Hunter Cub 12 月大進化！？最強王者大躍進...

2022年10月11日

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Webike編輯部

文／Best Car 編輯部

※本文於2022年9月23日發表在「Best Car Web」。

在受歡迎的Honda125cc休閒車款當中，有情報聽聞熱門巨作 CT125 Hunter Cub 即將進行車型變更。包括新的長行程引擎、車身、懸吊方面將作大幅度的變更。

儘管如此，預計日本國內販售價格將維持不變！詳細情形讓我們一探究竟。

1.新車型在海外率先發表，除行程更長之外，還強化車身。

2.日本的變更點與海外相同，新引擎馬力將增加 0.3ps。

3.日本國內車色設定將和泰國一樣，價格是440,000日元，與現行款價格一樣，儘管原定價本身就很高！

4.一項針對使用者的統計調查顯示，自發售以來，大受歡迎且不見退燒，尤其得到了 50 多歲男性的支持。

內容大綱

1 新車型在海外率先發表，除行程更長之外，還強化車身。
2 日本的變更點與海外相同，新引擎馬力將增加 0.3ps。
3 日本國內車色設定將和泰國一樣，價格是440,000日元，與現行款價格一樣，儘管原定價本身就很高！
4 一項針對使用者的統計調查顯示，自發售以來，大受歡迎且不見退燒，尤其得到了 50 多歲男性的支持。
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新車型在海外率先發表，除行程更長之外，還強化車身。

廣受歡迎的 CT125 Hunter Cub 配備了前後 17 吋輻條輪框和高位進氣口等成熟的越野裝備，復甦重現名車 CT110 的風格。搶在日本之前，2023新款在生產國泰國首先發表。

引擎將導入搭載如同系GROM所採用的長行程引擎。缸徑行程改為50.0×63.1mm與以往的52.4×57.9mm相比，似乎兼具了簡潔性能和舒適的騎乘感受。

此外，新作將強化副車架，還將採用預載可5段調整的後避震器。而Honda在 51-125 級別中唯一的輻條輪框仍延續使用。

現行款的車身顏色有紅色、綠色和棕色，此次追加了新車色灰色，但棕色將停產，紅色和綠色將延續。至於後貨架，現行款紅色、綠色車身與後貨架顏色皆相同，新款紅色和灰色的後貨架將變更為黑色。只有綠色車身繼續使用相同顏色的後貨架。

2023 年式泰國式樣中灰色新登場。它與 2017 年式 REBEL 250 的Matte Armored Silver Metallicv消光裝甲銀金屬車色相同，這次也將設定為日本國內式樣。

2023 年式泰國式樣將延續紅色。與日本國內式樣中的Glowing Red 紅同色。但其後貨架將更改為Glossy Black亮黑色。

2022 年式中的綠色（日本國內珍珠有機綠色Pearl Organic Green）將繼續使用。後貨架顏色則不變。

後貨架的造型保持不變，但車色紅色和灰色則被塗裝黑化了，看起來更加精悍。 2022 年式 Super Cub 110/50 和 Cross Cub 110/50 也有黑色後貨架，也同上述變更。

日本的變更點與海外相同，新引擎馬力將增加 0.3ps。

日本國內規格尚未公布發表，但根據本網站所獲得的情報顯示，套件似乎與泰國規格幾近相同。

從 11 月 1 日起，日本將全面實施令和 2 年排放廢氣法規，不符合標準的車型將無法生產。 Hunter Cub 於 2020 年 6 月在日本國內開始販售。此後一直未做任何變更，同系配備相同引擎的原付2型休閒車款則為了符合規定，默默遵循進行過多次的變更。

不過，2023年新款終於搭載了長行程引擎以符合規定。今後Hunter Cub也將繼續奮力奔馳吧。

根據情報，最大馬力將從 6.5 kW（8.8 ps）→提升至6.7 kW（9.1 ps）。 4檔自動遠心離合器，無離合器拉桿，日本自排限定的小型二輪駕照仍沿用。它沒有像 Monkey 125 這樣的手動排檔變速箱，而是搭載了與新 Super Cub C125 和 Dax 125 相同的引擎。

雖然變速比尚未公佈，但早前搭載同系新引擎的Super Cub C125將延續1～4檔的變速比。新Hunters也是如此。

新引擎看起來與最新的 Dax 125 和 Super Cub C125相同。馬力特性則符合該車款的設定，日本國內式樣則由8.8→9.1ps。

與現行款CT125 Hunter Cub的引擎汽缸頭與外蓋有所不同。CT125，8.8ps/7000rpm 強調低中轉速的動力特性。

日本國內車色設定將和泰國一樣，價格是440,000日元，與現行款價格一樣，儘管原定價本身就很高！

日本國內車身顏色與泰國式樣相同，也將添加新色，Matte Armored Silver Metallic 消光裝甲銀金屬，並維持Glowing Red紅和Pearl Organic Green珍珠有機綠。此外，專為泰國式樣配備的前車架「Stanley Edition」似乎不會在日本推出。

此外，側箱、越野風格的無橡膠剎車和換檔踏桿和腳踏將作為原廠選配可供選購，對於正廠品獨一無二的質感和垂手可得表示感激。

而最讓人感到在意的價格，在採用新引擎的情況下應該會維持不變的價格44萬日圓，在這個萬物齊漲的情況下，仍要為Honda所做的不漲價努力給予掌聲。預計10月左右會發表，12月中旬開始販售。

2023 年式泰國式樣仍繼續使用沒有檔位顯示的簡易液晶儀錶。而Cub系列中最大的5.4L油箱也維持與現行車款一樣未作變更。

Hunter Cub專用的副車架增加了連接左右兩側的吊架，以提高其剛性。

2023 年式增加了預載可5段調整的後懸吊。可以根據後座和行李重量變更預載，更不容易壓縮觸底。

一項針對使用者的統計調查顯示，自發售以來，大受歡迎且不見退燒，尤其得到了 50 多歲男性的支持。

Honda在51～125cc的市場推出了多種休閒車款，都正中紅心大獲成功。除了Grom、 Super Cub C125、Monkey 125之外，自 9 月 22 日起又新增了Dax 125。

其中，CT125 Hunter Cub是迄今為止最受到歡迎的人氣車款，年銷量15,000台，相較於其他車款銷量千位數有著很大的差距。

據本田日本摩托車銷售公司Honda Motorcycle Japan Co., Ltd（HMJ）表示「自Hunter Cub 首次亮相以來支持度從未改變」，真的是太令人驚訝了！包括 Monkey 125 和 Super Cub C125 在內的車型，通常在最初剛發售時是最有支持動力的，但 Hunter Cub 卻是個持續暢銷的例外。

購買者年齡層大多數是 50 多歲，其中也不泛 60 多歲。「露營熱潮」顯然是背後幫助熱銷的原因，儘管在 Hunter Cub 初始發售時，對具越野形象的 Cross Cub 110 造成影響而銷量下降，但此後，銷售量卻比先前增加了更多。

Cross Cub 110 的購買者大多數是女性，而 Hunter Cub 主要是男性。 Hunter形象十足，車重120kg，比Cross Cub重了13kg，對於女性來說似乎有點難以親近。

在車身顏色方面，Cross Cub 針對女性，Hunter Cub 選色意識上則針對男性。

許多用戶從 Cross Cub 110 和 Super Cub 110 轉換投向Hunter Cub。此外，由於COVID-19危機，使得通勤機會減少，有些人則從 PCX 轉投入 Hunter。每輛Honda 125 休閒車款都是獨一無二的，因此同時擁有 Super Cub C125 和 Hunter 等兩款車並不是什麼稀奇的事。

Hunter Cub因採購零件調度不足而有發貨延遲「半年等待期」的狀態，但截至9月上旬仍在繼續生產。

新的 Dax 125 於 9 月上市，其車款區別相當明確，Hunter Cub的熱度將繼續堅如磐石。預估 10 月新車將會亮相，非常期待正式發表到來的那天！