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●撰文：Webike Plus編輯長 市本行平
KAWASAKI首度在歐洲公開EV研究車，地點就在2022年10月4日德國科隆車展（INTERMOT）上，而這台車正是今年8月在鈴鹿8耐賽事中亮相的兩台電動車其中的一台。根據推測這台車應該會在2023年發售，而且另外一台電動車也很有可能會在11月的米蘭車展上公開。
從鈴鹿起跑的KAWASAKI電動車攻勢將在11月米蘭車展結束？！
去年從川崎重工業分拆出來的Kawasaki Motors，社長伊藤浩曾經預告會在2022年結束之前公開三台電動摩托車，這次就公開了其中一台的量產試作車。這台車也是今年8月6日在鈴鹿8耐賽事中示範騎乘的兩台電動摩托車的其中一台，至於剩下的兩台應該可以期待它們在11月的米蘭車展登場。
這次公開的EV版Naked 以及搭載半整流罩的hybrid版(HEV)在鈴鹿賽道上進行了示範騎乘。雖然剩下的一台尚未揭開面紗，但是很有可能會是EV版的Supersport車款。畢竟KAWASAKI在2019年米蘭車展首度公開了搭載全整流罩的EV研究車，所以正常來說應該會規劃考慮在2022年的米蘭車展上全球首度公開它的市售版才是。
另外，這次作為量產試作車公開的EV版Naked預估應該會在2023年發售，讓人不禁超級期待它趕快進入日本市場販售。而在鈴鹿騎乘展示過的hybrid版(HEV)最快應該則是會在2023年年中發售。
EV量產試作車[KAWASAKI] 10月4日KAWASAKI在科隆車展公開了EV版Naked。因為已經是量產試作車，所以發售日期應該就近在眼前。比起2019年的概念車，這次的量產試作車電池尺寸明顯大幅縮小。
EV研究車[KAWASAKI] 在2019年米蘭車展首度公開的EV。測試時搭載的是Ninja 250的外裝，並且配備了四檔手動排檔(MT)。
HEV概念車[KAWASAKI] 在鈴鹿8耐示範騎乘的HEV概念車搭載了雙缸引擎，看起來應該是取自Ninja 250/400，但是不確定排氣量大小。
Ninja E1（預測）[KAWASAKI] 《Autoby》雜誌所預測的全整流罩版EV的CG圖，三台EV車款中未揭開面紗的最後一台應該會是EV版Supersport車款，極有可能會在11月的米蘭車展公開。
EV研究車的馬力為11kW（約15PS），所以最大馬力會在30PS左右？
2019年11月在米蘭車展上公開的EV研究車，在巡航時的馬達輸出馬力為10kW（13.6ps），最大馬力則是20kW（27.2ps），公開車重是219kg。另外，電池則是對應CHAdeMO規格的快速充電，充飽電後的續航距離為100km。
KAWASAKI在美國提出的規格文件（車款應該就是這次公開的電動摩托車）上載明為11kW（14.9PS），比EV研究車多出1kW，所以馬力或許也稍微強化了一點也說不定。另一方面，因為找不到它的變速箱，所以應該會是採用自動變速系統，從車體大小來看也很有可能會設計出125級別。如果是這樣的話，那它應該也可以拿來代替已經停止生產的Z125 PRO。
在科隆車展上公開的KAWASAKI EV Naked，左邊腳踏的部分沒有換檔踏桿，左側把手上也沒有離合器拉桿，所以應該是採自動變速式樣。
KAWASAKI的EV於今年8月6日在鈴鹿賽道上進行示範騎乘！作為一台能夠輕鬆駕馭的EV Sports車款，非常期待它能夠早日發售。
KAWASAKI申請了看起來應該是hybrid引擎的專利許可，從【圖10】可以看出這顆引擎採用了並列2汽缸的設計。看樣子，KAWASAKI的HEV車研發進行的相當順利。
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「Webike Plus 」編輯長 市本行平
「Webike台灣」編輯部編譯
