EWC合作夥伴Dunlop推出最新高性能跑車輪胎SportSmart Mk4

2024年10月29日

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Webike編輯部

Dunlop作為FIM耐力世界盃Superstock組別的官方輪胎合作夥伴，推出了其最新的道路使用的高性能跑車輪胎——SportSmart Mk4，該款輪胎在前代基礎上進行了多方面改進，以提供更高水平的動態道路性能，適用於各類跑車。

SportSmart Mk4取代了2019年推出且廣受歡迎的SportSmart Mk3，並且每一個部件均經過不斷改進，帶來了顯著提升。SportSmart Mk4主要針對道路使用，並與專為道路/賽道設計的SportSmart TT共同定位於產品線中。

新配方提供更佳濕地性能

如同其前代產品，SportSmart Mk4後輪採用了Dunlop的MultiTread複合配方，將更耐用的中央配方與較軟的肩部配方結合，以實現耐用性與彎道性能的最佳組合。前輪則沿用了與後輪肩部相同的配方，讓其在整個胎面寬度上無論傾角如何都能提供穩定的操控反饋。

新配方大幅提升濕地性能，在低抓地力路面上牽引力提升20%，中等抓地力路面提升18%，乾燥天氣的牽引力也得到提升。新的MultiTread複合配方採用了新的聚合物、最新高表面積矽膠、濕地與乾地抓地樹脂以及精細碳技術，幫助縮短預熱時間，提升寒冷天氣的抓地力與牽引力，並減少滾動阻力以提高使用壽命。

Dunlop歐洲摩托車部門市場經理Roberto Finetti表示：「從一開始我們就對開發團隊提出了很高的要求。即使在今天，前代輪胎的性能水準依然很高，但我們希望新輪胎在競爭激烈的高端跑車輪胎市場中脫穎而出。開發團隊不僅達到了目標，還提升了標準，特別是在濕地性能方面。我們的最終產品是一款讓不同能力的跑車騎士都能自信掌控彎道的高端跑車輪胎。」

賽道技術帶來更精確、更具回饋感的駕乘體驗

Dunlop在頂級超級摩托和跑車賽事中的豐富經驗為其高端跑車系列帶來了眾多創新，SportSmart Mk4就是最新受益於賽事技術的輪胎。

這些技術包括前輪的動態前配方（Dynamic Front Formula），幫助在減少轉向阻力、提升抓地力、穩定性和手感之間取得最佳平衡；以及胎體張力控制系統（Carcass Tension Control System），優化胎體張力和胎面接觸面積，充分發揮胎面的性能。

因此，SportSmart Mk4使騎士能輕鬆轉入彎道、低阻力變換方向，並在彎道中保持出色的轉向精度和中性操控。在顛簸或養護不佳的道路上，這款輪胎也提供更佳的舒適度，使駕乘體驗更精準愉悅。

Dunlop利用有限元分析（FEA）技術設計了獨特的新胎面花紋，基於SportSmart Mk3和TT的設計進行調整，以匹配新結構與配方的特性。這些元素協同作用，實現理想的胎面接觸面積與胎體剛性，以達到理想的操控感與駕乘體驗，並確保均勻磨耗和快速預熱。

Dunlop歐洲摩托車部門產品經理Dmitri Talboom表示：「騎士的反饋顯示，傾斜煞車時幾乎沒有直立感，且輪胎在負重變化下依然穩定。這是我們研發團隊在提升輪胎各方面性能的證明，讓各種能力的跑車騎手都能享受出色的駕駛體驗。它在寒冷或潮濕環境中的極致表現受到騎士欣賞，另外，精確的轉彎、輕鬆操控和高舒適性，使他們的騎乘更愉快。」

SportSmart Mk4在Dunlop高端跑車輪胎系列中定位於SportSmart TT（50/50道路/賽道）、D212 GP Racer（適用於賽道日）及GP Pro D213（適用於要求合法道路輪胎的賽事）之間。現有的SportSmart Mk3仍將維持少量尺寸供應。

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