※本文內的照片出自：motogp.com

全世界最頂級的摩托車賽車「MotoGP」，據說正考慮採用無線通訊作為車手與車隊的通訊方式。

引進無線通訊的優點

無線通訊的最大優點就是當賽道上出狀況時，車隊能夠馬上通知車手。  另外，時刻變化的排名爭奪戰、與競爭對手之間的時間差、賽道狀況等等情況都能夠即時告訴賽車手，賽車手也能夠將賽車的狀況傳達給維修區（Pit），而且賽車手與車隊之間也能夠立即交流車隊指令(Team Order)等等賽場上的戰略。

另一方面，喜愛觀看MotoGP的車迷更能夠和F1一樣聽到賽車手們的喘息聲，享受到更貼近真實狀況的轉播畫面。這項無線通訊引進計劃日前已經在月初在Misano World Circuit Marco Simoncelli賽道舉辦聖馬利諾GP時實施測試，究竟結果如何也讓人非常期待。

F1老早就引進

早在MotoGP賽事誕生以前，摩托車賽事就禁止使用無線通訊。雖然一直以來都沒有一個明確理由，不過之後筆者會提一下可能的原因。  

順帶一提，F1從很早期開始就允許使用無線通訊。在這裡舉一個非常有名的例子，擁有「音速貴公子」之稱，已故的傳奇賽車手Ayrton Senna，1991年在母國巴西GP贏得首場勝利時就曾經因為太過感動，在慶祝奪冠繞場一周時，透過轉播畫面將自己的哭聲傳到全世界，而F1也從2000年帶初期開始就對外公開了賽車手與維修區（Pit）之間的交談內容。

「維修區指示」已經落伍？！

摩托車賽事從以前開始，賽車手以及車隊溝通的唯一管道就是透過維修區指示。就筆者所知，從摩托車比賽自出現以來，約一個世紀以上都是使用這種方式。  

即使現在的MotoGP賽事已經變成最高科技的結晶，但是賽車手在直線賽道上以超過300km/h的時速奔馳時，仍然只能靠著觀看指示版上的簡單指令，單方面的獲取訊息。

所以，「現在跑第幾圈、是第幾名」或是「某個選手跑在你後面，慢你幾秒鐘」等等訊息都是透過數字以及字母縮寫所組成的暗號來表示。這樣看來，維修區指示這種交流方式真的有點過時了。

在奧地利GP的嚴重意外成為轉機

只要有看到前陣子在第5站奧地利GP發生的嚴重事故—那起牽連到Valentino Rossi與Maverick Vinales的碰撞意外的話，不管是誰都會覺得比賽中一定要能夠立即通知賽車手當下發生的危險狀況。  

事實上，這起意外的確也成為了這次引進無線通訊工具的契機。根據外電的報導，雖然現階段MotoGP賽車搭載了可以在儀錶板顯示紅旗的系統，但是它的缺點就是會出現時間差以及判讀性不好，所以目前的目標就是透過無線通訊來彌補這個系統的缺點。

車手反應截然不同

而這次引進無線通訊的計畫，也在賽車手出現了分歧的意見。雖然有些人抱持肯定的想法，覺得「工具方便的話就沒問題」，但是也有部分人士對無線通訊抱持懷疑的態度。  

最主要的原因就是情報量過多。以現狀來看，MotoGP賽車手得在精神與肉體都已經逼到極限的騎車狀態下加入「使用無線通訊溝通」的全新負擔，因此自然會有人擔心注意力會中途消失。

情報量過多自然就會無法處理，當一個賽車手在比賽中失去專注力的話，就很有可能會對排名以及安全造成影響。另外，在MotoGP賽車那種驚人的排氣音量以及風切聲中，賽車手是否能夠正常聽到無線通訊的內容也是一大考驗。

雖然F1沒問題，但是MotoGP卻非常危險？！

「明明在F1時沒問題，為什麼在MotoGP就不行？」或許有些人可能會這麼想，但是只要有騎過摩托車的人，應該都會知道理由。  

雖然開車時在使用免持通話的狀態下也能夠輕鬆地開上山路，但是如果在騎摩托車時也這樣做的話，絕對會緊張到冷汗直流。畢竟摩托車是一種沒有集中身心就無法操縱的騎乘工具。  

因此，如果是在比賽中，在高速騎車狀態下與其他人進行交流想必會是一件極為困難的事情。就算MotoGP之後真的引進了無線通訊裝置，使用方式或許也會和F1截然不同。

儘管如此，F1的無線通訊對話聽起來也真的非常有趣。有時候甚至可以聽到賽車手放鬆到一個超級誇張的地步，聽到賽車手在激烈比賽中展現出亢奮的情緒或者是因為勝利的喜悅而流下淚水，讓車迷們可以從中看到這些宛如超人一般的強人們，內心最真實的一面。  

從這個角度來看的話，無線通訊的解禁想必能夠讓MotoGP賽事變得更加刺激、上演更多戲劇化的故事，今後就讓我們好好地關注MotoGP未來的動向吧！

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯