越野車界名門大廠Husqvarna的首款冒險車

筆者日前參加了Norden 901的媒體試乘會，以下就趕快來跟大家報告一下心得。Norden 901是Husqvarna推出的首款冒險車款。源自於北歐瑞典的Husqvarna是世界上最古老的摩托車廠牌，並在越野與耐力各賽事留下了輝煌的歷史。自2013年起併入KTM旗下後更是強化了經營體系，甚至還在2020年的達卡拉力賽獲得綜合第2名的佳績，近年來在越野車領域可以說是穩健地打下基礎。而Norden 901就是Husqvarna在準備萬全後推出的全新車款。

繼承KTM890 Adventure的規格

Norden在瑞典語中代表「北方」的意思。沈穩的黑白雙色搭配上鮮豔的黃色點綴，再加上故意展現出復古感的圓形頭燈等等，成熟穩重但是又讓人感覺到堅強意志的北歐設計給人留下了深刻印象。  

原型車是KTM890 Adventure。簡單來說，它們的引擎以及車體共用，外裝配件則是另外訂製，所以也可以說它們跟雙胞胎一樣。不過，仔細觀察的話就會發現它們的風格其實完全不同。在底盤裝置方面，雖然同樣都是前後輪採用WP製避震器，但是行程量介於890與強化越野性能的890R的中間（前輪220mm/後輪215mm），標準安裝的輪胎也是使用設計較為平整的Scorpion Rally STR (倍耐力蠍子胎) 。坐墊高度是比較低的854mm，雙人坐墊方面則是採用了座位空間充足的前後分離式設計，從這些都可以看出Norden901的定位就是在越野與非越野之間找到完美平衡的旅行車款。

騎乘感基本上是沈穩且舒適

引擎採用水冷式並列雙缸的LC8c（KTM的稱呼方式）引擎，搭配上75度的相位曲軸，因此它的特色就是擁有V型雙缸引擎那種輕快的鼓動感，而且還能帶出牽引性能。最大馬力105ps，和890的規格相同，低中轉速的扭力極為強勁，能夠順暢地衝到高轉速區塊。 

筆者先在一般道路上試騎了一會，即使是從日常生活中經常會使用的3、4檔位，也只要靠著油門就能夠讓200kg的輕盈車體使勁地加速。懸吊裝置柔軟舒適，長行程的設定也幫助騎士順利閃避路況不佳的、柏油路面上的凹凸不平。幾乎垂直設置的風鏡、類似全整流罩的車體形狀，正宗的把手護弓等等都讓這台車擁有了極佳的防風效果。雖然這次沒有機會體驗，但是騎著Norden901在高速高路上兜風應該也會很舒服。  

比起KTM來說，整體上給人柔軟又沈穩的感覺，就算是騎在箱根蜿蜒的小路上應該也能夠非常悠悠哉哉才是。雖然上面也提到過890以及Norden901的規格幾乎相同，但是讓人產生這種感覺可能是因為沈穩的顏色以及設計的關係吧！

讓騎士享受自由自在騎乘樂趣的全電子控制系統

操縱方面給人的感覺是輕快但又很穩定，符合前輪21吋輪輻設計的那種豪邁的感覺。Scorpion Rally STR (倍耐力蠍子胎) 這顆輪胎的抓地力也很充足，即使是在3℃的寒冷天氣中，也能從一開始就發揮出抓地力。坐墊高度不高，雙腳著地性在這個類型的車款中也算是非常好的，而且把手切角也很大，能夠輕鬆的進行U字型迴轉。感覺上就像是在騎高度比較高的中排氣量旅行車，應該能夠很自然地駕馭它。  

順帶一提，電子控制方面也和890 Adventure一樣是採用全電控設計。四種騎乘模式（Street、Rain、Off-road、※Explorer為選配）加上對應過彎的ABS系統、循跡控制系統、電子快排、巡航控制系統、MSR（引擎煞車調整）系統等等，不用在意場所隨心所欲，直接跨坐上去就能夠輕鬆駕馭。最近的運動車款不管是越野還是非越野，都將電子控制系統列為標準配備，從這點來看的話性能差異也變得越來越小。所以最後在挑選車款的時候通常就會被外表、風格喜好、品牌形象等等所影響。

山路騎乘超級享受

筆者也在越野路段試騎了一下。利用山坡斜面特別設置了一個越野場地，包括了坡度不陡的上行與下行路段、草地還有橫越潮濕土壤與淺灘的區域，雖然路線簡單但是卻變化多端。以兜風感覺騎在這個越野場地，小心地穿越每一道關卡，真的覺得非常好玩有趣。感覺上好像直接連結到油門、轉速反應超好的引擎再加上結實地踢向沙地路面的牽引力，充分發揮出Norden 901輕盈車體的優點。

筆者一開始騎的時候選擇了Off-road模式，馬力輸出非常平穩而且限制了ABS系統以及循跡控制系統的介入程度，因此在容易打滑的路面操控起來非常輕鬆。只要透過腳部動作改變車體的移動方向，剩下的就交給懸吊裝置以及電子控制系統，只要記得打開油門就沒問題。就算是滑膩膩的路面也能透過前輪煞車穩穩停住，騎士想要按照自己的意思讓車尾稍微滑行一下也變得非常簡單。雖然還不到250cc級別林道車的程度，但是即使是在讓人心驚膽怯的路面，也能夠讓騎士充滿自信地騎著排氣量破千的龐大摩托車進行挑戰。

對技術有自信騎士還能挑戰更高難度的騎乘

Norden901還有一個適合想要挑戰更高難度越野騎乘的「Explorer」模式。油門反應三個階段，循跡控制有九個階段，騎士可以配合路面狀況進行選擇，如果對自己的技術有自信的話，還可以嘗試挑戰一下宣傳影片上那種高難度的動作。順帶一提，筆者選擇了油門最強的「Rally」搭配上中間程度的循跡控制設定「5」，ABS系統則是只解除後輪的「Off-road」模式，而這個選擇也完全正確。騎乘中想要配合路面狀況改變模式，也只要透過左手的開關就能夠輕鬆修改循跡控制的等級。就算是在容易打滑的路面，利用瞬間爆發力就能夠透過小助跑順利橫越有高低落差的路段。

適用於各種騎乘場面，讓騎士能夠隨心所欲地操駕。而且Norden901的大小也還在適合街道騎乘的尺寸範圍內，包含山路、林道等等的長距離騎乘也不成問題，不挑騎乘場面還能帶給騎士充分的騎乘樂趣，Norden901絕對是值得騎士信賴的最佳夥伴，而且也是一款適合灑脫騎士的摩托車。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯