同期Z400FX的競爭對手，與Z那獨特、稜角分明、粗獷的設計相比，XJ有著天鵝般的優雅外觀。
藉由將啟動馬達等設備安裝在引擎後方，成功將車身寬度縮小到雙缸引擎尺寸，這就是YAMAHA優雅的設計。
當年，四缸是我的夢想
說到YAMAHA，SR的人氣還是很高的，但是我覺得整體形象和XJ非常相似，所以喜歡SR的人可能也會喜歡XJ。不過，當時4缸還是很受歡迎的，年輕人都期待著不斷出現的新車款。
無論是Z還是XJ在當年都是焦點話題，記得當時Z在調皮搗蛋的朋友中很受歡迎，但我還是對XJ一直抱有隱秘的憧憬。
當時還是學生的我，在上野的摩托車店街發現一輛二手的XT250，那是一款強悍的氣冷式單缸越野車款，非常適合日常騎乘，但與最新的酷炫四缸車款相比，還是有些遜色。
希望能給老車款一些寬容
對於400cc級別來說，XJ的車架很大，抬頭昂胸驕傲地騎乘景象讓人印象深刻，而在後座上的那個她總是那麽美麗動人。說實話，我也想坐在後座了! (笑)。
我特別欣賞的是聲浪，與單缸的“噗噗”、2氣缸的“嘟嘟”相比，4氣缸的“嘭、嘭”就顯得通透又美麗，彷彿能震撼靈魂。XJ在其中是比較重低音的，如果按現在標準來聽的話，可能就不是那麽回事了，但回憶是隨著時間的推移而變得美好的東西。
就像一個正統美人
幾年後，當我終於可以買一輛新車的時候，我選擇了配備水冷式引擎和半罩式整流罩的XJ400Z，XJ400Z的最大馬力比XJ400多出10ps，且擁有戰鬥機式的座艙和更嘹亮的排氣聲浪。
由於XJ400的生產周期很短 （1980-84年），因此在二手車市場裡幾乎見不到它的身影，更遑論是全原廠或低里程車款。
它是我心目中第一名的四缸引擎車款，因為它有著正統日系美女的低調和整潔之美，如果能再擁有這樣一輛摩托車就好了。
資料提供「Webike 日本」
「Webike台灣」編輯部編譯
