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2017年東京車展後再度進化，強化整體的高品質感
在2017年的東京車展上，Kawasaki不僅初次公開了Z900RS，更在展區內同時展示了另一台Z900RS的特製改裝車，這件事相信不少車友至今仍記憶猶新。而本次所介紹的車輛，則是BITO R&D找來另一台Z900RS，並且運用和2017東京車展上的版本相同的概念、相同類型的零件製作而成。
特別寫上「相同類型的」零件，而非「相同的」零件，是因為本次所介紹的車輛有一部分採用了新開發的零件，部份規格亦有所變化。而這麼做的目的，便是不去重現2017年東京車展上的版本，並進一步讓世人了解「如今的BITO R&D」針對Z900RS所提出的改裝構想。
*點開看大圖
並非只偏重於騎乘性能，而是兼顧實用性與外觀質感
那麼「如今的BITO R&D」又有如何的構想呢？稍微打量便能發現，車輛的排氣管改為鈦合金材質，輪框也改為JB Power的鎂合金鍛造輪框，軸類零件更全部換上鉻鉬合金製品，可以肯定是相當強調運動風味的規格。但除此之外，這台車同時也搭載了後貨架、厚度明顯的Z1000R風格座墊等，似乎在長距離旅行也能發揮實力的改裝配件。
塗裝方面採用令人想起氣冷Z車系的「Yellow Ball（黃球）」配色，以及在車身各處安裝的鋁合金切削零件，也都是引人入勝的要素之一。用雙眼欣賞，再用身體實際騎乘感受，不僅能夠享受運動騎乘的快感，面對長途旅行也具備高度的便利性，這便是「如今的BITO R&D」所提出的構想。
改裝零件一覽
[改裝重點] Z900RS的原廠座墊底下並沒有任何的置物空間，置物機能可說是有些吃緊。BITO R&D考慮到了這點，因此製作了後貨架。這便是BITO R&D以「不僅強化運動性能，更希望Z900RS能具備高度的實用性，在何處、用任何方式都能輕鬆使用」的方針思考後得出的結論。
上、下三角台皆為BITO R&D自家產品。為了讓騎士能夠針對自身喜好調整操控特性，因此設計為可切換35mm、40mm兩種偏移量。
乘客部分明顯增厚的形狀，是BITO R&D針對原廠座墊加工後的成果。2017年在東京車展上展出的版本採用類似氣冷Z車系的座墊表皮，如今則改為布滿凹洞的設計。無論是將座墊泡棉削薄、增厚皆可。
車牌架亦為BITO R&D自家產品。由於車牌位於車身後方，因此極易受到震動影響，而BITO R&D也將這塊底板設計為能夠確實固定車牌的形狀。
外觀毫無違和感，因此很容易被忽略的引擎吊架，同樣也是BITO R&D以鋁合金切削製成。雖說外觀看來相當纖細，但強度、剛性則是十分充足。
腳踏桿採用與原廠同樣的可折式，也是BITO R&D所堅持的細節之一。而腳踏後移本身也有相當廣的調整幅度，總共有14段位置可供選擇，讓不同體格、喜好的騎士都能輕鬆找到各自最適合的設定。
排氣系統改為BITO R&D自家製作的鈦合金全段排氣管。尾段形狀採用與原廠類似的Megaphone形式，並且為了不過度偏離原廠的印象，因此上翹角度也沒有變更。
輪框採用JB Power JB4鎂合金鍛造輪框，並且直徑從17吋改為18吋，寬度從3.50降為3.00。同時後輪寬度也改為4.50，讓車輛能夠擁有BITO R&D引以為傲的「自然且運動化的操控體感」。
輪框從17吋改為18吋後，車高必定有所提升。因此為了將車高重新降回和17寸輪框相同的數值，採用了BITO R&D全新開發的車身降低連桿。連桿以左右一組的形式現正販售中。
後輪卡鉗採用AP Racing CP2696，使氣冷Z車系的風味更加強烈。這款卡鉗不僅具備復古造型，性能也有出色的水準。後搖臂的後端改為BITO R&D自家開發的快拆系統。
「Z900RS by BITO R&D」主要改裝內容
| 引擎總排氣量 | 948cm3 |
| 排氣系統 | JB Power 鈦合金手工彎管加工全段排氣管 |
| 輪框 | (前)JB Power 鎂合金鍛造輪框 JB4 3.00-18 |
| 輪胎 | Dunlop α-14 |
| 後煞車 | AP Racing CP2696 後輪用卡鉗
|
| 前叉 | JB Power前土除支架 |
| 三角台 | JB Power三角台 |
| 後懸吊 | JB Power車高降低連桿 |
| 後搖臂 | JB Power鍊條調整器&駐車鉤 |
| 把手 | JB Power把手 |
| 腳踏組 | JB Power可調腳踏後移組 |
| 座墊 | 表皮更換 |
| 外觀 | JB Power塗裝 |
| 軸類零件 | JB Power軸類零件 |
| 引擎吊架 | JB Power引擎吊架 |
| 車牌 | JB Power 鋁合金切削加工牌照架 |
其他款鎂合金鍛造輪框
 
【尺寸】 ・前：3.50-17 ・後：5.50-17 【附件】後齒盤 ・前：-25％ ・後：-34％(比較對象:JB4) |
 
【尺寸】 ・前：3.50-17 ・後：5.50-17 【附件】後齒盤 ・前：-25％ ・後：-34％(比較對象:JB4) |
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我們的目標是創造出流傳千古的作品，以此作為我們的精神指標，希望能在世界賽車舞台上得到信賴與重視，請期待JB POWER商品的表現!! |
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資料提供「custom-people」
「Webike 台灣」編輯部編譯
