為了追求更高層次的性能,經過長時間的研究和風洞實驗,全新設計的「X-Fifteen (X-15)」因應而生。
以為車手帶來勝利為終極目標,更為賽車界帶來全新風潮。
內容大綱
X-Fourteen(X-14)後繼版本「X-Fifteen (X-15)」為賽車因應而生
品項 | 日本發售日期 |
---|---|
白、黑、消光黑 | 2023年1月26日開始發貨 |
「ESCALATE」 TC-1 (RED/BLACK) | 2023年3月28日開始發貨 |
「ESCALATE」 TC-2 (BLUE/YELLOW) | |
「ESCALATE」 TC-4 (GREEN/RED) | |
「ESCALATE」 TC-5 (BLACK/SILVER) | |
「ESCALATE」 TC-10 (BLUE/RED) | |
「MARQUEZ 7」 TC-1 (RED/BLUE) | 2023年4月20日開始發貨 |
「PROXY」 TC-6 (WHITE/GREY) | 2023年5月25日開始發貨 |
「PROXY」 TC-10 (WHITE/RED) | |
「PROXY」 TC-11 (BLACK/WHITE) | |
「A.MARQUEZ73 V2」 TC-2 (BLUE/WHITE) | 2023年6月預定發布 |
其中,一般彩繪包括「ESCALATE」(提供5種配色)與「PROXY」(提供3種配色)兩個系列。
而MARQUEZ兄弟選手彩繪近期推出2款,加上素色3款,共有13款。
素色建議售價:21,000元
一般彩繪建議售價:25,000元
選手彩繪建議售價:26,000元
X-14與X-15 之比較
外觀、通風、鏡片、重量
特徵 | X-14 | X-15 |
---|---|---|
尾流穩定器(後鴨尾)設計 | 兩側後翼片 | 1.頂部左右脊線到後鴨尾上部,採用類一體成型技術實現 2.安全帽底部從下巴到後部線條更為緊實,大大增強了導流效果。 3.全新設計,具導流孔,可將氣流向後導引並增強穩定性(專利申請中) |
EPS風道深度 | X-14的通風系統在前部與上部2處配置了進氣孔 | 1.5倍以上,且可導引氣流至後鴨尾出風口 |
臉頰通風口數量 | 進氣孔導入的行駛氣流通過設置在下顎內的通風路徑,從頰襯裏側直接向聚胺酯材料送風。防止聚胺酯材料內部蓄熱。
|
2倍以上 |
鏡片開閉機構 | 側邊 | 中央
除了中央固定扣外,同時具備額外鏡片鎖,共有雙重機構可固定鏡片,以防止在墜落時意外彈開鏡片。 |
鏡片底座固定扣 | 未提及
|
鏡片底座配備了新的扳機鎖定機構,可有效防止鏡片因墜落時的衝擊而脫落。 |
鏡片底座 | 鏡片座,可做簡單的微調系統,以確保鏡片的高度氣密性,此外鏡片表面兩側凸出的擾流產生器可有效降低空氣動力學以及風噪聲。 | 抑制噪音的產生,提高安全帽內的安靜度,提高騎乘的專注度,減輕騎士的疲勞感。 全新的中置型鎖式 CWR-F2R鏡片,左右兩端同 CWR-F 系列有導流鰭,更能有效的抑制行駛中的風切聲。下圖為*大型風洞設施測量的風噪參考值比較,可看出X-15在低頻範圍內的優勢。 |
上方視野增加 | 未提及 | 眼口位置較之前向上移動了5mm。透過這項改動,騎士無須挪動安全帽本體的位置,便能在趴車騎乘時獲得充足的上方視野,同時也不會影響到視野上下的整體平衡。 |
重量 | X-14重量列表如下。 | 以素色為例:XS約1491g,比X-14重3g外,其餘尺寸,都較X-14輕84-151g不等。詳見下面重量列表。 |
X-14
製品尺寸 | XS | S | M | L | XL | XXL |
素色型號重量(g) (含鏡片) | 1,489 | 1,593 | 1,616 | 1,670 | 1,735 | 1,668 |
彩繪型號 (含鏡片) | 1,547 | 1,618 | 1,662 | 1,697 | 1,760 | 1,805 |
X-15
製品尺寸 | XS | S | M | L | XL | XXL |
素色型號重量(g) (含鏡片) | 1,491 | 1,447 | 1,513 | 1,546 | 1,584 | 1,584 |
彩繪型號重量(g) (含鏡片) | 1,535 | 1,581 | 1,601 | 1,642 | 1,667 |
X-15尺寸表
SIZE:XS/S/M/L/XL/XXL
單位:頭圍尺寸為cm
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