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自2018年起，連續五年成為日本最暢銷的大型摩托車KAWASAKI Z900RS，讓許多騎士都好奇這款車型是否會繼續保持其目前的趨勢，還是會有新的變種車型推出。
「角Z」(Z1000MK2)出現的可能性似乎較低
Z900RS的銷售在2023年上半年仍然位居榜首，有望連續六年成為最暢銷車型，這種人氣可以說是不可動搖的。在新冠疫情期間由於新車短缺，導至新車供應短缺、二手車價格飆升，即使是現在，在「Webikeバイク選び(車市)」中二手車價格仍然高於新車。
關於未來的排放法規要求，截至2026年10月底前，摩托車需安裝可診斷排氣管觸媒轉化器劣化的「OBD2-2」系統。而下一階段的第五階段排放規定，預計在2028至2029年間於歐洲全面實行、日本則在2029至2030年間全面實施，所以還有大約五年的時間可繼續銷售加裝OBD2-2的車型。
因此關於未來，人們期待的可能會有1979年Z1000MK2的「角Z」風格的衍生車型。相對於從1972年的Z1採用的淚滴形狀油箱「丸Z」，而KAWASAKI在當時推出另一款擁有角型油箱名為Z900MK2的變種車型，現在可能正是推出的好時機，但這種可能性似乎不高。
雖然原因不明確，但現代高性能車型通常將空濾盒置於引擎上方，導致油箱變寬，讓角形油箱不能很好地搭配。另外2024年將迎來40週年的GPZ900R型號的可能性也被認為很低。
2024年的 Z900RS 已經有三種不同的版本，照這樣的走勢，可能會持續熱銷至 2030 年也說不一定！？
Z900RS [KAWASAKI] 2024年型號的規格與以往相同，但增添新色。推出了曾在Zephyr x上使用的「青火の玉/青火之玉（Blue Ball）」車色。
Z900RS Yellow Ball Edition [KAWASAKI] 繼2022年50週年火の玉推出後，2024年型將推出黃火球(Yellow Ball)。油箱採用KAWASAKI舊字體標誌。
Z900RS SE [KAWASAKI] 裝備了OHLINS後避震和Brembo前剎車的2024 Z900RS SE也在產品線中。與黃火球(Yellow Ball)版本有所不同。
根據「Webikeバイク選び(車市)」的資料，2023年12月Z900RS的新車平均價格為153萬8600日元，二手車平均價格為166萬1400日元。目前新車和二手車價格逆轉的現象仍在持續。
HONDA的CB1300SF可能會升級至OBD2-2？
提到圓燈並列四缸街車，CB1300 Super Four也是一個重要的存在。2021年型加入了電子控制油門和循跡控制系統，並符合令和2年排放規定，與Z900RS相同，暫時可以繼續銷售，但未來似乎不符合OBD2-2規定。
預計生產將在 2026 年 10 月結束，是否將會有新款取代目前正引人關注。而2024年日本將推出CB1000 Hornet，可能會基於此推出圓眼街車，但關鍵是HONDA現在考慮的是全球化，因此推出新車型必定會考慮其他地區市場的需求，像CB1300這種圓燈大排量並列四缸街車在其他地區並不一定會受到歡迎。
但另一方面，Honda已在Hawk 11上確立了不進行全球化、只針對日本少量生產的開發手法，能夠開發符合日本人口味的車型。實際上，Hawk 11被視為Z900RS的對手，因此基於CB1000 Hornet的並列四缸車型推出第二波產品也是可能的。
實際上有關Honda推出CB1300系列後續車型的傳聞，如何開發圓燈傳統日本街車車型將是一個重要的焦點。屆時以哪一款過去的車型為原型也是值得關注，就像當年的CB-F CONCEPT借用了CB750F的設計，可惜最終未投入到市場。與此同時，我們也期待看到Kawasaki Z900RS系列的未來動向。
CB1300 Super Four [HONDA] 自1992年推出以來已有30多年的長銷記錄，是CB系列的旗艦。價格為156萬2000日元，裝備OHLINS和Brembo的SP版為193萬6000日元。
HONDA Hawk 11的開發負責人後藤悌四郎先生（圖片中央）實施了市場規模和數量相對應的開發手法「 Architecture Series Project /架構系列計劃」。他於Hawk 11發布前的2022年5月退休。
Hawk 11的產品說明會上所展示的投影片，定義了使用現有車型製造特定數量變種車型的方法為「Architecture Series Project（ASP） /架構系列計劃」。
新型CB1000 Hornet 日本版 [預想 CG]作為新一代Hornet的旗艦而開發的四缸1000cc版本。日本預計夏季發售白色版本。非常適合作為ASP的基礎。
