HONDA的雙翼商標擁有悠久的歷史，可以追溯到HONDA創立前的1947年A型車款。自1988年開始，現行的商標設計使用至今，而其演變過程充滿不同的變化，現在就讓我們娓娓道來。

雙翼商標寓意著鷹和薩莫色雷斯勝利女神的翅膀

 HONDA的雙翼商標蘊含了創辦人本田宗一郎的理念，他曾表示：「我們的目標不僅僅是日本第一，而是世界第一。希望能夠突顯出像鳥一樣展翅高飛，到世界各地翱翔的形象。」因此雙翼商標將HONDA摩托車的形象與鷹和希臘雕塑中勝利女神尼刻Nike的翅膀相結合，成為雙翼商標的象徵。而現行雙翼商標的原型出現在1955年的Dream SA型車款上，是一個單翼的商標，為了強調速度感，商標被放置在油箱兩側與行進方向一致。

A型（1947年）是本田公司在成立前一年首次推出的自行車輔助引擎產品。HONDA摩托車的雙翼商標：源自本田宗一郎的「翱翔世界」理念，據說是以勝利女神尼刻Nike為靈感來源。

A型到早期的Dream E型（1951年）的標誌逼真地描繪了一個飛翔的人。從這個時代開始，標誌似乎就一直朝向車輛的行駛方向且左右對稱。此款A型被認為是1948 年生產的。

Benly J型（1953年）改為鳥展翅高飛的設計，前擋泥板上的銘牌是本田先生指示的，強調「世界飛翔」的形象。

這是Benly JC57（1957）的標誌，雙翼張開象徵著「飛向世界」的理念。此後，本田從1959年開始參加世界GP大獎賽。

Dream SA型（1955年）採用了本田首款OHC引擎，將單翼標誌置於油箱的左右，與行駛方向一致。成為現今標誌的根源。

雙翼標誌的靈感來自羅浮宮博物館展示的勝利女神-NIKE尼刻像的翅膀。

本田於1959年首次參加世界GP—曼島TT，並於1961年首次取得冠軍。雙翼標誌在插畫和市售車輛與賽車間有不同的使用方式。

插畫風格於1960年代開始使用

大約在1960年代開始，HONDA採用了插畫風格的雙翼商標，並於1964年成為本田技研的內部技術規格（HES）標準制定，而單翼的商標則被固定在摩托車油箱上。在1970至1980年代這段時間，有時會省略「HM（Honda Motor）」的字樣，並設計出多種不同的顏色和形狀。直到創業40周年的1988年，現行的雙翼商標才被提出並設計完成。

雙翼商標於1964年被定為本田內部規格，並於1968年申請商標。照片為1969年的Dream CD250。

在1970年代，HONDA車型更加多元化。XL125S（1972年）是第一款HM字樣消失的車，取而代之是與HONDA標誌相結合的翼型標誌。這一設計被應用到越野車型上。

20世紀80年代，隨著摩托車熱潮導致市場迅速擴張，產品標誌的種類不斷增多，進入了百花齊放的時代，但是這種混亂促發本田考慮統一標誌的契機。

全球本田員工徵集新商標：1987年的挑戰 

1987年本田宗一郎提出新雙翼商標的設計要求，認為「現有的商標感覺有些過時，而且種類太多了，希望考慮一個能統一用於所有二輪產品，像四輪汽車一樣的商標。」於是成立了專案小組。

專案小組向全球HONDA員工公開徵集設計意見，共收到約7800件作品。最優秀的作品由紀章（きの あきら）先生創作，其設計被評價為「直線感優秀，具有速度感和可視性，同時承襲了現有雙翼商標的傳統」。

獲獎的紀章先生解釋了他的設計意圖：「我不想改變過去雙翼的輪廓，我最想表現的是摩托車的速度感，為了具體表現這一點，我在雙翼內部添加了連續的橫向直線來具體呈現這種感覺。」

2001年，本田宗一郎先生制定了VI（視覺識別），以視覺方式表達品牌個性。為了提高可視性，翼型標誌進行了細微調整。照片為HORNET 900 (2001)。