Honda 旗下兩款人氣車型 Rebel 250 和 CL250，非常有機會迎來搭載 E-Clutch 的版本，為騎士帶來更輕鬆的騎乘體驗。看似風格迥異的兩款車，為何會同時推出 E-Clutch 版本呢？這背後其實有著巧妙的關聯。

首先讓我們回顧一下這兩款車的特色，Rebel 250 自 2017 年推出以來，以其輕巧易操控的特性，和僅 690mm 的低座高，深受新手、女性和回歸騎士的喜愛。2020 年小改款升級LED照明設備、更強化了配備，並且也推出配備頭燈罩、前叉防護套的Rebel250S 版本，使其成為在日本 250cc 級別的暢銷車款。而 2023 年登場的 CL250，則是一款充滿個性的Scrambler車款，簡約的外觀搭配獨特的上置式排氣管和油箱兩側止滑墊等獨特的設計元素，再加上能適應不同路況的塊狀輪胎，展現出獨特的魅力。

HONDA Rebel 250 S。

雖然 Rebel 250 和 CL250 在風格上截然不同，但它們都搭載了相同的 249cc 水冷四行程單缸引擎。這正是它們能同時推出 E-Clutch 版本的關鍵原因。由於引擎相同，Honda 無需分別開發專用零件，可同時進行 E-Clutch 的開發，並將其應用於這兩款車型，有效降低開發和製造成本。此外，E-Clutch 的結構是在傳統手動變速箱上加裝專用零件，因此應用於這兩款車型也相對容易。

Scrambler風格的CL250。

基於以上因素，我們可以期待 Rebel 250 和 CL250 的 Honda E-Clutch 版本很快就會與大家見面，為騎士帶來更輕鬆自在的騎乘體驗。

搭載 Honda E-Clutch 的 Rebel 250 和 CL250 為騎士帶來了許多便利。尤其在需要精細操控離合器的上坡起步時，騎士無需再手忙腳亂地控制油門、離合器和後煞車，避免了熄火或倒退的風險，讓起步更加平穩順暢。即使是新手也能輕鬆駕馭，安心享受騎乘樂趣。

Honda E-Clutch（適用於 CBR650R 和 CB650R）。

E-Clutch 的優勢不僅體現在上坡，在走走停停的塞車路段或狹窄的巷弄中迴轉時，也能避免頻繁操作離合器帶來的疲勞和熄火風險，讓騎士更加專注於路況，提升安全性。

此外，E-Clutch 還提供了類似快速換檔器的功能，在需要加速超車的情況下，不僅不需要操作離合器，而且還可以在不鬆開油門情況下快速降檔，增加速度；升檔時也無需握住離合器拉桿，有效減輕長途騎乘時的疲勞，讓騎士更輕鬆地享受旅程。

Honda Rebel 250 和 CL250 車系預計將新增 E-Clutch 版本，相信會與現有的 6 速 MT/手動變速版本一起並行銷售。這個推測是來自於 2024 年款 CBR650R 和 CB650R 也採用了類似的車型設定。

2024年款標準版的CBR650R 和 CB650R 已於日本時間 2024 年 4 月 25 日上市，而 E-Clutch 版本預計將於 2024 年 6 月 13 日發佈。 值得注意的是，Rebel 250 車系中的 Rebel 250 S Edition（配備頭燈罩）也有可能推出 E-Clutch 版本。

目前 E-Clutch 版本的價格尚未公布，但參考 2024 年款 CBR650R 和 CB650R ，CBR650R的標準版售價（含稅）為110萬日元，E-Clutch版則為1,155,000～1,188,000日元，E-Clutch 版本價格比標準版貴了55,000～88,000日元，因此，預計 Rebel 250 和 CL250 的 E-Clutch 版本價格應該也會有所提高。

雖然 E-Clutch 版本價格可能會上漲，但 Rebel 250 和 CL250 車系一直以來都受到年輕新手騎士的歡迎，希望價格上漲幅度能盡量控制在合理範圍內，讓更多騎士能夠享受 E-Clutch 帶來的便利騎乘體驗。