WITH ME Professional Racing CB1100改裝項目重新詮釋了過去引人注目的CB-F系列的摩托車。CB-F系列的歷史起源於1969年推出的CB750Four（K0），擁有736cc排氣量的直列四缸引擎，成功征服了北美市場。隨後CB車系經過本田在歐洲耐力賽事的經驗後進行了改良，改良款的CB750Four-II採用了DOHC雙凸輪軸設計。其後在得到歐洲比賽經驗後，推出了大熱車款CB750/900F，該車成功取得了廣泛的影響力。CB-F系列是由本田在世界耐力錦標賽的賽事中，所開發的工廠賽車RCB1000延伸而來，在AMA超級摩托車比賽所取得的成功後，直接影響了CB750F在美國市場的銷量。這些車型成為了CB系列成功的基石。

車主在年輕時被CB750F的波爾多(Bol d'Or)顏色所吸引，波爾多顏色指的是CB900FZ/750FZ初始版本搭配的紅色底色配以藍色漸變線條，源自於本田RCB1000在1976年至1978年的法國波爾多24小時耐久賽中取得勝利的的車身塗裝（同樣也在1979年的非冠軍賽中獲勝）。由於車主對CB750F配上波爾多顏色情有獨鍾，因此委託WITH ME Professional Racing，把原本的CB1100改裝成舊款CB1100F的樣貌。項目負責人丸山先生本人對CB-F型車系的特點非常了解，因此為了達成車主的心願，計劃了這次CB-F改裝計劃。

為了複刻出舊款CB-F的外觀，使用了兼顧剛性與重量的FRP材料製作了不同部分的外殼和內部擋泥板，還重新設計並製作了CB-F外觀的鋁製油箱。座椅結合了CB-F原有的風格和CB1100原有的座椅。同時，改裝廠也為CB1100安裝了MORIWAKI代工的吉村集合管和Gale Speed 18英吋鍛造輪框，使整車更為平衡。上述的鋁制油箱、無土除配件、鍛造輪框、排氣管的更換等措施為車輛實現了輕量化，不僅呈現出CB-F車系的特點，而且在性能與外觀上達到完美的平衡。

車輛細節

儀表、手把和左右剎車主缸都是原廠CB1100的零件，搭配前後18輪框。CB-F形狀的方向燈是Project F的可選配件

油箱使用鋁材製成，精心設計使CB750F的形狀完美融入CB1100的車架上，容量為14升（CB1100為16升）。油箱蓋是CB-F的原廠部品，可使用CB1100的鑰匙進行開啟和關閉。側罩和座罩採用FRP材質，可以輕鬆安裝在車架上而無需進行修改。整車外觀以CB900/750FZ的紅色為主，也就是著名的Bol d'or顏色。

1140cc風冷DOHC 4氣門直列4缸引擎、6速變速箱、PGM-FI、機油冷卻器和鋼管雙搖籃車架，與CB1100相同，卻絲毫沒有不適感

φ41mm正立式前叉、Nissin 4活塞卡鉗等前剎車系統使用了原廠CB1100零件

後煞車使用的單向單活塞Nissin卡鉗和實心碟盤也是CB1100的正品。消音器為MORIWAKI全段集合管（不銹鋼材質）

後避震器和鋼製搖臂也是CB1100的正品。對於前後原本的2.75-18/4.00-18尺吋輪框，WITH ME Professional Racing改用了Gale Speed TYPE-N搭配6爪鍛造輪框。在CB-F正品座椅的基礎上煥然一新，改變了造型，重新裝飾了皮革。同時鏈條護板也換成了玻璃鋼

主要改裝內容 (HONDA CB1100)