DUCATI宣布，將在旗下具代表性的旅行運動車款Multistrada V4上，增加可以視為是高階版本的Multistrada V4 Pikes Peak，該車名由來來自享譽國際的派克峰國際爬山賽，雖然該項賽事已經取消摩托車組別，但它的精神卻透過Multistrada V4 Pikes Peak永遠存在。

標配電控懸吊、鍛造輪框、Akrapovic排氣管！

現行款Multistrada V4是在去年(2020)底進行改款的版本，而Multistrada V4 Pikes Peak就是以此為基礎，加上電控懸吊、鍛造輪框及Akrapovic排氣管的高階版本。

標準版Multistrada V4與舊款的最大差異，莫過於換裝暱稱為V4 GranTurismo、排氣量1158cc的V型四缸引擎，由於這具引擎捨棄了DUCATI傳統的Desmodromic氣門結構，並以傳統的彈簧氣門取代，不僅能提供170ps/10,500rpm的最大馬力與12.7kgm/8,750rpm的最大扭力，氣門的保養里程更一口氣提升至60,000公里，大大延長檢查時程。

除了引擎換裝，Multistrada V4在電控系統也是大幅進化，標配前後雷達的Multistrada V4擁有ARAS主動式行車安全系統，包含支援30km/h~160km/h作動的ACC主動式車距巡航系統與BSD盲點偵測系統，且6.5吋的TFT全彩液晶螢幕更可以與智慧型手機連接，其他包括轉向ABS、循跡控制系統也都是標準配備。

而Multistrada V4 Pikes Peak就是以上述配備為基礎的高階版本，特色就是採用Marquezini製17吋前後鍛造輪框，這組輪框甚至比V4S標配的還要輕上2.7kg、帶來更俐落、更直覺的操控感。

懸吊部分則是採用Ohlins製直徑48mm Smart EC 2.0半主動式電子懸吊，只要透過儀錶就能快速更改設定的相當方便，而DUCATI也將Pikes Peak前叉的前傾角，由原本的24.5°微幅修改至25.75°，加大軸距的同時也提升穩定度，前叉作動行程也由 102.5mm提升到120mm。

制動系統使用Brembo製Stylema對向四活塞卡鉗，搭配直徑達330mm的浮動碟盤以及與Panigale同級的來令片，藉此提供更強的制動性能，後煞車系統則是 Brembo製雙活塞卡鉗搭配直徑265mm碟盤。

除了原本就可調整的動力模式外，Multistrada V4 Pikes Peak也首度搭載RACE模式，在此模式下的動力全數釋放供騎士差遣，在油門反應上更直接，同時前輪防浮舉系統與循跡控制系統都會以最小幅度介入，讓騎士在享受操駕樂趣時，也有滿滿的電控系統保護。

最後一項值得關注的，就是與改裝大廠Akrapovic合作推出的排氣管套件，不僅外觀兇惡狂暴，對性能輸出也有不小的助益。

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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導