千呼萬喚始出來！Triumph 總代理安東在前些日子宣布引進的車款，全新級距車款 Trident 660 終於抵達國內與大家見面啦！

 

想知道與日本車有何不同？文末有 Trident 660 與日系四大廠同級車款的規格比較表。

 

Trident 660 在去年第 4 季正式公開，總代理安東也隨即公布車款預接單價，逼近日系同級車款的 40.8 萬元，對市場造成不小衝擊。

 

接單 200 輛、 5 月底開始交車

具總代理安東集團表示，車輛會在 5 月正式發表、公布售價，大家看到 40.8 萬為預購價格。目前 Trident 660 的接單量為 200 輛，會在 5 月底陸續交車。

 

3 月 26 日起實車展出

北、中、南 旗艦店將於本月 26 日起、為期 2 周的實車展示。

同級罕見的並列三汽缸

在 Triumph 與 MV Agusta 的 675c.c. 引擎雙雙提升排氣量後，市場上就看不到這類中量級並列三汽缸車款，如今 Trident 660 的推出，英國車廠企圖以更入門的等級與售價，搶攻入門騎士與亞洲、東南亞市場。

 

驗明正身的三出排氣管，可惜的是現場沒辦法發動聽聽音浪。

 

3 in 1 的尾管設計。

實際乘坐感受

Trident 660 實車比想像中來得窄瘦，以我 175cm 身高來說雙腳輕微踮腳即可，不會有距離感，騎乘三角十分輕鬆。

 

 

由第一人稱視角可以看得出來油箱靠近騎士的位置收得很窄，不僅足著性佳、也很好夾！

 

大腿內側主要是靠著這兩塊側板，而不是油箱的塑料面，相當自然且舒適。

 

腳踏位置基本上與乘座位置垂直於地面、稱不上運動化的設定。

 

椅墊形狀看起來平淡無奇，但其實在騎士的臀部有倚靠感與支撐性。

Trident 660 實車鑑賞

在泰國製造的 Trident 660 雖然採用較親民的價格，不過開箱看到實車的那一刻，會發現該車仍然有著 Triumph 一貫的質感。但必須說的是，Trident 660 確實使用了較多的塑料件取代烤漆件，懸吊與制動的配置也沒有 Street/Speed Triple 來得高檔。

 

油箱烤漆面與引擎外型仍具有高水準質感。

 

短尾與下置式車牌架讓車身整體看來俐落、運動感十足。

 

現代化性能規格搭配圓潤的油箱，營造出獨特的氛圍。

 

圓潤的油箱搭配運動化的車屁股，大家怎麼看咧？留言討論吧！

 

車輛採用全 LED 燈具。圓形的大燈尤具特色。

 

LED 光源藏在燈具正中央的 LOGO 之內。

 

即便是圓形的大燈碗公，Triumph 還是加入了許多細節。

 

薄型的儀錶設計，使車頭看來運動化不少。

 

電門位置在油箱前端與三角台之間。

 

採用 41mm Showa 倒叉。

 

前制動系統是固定碟搭配單二活塞卡鉗與 310mm 碟盤，對比同級車款來說只能算最基本的配備。

 

5 段可調側推式總泵。

 

採用米其林 Road 5 輪胎，屬於全天候的街道用胎。

 

後制動為單活塞卡鉗搭配 255mm 碟盤。

 

副水箱巧妙的隱藏在車身左側。

 

後懸吊為單槍多連桿，具備預載可調功能。

 

椅墊下方由前往後依序為電瓶與電氣設備。

 

椅墊下方配一隻隨車工具。

 

近年相當流行的下置式大牌架，Trident 660 把方向燈一併搬下去了。

 

 

雖然車尾看起來很短，但其實乘客位置並不小且採用一體式椅墊，有考量到雙載需求。

 

車尾內側、接近輪胎這一塊是採用烤漆件，並且結合隱藏式扶手。但...這麼低的角度並不太適合長時間抓著。

 

搖臂視覺上看起來挺粗壯的。

全彩 TFT 多功能儀錶

精緻的小型圓錶結合 LCD 與全彩 TFT 真、的、超、級、漂、亮！

 

上半部由 LCD 顯示，轉速、油量、檔位與時速等等。

 

下方為 TFT 全彩，透過左側把手的按鍵來使用選單內的一切功能，包含騎乘模式、電子系統以及藍牙連接還有各類設定等等。

 

左側把手除了喇叭與方向燈，其餘是用來選擇儀錶內功能用。

 

右側把手為啟動、熄火開關二合一，以及下方的危險警示燈開關。

共 4 款車色

安東一口氣將全車色推出展示，可以看到 Tirdent 660 不同於傳統的配色手法，不同車色會採用不同塗裝，算是相當有誠意的配色方式。

同級對手比較

雖然我們通常較少直接拿歐洲車與日系車來直接比較，但這次不得不說， Trident 660 的直接對手會是日系四大廠街車，如 HONDA CB650R、YAMAHA MT-07、KAWASAKI Z650 以及 SUZUKI SV650，雖然 5 輛車價格還是稍有落差啦...。

 

Trident 660 加入這場入門紅牌市場的競爭後，消費者將有更多元的引擎形式可挑選，從並列雙缸、V 型雙缸到並列三缸與並列四缸等。當然啦...如果你要單汽缸的話還有 KTM 跟 Husqvarna，但付出的代價就不一樣了。為了讓大家更快速了解 Trident 660 與同級對手的差異，特別製作了下表讓大家參考。

 

	英國規格	國內規格
製造商	TRIUMPH	HONDA	YAMAHA	KAWASAKI	SUZUKI
車型	Trident 660	CB650R	MT-07	Z650	SV650
建議售價	40.8 萬 (預購)	37.9 萬	36 萬	34.8 萬	32.8 萬
引擎型式	水冷四行程 DOHC 每缸 4 汽門
	並列三汽缸	並列四汽缸	並列雙缸		V 型雙缸
排氣量(c.c.)	660	649	689	649	645
缸徑x行程(mm)	74 x 51.1	67 x 46	80 x 68.6	83 x 60	81 x 62.6
壓縮比	11.95:1	11.6:1	11.5:1	10.8:1	11.2:1
最大馬力	81PS@10,250rpm	76PS@9,000rpm	73.4PS@8,750rpm	68PS@8,000rpm(EUR)	76.1PS@8,500rpm
最大扭力	6.5kgm@6,250rpm	6.1kgm@8,000rpm	6.8kgm@6,500rpm	6.5kgm@6,700rpm(EUR)	6.5kgm@8,100rpm
長x寬x高	NAx795x1,089	2,140x780x1,075	2,085x780x1,105	2,055x765x1,065	2,140x760x1,090
座高(mm)	805	810	805	790	785
軸距(mm)	1,401	1,450	1,400	1,410	1,445
拖曳距(mm)	107.3	101.6	88.9	100	106
前叉後傾角	24.6º	32º	24º50	24º	25º
重量(kg)	189(濕重)	203(裝備重)	184(裝備重)	188(裝備重)	198(裝備重)
車架型式	鋼管車架	鋼製雙樑	鋼管車架	桁架式鋼管車架	桁架式鋼管車架
前輪尺寸	120/70-17
後輪尺寸	180/55-17			160/60-17
前懸吊	Showa SFF 41mm 倒叉	Showa SFF-BP 41mm 倒叉	KYB 41mm 正叉	41mm 正叉	41mm 正叉
後懸吊	Showa RUS 單槍預載可調	Showa 單槍預載可調	KYB 單槍預載可調	水平單槍預載可調	單槍預載可調
前卡鉗	雙 Nissin 單二卡鉗	雙 Nissin 輻射卡鉗	雙對四卡鉗	雙 Nissin 單二卡鉗	雙 Tokico 對四卡鉗
前碟盤	310mm 碟盤	310mm 浮動碟盤	298mm 浮動碟盤	300mm 浮動碟盤	290mm 浮動碟盤
後卡鉗	Nissin 單活塞卡鉗	Nissin 單活塞卡鉗	單活塞卡鉗	Nissin 單活塞卡鉗	Nissin 單活塞卡鉗
後碟盤	256mm 碟盤	240mm 碟盤	245mm 碟盤	220mm 碟盤	240mm 碟盤
儀錶功能	多功能全彩 TFT	LCD 儀錶	LCD 儀錶	多功能全彩 TFT	LCD 儀錶
油箱容量(L)	14	15.4	14	15	14.5
其他功能
多連桿	O	X	O	O	O
滑動式離合器	O	O	X	O	X
循跡控制	O	O	X	X	X
騎乘模式	2 種模式	X	X	X	X
電子快排	O (選配)	升檔 (選配)	X	X	X

*由於車廠國內官網資訊有限，部分資訊來自國外，此表僅供參考。

開箱過程

耐心看到最後的你，來看看箱子到總代理後、是經過什麼樣的開箱過程吧。

 

掀開紙箱。

 

拆除金屬固定架。

 

拆除車輛固定架。

 

裝上後視鏡、平衡端子。

 

如此一來就大功告成啦...但拆完箱的送驗過程才是車廠要頭痛的。

總結

Tirdent 660 的推出，在同級車款市場掀起不小的話題，是目前市面上最便宜的並列三缸車型，雖然對比同級車手來說硬體規格上並不是最強的，但卻有著同級最多的電控系統，以 40.8 萬元的預購價來看十分超值。對這輛車有興趣車網友們，敬請持續追蹤小老婆汽機車資訊網，期待未來我們的試車報導。

 

 

原文出處：Triumph Trident 660 國內開箱！ 電控同級最強三缸街跑

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯