BMW旗下產品週期已達尾聲的運動街車車款-S1000R，終於在2020年年底迎來首次的全面改款，這次改款不只引擎通過EURO 5標準，在車架、變速箱及電控系統上也都有大幅度升級。

更輕巧、更強大

2021年式S1000R搭載源自於S1000RR的並列四缸引擎，能在11,000rpm產生165ps最大馬力、9,250rpm提供114Nm的最大扭力，搭配上有著滑動式離合器、四~六檔較疏齒比的六檔變速箱，使S1000R的動力曲線比S1000RR更溫和且扭力曲線更線性。

不僅如此，S1000R還能選配引擎扭力控制系統 (MSR)，該系統能有效防止因為錯誤降檔、突然收油造成的後輪鎖死滑動。

由於與S1000RR採用相同的車架，同時也將引擎作為車架一部分來減輕車架重量，因此與現行款相比減輕了5kg的重量， 新的車架也有較窄的寬度，讓騎士的乘坐體驗更舒適、騎乘姿勢變化也豐富靈活。

2021年式在外觀上最巨大的差異莫過於車頭。與新款S1000RR一樣，S1000R也將原本獨具特色的不對稱頭燈取消，取而代之的是類似於R1250R那樣，由直線型LED日型燈從燈具正中央將其一分為二的頭燈結構，這樣的改變是好是壞見仁見智，但肯定的是少了點獨特性。

6.5吋的TFT儀錶板也與S1000RR相同款式，不只有多種顯示模式，車輛資訊也清晰容易判讀。

電控系統方面，由於新增了6軸IMU，讓新款S1000R擁有三種騎乘模式可調、DTC循跡控制系統、彎道ABS Pro煞車系統，還提供如DBC動態煞車控制、MSR 引擎扭力控制系統、防浮舉控制系統等，可供車主選配。

2021年式S1000R

資料來源 「BMW」

「Webike 台灣」編輯部編譯