為了迎接Webike第10個年頭，恰好適逢一年一度的重型機車展，我們決定打造一台足以撐飽車友們相機記憶卡的改裝車。

後來，我們選擇以台灣人氣相當旺盛的玩樂小車CT125作為基底。而車上若只是安裝Webike摩托百貨販售的改裝零件，那肯定不夠吸睛，於是我們決定再加入手工元素，以one-off的部件，賦予這台車獨一無二的靈魂。

從靈感發想到設計模擬

 

我們最先思考的是車輛的整體風格：這台車在哪一種風格底下，能夠搶眼吸睛，同時又能夠與獨特的改裝部件們自然地融為一體呢？

我們最終得出的結論，則是將熱血的Flat Tracker風格，與日常代步也能勝任的使用方式進行融合，打造成平時能夠輕鬆騎乘、假日也可以下場地玩樂的「Holiday Tracker」！

外觀部分，由於必須具備Flat Tracker元素，因此尾殼、號碼牌和競賽風味的貼紙等要素自然都是必備。接著考量到「平時也能輕鬆騎乘」的需求，全車的燈具自然得符合公路使用標準，一個都不能少。

輪胎部分，雖然選用DUNLOP K180會是個對味且理所當然的選項，但考量到這台車尚未正式領牌，車身必須不切不焊、要能夠恢復全原廠狀態，我們最終採取了相對保守的做法——將輪胎維持原廠設定。若是要換上K180，則會導致輪框規格改動過大，因為CT125原廠框J值不足。

Webike車輛改裝團隊

Webike倉儲區中，有一塊用於倉儲以外用途的神秘區域——傳說中的員工車輛整備區。在這裡，我們可以盡情享受DIY的樂趣，也可以觀察同事們各自擅長的改裝、整備技能。

而經過公司內部討論後，三個改裝團隊——手工組、直上組、視覺設計組就此誕生！

手工組負責修改素材，或是從無到有打造出one-off的零件；直上組顧名思義，是將摩托百貨購得的改裝品直接安裝上車；視覺設計組則負責車輛風格的模擬與全車的貼紙設計。這三個團隊缺一不可，並且分工明確才能多線進攻。

改裝程序與耗費工時

獲得靈感後，我們首先便以繪圖軟體，模擬零件安裝上車的樣子。確認完理想雛形後，再仔細丈量各個零件的所需的規格、尺寸，再將這些零件以1:1紙板刻出接近實際的形狀與尺寸，確認安裝後不會干涉其他零件、作動都會正常，最終確認完成後便可正式動工。

進入實際製作階段後，我們必須對金屬加工有基本的了解：號碼牌和其安裝支架，皆以雷射切割進行彎折，並用車床加工；外掛式油箱則以是以雷射切割出鐵板，再以氬焊拼接；尾殼以現成素材加工，無法密合的部分再以玻璃纖維補完，將表面延展至能與車台密合。

整個工程實際耗時起來大約2.5週，最花時間的則是油箱和尾殼：油箱畫好設計圖後必須先等待雷射切割完工，之後再等到焊接廠加工完畢，才能拋光和噴漆；尾殼素材則需要創造出必須的平面、填補玻璃纖維，都完成後才能開始噴漆。

面對問題與挑戰

遇到問題，球來就打。

首先我們比對尾殼形狀時發現，若直接在原廠油箱上安裝尾殼，會讓尾殼與車台末端之間的空隙過大。但我們又不能進行任何切焊，該怎麼辦？

最後我們決定廢除原廠油箱，讓尾殼更貼合車台並減少空隙，而成功縮小的空隙再以金屬外殼來遮蔽，便不會顯得突兀。

接下來，我們又發現廢除原廠油箱後無法發動。一台平時也能輕鬆享受的車當然要能發動，不然只是台愧對Holiday之名的展示模型車。

於是我們有了大膽的想法——製作一個外掛式油箱，並以中央貨架的鎖點固定。原本的汽油管和電系跟著往前移動，不僅可以正常行駛，也讓整台車的視覺效果更加飽滿。

而理應能夠直上的改裝品，在安裝過程中也遇到了一些小插曲：23年式CT125 (JA65)，由於引擎附近新增了機油濾芯，因此無法安裝舊年式 (JA55)用的YOSHIMURA GP-MAGNUM排氣管。當時我們的解決方案，則是將干涉到機油濾芯的部分切掉一小段，並且重新焊接，如此一來就能正常安裝了；之後我們也發現尾段吊架會卡到尾殼，於是我們畫出設計圖、以雷射切割方式做了一個新吊架來搞定；最後，23年式 (JA65)無法直接安裝舊年式 (JA55)用的YOSHIMURA引擎護蓋。不過轉個念，作了一塊轉接座就順利解決了！

 

順帶一提，如今23年式 (JA65)可輕鬆直上、無須修改的GP-MAGNUM排氣管與YOSHIMURA引擎護蓋，如今都上市啦～

手工部件的成本結構

若不計工時，則整體成本分布如下：

• 外掛油箱40%，集中在鐵板雷射切割和焊接加工。
• 尾殼30%，我們自行買材料回來包坐墊，並請顏料廠調漆後再自行噴漆，省下了不少費用。
• 全車號碼牌20%，先以雷射切割出號碼牌鐵板和頭燈支架後，我們再買原料，並以車床加工出側邊號碼牌支架，最後送陽極表面處理收尾。
• 車身貼紙10%，從車身、尾殼、號碼牌到小地方點綴的貼紙，都是委由廠商印製後再自行貼上。

若以加工角度來看，雷射切割鐵板和焊接加工兩者的費用不相上下，其他加工的比重相對較低。

總結與建議

Webike台灣10週年，是個相當難得的契機。

打造一輛「特仕車」，過程雖然辛苦與挑戰重重，更有許多改造是第一次嘗試，但完成後也成功吸引了大家的目光：車展期間它不僅讓許多觀眾收藏進相簿裡，甚至也被分享到了國外的CT125社群，引起更多討論與交流。

如果你也有一個改造車輛的夢想，不妨試著去摸索、拼湊出理想的樣貌。不一定要全部自己動手，市售的改裝零件和與手工部件混搭後，它們也能互相交織與產生化學反應，最終催生出只屬於你個人的作品風格。