改裝心法 Tips|把愛車變「好騎」?這些小細節你不能忽略!

怎麼樣把車子變「好騎」? 這個問題有很多面向,但操控體感肯定是個不可或缺的面向,或者說要素。

而操控體感,又受到騎姿設定 (人體工學)、車輛配重、機件運作順暢與否等因素影響。

因此本篇文章,便是要帶您來了解想把愛車變「好騎」時,可以參考、著手的地方,讓您輕鬆獲得理想的結果~

轉向系統

如同開頭所述,操控體感總是與騎姿設定、人體工學等因素脫不了鉤。而轉向系統與腳踏正好與這兩項都息息相關,更是我們直接與愛車互動的途徑之一。

其中把手是轉向系統中體積最大、也對操控體感有莫大影響的部分:

最簡單的例子,就是高、寬的一體式手把通常能讓轉向變得輕盈省力,低趴的分離式手把則否,但也有助固定騎士的身體,並造就更好的直行穩定性、過彎安定性。

 

省力輕巧是某些騎士認為的「好騎」,而穩固牢靠使人信心十足,也是另一個版本的「好騎」。

並且把手的位置、角度,也深深地影響了肢體是否能自然地擺放、長時間騎乘是否會舒服。

再提到把手上的握把套,它決定了握持的舒適度,而我們不握著把手是不能騎車的,所以把手、握把套也至關重要。

 

 

因此如果不知道從何開始下手的話,不如就從把手、握把套等零件開始吧~

作為實用取向的日系CP值大廠,DAYTONA為不少車款推出了專用把手,能夠有效解決原廠騎姿不夠舒適的問題,也有推出高把街車用的分離低把套件。

 

如果是越野車玩家的話,則務必參考質感好、用料好,更不怕摔的ZETA把手

 

而說到握把套,日系的KIJIMA歐系的DOMINO,也都是業界中的翹楚,必須推~

 

 

腳踏

除了把手以外,另一個深深影響人體工學的零件,便是腳踏。畢竟就算手臂、肩膀舒適了,雙腿如果沒辦法擺得好、擺得穩,也是白搭。

雖說通常而言,腳踏偏低、偏前便是舒適,腳踏偏後、偏高便是能將身體固定在車上戰鬥取向,但實際上每個人的四肢長度、身材比例都大不相同,因此絕對不是這麼簡單。

若是能找到剛好的腳踏位置,那麼便有機會兼顧「舒適」與「穩定」,達成人車一體的理想狀態。因此針對休閒派的車主,以及熱血派的車主,我們也都有對應的推薦腳踏品牌~

休閒派的車主,我們推薦品質精良,並且為許多車款推出「可調腳踏桿組」,方便騎士微調雙腳擺放位置的Fun Bike專家--SP武川

 

 

熱血派的車主,我們則推薦以賽車起家的日系大廠--YOSHIMURA

 

當然,也不能忘了CP值極高的優質國產大廠--W!ZH 欣炫

傳動系統

談完了位於車頭的把手、位於中間的腳踏,現在是該來聊些車尾的話題了。

能在車尾清楚見到的鏈條、齒盤,總之就是傳動系統,實際上也能影響一台車騎起來是否舒暢。

因為傳動系統決定了動力輸出是否順暢,同時品質也決定了騎乘過程中,是否容易產生運轉的噪音,甚至是震動的多寡。

而要讓車子跑得輕快、滑順又安靜,我們首推的則是源自日本的世界級老牌DID鏈條

 

以及堅持日本原料+製造,拿在手上時會被頂級質感震撼到說不出話的SUNSTAR齒盤

 

對了,從現在開始,

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結語

不知道看完本篇文章後,螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級,是否比較有頭緒了呢?

當然,除了上述推薦的品牌外,Webike台灣也上架了許多品質精良的零件,如果上述推薦的品牌還滿足不了自己的話,就點擊下方的連結去看看吧~

 

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